本站小編為你精心準備了淺談城市道路設計人性化參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

摘要:隨著城市規模的不斷擴大，城市道路的重要性日漸突出，它決定了城市居民日常出行的質量。在城市道路設計過程中，引入人性化的設計理念，有助于提高城市道路的設計質量，為城市居民的日常出行提供了極大的便利。簡單闡述城市道路人性化設計的原則和內容，并結合實例分析人性化設計在城市道路設計中的具體應用，為相關工作者提供參考借鑒。

關鍵詞:城市道路;人性化設計;交通工程

1引言

近年來，人們的生活水平日漸提高，城市的機動車保有量呈現迅猛增長的趨勢，給城市的交通帶來巨大的壓力。在城市道路設計的過程中，應基于人性化的前提下，在拓寬機動車道的同時，優化城市道路網絡的布局，因地制宜的優化城市的交通網絡。因此，研究分析城市道路設計中的人性化設計具有重要的現實意義。

2城市道路人性化設計概述

2．1人性化設計的內涵

所謂人性化設計，就是在設計過程中，根據不同人群的需求、心理行為特點等進行合理的設計，最終達到滿足人們活動需求的目的。在道路設計過程中，引入以人為本的設計內涵主要體現在以下幾個方面。(1)實用性和安全性:首先在進行道路設計過程中，應確保道路的實用性，對人沒有用處的東西都是毫無意義的。其次還需要確保人在使用過程中，避免給人們帶來傷害，確保人們的人身安全。例如:如果城市道路的交叉口設計不合理，存在嚴重的安全隱患，那么人們都會避開這個交叉口，久而久之，這個交叉口也就失去了其應具備的功能。(2)突顯地域風情:在進行城市道路設計過程中，還應當根據使用者的生活習慣、地域文化以及宗教信仰等情況，構建出符合當地地域景觀的道路設計，使得使用者不由自主的產生一種親切感和歸屬感。(3)關注弱勢群體:包括兒童、老人、孕婦以及殘疾人群在內的弱勢群體，也是城市居民的重要組成部分，受到心理或者生理方面的影響，弱勢群體在出行過程中存在諸多不便，因此，在進行城市道路設計過程中，應給予弱勢群體特別的關注，通過科學合理的人性化設計，滿足他們的特殊需求。(4)滿足可持續發展:所謂可持續發展，就是在城市道路設計過程中，應基于城市長遠發展的角度，不僅滿足城市的未來發展要求，而且還要大力提倡環保節能的設計，減少對生態環境的破壞，滿足可持續發展的要求。

2．2城市道路使用者的需求

在城市道路設計過程中，應根據道路使用者不同的需求，進行相對應的設計。下面針對代表性的道路使用者需求展開分析。(1)駕駛員人群:一般特指城市的機動車駕駛者，相對出行成本較高，對城市道路要求安全和快速，也是對城市道路資源要求較高的群體。因此，在滿足駕駛員人群通行需求過程中，應通過科學合理的道路線性設計時，減少車流之間的相互干擾，提高道路交通的安全性和流暢性。(2)騎行者人群:主要是城市的自行車騎行者，具有靈活、啟動快等特點，是我國重要的居民出行方式之一。應通過科學的隔離措施，減少機動車對騎行者人群的干擾，同時還應當盡量減少道路的縱坡坡度。(3)行人人群:作為城市道路人性化設計的主體對象，行人人群本身的出行距離較短，行進速度也較低，對城市道路的舒適度和安全性要求較高。例如在道路設計過程中，可以通過長椅或者休息場所，供給行人走路疲勞時休息使用。或通過行人過街天橋、安全島等防護措施設計，確保行人過街的安全性。(4)特殊人群:特殊人群本身因生理或心理上的缺陷，在出行過程中會遇到諸多困難，對城市道路的要求也比較特殊。例如盲道設計、無障礙設施的設計等，都是滿足特殊人群需求的人性化道路設計。

