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摘要：在中國，越來越多的城市在使用和建設(shè)地鐵，地鐵不僅僅是一種交通工具，更代表了一座城市的內(nèi)涵和時(shí)尚潮流文化，并且逐漸成為一座城市最時(shí)尚的生活標(biāo)志，而打造更適宜的特色地鐵文化也成為我們當(dāng)下城市建設(shè)需要解決的問題。通過對(duì)現(xiàn)有地鐵公共藝術(shù)文化的分析研究，可以使地鐵文化更有延續(xù)性、服務(wù)性和標(biāo)識(shí)性，從而建設(shè)出更漂亮、更人性化、更便捷的城市交通樞紐——地鐵。

關(guān)鍵詞：地鐵公共藝術(shù)文化；分析研究；建設(shè)

引言

近年來，隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，眾多人口向城市大規(guī)模的遷徙，越來越多的大中城市涌現(xiàn)出來，這種現(xiàn)象直接導(dǎo)致了城市交通越來越擁堵，而地鐵就成了城市緩解交通壓力的重要手段，地鐵的興起也促使其公共空間設(shè)計(jì)逐漸成熟。地鐵公共空間的設(shè)計(jì)不同于普通的裝飾裝修設(shè)計(jì)，因?yàn)榈罔F是一個(gè)綜合性很強(qiáng)的實(shí)用性公共空間，它所承載著的是一座城市流動(dòng)性的時(shí)尚文化和歷史文脈，包括區(qū)域性的城市特點(diǎn)。隨著陜西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，西安這座古城也展現(xiàn)出越來越大的魅力，吸引了更多的人才來這里扎根和發(fā)展，城市的交通也越來越擁擠。現(xiàn)已開通的地鐵一號(hào)線、二號(hào)線、三號(hào)線、四號(hào)線遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前的城市交通需要，因此興建更多、更方便的地鐵來滿足城市發(fā)展的需要，已經(jīng)成為西安作為未來國際化大都市迫切需要解決的問題。當(dāng)然，當(dāng)前的西安已經(jīng)在做這項(xiàng)工作了，并且已經(jīng)為西安的未來規(guī)劃了20多條地鐵，力爭把古都西安打造成西部的中心城市。目前已通的西安四條地鐵，在公共空間設(shè)計(jì)和建造方面已經(jīng)考慮到了設(shè)計(jì)文化和歷史文化的結(jié)合，但在某些方面又有點(diǎn)牽強(qiáng)和著急（由于趕進(jìn)度）。因此，在某些設(shè)計(jì)方面與其他城市的地鐵區(qū)別性不大，沒有充分展示出西安作為十三朝古都的特色，特別是西安幾千年的文化，如秦、漢、隋唐，這是中國歷史上的巔峰時(shí)刻，筆者認(rèn)為這些都是我們在地鐵公共空間設(shè)計(jì)中必須要展現(xiàn)出來的。

