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景觀設計理念所涉及的方面

樹立什么樣的設計理念來正確地指導高速公路的景觀設計工作，是設計的關鍵所在，而設計理念它所涉及的方面是必須要把握的。只有遵循這些核心內容，才能將高速公路景觀的設計成果變為一件真正的藝術品。主要有以下內容:

①對于高速公路這樣已經按技術標準完成的建筑物，在景觀設計上就要始終堅持因地制宜、方案多樣、反復對比、綜合選優的理念，要充分利用沿線原有的地形、地質條件，了解土質的分布與結構情況，路基邊溝外與隔離柵之間的范圍可用面積;路塹邊坡的坡率及長度等所有能進行綠化和景觀設置的可用土地。因為有了這些基礎資料才能開始進行設計工作。

②以表現地域的歷史文化和發展特征作為設計中考慮的一項因素，高速公路在大地上延伸，將經過不同的城市和鄉村，穿越不同的民族聚集區，各地的民俗、民風與傳統文化都有著一定的差別，各地在政治、經濟上的發展也有其獨到的一面，在設計中就要結合上述特征，盡可能地將具有代表性的內容通過附屬設施的外形表達出來，也可采用制作雕塑的方式來體現各地的風情。

③要對沿線的氣候條件有一個清楚的底數，對當地適宜種植的樹種、灌木等易生長的植被有全面的認識，多與本地林業部門溝通，掌握好種植的方式、條件及成活率這些基本情況，必要時可選擇本地有經驗的林業技術人員參加到景觀設計中來，發揮他們在這方面的專長，使景觀設計工作更穩妥、更合理。

④與沿線各地的綠化總體規劃相互協調的原則，高速公路是國家發展經濟、壯大國力的強大支柱系統，對于帶動和影響一個地區的經濟發展有著舉足輕重的作用。任何一個地方在綠化布局的整體規劃中，往往把高速公路周圍的綠化作為一個重點來安排。依托高速公路這條綠化的大主線來擴大區域的綠化規模和生態景觀。因此，在進行景觀設計工作時，多與當地的城建、林業、綠化等部門取得聯系，征求他們的一些有價值的建議，更便于完善我們的各種實施方案。

⑤不論什么形式的景觀設計方案，必須要服從確保行車的安全性這一原則，不能有任何影響、干擾、誤導、遮擋行車視線的因素存在，中央分隔帶上綠化樹種的高度、密度就要保證不管是在冬季還是夏季，都能滿足對向燈光不會透過來弦目的要求。

景觀設計包括的內容

從目前景觀設計的具體實踐上看，在內容分類的劃分上并沒有形成一個統一的認識，大致可分為幾種不同的類別，有按高速公路全線路段考慮的;有按立面和平面設計形式考慮的;還有按照軟景觀與硬景觀相互配合來設計的;還有采用按宏觀景觀布局后，再以微觀景觀點綴和補充方案的。總的來講，要從高速公路所處的地域特點出發，運用科學、完善、美學和經濟的方法來完成此項任務。

①按高速公路全線不同路段所處的地理條件來進行設計時，就要首先調查清楚平原區、山嶺重丘區路段在全線各自的長度和土壤、山巖性質的分布情況;路塹的段落和累計長度;填方路基的高度和總長;直線段與曲線段分別處于的地形特征;哪些路段穿越人口居住的密集區，哪些路段位于人煙稀少的荒涼地帶，根據以上基礎資料來經濟、合理地設計沿線的景觀。譬如在鄰近城鎮的路段上，就要把景觀做得好一點，在線型不一樣的路段上，可選用不同的樹種來綠化，以提高對行車視線的引導作用。

②當從高速公路全線可供景觀設計的平面與立面面積來作設計時，就要充分利用這些條件，全面展示當地的歷史文化風貌。這種設計思路往往是基于平原區地帶，又是處在具有豐富自然景觀的區域中，在這個前提下，一般互通立交的設計規模都較大，景觀設計的重點主要集中在這部分平坦地方。各個匝道圈內的空間，為景觀的平面設計布局提供了充足的條件。而立面的景觀設計位置，就是放在了中央分隔帶這一塊范圍，可設計一部分有代表性的人文景觀。山區的立面設計要放在路塹的邊坡上，這部分立面上，綠化的基礎條件有差別，對土質邊坡，可直接種植草皮或是低矮的灌木;對于石質的邊坡來說，最好采用噴漿固坡的工程方法，把整個坡面全封閉起來，然后再掛網，栽種具有攀爬性的草本植物，使這些邊坡的景觀改變成一個新的模樣。在路基兩側的地帶，要本著與中央分隔帶景觀設計造型相協調的觀點來布設。

③若按照硬景觀與軟景觀的設計構思來搞景觀的設置，先要搞清楚它們的含義是什么，所謂硬景觀，是指采用各種不同的材質，依靠人工雕塑、組裝、鑿刻的形式，而形成外部造型藝術化的具有工藝性質的物件。軟景觀的實際內容就是各種植物的綠化。這兩樣不同類別的景觀物源是高速公路常用的。一般來說，硬景觀的設置主要考慮放在人煙較為稀少、地形基本位于山嶺重丘區的地方，我國西部地區普遍干旱缺水，植被生長的環境與條件較差，所以用硬景觀來布置沿線路景，不但能起到消除旅途寂寞感、單調感的作用，而且還減少了相應的維護保養費用。在水土條件好些的地區，往往是以軟景觀為設計主導的。因此，在軟、硬景觀的布設選擇上，就要充分了解和調查好高速公路所經沿線地域的自然地理與氣候條件，合理加以安排。

④從宏觀布局與微觀點綴的設計總基調來做景觀設計時，應該從全線總體的景觀宏觀掌控上來科學地安排，這個宏觀上的考慮基本上就是把整條高速公路劃分成幾個具有鮮明特色的景觀帶，讓使用者通行在路上時，每隔一段時間就給人以耳目一新的感覺，每一段景觀帶都能呈現出一種自然的美景，或者是突出代表了本地歷史文化的人文理念，能感受到來自不同文化特色的熏陶，極大地豐富了廣大人民群眾旅途的生活內容。譬如，在南方地區的高速公路兩側，可栽種茂密的竹林，在竹林形成的綠帶中穿插點綴幾個小草蘆，就更能引人入勝，有一種恍如來到遠古民居，將身心置于其中的情趣。

總而言之，把高速公路的景觀設計做完美了，就能讓原本呆板、固化、缺乏生機的建筑結構變得具有了鮮活的生命力，除了帶給出行者旅途的愉快感覺外，還會在人們的心目中留下難以忘懷的美好回憶。正因如此，筆者根據自己多年從事公路工程管理工作的經驗，將高速公路的景觀設計作了一個初步的探討，以供同行借鑒。

作者：李文章劉榮華單位：北京正立交通建設監理咨詢有限公司內蒙古交通建設監理咨詢有限公司