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摘要：我國城市道路的設計方法還存在很多不足之處，因此，在進行城市道路設計時，必須使道路設計符合相關設計規范及原則。在城市道路設計方法上，要注重城市道路線形設計，道路橫斷面設計，合理設計城市道路排水系統以及科學設計城市道路周圍綠化。只有這樣才能有效解決城市道路功能的問題，保證城市居民交通出行便利，并為城市建設作出貢獻。本文就城市道路設計的方法及相關思路進行簡單的闡述。

關鍵詞：城市道路設計；相關思路；完整街道；海綿城市；解析

市政道路作為城市重要內容，對城市發展至關重要，只有科學合理的做好道路規劃設計，才能緩解交通壓力、美化城市環境，為城市居民提供美好生存空間。

1市政道路設計理念

1.1基于舒適性新理念的城市道路設計

經濟越是發達，人們物質追求程度越高，特別是隨著人們觀念的轉變，人們對自身需求也已經不再是單純性的個體追求，而是從單純物質需求上升到對精神層面的需求，對自身生活的區域情況更加關心，道路是一個城市的形象，人們對道路交通的要求是不斷變化提升的。以往，人們對道路要求標準不高，只要寬闊平坦就可以了，但現在卻不同了，人們不但要求道路交通順暢、路面干凈，而且還需要舒適和美觀，可見市政道路設計的理念也需要跟隨人們的觀念不斷轉變。

1.2體現城市的特色

城市是人們生活工作的集中區，不論城市大小均有自己的特色，有自身的文化和歷史，要想滿足人們不斷提高的精神需求，就要在城市發展特色上下功夫，體現在道路設計上則需要個性化道路，也就是說，對城市道路規劃設計時，需要設計人員能突出城市特點，展現出城市的歷史文化，道路設計可以根據城市環境、自然、地形等，把城市獨特的風貌展示出來，使道路和城市相融合，展現城市獨特魅力，讓人們充分認可，全面接受。

1.3體現功能特色

道路是具備功能性的，任何一條道路的開建都是有目的的，道路連接兩端，還要有自由的出口，那么進行道路設計時，一要在功能上得以體現，設計人員要全面了解城市生活節奏，進行設計城市道路的時候，就要對城市特色做出綜合性的考量，不能因為只滿足道路游覽功能而損害交通功能，一定要避免出現道路交通擁堵的問題，保證人們出行更加方便快捷。

2市政道路設計基本原則

2.1平面線形的設計

對道路進行平面線形設計時，需要綜合各種影響因素，避免出現用地問題。對單一道路平面設計需要考慮道路整體性，對交叉口位置要設計合理，安排得當，不能違背總體規劃及相關控規要求。城市道路多是以直線為主，圓曲線與緩和曲線結合，轉向處偏角需要保證平順；道路交叉口、周邊場地出入口、停車區關系到使用后的便利，因此需合理調整曲線半徑、長度等要素，使道路線形更加科學。

2.2避免小偏角設計

這是一種特殊的形態，主要是道路偏角≤7°的情形，如果必須出現小偏角，則需要合理設計，因為平曲線長度比實測短，駕駛員通行時，很容易產生急轉彎錯覺，往往操作不當會發生事故。小偏角設計非常關鍵，平面定線是主要的設計方法，城市道路中，要想取消一個小偏角較為困難，有時還要增加一些工程量或拆遷。城市快速道路設計需要合理解決，保證速度較高時行車安全。路線交叉口可采用3～5°轉角，不用考慮彎道的情況，只要做好交叉口設計安置，就能有效解決小偏角的問題。

2.3避免最小縱坡

城市道路建設時，會出現許多小于0.3%的縱坡，這種道路一定要科學設計，避開這種坡度，不能因為設計不合理，而導致路面排水不良、雨天行車積水等問題，確保行車安全。因為坡度小，路面積水就會增加，車輪與路面就會出現一層“水膜”，使輪胎與路面間的摩擦阻力降低，如果剎車減速，就會造成事故發生。所以對城市道路設計時，盡量采用大于0.3%的道路縱坡設計。