1地鐵公共空間設(shè)計(jì)的限制和突破

限制是我們生活的一種規(guī)范。在我們平時(shí)的生活中，這種規(guī)范會(huì)對(duì)我們的職業(yè)產(chǎn)生一種約束。在設(shè)計(jì)中，我們的設(shè)計(jì)師往往會(huì)受到這種約束的限制，難以創(chuàng)造出更多的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，同樣我們還會(huì)受到來自約定俗成的思想觀念的限制，這種觀念時(shí)刻存在于我們的思想中，但我們在平時(shí)的設(shè)計(jì)中卻對(duì)這種觀念的限制視而不見，也導(dǎo)致了我們在設(shè)計(jì)中無法打破這種觀念的限制。作為地鐵空間，無不典型地表達(dá)著公共空間設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性和空間效率最大化的追求。它的功能性就是為了出行方便，使大眾的生活方式更加便捷、迅速，在這個(gè)前提下，我們所受的限制來自一種約定成俗的觀念，地鐵是為人服務(wù)的，而且這個(gè)空間必須設(shè)定為流動(dòng)空間，不需要我們長時(shí)間逗留，所以在設(shè)計(jì)上更多地偏向于快閃類的設(shè)計(jì)。這種觀念本身沒有錯(cuò)，但是卻忽略了部分大眾對(duì)空間本身的感知，而這種感知如浮光掠影，久而久之就忽視了地鐵除了交通工具之外所帶來的城市印象。同時(shí)，無論是地鐵空間設(shè)計(jì)的規(guī)范還是約定成俗，我們都應(yīng)該先從地鐵空間的舒適度和安全性來考慮，從過去積累的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)中總結(jié)形成，其本質(zhì)目的是為了保障地鐵公共空間的基本品質(zhì)，而并非是為了限制，我們在設(shè)計(jì)中之所以感覺到限制，是因?yàn)槲覀兊囊?guī)范在設(shè)計(jì)實(shí)踐過程中逐漸被文字固化，被約定俗成同化。西安的地鐵空間設(shè)計(jì)也被我們設(shè)計(jì)中這種限制所束縛，從而在設(shè)計(jì)中有很多的與全國其他城市地鐵類似的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，不是說這種限制不好，而是這種限制在某些方面阻礙了我們?nèi)ヌ接懞脱芯扛玫娜诵曰臻g設(shè)計(jì)，把約定俗成的設(shè)計(jì)當(dāng)成了一種規(guī)范，從而成為固有觀念，這種固有的觀念也會(huì)長期存在于我們的設(shè)計(jì)中。比如西安地鐵空間設(shè)計(jì)用到的一些浮雕和一些裝置藝術(shù)，是流于表象的歷史文脈設(shè)計(jì)，缺乏真正的歷史內(nèi)涵，感覺是在設(shè)計(jì)中被進(jìn)度趕出來的設(shè)計(jì)，所以存在很多的相似，沒有體現(xiàn)出古都西安的文化感和歷史感，沒有讓外地乘客在乘地鐵時(shí)，獲得更多的西安歷史文化信息，失去了很多傳播西安文脈的機(jī)遇，使地鐵只成為交通工具和部分廣告的宣傳之地。突破是對(duì)原有觀念和規(guī)范的創(chuàng)新，是打破規(guī)則，這是當(dāng)前社會(huì)大形勢下的一種趨勢。在設(shè)計(jì)中同樣也是一種創(chuàng)新，而這種創(chuàng)新同樣也是基于原有規(guī)范，進(jìn)行的更人性化，更能發(fā)揮地鐵作用的創(chuàng)新，在帶給我們方便之余也帶來了機(jī)遇，這種更人性化的設(shè)計(jì)有可能成為城市發(fā)展的突破口，成為城市的一種名片，比如國外地鐵空間的設(shè)計(jì)包括空靈的空間設(shè)計(jì)、禪意的空間設(shè)計(jì)、趣味性的空間設(shè)計(jì)等形式，都是我們地鐵公共空間設(shè)計(jì)的突破口。隨著對(duì)中國傳統(tǒng)文化的深入了解和探索，發(fā)現(xiàn)我們的文化有很多是呆板的，缺少更加靈動(dòng)的跳躍，比較中西方文化的趣味性，我們可以獲得更多的新東西，使得設(shè)計(jì)和追尋文化根源融合在一起。譬如西安的唐代文化，吸收了眾多的其他外來文化，兼收并蓄地把這些文化的元素和形式、符號(hào)融合在一起，形成了豐富多樣性的唐代文化。我們可以在西安地鐵的空間設(shè)計(jì)中，通過東西方文化的碰撞，產(chǎn)生火花，在表達(dá)手法上、在形式語言上進(jìn)行創(chuàng)作再設(shè)計(jì)，這樣就會(huì)塑造出讓人耳目一新的地鐵文化，具體到實(shí)際設(shè)計(jì)中，就可以把每一個(gè)地鐵站的空間設(shè)計(jì)做成一個(gè)個(gè)流動(dòng)的博物館，結(jié)合中國傳統(tǒng)的文化和西方的藝術(shù)表達(dá)手法讓游客和乘坐者把坐地鐵當(dāng)成一個(gè)完美的時(shí)空旅行和文化的尋根之旅。

