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《南方農機雜志》2014年第四期

1對安全系統及其相關附件進行改進

原有jex車型的被動安全系統僅能滿足國內法規要求，不能滿足歐盟指令前碰(96/79/EC)、側碰(96/27/EC)的要求。故需對原有的安全氣囊(正副駕駛位置）重新開發標定和改進。1）安全氣囊開發。將主駕的安全氣囊放氣孔從φ50更改到φ25，副駕安全氣囊放氣孔從φ70更改到φ40。2）重新開發安全帶，采用限力式安全帶，限力值6000N。3）車身采用高強度板，對車身進行了加強設計。A柱、B柱和門檻加強。4）電磁兼容性開發。JEX歐洲出口車為了滿足法規電磁兼容性要求，在發動機點火線圈線束上加裝鐵氧體，保證了電磁兼容性要求。5）副駕位置的安全帶未系提醒裝置該功能配置了SBR系統，即乘員感應裝置，結合安全帶的帶扣提醒裝置，可以實現如下功能：當檢測到副駕座位上乘坐了乘員，而未系上安全帶，則儀表板上會有相應的聲光報警提示；但檢測到副駕位置未乘坐乘員，且安全帶未系，則不報警。6）BA(BrakeAssist)－輔助制動系統。輔助制動系統(BrakeAssist)作為現代汽車主動安全技術的一項重要內容，也添加到了JEX歐洲出口車項目開發中。可以實現緊急剎車時根據踩制動踏板的速度、力度，制動系統自動感知并輸出更強的制動力。助制動系統(BrakeAssist)輔助駕駛員實現不同危險狀況下的制動，減少碰撞事故發生的風險。7）后排座椅總成更改。前后排座椅總成針對歐洲認證要求均進行了改進和加強，為了更好的對乘員頭部進行保護，對座椅頭枕角度進行調整，加大了前傾角。前排座椅靠背增加了加強鋼板，并對座椅座框進行了強度增加。后排座椅增加兒童保護要求和兒童座椅固定裝置（ISOFIX裝置）。

2對前保險杠進行改進

由于國內現在還沒有實施行人保護相關法規，原有的JEX車型前保險杠在設計之初未考慮保護行人安全，而歐盟目前已經實施了第一階段行人保護法規，所以LW公司對前保險杠重新開發設計，對發動機罩進行了試驗驗證。整車部件設計更改經過試驗確認有效后，LW公司變更了相關的技術資料，將提交給認證公司(如TUV、IDIADA等)，認證公司依據法規的要求進行相關試驗，試驗合格后出具試驗報告，同時認證公司將技術資料及試驗報告提交給頒證機構，頒證機構核實資料有效后，頒發整車的E-MARK認證證書。

3結束語

通過上述零件改進，JEX整車滿足了歐Ⅳ排放法規要求，包括OBD（車載診斷系統），并通過工廠生產一致性檢查，滿足整車歐洲型式認證基本法規要求，獲得了整車型式認證證書。樣車經過整車型式認證試驗考核，各項性能指標均達到出口要求。該項目已完成研發工作，并已生產、銷售了300余臺出口車，實現出口創匯近350萬元美元，提升了中國品牌汽車海外知名度。

作者：段玲君單位：江鈴控股有限公司