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【摘要】

通過對安哥拉官方語言葡萄牙語有關深化設計的詞組“DesenhosDeFábrica”(直譯為“車間圖”)等翻譯問題，引出國際工程深化設計———shopdrawing（直譯為“車間圖”）概念，基于與國內施工圖進行簡單對比分析，提出了國際工程項目深化設計管理建議，并簡要介紹了安哥拉某市政工程項目案例。

【關鍵詞】

安哥拉；深化設計；車間圖；管理

1引言

中國建筑企業“走出去”已有多年，但基本上是施工企業在引領，國內設計企業往往充當設計分包商“借船出海”。很多國內設計企業對國際工程關于設計工作的一般慣例缺乏研究，其結果往往導致國際工程項目深化設計工作成為制約項目進度的關鍵因素，使總承包商工作陷于被動。國際工程施工總承包項目中的深化設計（目前暫無標準定義，本文暫稱“深化設計”）工作，確實不同于國際EPC項目中的對設計工作的明確要求，往往被國內建筑企業在“走出去”時忽視。作為施工總承包商，如果不能深刻理解深化設計工作，就不能引導、管理好其設計分包商的深化設計工作。因此，深刻理解國際工程項目的深化設計，對施工總承包商有效開展深化設計管理工作意義重大。

2關于深化設計的葡萄牙語、英語詞組的翻譯問題

安哥拉官方語言為葡萄牙語，合同語言自然也為葡萄牙語。中國企業在進入葡萄牙工程承包商市場時，往往聘用并沒有國內工程經驗更無國際工程經驗的葡萄牙語學生擔當翻譯，包括合同翻譯和信函翻譯。在葡萄牙語翻譯成中文過程中，往往就使合同中的關鍵詞語理解發生了偏差。葡萄牙語合同文本中有關設計文件的關鍵詞組有“DesenhosDeFábrica”“(車間圖”)、“DesenhosDeObra”（直譯為“施工圖”）或者“DesenhosDeContrato”(直譯為“合同圖”)等。安哥拉工程承包市場實踐中，歐美和中東咨詢工程師比較常見，圖紙標注經常用的是英語。這里涉及到幾個英語詞組的翻譯：“shopdrawing”（車間圖）、“DrawingforConstrution”（施工圖）。如何準確翻譯上述葡萄牙語詞組和英語詞組對合同有關設計工作的理解至關重要。待本文第二部分說明后，再對上述詞組的翻譯進行說明。

3國際施工總承包項目的深化設計概念

無論國際工程項目有關詞組如何翻譯，都離不開國際工程項目管理者對國際工程項目有關深化設計概念的理解。深化設計是指承包單位在建設單位提供的施工圖或合同圖的基礎上，對其進行細化、優化和完善，形成各專業的詳細施工圖紙，同時對各專業設計圖紙進行集成、協調、修訂與校核，以滿足現場施工及管理需要的過程[1]。這段文獻中就出現了“深化設計”“施工圖”“合同圖”等有關設計圖的概念。顯然“深化設計”，不是“施工圖”，不是“合同圖”。這里的“施工圖”或者“合同圖”也不是國內的施工圖概念，因為國內的施工圖可以直接用于指導現場施工，這里的施工圖還需要施工總承包商進一步深化設計，才能指導現場施工。國際工程中，drawingforconstruction（施工圖）的設計深度僅僅相當于國內的初步設計的深度，是用來定義工程師要求和建造項目。承包商（或施工企業）需要對drawing做深化、修正等，這個處理過程就是shopdrawing（車間圖）設計過程[2]。

為了避免中文翻譯混淆，直接沿用國際工程項目的英文詞組表示上述概念。下面回到第一部分的幾個關鍵詞組的翻譯。國際工程承包市場上，“深化設計”一般就是指制作“shopdrawing”（車間圖）的過程，“合同圖紙”或國際工程項目上的“施工圖”就是指“Drawingforconstruction”。對應于安哥拉葡萄牙語詞組的翻譯，“DesenhosDeFábrica““(車間圖”)就是”shopdrawing”（車間圖），“DesenhosDeObra”（“施工圖”）或者“DesenhosDeContrato”“(合同圖”)就是“Drawingforconstruction”（施工圖）。如果把葡萄牙語“DesenhosDeFábrica”直接翻譯為中文“施工圖”，并與“Drawingforconstruction”（施工圖）混為一談，將直接導致承包商的“shopdrawing”（車間圖）與工程師提供的“Drawingforconstruction”（施工圖）概念理解偏差，對外不能有效維護施工總承包商合理權益，對內不能有效指導、管理設計分包商的設計管理，導致對內、對外的深化設計管理混亂。

4國際施工總承包項目深化設計管理思考

基于上述分析，國際施工總承包項目的深化設計管理，需構建以主合同履約為中心，以商務聯動為保障，使深化設計工作切實滿足工程施工需要，施工總承包利益得到有效維護的管理機制。