2地鐵公共空間設(shè)計(jì)的尺與度

尺度是建筑永恒的話題，同時(shí)也是空間設(shè)計(jì)永恒的話題，它包含了物與人兩個(gè)方面，同樣的物在不同的空間和材質(zhì)條件下，會(huì)給人不同的體驗(yàn)，而一個(gè)空間的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)細(xì)化到什么程度，也可以被稱之為對(duì)“設(shè)計(jì)尺度”的把握。在地鐵公共空間的設(shè)計(jì)中尺度的把握也是尤為重要的，既要考慮建筑空間的大小，又要考慮每天人流量的大小，同時(shí)也需要有特殊情況下的應(yīng)急方案。因此，對(duì)這個(gè)空間設(shè)計(jì)尺度的把握不能單純地從設(shè)計(jì)出發(fā)，應(yīng)當(dāng)從社會(huì)的方方面面去考慮，不做“過度”的設(shè)計(jì)。對(duì)基本建筑形式和尺寸的考量除了是我們要考慮的細(xì)部設(shè)計(jì)以外，更希望這種誘發(fā)性的設(shè)計(jì)能夠于細(xì)微處引導(dǎo)游客和乘坐者去體驗(yàn)空間的舒適和樂趣。地鐵空間的使用狀態(tài)是設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)和使用者參與的共同結(jié)果，在細(xì)部上和色彩上以及材質(zhì)上力求精簡和環(huán)保的可持續(xù)設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)做到“簡”的程度，是為了讓游客和使用者有被引導(dǎo)和自由發(fā)揮的余地，比如在所選擇的家具、軟裝，擺放的物品上力求精而簡，在主要通道上更要簡（不是不作為，而是在不造成人流異動(dòng)情況下的設(shè)計(jì)），如此才能達(dá)到我們設(shè)計(jì)的“剛好”程度，這也是我們對(duì)地鐵公共空間設(shè)計(jì)的尺度把握。除了上述對(duì)地鐵空間設(shè)計(jì)尺度的把握，我們也應(yīng)該注意對(duì)歷史文脈設(shè)計(jì)尺度的把握，一座城市的歷史太厚重，而地鐵的公共空間又是一個(gè)流動(dòng)速度比較快的空間，很少有人會(huì)駐足在地鐵站仔細(xì)去研究城市的文化，一般來說游客和乘坐者只有1～3分鐘的時(shí)間去感受地鐵站的空間環(huán)境，那么這個(gè)1～3分鐘就是我們設(shè)計(jì)師所要把握的尺度設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的太厚重，對(duì)游客和乘坐者來說太沉重，影響整個(gè)交通的擁堵，設(shè)計(jì)得太單薄，又不能給游客和乘坐者帶來有用的信息，會(huì)被忽略，這兩種設(shè)計(jì)都會(huì)讓地鐵的公共空間失去很多附加的功能，這種設(shè)計(jì)也是對(duì)我們設(shè)計(jì)者的一種挑戰(zhàn)，把握好1～3分鐘設(shè)計(jì)的尺度，就成了地鐵公共空間設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。而解決這個(gè)重點(diǎn)的方法，就需要我們的設(shè)計(jì)師深入了解每個(gè)地鐵站每天通過的人流量和該地鐵站所處的位置，以及該地鐵站所要傳遞給游客和乘坐者的核心信息是什么等，這樣我們設(shè)計(jì)師才能通過反復(fù)調(diào)研、反復(fù)推敲、精心設(shè)計(jì)，完美地實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)定位、性價(jià)比優(yōu)秀的地鐵公共空間設(shè)計(jì)。

3結(jié)語

縱觀西安已有的地鐵公共空間設(shè)計(jì)，無論是數(shù)量上還是質(zhì)量上都與國際上其他地區(qū)的地鐵公共空間設(shè)計(jì)有一定的差距。文化是我們的強(qiáng)項(xiàng)，所以我們需要在歷史文化的基礎(chǔ)上，去打造西安的城市地鐵公共空間，結(jié)合國際上流行的設(shè)計(jì)表現(xiàn)手法，力爭突出西安的優(yōu)勢，揚(yáng)長避短，讓西安的地鐵形成新興的交通產(chǎn)業(yè)文化，承載流動(dòng)的西安古都文脈。我們要秉承以人為本，實(shí)現(xiàn)突破和創(chuàng)新，從文化中找出西安的特色，結(jié)合現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)并超越，設(shè)計(jì)出一條條符合西安特色的地鐵，把西安打造成真正的國際化大都市。

參考文獻(xiàn)：

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作者：董斌 單位：延安大學(xué)西安創(chuàng)新學(xué)院