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摘要：在全面貫徹落實(shí)國(guó)家和部省創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)江蘇“交通強(qiáng)省”的關(guān)鍵時(shí)期，如何加強(qiáng)科技成果轉(zhuǎn)化與應(yīng)用，是亟待解決的難題。本文以南京長(zhǎng)江第五大橋工程建設(shè)為依托，闡述了科技成果轉(zhuǎn)化工作的實(shí)踐內(nèi)容，總結(jié)了管理思路與方法，提出了實(shí)踐目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：科技；成果轉(zhuǎn)化；實(shí)踐

科技創(chuàng)新推動(dòng)了交通建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，交通工程建設(shè)數(shù)量和質(zhì)量得以大幅提升，但在成果轉(zhuǎn)化方面，因受到工程建設(shè)管理模式、設(shè)計(jì)、資金、時(shí)間、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)水平等諸多因素的制約，推廣應(yīng)用難的問(wèn)題尚未解決。在以實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)為目標(biāo)的新一輪交通建設(shè)發(fā)展中，如何在工程建設(shè)中提高科技成果轉(zhuǎn)化效率，已經(jīng)成為工程建設(shè)管理的重中之重。

1實(shí)踐工程概況

南京長(zhǎng)江第五大橋（下稱南京五橋）是國(guó)家《長(zhǎng)江干流橋梁（隧道）建設(shè)規(guī)劃》和南京市城市總體規(guī)劃確定的重要過(guò)江通道、南京市繞城快速環(huán)線的重要組成部分，工程建設(shè)有利于緩解國(guó)道在我市境內(nèi)過(guò)江的瓶頸，促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。2016年7月，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)同意建設(shè)南京五橋。南京五橋跨主江大橋?yàn)榭v向鉆石型索塔中央雙索面三塔組合梁斜拉橋，索塔采用鋼混組合索塔，主梁采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的粗骨料活性粉末混凝土為橋面板的扁平流線型整體箱組合梁結(jié)構(gòu)，斜拉索采用鋼絞線斜拉索；夾江隧道主體結(jié)構(gòu)采用盾構(gòu)法施工，隧道穿越江心洲生態(tài)島，對(duì)環(huán)境保護(hù)要求極高。

2科技轉(zhuǎn)化實(shí)踐目標(biāo)

南京五橋建設(shè)起點(diǎn)高，工程規(guī)模大，建設(shè)周期短，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，涉及面廣，管理?xiàng)l件復(fù)雜，其建設(shè)過(guò)程是現(xiàn)代工程科學(xué)技術(shù)綜合運(yùn)用的體現(xiàn)，也是研究新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，推廣應(yīng)用科技成果的良好平臺(tái)。南京五橋立項(xiàng)了江蘇省重大科技專項(xiàng)《南京長(zhǎng)江五橋關(guān)鍵建設(shè)技術(shù)研究》，以期提高大跨徑橋梁、大盾構(gòu)隧道建設(shè)自主創(chuàng)新能力以及大型項(xiàng)目的管理能力和水平，加大新材料、新技術(shù)、新工藝在工程建設(shè)中的推廣應(yīng)用，形成施工技術(shù)指南、技術(shù)指標(biāo)及檢測(cè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行業(yè)引領(lǐng)性研究成果，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，指導(dǎo)后續(xù)同類型工程建設(shè)，并培養(yǎng)一支高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。

