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摘要：本文從電子商務環境下物流業發展現狀出發，深入剖析了電子商務環境下我國物流業發展面臨的突出問題，重點圍繞如何營造有利于物流管理創新發展的政策體系，如何構建現代化信息化的物流管理體系，如何深化物流業供給側結構性改革，如何加快信息技術在物流業的推廣應用，如何融入“一帶一路”構建跨境電商物流發展格局，提出了電子商務環境下創新物流管理、推動物流高質量發展的對策措施。

關鍵詞：電子商務；物流管理

創新電子商務環境下物流業發展現狀

電子商務呈現迅猛發展勢頭。近年來，信息技術特別是移動互聯網技術的迅猛發展，給傳統商品貿易方式帶來巨大變化。網絡平臺交易越來越普及，網絡購物日益大眾化，2012年以來，網絡零售業態增速為25.4%，遠超百貨店、超市和購物中心等其他零售業的增速，成為新的消費驅動力。根據國家商務部相關數據，2017年我國電子商務市場整體交易規模高達29.16萬億元，同比增長11.7%（見表1）；2017年全國網上零售額達到7.18萬億元，同比增長32.2%，占電子商務市場整體交易總額的24.62%（見表2）。電子商務徹底改變了傳統消費習慣，交易規模持續擴大，保持了高速增長的態勢，給物流業發展帶來強勁動力。電子商務帶動物流運輸體系持續發展。得益于電子商務的有效帶動，經過多年發展，我國物流業服務網絡體系不斷完善，物流服務質量水平大幅提升。公路、鐵路、航空、港口等物流基礎設施不斷完善，形成了網絡化、多元化的運輸體系。電子商務帶動物流網絡建設不斷完善，商貿流通日趨便利，2017年快遞業務總量的70%是由于電子商務產生的。電子商務引發共享配送、第三方物流、供應鏈聯盟等多種物流組織模式加快發展，倉儲、配送等設施現代化水平不斷提高，同城、異地、全國、跨境等運輸服務更加便利，覆蓋城鄉的物流運輸體系基本形成。數字化信息化技術應用日益廣泛?；ヂ摼W技術日新月異，大數據、物聯網、人工智能迅速發展，推動新技術、新服務、新模式不斷涌現，為電子商務開辟了更加廣闊的空間，新設備、新技術應用日益廣泛，自動分揀、貨物跟蹤、射頻識別、傳感技術等廣泛應用，提高了電子商務物流全過程信息化水平，采購、裝卸、運輸、倉儲、配送等各環節效率成倍增長，推動了物流業的轉型升級。同時，強大的網絡系統推動實現了物流供應鏈上下游企業的信息共享，融入客戶管理過程，滿足用戶及時、便捷的物流需求，提升物流服務商對物流服務質量的控制能力，提高物流服務效率，實現了現代物流服務真正的無縫鏈接。第三方物流服務等服務新模式不斷出現，充分整合了既有物流資源，促進了物流資源的優化配置，有效降低了物流企業成本，提升了物流產業的質量和效益。電子商務與物流產業協同日益增強。隨著電子商務的變革，物流產業也發生了翻天覆地的變化，商品的運輸、儲存、配送、保管等各種活動更加順暢，物流效率不斷提高。通過電商平臺，商品流、信息流、資金流、物流實現資源共享，共同推動物流和電子商務協同發展，物流與電子商務產業聯系愈加緊密。

