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摘要：為推動鐵路從運輸生產型企業向運輸物流型企業轉型發展，中國鐵路總公司以鐵路物流基地為基礎構建鐵路物流服務網絡，支撐鐵路拓展現代物流業務。受傳統貨場業態定位影響，鐵路物流基地物流服務水平還有待提高，為此運用價值鏈理論和市場細分理論，提出鐵路應以干線運輸為核心，沿物流鏈條向兩端延伸，實現物流價值增值，拓展鐵路一體化物流運作能力，以及拓展鐵路基礎物流服務、提供定制化物流服務、延伸鐵路增值物流服務、加強物流一體化管理和推動物流信息化管理與經營等發展對策。

關鍵詞：鐵路物流基地；物流業務；價值鏈；市場細分；增值物流服務

1鐵路物流基地發展現狀

在國家大力推動交通物流融合發展條件下，構建綜合交通運輸服務體系是降低社會物流成本的重要途徑。為了發揮鐵路在綜合交通體系中的骨干作用，中國鐵路總公司于2015年《中國鐵路總公司關于印發鐵路物流基地布局規劃及2015—2017年建設計劃的通知》(鐵總計統[2015]232號)[1]，明確提出建設33個一級、175個二級、500多個三級物流基地。一級鐵路物流基地和二級鐵路物流基地構建起鐵路物流服務骨干網絡，為鐵路立足干線運輸延伸綜合物流服務提供基礎條件[2]。中國鐵路總公司負責推進的208個一級、二級物流基地已運營的有72個、在建的有63個。在鐵路貨場向鐵路物流基地轉型發展中，受傳統鐵路貨場業態定位影響，鐵路物流基地物流服務水平還難以滿足細分市場需求，主要表現在以下方面。

（1）基礎物流業務較為單一。當前鐵路物流基地以傳統鐵路貨場業務為主，包括裝卸、倉儲等基礎物流服務，鐵路運費及裝卸雜費為主要收入來源，尚未提供較高利潤的儲存、包裝、配送、流通加工、信息處理分析等物流服務內容[3]。

（2）個性化物流服務缺乏。從倉儲等單一物流業務來看，客戶或行業差異化需求難以滿足，個性化物流服務能力缺乏，尤其是包裝成件貨物的倉儲服務，家用電器、日用化工等品類貨物在倉儲條件、倉儲周期、庫內揀選等方面呈明顯差異化，當前僅依靠倉庫租賃作為主要市場拓展手段。

（3）配套服務功能不足。鐵路物流基地作為貨物集散的重要場所，在滿足物流業務需求基礎上，需要滿足物流人員的餐飲、住宿等生產生活需求。原有的鐵路貨場較少能夠提供餐飲、住宿等服務，主要是沿鐵路貨場周邊零散布置第三方餐飲與住宿，難以保障其安全性與可靠性[5]。

（4）一體化管理能力有待加強。在鐵路從“站到站”向“門到門”延伸發展的過程中，拓展了接取送達物流業務，但圍繞鐵路物流基地開展的物流業務一體化運作能力不足，表現在管理主體及目標不一致、各環節需求信息不對稱、信息化管理手段不足等方面，造成鐵路物流基地管理難以形成合力[6]。

2基于價值鏈與市場細分理論的鐵路物流基地物流業務拓展思路

2.1價值鏈理論與市場細分理論

（1）價值鏈理論。哈佛商學院的波特教授認為企業內部的價值創造過程是通過一系列的活動實現的，這些活動包括產品生產、銷售等基礎性活動和研發、采購、人力資源管理等支持性活動組成[7]。盡管從形式上看，物流價值鏈與供應鏈沒有明顯的區別，但從實質上看，物流價值鏈是物流供應鏈的本原[8]。鐵路在從運輸生產型企業向運輸物流型企業轉型發展過程中，從單一運輸服務商向綜合物流服務商轉型的表現即為服務鏈的延伸。通過搭建平臺實現資源整合功能，吸引生產商、渠道商、物流服務商及客戶向鐵路物流資源集群發展，提升整體的競爭力。

