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摘要:由于露天礦礦用卡車與常見的汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸不同，以及礦山道路與公路設計速度各異，結合對我國大型露天礦調查研究，發現露天礦礦山運輸道路交通標志若按照現有國家標準設計，在使用過程中有一定的缺陷。通過對礦用卡車和礦山道路的分析，提出了適用于露天礦礦山運輸道路交通標志設計的思路，為以后露天礦礦山運輸道路交通標志設計提供參考。

關鍵詞:露天礦;礦山運輸道路;礦用卡車;交通標志

引言

目前我國生產和在建大、中型露天礦近300座，2014年露天礦產量近6億t，占全國煤炭產量的16%以上。全國新規劃露天礦生產能力12．2億t，其中新疆6．1億t，內蒙古4．9億t，1000萬t以上大型露天礦近60座。霍林河與伊敏河露天礦事故統計(1998—2004年)，運輸事故占67%，采裝事故占13%，排土事故占3%，其他事故占17%。通過分析運輸事故安全風險最高。為了有效減少運輸事故，只重視露天礦本身的設計和管理是不夠的，還必須有完善的服務設施，建立交通管理設施，設置交通標志，才能滿足露天礦的安全和日益增長的經濟發展的需要。我國露天礦礦山運輸成本一般要占露天礦生產總成本的60%左右，而道路標志總成本占露天礦礦山運輸成本很低。合理設計和設置交通標志，可以起到維護露天礦交通秩序、維持礦山道路通行能力、規范駕駛員行為、保障車輛和人員的生命財產的重要作用［1］。

1露天礦礦用卡車

露天礦礦用卡車是在露天礦為完成巖石土方剝離與煤炭運輸任務使用的外廓尺寸、軸載及質量超過現行汽車行業標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸載及質量限值》(GB1589－2016)規定限制的專用自卸車。通過對中煤集團有限公司安家嶺露天礦、中煤集團有限公司安太堡露天礦、中煤集團有限公司東露天礦、神華準格爾能源有限責任公司黑岱溝露天礦、神華準格爾能源有限責任公司哈爾烏素露天礦調查研究，露天礦礦用卡車外廓尺寸見表1，比較公路、城市道路上行駛的汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸見表2，明顯礦用卡車寬度和高度比汽車、掛車及汽車列車寬度和高度尺寸大一些。以中煤平朔露天礦使用的930E卡車為例，載重量達到了300t，車(長×寬×高)15．6m×8．7m×7．4m，最高行駛速度64．5km/h，輪胎直徑3．8m。僅輪胎的直徑和汽車、掛車及汽車列車的高度最大限值相差0．2m;小型礦用卡車的寬度也比汽車列車的寬度寬一些。現行國家標準《道路交通標志和標線》(GB5768．2－2009)適用于公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的場所，廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所等各類道路上交通標志的制作、檢測和設置。其它機動車通行的地方、停車場等設置的交通標志可參照執行。因此對于露天礦如此巨型礦用卡車而言，駕駛員對現行國家標準《道路交通標志和標線》(GB5768．2－2009)規定的道路交通標志使用起來會有一定問題。如標志牌的高度、安裝角度、漢字視認性、反光膜等級等均需按現有標準在露天礦山道路和礦用卡車上驗證。

2露天礦礦山運輸道路

露天礦礦山運輸道路是在露天礦范圍內行駛礦用卡車及輔助設備的道路或通往輔助生產設施行駛礦用卡車的道路。露天礦運輸道路可分為干線道路、支線道路和聯絡線道路。干線道路:露天礦開采臺階通往卸煤點或排土場的共用道路;支線道路:開采臺階或排土場與干線道路相連接的道路，或一個開采臺階直接到卸煤點或排土場的道路;聯絡線道路:露天礦內與干線道路、支線道路聯通的其他道路。根據《煤礦工業露天礦礦山運輸工程設計標準》(GB51282－2018)，礦用卡車的最高限制運行速度應根據行駛的區域、路況、特性、氣候狀況等確定，且不得超過礦山運輸道路的限速規定，見表3。通過對表3和表4的對比，高速公路、一級公路和二級公路的設計速度高于露天礦礦山運輸道路限制速度，三級公路和四級公路的設計速度和露天礦礦山運輸道路相差不多。因此可參照三級公路和四級公路的標準設計露天礦礦山運輸道路交通標志。

3露天礦交通標志

露天礦交通標志是以顏色、形狀、字符、圖形等向露天礦作業人員傳遞信息，用于管理安全生產的設施。露天礦交通標志按其作用分類，分為主標志和輔助標志，主標志又分為禁令標志、警告標志、指示標志、指路標志。禁令標志:禁止或限制露天礦礦用卡車、作業人員交通行為的標志;警告標志:警告露天礦礦用卡車、作業人員注意露天礦礦山運輸道路交通的標志;指示標志:指示露天礦礦用卡車、作業人員應遵循的標志;指路標志:傳遞露天礦礦山運輸道路方向、地點、距離信息的標志。《道路交通標志和標線》(GB5768．2－2009)已經規定了各類道路交通標志的版面形狀和內容，在本論文中不再敘述，由于篇幅有限，只舉例出下列6種露天礦特有的交通標志，當然還有其他標志需研究探討。