3關(guān)鍵建設(shè)技術(shù)研究?jī)?nèi)容

3.1粗骨料活性粉末混凝土在跨主江大橋上的應(yīng)用超高性能混凝土（UltraHighPerformanceConcrete，簡(jiǎn)稱UHPC）具有高強(qiáng)度、高延性和高耐久性三大特點(diǎn)，這使得UHPC用于橋面板中能大幅減小結(jié)構(gòu)尺寸，且UHPC卓越的力學(xué)性能使其在預(yù)制構(gòu)件快速施工方面有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在UHPC中摻入粗骨料（粗骨料活性粉末混凝土）可以帶來(lái)以下優(yōu)勢(shì)：可一定程度降低成本、抑制收縮，降低開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)、減少膠材用量，降低水化溫升、對(duì)工作性能、抗壓強(qiáng)度基本無(wú)負(fù)面影響，顆粒粒徑合適的高強(qiáng)粗骨料還有利于抗壓強(qiáng)度的提高，耐磨性能也會(huì)有所提高。但同時(shí)，也會(huì)減小纖維的分散空間，造成纖維團(tuán)聚和搭接現(xiàn)象，導(dǎo)致纖維分散系數(shù)和取向度的降低，影響纖維的強(qiáng)化作用，從而對(duì)UHPC的拉伸強(qiáng)度和裂后性能造成一定影響，添加粗骨料后抗?jié)B性能和抗凍性能也有所下降。南京五橋主橋采用了鋼-粗骨料活性粉末混凝土組合梁型式，以解決正交異性板疲勞及鋼橋面鋪裝的難題，有效降低上部結(jié)構(gòu)的造價(jià)，提高主梁的剛度和經(jīng)濟(jì)跨徑。粗骨料活性粉末混凝土橋面板作為一種新型水泥基材料的受彎構(gòu)件，由于材料的力學(xué)行為遠(yuǎn)高于普通混凝土，使得結(jié)構(gòu)行為亦不同于普通混凝土橋面板。鑒于國(guó)內(nèi)外無(wú)該類結(jié)構(gòu)應(yīng)用實(shí)例，因此從材料、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)和施工工藝方面開(kāi)展了粗骨料活性粉末混凝土物理力學(xué)性能試驗(yàn)研究及驗(yàn)證、板式構(gòu)件結(jié)構(gòu)力學(xué)性能與靜動(dòng)力試驗(yàn)研究、橋面板施工工藝研究、橋面板足尺模型靜動(dòng)力試驗(yàn)等大量科技攻關(guān)，以期形成施工技術(shù)指南、技術(shù)指標(biāo)及檢測(cè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，指導(dǎo)后續(xù)同類型工程建設(shè)。

3.2鋼-混凝土組合索塔的應(yīng)用近十幾年來(lái)，我國(guó)建成了許多大跨徑纜索體系橋梁，其中橋塔是斜拉橋與懸索橋的共有結(jié)構(gòu)之一，是纜索支承橋梁中的重要受力構(gòu)件。橋塔主要可分為鋼橋塔、混凝土橋塔和鋼-混凝土組合橋塔，其中鋼橋塔與混凝土橋塔均有較多的工程應(yīng)用與科研成果，而鋼-混凝土組合橋塔作為新型的結(jié)構(gòu)形式具有廣闊的應(yīng)用前景。南京五橋采用三塔斜拉橋的研究表明，三塔斜拉橋的中間塔兩側(cè)均無(wú)輔助墩和過(guò)渡墩，不能對(duì)主梁和索塔剛度提供有效約束作用，因此結(jié)構(gòu)各個(gè)響應(yīng)的活載影響線幅度和范圍增大，各個(gè)構(gòu)件的活載效應(yīng)變大。如何提高中塔穩(wěn)定性、主梁豎向剛度、控制斜拉索疲勞應(yīng)力幅度和滿足索塔受力要求是三塔斜拉橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。鋼-混凝土組合橋塔綜合發(fā)揮了鋼與混凝土材料性能的優(yōu)勢(shì)，具有抗震性能好、結(jié)構(gòu)阻尼大、抗風(fēng)性能優(yōu)越、施工成本低、工廠化加工精度高等優(yōu)勢(shì)，有望解決南京五橋中塔剛度不足的技術(shù)難題。鋼-混凝土組合橋塔在我國(guó)的應(yīng)用報(bào)道仍然尚屬空白，針對(duì)組合橋塔的大縮尺比節(jié)段模型試驗(yàn)數(shù)據(jù)較少，鋼-混凝土組合橋塔在設(shè)計(jì)、施工中的部分問(wèn)題需要繼續(xù)加強(qiáng)研究。為此，針對(duì)南京五橋的設(shè)計(jì)條件，開(kāi)展了鋼殼與混凝土間連接件受力性能、雙鋼板組合索塔的局部塔壁受力性能試驗(yàn)、雙鋼板組合索塔受力性能數(shù)值模擬、雙鋼板組合索塔的施工過(guò)程仿真模擬分析等研究，通過(guò)試驗(yàn)研究與數(shù)值模擬的方式驗(yàn)證鋼-混凝土組合橋塔在實(shí)際工程中的可行性與可靠性，為設(shè)計(jì)方案的確定提供優(yōu)化建議與設(shè)計(jì)依據(jù)，為未來(lái)的跨海多塔斜拉橋建設(shè)與無(wú)背索斜拉橋建設(shè)提供參考。

