鐵路物流電子商務(wù)論文范文
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以昆明東站為例，分析鐵路貨運站轉(zhuǎn)型為物流中心的基礎(chǔ)功能，主要包括貨運站生產(chǎn)作業(yè)和物流作業(yè)。生產(chǎn)作業(yè)主要包括：列車接車、到達作業(yè)、解體、站調(diào)、編組、出發(fā)作業(yè)、列車發(fā)車等；物流作業(yè)主要包括：貨調(diào)、倉儲、裝卸、配送等。鐵路貨運站業(yè)務(wù)全景流程如圖1所示。以鐵路貨運站業(yè)務(wù)全景流程為基礎(chǔ)，結(jié)合昆明東站既有鐵路貨運站組織技術(shù)及相關(guān)流程，研究電子商務(wù)條件下的鐵路貨運樞紐貨運作業(yè)流程，采用業(yè)務(wù)流程管理(BusinessProcessManagement，BPM)和運用業(yè)務(wù)流程再造(BusinessProcessRe-engineering，BPR)技術(shù)，建立詳細的電子商務(wù)過程模型，基于BPMX流程引擎平臺進行信息化流程再造[4]，對鐵路貨運樞紐進行業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、資源整合與管理集成，實現(xiàn)鐵路貨運樞紐中心站全物流業(yè)務(wù)流程管理，以及鐵路業(yè)務(wù)的物流、商流、信息流融合，為鐵路貨運樞紐中心站轉(zhuǎn)型為物流中心提供基礎(chǔ)保障。鐵路物流業(yè)務(wù)全流程優(yōu)化如圖2所示，主要采用流程嵌套(子流程)，如“站到門”子系統(tǒng)中除了包含配送計劃、出場確認、配送在途、交付確認等基本業(yè)務(wù)，還嵌套出庫子系統(tǒng)和裝卸子系統(tǒng)。
2基于現(xiàn)代物流應用技術(shù)的鐵路貨運站物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計
2.1總體技術(shù)架構(gòu)鐵路貨運站物流管理信息系統(tǒng)采用基于Java的B/S架構(gòu)，主要包括采集層、數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)邏輯層、用戶展現(xiàn)層、客戶端5個部分。鐵路貨運站物流管理信息系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計如圖3所示。（1）采集層。采集層主要包括數(shù)據(jù)采集設(shè)備，主要包括計劃員、值班員、貨運員的手工錄入、外部表單自動抓取等。（2）數(shù)據(jù)層。數(shù)據(jù)層主要包括貨區(qū)貨位、現(xiàn)存數(shù)據(jù)、出庫信息、入庫信息、裝卸班組信息、裝卸設(shè)備信息、裝卸流程信息、配送班組信息、配送車輛信息、配送流信息等，這些數(shù)據(jù)通過傳感器采集傳輸，由數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(DBMS)實現(xiàn)存儲。通過數(shù)據(jù)操縱語言(DML)實現(xiàn)對數(shù)據(jù)庫的索引、存取、修改、刪除操作，依靠DBMS提供數(shù)據(jù)控制功能對數(shù)據(jù)庫運行進行有效控制和管理，以確保數(shù)據(jù)正確有效，并通過DBMS提供的傳輸功能，實現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯層與DBMS之間的通信。（3）業(yè)務(wù)邏輯層。業(yè)務(wù)邏輯層主要對應物流管理信息系統(tǒng)要實現(xiàn)的物流業(yè)務(wù)，主要包含以出入庫管理、貨物裝卸管理、配送接取管理、組織管理，以及系統(tǒng)管理功能等。（4）用戶展現(xiàn)層。應用HTML，JSP，Ajax等技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯層功能，這部分主要包括管理信息界面和信息界面2類。管理信息界面包括物流管理信息系統(tǒng)界面、手機客戶端、手持設(shè)備等，對外信息界面主要包括情報板界面。（5）客戶端。主要通過網(wǎng)絡(luò)、手機、可變情報板、手持設(shè)備終端等方式交通信息。網(wǎng)絡(luò)形式一般使用InternetExplorer或Firefox瀏覽器即可，貨場管理人員可以通過登入界面，進行信息分析與處理物流作業(yè)數(shù)據(jù)；手持機形式主要面向貨場管理人員，主要是網(wǎng)絡(luò)形式相關(guān)內(nèi)容的簡化，并在手機端實現(xiàn)相關(guān)的信息錄入和流程管理；標志形式包含標線、標志、可變情報板等，主要是在這些設(shè)備上貨場出入誘導信息。