電子商務環境下我國物流業發展面臨的突出問題

物流法規制度建設沒有同步跟進。伴隨著電子商務物流快速增長，大量新經濟新模式新業態開始涌現，現行的政策制度和措施制度難以適應電子商務物流的發展要求。針對新模式新業態的政策法規體系不夠完善，難以適應電子商務物流發展的新特點，束縛了物流企業的創造活力。政府在政策法規、信息咨詢、市場監管等方面配套服務亟待加強，在市場準入、合規經營、規范競爭等方面，也存在一定挑戰。電子商務物流的管理機制體制矛盾仍然突出，發展過程中出現的各種問題不能得到及時有效的解決，市場無序競爭現象普遍存在。物流企業稅收、土地以及金融等相關優惠政策仍有待進一步優化。電子商務市場缺乏標準規范，市場監管不到位，企業誠信經營體系存在不足，阻礙了電子商務物流的融合發展。物流供給體系質量亟待提升。我國社會物流總費用與GDP比重偏高，比歐美日等主要發達經濟體高8%-9%，反映出我國社會物流體系協同銜接不足，組織管理水平不高，物流供給體系質量有待提升。物流產業結構不合理，物流規模與質量效益不匹配，物流企業的一體化綜合服務能力不夠，信息化、標準化、自動化程度不高，導致物流效率不高，成本居高不下，難以適應電子商務發展要求。城鄉之間物流發展不平衡，基礎設施布局規劃不合理，農村地區的設施建設還存在短板。運輸結構調配不合理，鐵路運輸由于運輸批量大、安全性高、適應性強的特征，比較適合中長距離經濟型運輸。公路運輸由于靈活性強、響應速度快，能夠提供“門到門”運輸服務，比較適合中短距離運輸，目前鐵路、公路運輸的優勢沒有得到有效發揮。物流管理互聯互通水平比較低。我國物流業總體發展還不平衡，企業管理仍然比較粗放，物流基礎設施建設缺乏統一規劃和協調，導致基礎設施的兼容互通不夠。鐵路、公路、空運等各種運輸方式之間難以實現有效銜接，各類運輸資源統籌調配困難，便捷高效的立體化綜合交通運輸網絡還沒有形成，海鐵聯運比例遠低于西方發達國家。部分物流基地、物流園區、物流中心的信息化現代化程度不高，難以滿足現代物流發展的要求。一些重要的國際化戰略性運輸通道尚未打通，綜合物流樞紐缺乏，部分國際運輸通道不暢，物流服務核心競爭能力不強。電子商務物流市場競爭激烈，集中度不高，市場公平競爭秩序急需提升。物流信息共享力度不夠，物流信息不聯通、標準不銜接、先進技術設備應用不足等問題比較普遍，制約著物流高質量發展。高端復合型人才比較匱乏。人才資源是企業生存發展的第一資源。我國物流業與發達國家相比，總體發展還不平衡不充分，物流從業人員素質參差不齊，實踐經驗普遍缺乏，創新能力和創造思維比較欠缺，難以適應電子商務物流產業迅猛發展對人才的要求。物流企業經營管理人才、高技術人才明顯不足，特別是既熟悉現代物流又通曉電子商務的高層次復合型人才極度匱乏，成為電子商務和現代物流融合發展的制約。我國現代物流和電子商務理論體系還處于起步階段，基礎性、前瞻性、關鍵性技術研究不足，產學研用的技術創新體系尚未建立。人才培養體系不健全，高等教育相關人才培養體系還沒有完全形成，社會上也缺乏成熟完善的職業培訓機構。

電子商務環境下物流管理創新的主要策略

完善政策法規，營造有利于物流創新發展的營商環境。規范公平的營商環境，是推動物流創新發展的基礎和保障。地方各級政府要緊跟電子商務發展的新形勢和新要求，要進一步健全完善相關政策法規體系。深化物流領域“放管服”改革，建立物流管理事項清單，簡化物流企業行政審批手續，健全完善支持物流企業創新的配套措施，盡量減少對物流企業管理創新的干涉。要堅持頂層設計，適應電子商務發展環境，深入研究物流管理創新形勢，科學制訂各項政策措施，努力推動電商物流融合發展。加強政府部門的協同聯動，進一步理順電子商務物流管理體制，完善相關職能，突破機制障礙，暢通物流高質量發展通道。健全完善物流行業信用體系，明確嚴重失信企業標準，構建政府層面失信懲戒機制。落實有關土地優惠政策，加大物流用地政策支持力度，努力整合盤活存量閑置土地資源。加大物流企業財稅政策支持，降低物流企業成本，減輕物流企業負擔。創新物流企業投融資渠道和方式，支持建立物流產業發展投資基金，加大對重要物流基礎設施的投入。深化物流企業與金融機構的合作，支持符合條件的物流企業發行各類債務融資工具，拓展融資渠道，穩定企業融資鏈條。鼓勵金融機構開發適應電子商務環境下物流創新發展的金融產品，為物流業發展提供金融支持。加大對民營物流企業、小微物流企業的融資支持，努力營造推進物流業協調發展的營商環境。更新發展理念，努力構建信息化標準化現代化的物流管理體系。適應電子商務環境新特點，大膽探索物流運營管理理念，不斷創新物流發展新模式新業態，推動電子商務和物流產業融合發展，不斷增強物流產業競爭新優勢，構建現代物流體系，打造現代物流品牌。加快推進物流企業信息化，打通生產制造、運營管理、財務管理、貨物運輸的全過程物流通道，率先實現企業內部流程互聯互通，打造數字化物流企業，提升物流企業綜合運行效率效益。積極推進共享物流、共同配送、集中配送等先進物流組織方式，實現資源和渠道的優勢互補。積極推動物流供應鏈創新發展，充分發揮物流供應鏈系統化組織、專業化分工、協同化合作和敏捷化調整的優勢，提高生產、流通資源的配置效率，提高企業協同發展水平。

