本站小編為你精心準(zhǔn)備了城市道路設(shè)計(jì)的策略參考范文，愿這些范文能點(diǎn)燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

【摘要】

城市道路不僅是城市建設(shè)的直接體現(xiàn)，更是城市生活、交通、空間布局等的重要組成部分；優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案，會(huì)使得城市道路建設(shè)看起來很舒服并且實(shí)用，可以有效的促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；但是城市道路的功能不同，所以設(shè)計(jì)的原理也就不同，這就需要設(shè)計(jì)人員據(jù)有一定的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和理論等，才能更好的避免設(shè)計(jì)中存在的問題。對此本文就城市道路設(shè)計(jì)中存在的問題，結(jié)合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及解決對策進(jìn)行分析，并提出相關(guān)的見解，希望而利用促進(jìn)城市建設(shè)的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】

城市道路；設(shè)計(jì)問題

1前言

隨著城市人口不斷的增多、經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展以及道路交通問題的日益嚴(yán)重，使其城市道路管理部門不得不加強(qiáng)城市道路設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，使其道路作為城市發(fā)展的成分，盡可能的發(fā)揮最大的利用價(jià)值；首先要對于城市道路設(shè)計(jì)中存在使用壽命、路線、路基等問題的原因進(jìn)行合理的分析，然后結(jié)合城市道路相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行針對性的解決，只有這樣才能更好的保證城市道路的實(shí)用性和可靠性。

2城市道路設(shè)計(jì)中存在的問題

2.1設(shè)計(jì)中使用壽命的問題法律規(guī)定城市瀝青道路的使用壽命，是水泥使用壽命的一辦在13年左右；但是目前我國城市道路設(shè)計(jì)，并沒有按照國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，無論是瀝青還是水泥道路的使用壽命均沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，都在10年以下，這會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。還有的道路在橫斷面的設(shè)計(jì)中，沒有合理的考慮到兩側(cè)拓寬的意識(shí)。

2.2路線設(shè)計(jì)問題道路設(shè)計(jì)選擇圓曲線或緩和曲線半徑時(shí)，首先得了解曲線環(huán)節(jié)的行駛速度，以及連接處的參數(shù)的大小。目前我國對于城市道路長度等參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，使其很多的老路進(jìn)行翻新，不僅浪費(fèi)經(jīng)濟(jì)和增加了工程項(xiàng)目。城市道路在設(shè)計(jì)的過程中，也要充分的考慮到配套設(shè)施的設(shè)計(jì)工作，像排水系統(tǒng)等；若是路線的縱斷面偏低就會(huì)出現(xiàn)路面積水的情況，妨礙交通。而路線偏高，也會(huì)出現(xiàn)一系列的車輛倒置的情況，增加交通事故。

2.3路基設(shè)計(jì)問題目前我國對于城市道路的設(shè)計(jì)中，往往回來用路基拼接的形式進(jìn)行處理，施工的工藝也有一定的標(biāo)準(zhǔn)，若是處理不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降或是裂縫的情況；路面基層經(jīng)常出現(xiàn)的斷裂情況，主要的原因是個(gè)工作人員設(shè)計(jì)不合理，使其影響到路面的斷裂現(xiàn)象。同時(shí)公路橋頭，或是道路伸縮縫出現(xiàn)不均勻的沉降及損壞的情況，使其道路縱面出現(xiàn)階梯式的現(xiàn)象，不利于車輛的通行，對此加強(qiáng)設(shè)計(jì)是非常有必要的。

3優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的對策

3.1使用壽命方面在設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)與交通部門進(jìn)行有效的交流，獲取該交通公路段的實(shí)際信息，包括車流量等，同時(shí)超載、施工材料以及故意的破壞等情況，都影響使用壽命的關(guān)鍵因素，并且都當(dāng)包含在設(shè)計(jì)中。首先對于重型車輛的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換；然后結(jié)合城市車輛的發(fā)展速度喝水平，合理的設(shè)計(jì)橫斷面。

3.2路線設(shè)計(jì)方面避免對司機(jī)造成的疲勞感，圓曲線或緩和曲線半徑的應(yīng)合理控制，最好設(shè)計(jì)在3km左右；對圓城市道路的圓曲線間的直徑，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的調(diào)整6v的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)合理的處理與排水系統(tǒng)之間的關(guān)系，不能一味的只注重路線的設(shè)計(jì)，要做好實(shí)驗(yàn)和協(xié)調(diào)的工作。對于路線超高模坡的設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)完全根據(jù)行車速度比上平曲線半徑的值，在減去橫向力系數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)將橫向力系數(shù)小于0.2時(shí)，就會(huì)感到不平穩(wěn)，對此要正確處理好指標(biāo)之間的關(guān)系。

3.3路基設(shè)計(jì)方面針對于路面拼接的情況，首先要根據(jù)道路使用的實(shí)際情況，然后有效的控制拼接兩邊道路的坡度和高低差異，同時(shí)后拼接的路基橫坡度應(yīng)的增加參數(shù)應(yīng)不能超過0.5%；對于基層的設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)完全按照《公路路面基層施土技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行施工，增加道路基層即水泥混合料的強(qiáng)度，提高材料的質(zhì)量等級(jí)，并及時(shí)做好養(yǎng)生和實(shí)踐的工作。針對于路面臺(tái)階的情況，要做好地基處理、搭板的設(shè)計(jì)，同時(shí)傳統(tǒng)的橋頭搭板以及優(yōu)化后搭板方案如圖1、2所示；

4結(jié)語

綜上所述，通過對于城市道路設(shè)計(jì)中存在問題的分析，可以發(fā)現(xiàn)城市道路設(shè)計(jì)中存在的問題，都是可以及時(shí)避免的，只要優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，同時(shí)施工人員也不能完全按照自身的工程造價(jià)、進(jìn)度等方面進(jìn)行施工，應(yīng)當(dāng)結(jié)合城市發(fā)展環(huán)境、道路功能以及一系列的相關(guān)系統(tǒng)，并按照國家規(guī)定施工工藝進(jìn)行進(jìn)行工作，只有這樣才能更好的促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)以及城市建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張斌.分析城市道路設(shè)計(jì)中存在的問題及措施[J].門窗,2013,06:231~232.

[2]燕春林.對當(dāng)前城市道路設(shè)計(jì)存在的問題及對策探討[J].門窗,2013,11:249.

[3]眭封云,蔡暢.城市道路設(shè)計(jì)存在的問題及改進(jìn)建議[J].常州工學(xué)院學(xué)報(bào),2011,Z1:50~53,58.

[4]賈浩.淺析城市道路設(shè)計(jì)存在的問題及改進(jìn)建議[J].河南建材,2011,06:18~19,22.

[5]傅誠.城市道路交通設(shè)計(jì)中存在的問題及改進(jìn)措施[J].交通建設(shè)與管理,2014,06:96~98.

作者：胡昆 張宏彬 單位：南京先行交通工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司 上海林同炎李國豪土建工程咨詢有限公司