2.2系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)按照鐵路物流全流程，鐵路貨運站物流管理信息系統(tǒng)主要由業(yè)務(wù)管理、貨位管理、裝卸管理、配送管理、組織管理、設(shè)備管理、合作企業(yè)、系統(tǒng)管理等功能組成，主要以貨位管理、裝卸管理、配送管理業(yè)務(wù)功能為主，業(yè)務(wù)管理、組織管理、設(shè)備管理、系統(tǒng)管理等功能為支持，系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)如圖4所示。
2.3系統(tǒng)現(xiàn)代物流技術(shù)應用（1）RFID門禁應用技術(shù)。采用RFID技術(shù)(射頻識別技術(shù))實現(xiàn)進出入的智能化管理，根據(jù)貨場需求制作RFID卡工作牌和車輛標識牌，作為身份識別介質(zhì)，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)門禁系統(tǒng)，并可便捷地擴展為非接觸一卡通系統(tǒng)，構(gòu)建智能化的門禁系統(tǒng)，提高貨場的安全性。根據(jù)進出人員攜帶RFID讀取情況判斷，進行一系列正常進出站場操作和相關(guān)數(shù)據(jù)庫信息更新，或者給出警報、通知相關(guān)人員，待情況解除后恢復正常運行。智能門禁管理系統(tǒng)集中授權(quán)管理方式進行管理，人員通過一張已授權(quán)的非RFID卡便可完成日常的進出入，同時，記錄不同工作區(qū)和場區(qū)出入信息，供門禁系統(tǒng)進行查詢、統(tǒng)計管理。（2）RFID數(shù)據(jù)采集與交互技術(shù)應用。RFID是繼條形碼技術(shù)之后的新一代識別技術(shù)，它能夠借助無障礙閱讀、快速掃描、容量大、重復使用、安全性與便捷性、準確性高等方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)物流系統(tǒng)中貨位管理的高效化與標準化運營。該技術(shù)在鐵路貨運業(yè)務(wù)中的運用，最大限度地解放了貨運人員的雙手，降低了操作的復雜度，從而在保證作業(yè)質(zhì)量的同時也提高了工作效率。具體來說，RFID技術(shù)主要通過對鐵路貨場貨物、貨位、貨車等進行ID標識，應用于貨區(qū)貨位的到貨、入庫、驗收、揀貨、移動、出庫等一系列環(huán)節(jié)中，進行貨物品種、位置、數(shù)量、載體等諸多信息內(nèi)容的采集和統(tǒng)計活動，最終通過倉庫管理系統(tǒng)(WMS)所提供的指示進行信息效驗，提高倉儲貨物管理的準確性和效率，實現(xiàn)貨區(qū)貨位管理業(yè)務(wù)的自動化、智能化。其最終實現(xiàn)目標包括：貨位貨物的可視化管理，降低庫存水平，降低貨物在不同貨運環(huán)節(jié)信息重復錄入，提高客戶服務(wù)質(zhì)量和水平等。（3）Activiti物流業(yè)務(wù)流程可視化技術(shù)應用。Activiti是一個業(yè)務(wù)流程管理和工作流系統(tǒng)，采用基于Activiti的BPMX工作流引擎平臺進行在線流程可視化設(shè)計，支持多個業(yè)務(wù)系統(tǒng)同時運行及切換處理，根據(jù)不同的用戶授權(quán)允許用戶進入不同的系統(tǒng)進行訪問，而不同的業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)可以基于BPMX平臺上開發(fā)，也可以由其他開發(fā)框架開發(fā)再與BPMX做整合，能夠最大限度地進行不同系統(tǒng)間的交互及可視化管理。在流程業(yè)務(wù)上更改可以有效減少系統(tǒng)流程的變更成本，以滿足鐵路物流不斷變化的業(yè)務(wù)流程需求，對業(yè)務(wù)流程進行可視化管控，包括業(yè)務(wù)發(fā)生時間、地點、業(yè)務(wù)員、處理的表單數(shù)據(jù)等。