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人行道路的視覺景觀設計

由于道路是提供通行路徑的空間，大多數使用者只是匆匆而過，不會長時間停留，因而人們對其空間環境的感受是動態的，不刻意追求靜態的細節，而注重行進中的體驗，其中視覺體驗是最直接的一項．因此在設計中應該充分利用各種街道設施與綠化，并采用借景、對景等多種手法來豐富其視覺景觀．

1道路兩側的視覺韻律美

道路旁的設施與綠化不僅是限定空間的重要因素，也是營造良好道路空間環境，形成優美視覺景觀效果的主要因素，其美觀與否直接影響整個道路空間的視覺質量．例如，可以將不同色調的植物配置在一起，利用其色彩的反差和對比去豐富空間層次，以創造良好的視覺效果．以綠化帶的設計為例．據有關研究，人需要5s注視時間才能獲得景物的清晰印象．對于步行者，其行進速度較低，平均為4km／h，那么5s的視野為5．56m，因而種植作為點景之用的植物時，它們之間的間隔需要在此距離以上．同時，在此數據分析的基礎上，就可以利用美學的原理綜合考慮植物或植物組群的高度、形態、色彩、質感等不同因素，去創造美觀的效果．

2采用借景手法豐富道路空間環境

若要獲得良好的道路環境景觀，僅憑借綠化帶的處理是不夠的，還應結合道路平面形式有意識地引入或創造一些景觀因素，豐富空間景觀．比如當道路一側有成片的良好景觀時（如水面等），就可以利用道路綠化帶或設施布置形成“洞口”，將良好景觀引入道路空間中．重要的是，“洞口”的設置要保證讓路上的通行者能夠進行有效觀望，這就需要把握朝向景觀處的植物種植間距與高度問題，從而使其不會有所阻隔．目前對此方面的研究產生了一個公式：式中，W表示樹木間距（m）；U表示觀測者速度（m／h）；T表示時間系數（1．2～1．5h）．根據上面公式，步行速度為每小時4～5km時，行人所需要的眺望距離應為4．8～7．5m，也就是說，在此間距內應設置高度不會遮擋視線的植物或設施，從而保證行人在不需停留的情況下也能夠有足夠的時間與間距眺望到良好的景觀，使道路空間有借景的可能．

人行道路的人文景觀設計

一個城市區別于其他城市的主要方面即在于其自身的自然與人文環境的特殊性．城市人行道路亦是如此，因而人行道路的人文景觀是其重要的設計內容之一．如青島八大關十條馬路的人行道樹各異，與城市道路一起形成獨特的人文景觀；丹東百年銀杏樹與城市道路一起共同形成獨特的人文景觀．在這里，我們從建筑、標志標識與雕塑小品等幾個主要要素的設計出發，考慮人行道路人文景觀特色的構建．

1建筑的設計

建筑除了作為街道空間尺度的重要限定因素之外，其自身的造型、風格、色彩、質感等方面也同時對人行道路的人文景觀起到了決定性的影響．設計時首先要注意建筑群應具有一致的風格特征，反映特定區域的歷史、文化等信息；其次要根據與人行道路的相互關系詳細考慮其設計要點，如遠視時人們所關注的是建筑的形體輪廓、整體色彩，距離拉近時則為建筑的立面風格與比例，至更近距離時起到主要視覺作用的則是建筑立面的用材、質感等．

2標志標識的設計

人行道路上的標志標識既是一種起到警示、引導、說明、指示等提示作用的工具，也是道路與使用者進行心理交流的媒介，是直接面對使用者，傳播人文、宣傳地方特色的載體，從景觀設計角度來說，它同時也是道路環境布局的重要環節，是營造風格、塑造文化的重要因素．在標志標識設計的時候造型的創意與設計要根據文化的定位來尋找其切入點，并且應該最終在整體上充分反映特定的文化信息．標志標識系統的色彩也要緊密圍繞文化和風格來定位，它可以直接影響到人們的意識和感覺．一個民族、一個地區都有其用色習慣，都會受到其自然環境、歷史、文化等的影響，為營造文化風格，這就要求設計人員要對其進行全方位的深入了解．

3雕塑小品的設計

在構建人行道路的人文景觀時，對于雕塑小品等的設計主要應該考慮兩個方面．首先是在設計風格方面，雕塑小品等作為人行道路中人文景觀塑造的重要要素，其造型、尺度、色彩等方面是相對靈活多變的，但無論如何進行設計，都須遵從道路景觀的總體風格與定位，與其他要素共同作用，反應特定的人文景觀．其次是位置設置方面．一般來說，可利用道路的平面特點，對道路轉折、交叉處予以分析，重點考慮在道路交叉口特定位置設置強化主題的要素，可以取得良好的效果（圖1）．總之，雖然人行道路景觀的設計因素眾多，相互作用較為復雜，但只要在滿足功能性的基礎上把握空間與視覺景觀效果、人文景觀設計三個主要方面，就能夠創造出以人為本的良好景觀效果．

作者：曲薇單位：沈陽大學建筑工程學院