4.1深化設計的內部各方管理

4.1.1加強培訓和合同學習國際施工總承包項目部組建后，首先將國際工程深化設計一般規則對項目團隊成員進行宣貫培訓，確保全員掌握。

4.1.2加強設計分包商的引導和管理1）施工總承包企業往往自身并不具備深化設計的技術力量，一般需要借助國內設計院。在與國內設計院簽署深化設計分包合同時，務必對深化設計團隊進行培訓和引導，確保其對國際工程深化設計概念深入人心。2）國內設計分包商的深化設計團隊成員，必須常駐施工現場，直接面對“Drawingforconstruction”（施工圖）的提供者——監理工程師，絕不能在國內搞深化設計，然后由施工總承包企業充當國內設計分包商與監理工程師之間的第三者交流工具。

4.1.3構建全方位聯動溝通機制內部構建施工總承包商的設計技術管理、商務管理、設計分包商與現場施工隊之間縱橫向無障礙溝通機制，確保在總承包商統一協調下，現場施工—深化設計—商務管理四方密切聯動，及時協調解決施工現場問題，收集商務變更信息。

4.2深化設計的外部溝通與協調管理

4.2.1規范合同文件、信函等翻譯國內工程技術管理人員往往對英語比較收悉，而對葡萄牙語比較陌生，葡萄牙語全靠葡萄牙語專業的翻譯人員進行生硬的翻譯。建議建立葡語-英語-中文3種語言的翻譯體系，也就是葡語翻譯成中文時，先翻譯成中間語言英語。項目管理人員擬外發中文函件時，先自行翻譯成英文函件，一并交由翻譯人員翻譯成葡萄牙語，以便項目實施團隊度準備理解葡語合同文本、業主和工程師的函件。葡萄牙語譯員準確翻譯項目管理人員擬定的中文信函，以最大程度上保證構成合同文件的對外各類信函不出偏差。

4.2.2及時運用合同條款，進行商務變更監理工程師是“Drawingforconstruction”（施工圖）提供者，承包商的設計分包商在依據工程師提供的“Drawingforconstruction”（施工圖）進行深化設計，制作“shopdrawing”（車間圖）過程中，會有相當多的疑問，同時，在消化監理工程師對“shopdrawing”（“車間圖”）的審批意見時，也會有諸多問題。在監理工程師書面澄清這些問題時，往往會形成工程變更。施工總承包商必須利用前述內部構建的設計技術管理、商務管理、設計分包商、與現場施工隊之間無障礙溝通機制，及時對這些構成工程變更的事項做出及時反應，否則一旦失去了時效性，往往使得施工總承包商吃了啞巴虧。這里著重需要注意，施工總承包商的設計分包商，往往并不對這些工程變更敏感，作為施工總承包項目部的設計技術管理者和商務管理者必須保持高度敏銳性。

5安哥拉某市政工程項目的深化設計案例

安哥拉首都羅安達港口南部，某市政工程項目主要包括土方、管道、道路、電氣、噴泉景觀、園林綠化、供水主管線、輸變電、污水處理廠工程等，涉及眾多專業工程子項目，對深化設計協調管理要求比較高。該項目監理工程師為總部設在約旦的DAR公司。該項目簽約后，監理工程師一次性移交了項目的“Drawingforconstruction”（施工圖）。該項目合同約定，項目的“Drawingforconstruction”（施工圖）由工程師提供；承包商應在現場設立并保持1個設計辦公室，并配備有經驗的人員，依據工程師提供的“Drawingforconstruction”（施工圖）進行深化設計，經監理批準后進行施工。

由于合同中對shopdrawing的細化標準并未按專業詳盡約定，僅從國際工程一般慣例進行了約定，很大程度上取決于監理工程師的審圖和驗收習慣，而約旦的監理工程師又本身遵從于國際工程對shopdrawing（車間圖）一般慣例的理解，因此，該項目在執行過程中，由于施工總承包商的設計分包商（國內某大型市政設計院）缺乏對shopdrawing（車間圖）認識，前期一直帶著國內設計思維開展工作，比如管網深化設計方面，認為根據管道埋深大樣圖和道路縱斷面圖即可由施工隊確定管道高程并指導施工。監理工程師則要求繪制道路20m綜合橫斷面圖和各專業管道過路管斷面圖，在斷面圖上詳細標注所有管道的高程，以便檢查管道沖突問題，現場施工隊可直接操作和現場工程師直接據此測量驗收。由于雙方認識上的偏差，導致施工總承包商的“shopdrawing”（車間圖）報送了幾版，才最終有條件通過。

6結語

國際工程項目的深化設計概念理解，應該建立在對歐美以及中東地區整個工程項目的設計流程體系深刻理解基礎上，否則，按照翻譯成中文的字面意思理解，容易被翻譯所誤導，陷于國內設計概念的誤區，無法與國際工程項目的監理工程師有效溝通，從而影響工程項目履約。將合同文件和對外各類信函，翻譯成中間語言———英語，可在一定程度上規避翻譯人員與工程管理人員以及深化設計人員之間的語言傳遞失真，通過建立對內和對外深化設計管理體系，確保內、外深化設計有關的技術、商務和現場各方聯動反應及時、高效，可最大程度上保障現場施工順利進行，維護施工總承包商合理權益。

【參考文獻】

【1】王陳遠.基于BIM的深化設計管理研究[J].工程管理學報,2012(4):12.

【2】楊藝冠,潘曉軍.海外項目shopdrawing的理解[J].中國港灣建設,2012(5):76.

作者：徐偉 單位：中國葛洲壩集團國際工程有限公司