3.3盾構(gòu)隧道的棄漿環(huán)保處理與改良近年來(lái)我國(guó)地下工程建設(shè)項(xiàng)目增長(zhǎng)迅速，泥水盾構(gòu)以無(wú)需特殊土體改良、地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)、開(kāi)挖面穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)成為國(guó)內(nèi)外過(guò)江隧道建設(shè)首選施工技術(shù)，但盾構(gòu)段掘進(jìn)產(chǎn)生的棄漿含有大量堿、正電膠及其他增粘劑，造成泥漿粘度大、難以壓濾脫水等特點(diǎn)，必須在處理前進(jìn)行調(diào)質(zhì)和改性處理，這方面的研究和應(yīng)用較少。南京五橋施工區(qū)屬于長(zhǎng)江夾江影響范圍，地處位置特殊，施工區(qū)域還存在南京市取水口一處，對(duì)工程環(huán)保和綠色施工提出了極高的要求。南京五橋結(jié)合施工實(shí)際具體情況，開(kāi)展了廢棄泥漿泥水分離渣土土性和微觀分析、廢棄泥漿和篩分渣土配制壁后注漿再利用、廢棄泥漿絮凝沉降工藝和快速機(jī)械脫水工藝比選、廢棄泥漿常溫快速干化、泥水分離廢水處理、廢棄泥漿泥水分離廢水就地利用、制備盾構(gòu)泥漿性能及調(diào)控技術(shù)等系列研究和應(yīng)用，將總結(jié)一套盾構(gòu)廢棄泥漿快速脫水環(huán)保處理核心技術(shù)及就地快速干化和資源化工藝，為南京五橋提供技術(shù)支撐，并形成一批擁有核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)水平國(guó)際先進(jìn)和實(shí)用性強(qiáng)的研究成果，為類似工程問(wèn)題解決提供參考。