3．1平盤標高確認標志

露天開采是從地表開始，把礦巖按一定厚度劃分為若干個水平分層，自上而下呈階梯逐層開采，這些分層稱為臺階。臺階在露天采場中的位置通常用平盤的水平標高表示［2］，每一個平盤都有一個標高值。為了使駕駛員確認當前所行駛的露天礦工作平盤，特設置平盤標高確認標志，此標志是指示當前露天礦工作平盤標高，設置在工作平盤標高變化前30～50m的位置，當該工作平盤長度較長時，可重復設置。如圖1所示，顏色為藍底、白圖形、白邊框、藍色襯邊。標志版面中圖形為標高符號，標高符號上為具體的工作平盤標高數值，阿拉伯數字寬度與高度比為1/2～4/5，漢字寬度與高度比為1。

3．2左側(右側)行駛標志

經過調查研究，平朔安太堡露天礦、神華準格爾能源有限責任公司哈爾烏素露天礦和其他露天礦采用左側行駛，與我國《道路交通安全法》第35條規定“機動車、非機動車實行右側通行”相反，因此需要設置左側(右側)行駛標志。此標志一般設置在駛入或駛出露天礦開采區域前適當位置，提醒駕駛員減速行駛、改變車道，按左側(右側)行駛車輛。該標志應與標線配合使用，引導駕駛員改變車道行駛。如圖2所示，顏色為藍底、白字、白邊框、藍色襯邊。標志版面中的文字應按自左至右或自上而下的方式排列，文字排列應科學，保證駕駛員易于識別。

3．3組合限速標志

露天礦礦山運輸道路一般行駛有工程車、礦用卡車、指揮車等多種車型，不同車型按照不同的行駛速度行駛，因此需要設置組合限速標志。此標志一般設置在露天礦礦山運輸道路需要限制不同車型最高速度路段前適當位置。如圖3所示，顏色為藍底、白字、白圖案、白邊框、藍色襯邊;限速圖案為白底、黑字、紅邊框、白色襯邊。標志版面中左側為限制速度車輛的圖案，輔以文字說明，文字位于車輛圖案的下方;右側為限制速度標志的圖案。同一地點需要限制多種車型行駛速度時，原則上只設置其中最重要的，最多不能超過3種車型。

3．4分岔標志

露天礦地面生產系統有采掘場、排土場、卸礦站、儲礦場、選礦廠、尾礦場、外排土場等，分岔標志一般設置在露天礦山道路分岔路段，用以告知礦用卡車駕駛員前方道路通往區域的信息，設置在交叉路口前30～50m處。如圖4所示，顏色為藍底、白字、白圖案、白邊框、藍色襯邊。標志版面中采用箭頭與文字相結合的方式，指示前方道路目的地信息。

3．5保護環境標志

露天礦開采對環境會有一定的污染，保護環境標志提示車輛在行駛中或者停放中，都不能產生揚塵、注意灑水。此標志一般設置在露天礦礦山運輸道路入口，或辦公區之后路段適當位置。如圖5所示，顏色綠底、白字、白邊框、綠色襯邊。標志版面中圖案為綠色地球，以雙手托起，并輔以文字“保護環境”，提高駕駛員的環保意識。該標志的設置不應影響警告、禁令、指示和指路標志的設置和視認。

3．6注意防火標志

露天礦煤炭極易引發火災，在開采過程中需要注意防火。進入礦區、注意防火標志用以提高作業人員的防火意識，保護生態環境［3］，一般設置在進入露天礦礦區、卸礦站、儲礦場、選礦廠、尾礦場等之前適當位置。如圖6所示，顏色為紅底、白字、白邊框、紅色襯邊，標志版面中圖案為注意防火，并輔以文字“進入礦區，注意防火”，提醒露天礦作業人員從自身做起，注意防火。

4結語

通過對露天礦礦用卡車與汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸對比，以及露天礦礦山運輸道路與各級公路設計速度的對比，發現露天礦礦山運輸道路交通標志設計與道路交通標志設計之間的區別和聯系。并列舉出適用于露天礦礦山運輸道路相關的交通標志。從安全、管理、實用、保護生態環境方面，對露天礦礦山運輸道路交通標志進行了分析，并對交通標志的圖案、文字及版面顏色進行了設計探討。

參考文獻:

［1］廖曉靖，把余濤，張偉．關于道路交通標志的認知模型［J］．工業工程與管理，2013，18(1):123-128．

［2］高永壽，吳順川．露天采礦學［M］．長沙:中南大學出版社，2010．

［3］王建軍，王娟，吳海剛．具有地域文化特色的公益性交通標志設計［J］．公路，2008，37(4):197-201．

作者：王元珠 單位：中煤西安設計工程有限責任公司