（2）市場細分理論。市場細分是營銷的基本理論之一，它基于消費者需求和購買行為的差異性，將消費者總體劃分為若干個具有相似需求的群體。每一個消費者群就是一個細分市場[9]。以產品為導向的細分是根據不同營銷決策目標，圍繞某產品或品牌的特定消費情況對消費者細分，細分變量包括產品使用率、消費態度、尋求的利益[10]。在精準營銷成為服務市場主要營銷趨勢條件下，鐵路在市場競爭中獲取競爭優勢，應結合不同市場、客戶的需求特征，提出個性化的物流服務產品，以提升客戶對鐵路的粘性。

2.2鐵路物流基地物流業務拓展思路

根據價值鏈理論，鐵路應以干線運輸為核心，沿物流鏈條向兩端延伸，實現物流價值增值，拓展鐵路一體化物流運作能力。根據市場細分理論，結合商品車、包裝成件貨物、冷鏈貨物、集裝箱等細分市場需求，根據不同的基礎物流服務內容及類型，延伸個性化增值物流服務，并提供標準化配套物流服務。

3鐵路物流基地發展對策

3.1拓展鐵路基礎物流服務

針對基礎物流業務單一的問題，應充分發揮干線運輸優勢，沿物流鏈向兩端延伸服務，有效地發揮物流中心在路網中的集散功能，支撐鐵路物流基地的網絡化經營。

（1）提升干線運輸專業化水平。從時限、費用等方面設計干線運輸服務產品，打造高端、定制、經濟等不同層級干線運輸產品體系。結合商品車、冷鏈、快件、集裝箱等貨物空間分布情況，優化完善鐵路物流基地及鐵路貨場的功能定位，支撐專業化服務網絡的構建與完善。

（2）延伸節點基礎物流服務。依托鐵路物流基地拓展基礎物流服務，延伸拓展倉儲、分揀、配送、加工、包裝等物流業務，推動鐵路從運輸生產型向運輸物流型企業轉型發展。結合商品車、冷鏈、集裝箱等貨物業務流程要求，對鐵路物流基地內的功能區空間布局進行優化調整，提升鐵路物流基地管理效率。

3.2提供定制化物流服務

結合家電、食品、醫藥等行業物流需求特征，從物流方案設計、物流條件配置方面提供適應客戶需求的定制化物流服務。

（1）定制化服務方案。根據客戶物流環節對時效、效率、價格等需求，有選擇地提供相應物流服務，實現服務方案的一體化設計。針對自身具備的運輸、倉儲等物流服務，保證相鄰環節的銜接順暢。針對自身不具備的包裝、加工等物流服務，通過整合社會優質物流服務資源，提供相應的物流服務。

（2）定制化物流條件。根據貨物怕濕、易碎等貨物特性，采取個性化措施改善運輸、倉儲等物流條件，保證貨物全程物流的安全，如怕濕貨物應注意運輸途中載運工具的密閉性，倉庫應保證干燥、通風。

3.3延伸鐵路增值物流服務

在提升鐵路物流服務能力與水平的基礎上，以金融服務和商貿服務為重點，作為提升鐵路物流基地盈利能力的重點。

（1）金融服務。物流金融主要面向中小企業，作為國家銀行金融業務的補充，解決客戶的短期、小額融資問題。通過鐵路信譽同銀行開展合作，或者利用平臺沉淀資金，為各類客戶提供金融服務，打造鐵路物流金融品牌，面向的客戶主要有2類，一類是大客戶，該類客戶資金雄厚，是銀行的優質客戶，授信權限較高，一般不會通過物流金融進行融資；另一類是中小客戶，在國家經濟形勢低迷背景下，該類客戶融資困難越來越高，資金周轉容易出現問題，利用動產資源進行短期融資，具有現實需求。針對中小客戶的短期融資需求，可以采取2種模式：一是配合銀行開展金融服務，聯合銀行為客戶提供倉單質押業務、動產質押業務、保兌倉融資業務、統一授信融資業務、應收賬款保理業務等，該模式下不具備資金風險；二是利用鐵路沉淀資金，開展墊付代收貨款業務、短期借貸業務等，該模式具備一定的資金風險。