3.4基于“BIM+互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”的全壽命周期信息管理技術(shù)的應(yīng)用BIM+互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)正迎來(lái)推廣應(yīng)用的高峰期，工程信息模型（BIM）是工程建管養(yǎng)體制從設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維“分離”向“一體化”發(fā)展的必然要求和現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展及其在工程領(lǐng)域應(yīng)用的必然結(jié)果。BIM技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用，是從建筑全生命周期設(shè)計(jì)的理念和方法出發(fā)，將設(shè)計(jì)階段、施工階段和運(yùn)營(yíng)階段的所有信息通過(guò)電子化的集成應(yīng)用與管理，有效避免了各階段相對(duì)獨(dú)立造成的信息孤島和前后階段無(wú)法溝通造成的信息斷層的現(xiàn)象，為建設(shè)項(xiàng)目的各參建方提供了一個(gè)信息交流和協(xié)同工作的平臺(tái)，橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)朝著精益品質(zhì)、綠色長(zhǎng)壽的方向發(fā)展，BIM為此提供了重要的技術(shù)支撐手段。南京五橋建設(shè)規(guī)模宏大，建設(shè)條件復(fù)雜，結(jié)構(gòu)重大創(chuàng)新，建設(shè)技術(shù)難度高，參建方眾多，信息交互頻繁，搭建基于BIM技術(shù)的南京五橋全壽命周期協(xié)同管理平臺(tái)，可使參建各方高效協(xié)同，建設(shè)工程建設(shè)和管養(yǎng)大數(shù)據(jù)庫(kù)，質(zhì)量安全原始溯源，提升質(zhì)量及安全管控能力。在南京五橋建立不同深度等級(jí)的BIM模型、制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和BIM實(shí)施細(xì)則、建立橋塔鋼殼和UHPC組合梁鋼結(jié)構(gòu)LOD400級(jí)深化設(shè)計(jì)模型、實(shí)施全壽命周期BIM總體規(guī)劃后，為建管養(yǎng)提供了新一代支撐技術(shù)，并以三維可視化+網(wǎng)絡(luò)協(xié)同技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)和工程技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，改造傳統(tǒng)的建管養(yǎng)工作模式和流程，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、管理、機(jī)制的跨越。

4科技成果轉(zhuǎn)化管理手段

4.1制度先行，科技成果轉(zhuǎn)化工作規(guī)范化吸取南京二橋、三橋、四橋的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，制定了科學(xué)研究管理辦法，按照“科研成果共享，科研資源共享，產(chǎn)、學(xué)、研一體化”的總體思路，立足工程中的重大及關(guān)鍵技術(shù)難題，兼顧支持共性、基礎(chǔ)性的技術(shù)攻關(guān)，合理配置科技資源，將科研管理規(guī)范化、制度化，統(tǒng)一扎口，規(guī)范管理。4.2超前謀劃，構(gòu)架科研工作大綱積極鼓勵(lì)參建單位開(kāi)展科研攻關(guān)，自工程前期工作起，即開(kāi)始醞釀和組織科研工作，并根據(jù)工程設(shè)計(jì)、施工方案征集、類似工程調(diào)查研究的成果等，結(jié)合總體工程建設(shè)計(jì)劃，逐步形成了內(nèi)容涉及工程全線重點(diǎn)和難點(diǎn)的《南京五橋科研工作大綱》，明確了南京五橋科技創(chuàng)新工作的指導(dǎo)思想，制定了工作方針和創(chuàng)新目標(biāo)。

4.3專家咨詢，解決關(guān)鍵技術(shù)難題特聘國(guó)內(nèi)知名橋梁、隧道專家組成了南京市過(guò)江通道建設(shè)技術(shù)專家組，定期召開(kāi)會(huì)議，對(duì)工程重點(diǎn)難點(diǎn)、科技創(chuàng)新關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行咨詢，為工程科技轉(zhuǎn)化工作保駕護(hù)航。

4.4創(chuàng)新管理，上線科研管理模塊在自主開(kāi)發(fā)的南京五橋工程管理信息系統(tǒng)中設(shè)置科研項(xiàng)目管理模塊，明確了科研項(xiàng)目立項(xiàng)、進(jìn)度計(jì)劃、中間檢查、驗(yàn)收鑒定、獎(jiǎng)項(xiàng)申報(bào)管理以及最終成果收集的要求，并將其電子化、信息化，強(qiáng)化了科技成果轉(zhuǎn)化工作管理手段。

5結(jié)語(yǔ)

深化交通工程建設(shè)中的科技成果轉(zhuǎn)化與應(yīng)用，是“十三五”公路交通轉(zhuǎn)型發(fā)展的迫切需求。南京五橋以工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)為科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)，實(shí)踐研究將提高工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化、信息化和智能化管理水平，提升工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)的科技含量，推動(dòng)科技成果向生產(chǎn)力的高效轉(zhuǎn)化。

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作者：華曉燁 單位：南京市公共工程建設(shè)中心