3實例分析

某市為了加強本地的旅游產業發展，填補市區內缺少大型主題公園空白，修建了富有當地自然風光和人文特色的旅游新城項目。城市道路作為項目中的重要組成部分，不僅要具有較高的公共交通服務條件，還要滿足周圍居民的購物、社交等活動需求，并應當重視道路的景觀性設計，與旅游新城的建設風格融為一體。

4城市道路設計中的人性化設計方案

4．1道路本體設計

(1)道路橫斷面設計:本工程的規劃紅線寬度約為27m，道路等級為城市次干路。在進行道路橫斷面設計時，機動車道采用3．25m寬，雙向四車道通行，車道設計總寬為14m;同時，道路兩側大多為商住用地，考慮禁止大型車輛通行，滿足慢交通的通行需求，并采用6．5m的人行道和非機動車道混行的設計方式。(如圖1所示)。(2)道路平面交叉口設計:依據城市的規劃交通路網，本工程主要有T型和十字交叉兩種平交口。同時，所有交叉口均進行合理的渠化設計，以減少交通的沖突點，較小交叉口的通行延誤，從而提高本道路的通行能力。同時，為了確保行人過街的安全性，引入了過街安全島設計。

4．2附屬設施設計

(1)公交車站設計:本道路為滿足公共出行的需求，在進行公交車站位置設置時，充分考慮乘客的安全性和方便性，將其設置在路叉口的出口道渠化展寬段，既體現了公交優先的城市道路發展理念，又有效的結合了行人過街等設施，便于乘客搭乘公共交通。同時，停靠站按照每300m的距離設置，并配備候車廊、頂蓋以及坐凳，便于乘客留足停歇。(2)路燈設計:結合人性化設計理念，在進行路燈設計時，選用了250W的高壓鈉燈，從而滿足道路的照明需求。在進行布置時，燈具沿著人行道的內側進行設置，每間隔30m設置一個。(3)交通標線設計:本工程道路的所有標線都采用熱熔型涂料，在施工過程中，要求涂抹厚度均勻，避免出現開裂、氣泡和脫落等問題。同時對于人行道鋪裝，選用灰色人行道透水磚作為主材，并搭配部分花崗石材，以加強人行道和行車道的區分度(如圖2)。

4．3其它人性化設計

(1)無障礙設計:為了滿足殘障人群的出行需求，本工程除了設置盲道、殘障人士專用道之外，還將影響無障礙通行的設施(如電力箱柜、交通標牌等)移出盲道范圍外，確保殘障人群的順暢出行需求。(2)道路景觀:本工程在進行綠化景觀設計時，為了達到道路統一、美觀的效果，優先選用了全冠苗。同時在各種植物的選擇時，避免反季節的栽植，從而確保植物的健康成長，達到防風除塵、綠化環保的要求。(3)道路護坡設計:為了滿足道路邊坡與周圍環境相協調，達到保護生態環境的目的，本工程采用生態護坡設計，通過植被的根系，達到加固邊坡的作用，減少地表徑流，降低路基的水土流失。

5結束語

綜上所述，隨著城市的快速發展，各類城市問題日漸突出，給人們的生活帶來了極大的不便，尤其是在城市道路建設過程中，應當從道路的使用者需求出發，通過人性化的設計，提高道路的安全性、便捷性和舒適性。相關工作者應積極研究人性化設計要求，推廣和應用人性化設計，推動我國市政道路的可持續發展。

參考文獻:

［1］劉亞帝．城市道路設計中的人性化設計分析［J］．門窗，2016(5):153－153．

［2］黃宏遠．城市道路設計中的人性化設計［J］．黑龍江交通科技，2016(9):57－58．

［3］郭彩香．淺談人性化設計理念在城市道路設計中的應用［J］．江西建材，2016(4):150－150．

作者：王懿 單位：貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司