（2）商貿服務。鐵路不具備商貿服務基礎，需要通過電子商務平臺，打造物資交易和物流信息交易兩大服務品牌。一是開展貨物交易服務，整合產業鏈上下游客戶資源，實現產業鏈上下游客戶的精準對接，賺取貿易價差；二是針對社會“散、亂、弱、小”的物流需求及資源，通過電子商務平臺提供運輸、倉儲、配送、設備等物流資源供給信息，貨源需求信息，為拓展白貨物流提供貨源和資源保障。

3.4加強物流一體化管理在延伸鐵路物流服務范圍、提升服務質量的基礎上，通過加強物流基地一體化管理，適應區域物流市場需求及競爭環境，發揮鐵路節點集疏作用，推動鐵路與地方物流融合發展。

（1）適應區域物流一體化發展要求。在國家大力推動交通物流融合發展條件下，在城市規劃、發展戰略、行業需求、功能定位等方面加強與政府的溝通協商，完善綜合運輸體系，提升鐵路物流基地在區域物流中的地位與作用。加強與地方生產制造企業、物流企業等企業的合作，發揮鐵路在物流體系的骨干作用，實現與區域物流的協同融合發展。

（2）推進鐵路物流一體化管理模式。針對當前鐵路物流基地管理與經營工作銜接不流暢的問題，通過統一經營管理主體統籌物流業務，把握物流基地經營的整體性和系統性，推進物流基地業務的一體化管理模式。從集裝箱、商品車、冷鏈等專業物流基地網絡角度出發，通過貨運列車客車化開行、倉儲資源動態管理等措施，推動各物流基地的聯動發展，實現鐵路物流基地網絡的一體化經營管理。

3.5推動物流信息化管理與經營

物流基地信息化管理主要包括物流業務管理、基地管理和平臺管理3個方面。其中，物流業務管理是實現物流基地各項物流業務操作的信息化，支撐鐵路物流一體化管理；基地管理是實現物業、餐飲、住宿等的信息化管理，以保證物流基地日常生活、生產有序進行；平臺管理是加快推進路企數據交換的著力點，有助于加強合作企業之間的溝通便捷性，有助于實現客戶了解各種信息及便捷化操作，在信息資源上實現客戶向鐵路集聚。

4結束語

鐵路物流基地是鐵路向現代物流轉型發展的重要基礎，鐵路物流基地開展的物流服務和配套服務是打造鐵路物流服務品牌的重要內容。鐵路物流基地的市場化經營是一項包含經營管理、產品設計、設施設備配置、信息系統構建等內容的系統工程，在明確鐵路向運輸物流型企業轉型發展的條件下，還應結合專業化市場需求特征，對鐵路專業化物流服務體系進行系統研究與探討。

參考文獻：

[1]中國鐵路總公司. 鐵路物流基地布局規劃及2015—2017年建設計劃：鐵總計統[2015]232號[A]. 北京：中國鐵路總公司，2015. 

[2]黃殿輝. 鐵路綜合物流基地布局規劃研究[J]. 鐵道運輸與經濟，2017，39(1)：24-28.

[3]謝旭申. 鐵路貨場向現代物流基地轉型發展的思考[J]. 鐵道貨運，2014，33(5)：1-9

[4]徐子敏. 鐵路運輸企業發展現代物流的思考[J]. 鐵道貨運，2012，30(12)：5-9.

[5]王罡. 鐵路貨運站開展物流服務的業務探討[J]. 鐵路采購與物流，2009(8)：52-53.

 [6]陸勇. 鐵路向現代物流轉型發展的分析與思考[J]. 鐵道運輸與經濟，2015，37(11)：1-4.

[8]周興建，張慶年. 物流價值鏈的產生及構成機理研究：以家電物流模式為背景[J]. 中國流通經濟，2010(3)：26-29. 

[9]劉從江，喬忠，曾廣晟. 企業市場細分案例研究[J]. 中國農業大學學報，2000(3)：31-35，73. 

[10]廖怡. 基于客戶需求的第三方物流市場細分策略研究[D]. 成都：西南交通大學，2007.

作者：唐浩 單位：石家莊鐵道大學