（4）鐵路物流業(yè)務(wù)全程跟蹤技術(shù)。站內(nèi)主要通過RFID標簽與貨物建立關(guān)聯(lián)，同時根據(jù)貨物具體業(yè)務(wù)(如裝汽車、裝火車、卸汽車、卸火車、對裝、入庫、出庫、存庫等)建立貨態(tài)標準，通過不同業(yè)務(wù)流程對貨態(tài)進行實時修改，同時顯示貨物站內(nèi)流程明細，實現(xiàn)站內(nèi)對物流業(yè)務(wù)的全流程實時管控。站外主要對配送的車輛跟蹤管理，綜合考慮車站自備汽車和委外車輛，考慮汽車整車和零擔運輸情況，編制不同情況下的RFID標簽的使用規(guī)則，實現(xiàn)貨物配送中的智能化識別和電子化交接，并通過GPS、GIS與通信技術(shù)GSM、GPRS/3G的集成，或者通過RFID與3G的綜合應用實現(xiàn)對車輛實際位置、速度、運行方向等信息的獲取與無線傳輸[5]，實現(xiàn)調(diào)度中心的動態(tài)監(jiān)控和優(yōu)化，結(jié)合裝卸管理、貨區(qū)貨位管理等系統(tǒng)信息，實現(xiàn)物聯(lián)感知技術(shù)下的鐵路貨運樞紐物流作業(yè)的智能化識別、定位、監(jiān)控和管理。
3鐵路物流管理信息化輔助決策研究
以鐵路貨運站物流管理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，構(gòu)建鐵路物流決策支持系統(tǒng)，主要由數(shù)據(jù)抽取、數(shù)據(jù)倉庫管理系統(tǒng)、模型庫/知識庫管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、用戶界面等模塊組成，以此進行定量分析和定性分析，進一步提高了輔助決策能力[6]。數(shù)據(jù)倉庫的數(shù)據(jù)源基于鐵路系統(tǒng)目前的業(yè)務(wù)系統(tǒng)及其綜合應用，主要包括：18點統(tǒng)計分析系統(tǒng)、車號自動識別系統(tǒng)、貨車追蹤系統(tǒng)、貨票系統(tǒng)、集裝箱系統(tǒng)、貨運營銷與生產(chǎn)管理系統(tǒng)、精密統(tǒng)計系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)、確報系統(tǒng)、編組站現(xiàn)在車管理系統(tǒng)等。以數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)為基礎(chǔ)，建立以查詢、多維分析、客戶分析、數(shù)據(jù)挖掘等功能模塊為主的鐵路物流營銷決策支持系統(tǒng)。查詢功能模塊利用數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)，可以讓用戶隨時面對數(shù)據(jù)庫，獲取所希望的來自各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)；多維分析功能模塊，主要包括總運量趨勢圖、按品類運量趨勢圖等，多維分析通過多維報表和三維柱圖、餅圖來展示；客戶分析功能模塊，主要是根據(jù)客戶歷史貨運資料對客戶進行細分，根據(jù)不同客戶指定不同的營銷策略；數(shù)據(jù)挖掘功能模塊主要利用SAS的數(shù)據(jù)挖掘工具SAS/ETS對運輸綜合指標進行預測、聚類分析、關(guān)聯(lián)分析、時間序列分析及統(tǒng)計分析等。
4結(jié)束語
隨著鐵路貨運組織改革的不斷深入，鐵路物流企業(yè)亟需加快物流化和信息化建設(shè)，實現(xiàn)鐵路貨運站物流組織的智能化，提高鐵路物流中心作業(yè)效率和服務(wù)能力。隨著貨運市場需求的不斷變化，以及客戶對鐵路物流服務(wù)水平要求的不斷提高，除了構(gòu)建鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)等基礎(chǔ)平臺，鐵路物流企業(yè)還應建立一個功能完善、服務(wù)便捷、安全可靠、面向客戶經(jīng)營管理，并能夠融入社會化物流全過程的物流綜合管理信息系統(tǒng)，形成電子商務(wù)條件下的鐵路物流聯(lián)盟，使鐵路物流適應貨運市場競爭新形勢，并滿足客戶復雜多變的物流服務(wù)需求。
作者：牛忠海賈元華張文學張東華鐘江單位：北京交通大學交通運輸學院昆明鐵路局昆明東站