進一步優化區域物流發展布局，突出區域特點、區域優勢和區域特色，加大推動物流資源重組整合力度，培育一批高端化、信息化、國際化的大型物流企業，提高物流企業服務質量和服務水平，不斷增強對物流產業的帶動力、影響力和輻射力。瞄準國際物流標準，結合我國國情，健全完善物流行業標準化規范化體系，深入推進物流標準化試點示范和供應鏈體系建設試點等工作，著力構建適應物流高質量發展的評價標準體系，對物流發展質量進行全面客觀評價，為提升我國物流業規范化、國際化、現代化水平提供參考和依據。深化供給側結構性改革，不斷優化物流產業發展布局。落實國家供給側結構性改革部署，充分借助電商平臺優勢，推動深化物流行業改革，優化物流產業和設施布局，合理規劃公路、鐵路、航空、港口等基礎設施布局，進一步推動各類基礎設施實現互聯互通。積極發展多式聯運，完善服務規則，健全多式聯運轉運、裝卸場站等物流設施標準，努力在貨物交接、合同運單、信息共享等方面實現新進展。加快建設多式聯運公共信息服務平臺，促進多種運輸方式實現“無縫化”銜接，實現貨源與各類運力資源有效匹配，降低載運工具空駛率，提高貨物運輸效率。清理規范鐵路運輸企業相關服務環節收費管理，降低鐵路物流成本水平。認真貫徹落實長江經濟帶、京津冀協同發展、雄安新區建設等國家重大戰略，統籌推動區域協調發展戰略和鄉村振興計劃，統籌城鄉物流發展，完善城鄉配送網絡。加快重點物流園區、物流基地、倉儲中心等項目建設，推動人才、信息、技術、設施等各類資源共享，建立通暢高效、協同共享的現代物流市場體系。進一步健全農村物流網絡，加強農村鄉鎮、村物流配送設施建設，將末端配送設施納入鄉村振興統一管理范疇，推進設施共享共用，逐步構建城鄉雙向暢通的物流配送網絡。深入開展電子商務進農村綜合示范工程，推動城鄉一體化物流體系建設，提升農村物流服務質量和效率，努力實現城鄉物流協調發展。順應電子商務潮流，不斷加快信息技術在物流業的推廣應用。緊跟電子商務發展步伐，積極推廣應用物聯網、云計算、大數據和人工智能技術，推動電子商務和物流融合發展。大力發展數字物流，聚焦智慧物流改造，推進各類物流要素數字化。加快智能設備的普及應用，加快傳感器、自動識別、人工智能、無人機配送等先進技術應用，致力打造運輸、倉儲、配送、客服等全鏈條的物流服務體系。積極推動物流園區、物流基地和大型倉儲設施等的物聯網技術應用，在重點物流園區、配送中心等物流節點率先實現數字化，發揮示范引領和帶動作用，打造一體化物流新生態。加大推動重大智能物流技術研發，推動物流裝備向高端化、智能化、自主化、安全化方向發展。以新一代信息技術為支撐，著力優化物流供給結構，加快構建標準化、一體化、智能化、綠色化的物流服務體系，著力提升物流業規模化、集約化、國際化水平。落實國家打好生態環保攻堅戰部署，大力推進綠色物流發展，推廣綠色倉儲設施和綠色運輸裝備，推廣實施貨物包裝和物流器具的綠色化、減量化，促進節能減排。應用綠色低碳技術，合理配置各類運輸方式，加快推廣先進物流組織模式。

融入“一帶一路”，積極構建跨境電商物流發展格局?？缇畴娮由虅瘴锪魇墙榆壈l達國家物流水平、促進物流高質量發展的重要方面。要積極發展跨境電子商務物流，強化供應商與跨境物流公司的配合，充分整合海外物流資源，構建完善的電商物流供應鏈服務體系，提高市場響應能力，實現高效便捷的跨境配送，降低物流成本，提升服務效率，滿足跨境電商的物流需求。積極適應各個跨境國家的相關政策，合理安排運輸方式、運輸路線和倉儲方式，實現國內物流和跨境物流的無縫化銜接，滿足跨境物流的個性化、多樣化、品質化需求。積極融入“一帶一路”倡議，抓住基礎設施互聯互通的戰略機遇，加強與沿線國家的物流合作，以物流樞紐城市和重要港口為切入點，建設一批為物流產業配套的境外合作物流園、倉儲中心、交通樞紐、重要港口等，打造一批國際物流合作基地，提升跨境物流大通道的服務能力。加快物流企業“走出去”，采取多種方式，推進海外物流園、倉儲中心、配送基地等基礎設施建設，構建完善的國際物流服務網絡，提升物流企業的全球配送能力。積極開展跨國經營，推進國際物流企業重組并購和合資合作，進一步整合跨國電子商務物流資源，優化資源配置，發揮協同效應，形成資源合力，有力支撐跨境電商企業全球化發展，不斷豐富客戶跨境消費體驗，在全球叫響我國跨境電商物流服務品牌。加快國際化高端化復合型人才培養，支持高等院校、科研院所、物流企業開展物流產學研基地建設，不斷拓展人才引進開發和培訓渠道，進一步健全完善電商物流人才培養體系，為現代物流業持續創新發展提供強大的智力支持。

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作者：張瑩 單位：吉林工程職業學院