3市政道路設計的方法分析

3.1城市道路線形設計

在進行市政道路線形設計時，必須滿足以下幾個要點，一是必須考慮城市重要建筑物，包括著名景點等對道路路線設計的影響，在進行城市道路設計之前，要嚴格按照城市道路設計的相關標準和規范進行，要對城市建筑物和城市道路設計路線進行實地勘察，確保道路周圍信息資料的詳實性，如果遇到某些建筑物對路線有重大影響，要根據城市道路建設成本進行綜合考慮，不能盲目拆除城市建筑物。此外，考慮到城市道路建設代表的是整個城市的美觀，在進行道路設計時，要綜合分析城市道路的地形以及城市道路排水等情況，保證城市道路線形美觀、協調、實用。

3.2城市道路橫斷面設計

城市道路設計中的橫斷面設計主要是為了滿足各種出行功能的需求，同時應引入完整街道設計的理念，保障城市道路交通的舒適和安全。因此，在進行橫斷面設計時，必須使橫斷面各個組成按照城市道路的級別、車速、車流量等進行設計，包括機動車道、慢行道、人行道以及中分帶組成部分的尺寸。在當前道路橫斷面設計時，特別是生活性道路設計中，應摒棄以小汽車交通為主的誤區，重視人行道、自行車道、公交專用車道的設計，構建生活空間為主的“完整街道”。

3.3城市道路路基設計

根據不同的地質情況，路基有不同的處理方法。要想城市道路運行良好，必須對路基進行針對性的處理。城市道路路基一般分為三種①地質條件較好的路基，這種路基不需要特殊工藝處理，采用清表后翻挖晾曬或者增濕的設計方法，對既有路基進行設計。對于路基坡度大于5%的路段，采用臺階式開挖的處理方法，然后再使用合格的土方材料進行分層填筑，增加路基的穩定性。②地質條件一般的路基，這種路基無法滿足正常的使用要求，因此在設計中應采用換填墊層法進行處理，以滿足路基的變形要求。③軟弱地基、沉降量較大的路基，這種路基必須根據城市道路的等級及荷載要求進行復合型地基處理。

3.4合理設計城市道路排水系統

城市道路排水設計也是城市道路設計中最重要的一個環節，它在一定程度上影響著城市道路的使用壽命。因此，在進行城市道路設計時，必須考慮地下水和路面積水兩種情況對城市道路的影響，針對地下水較高且較為豐富的區域，可以在城市道路路基底部加上隔水層，減少地下水對路基強度、穩定性的影響。針對城市雨水較為豐富區，應逐一排查設計路面的低點，同時采用加密雨水篦的設計方法，有針對性排除路面雨水。

3.5科學設計城市道路綠化

城市道路周圍的綠化設計也是屬于城市道路設計中的重要環節，在不同類別、性質的城市道路上進行綠化設計，不僅可以改善周圍環境，提高城市的整體美觀性，同時可以緩解駕駛人員的視覺疲勞。比如：部分穿越中心區域的城市快速路，由于用地受限，城市道路離居民區不遠。針對這種情況，可以在城市道路的兩邊及中分帶上栽種樹木，根據不同路段進行樹種的變化，在一定程度上可以起到除塵、降噪等作用，減少城市道路的交通污染。設計中應引入“海綿城市”的設計理念，人行道采用透水磚鋪砌，同時利用道路綠化、側分帶建立生態植草溝和雨水花園。利用滲透、滯留、傳輸相結合的方式對道路和周圍匯水區徑流進行管理，沿著道路布設縱向排水管道，徑流通過植草溝和雨水花園傳輸，收集后進行回用。

4小結

城市道路在城市現代化建設中占有非常重要的位置，其設計是否科學合理直接決定了城市居民生活是否便利，城市環境是否美觀。我國目前的市政道路設計遠不能滿足這樣的要求，這就要求市政道路的設計人員要不斷的開闊視野，不斷的學習創新理念，才能更好的為城市建設做貢獻。

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作者：歐朝龍 單位：天津市城市規劃設計研究院廈門分院