本站小編為你精心準備了電子商務物流發展參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

我國電子商務物流發展現狀

物流是電子商務運作過程的重要組成部分。一個完整的電子商務交易過程通常包含四種基本流：信息流、商流、資金流和物流。物流在電子商務中起著重要的作用。在電子商務任何一筆交易中，如果沒有物流，信息流、商流、資金流也就不可能真正實現。只有通過物流配送，才能將商品或服務轉移到消費者手中，電子商務活動才能成功完成。可見，物流是信息流、商流和資金流最終實現的保證。

然而，相對于信息流、商流和資金流而言，物流有其特殊性。在電子商務運作過程中，信息流、商流和資金流都可以借助信息技術在網絡上快速實現，而物流則分為在線物流和離線物流。在線物流的商品主要是信息產品和服務如軟件、電子出版物等，它們可以在網上快速傳遞；而離線物流指的是實物商品的物流，它們無法在網絡上傳輸，必須通過網下物流方式完成。隨著我國電子商務的快速發展，我國現有物流已無法滿足電子商務快速配送的要求，物流成為制約我國電子商務發展的瓶頸。

物流成為電子商務瓶頸的表現是，在網上實現商流后，我國沒有一個有效的社會物流配送體系，對實物商品的轉移提供低成本的、適時的轉移服務。造成我國電子商務物流瓶頸的主要因素有兩個：一是因為電子商務物流配送的難度增大、要求提高。在電子商務環境下，為了滿足廣大顧客的個性化需求，企業的生產方式發生了很大的變化，即從原來的大批量規模生產轉變為多品種、小批量的生產，這使得產品的品種數量增加較快。企業生產方式的這種變化，是企業為了更好地適應電子商務市場需要而采取的戰略措施。但是，這種變化卻大大增加了物流配送的難度和復雜程度，即必須實施頻繁的多批次、小批量的配送，這對物流企業和物流運作過程提出了更高的要求。二是因為我國物流業本身比較落后。國外電子商務發展的實踐表明，電子商務的快速發展離不開發達的物流支持。如果沒有完善的物流配送體系，電子商務不可能得到快速的發展。

我國電子商務物流存在的主要問題

與西方發達國家相比，我國的物流比較落后。在我國電子商務物流發展過程中，存在以下幾個方面的問題：

物流企業規模較小，功能單一，服務水平較低。我國物流企業按其所有制性質和經營方式的不同，可分為兩類：一類是受控型企業。這類企業是受政府控股的國有或集體物流企業，如我國的糧油儲運公司、物資儲運公司等。另一類是非受控型企業。這類企業是由市場培育、按市場規律運作的各類獨資或股份制物流企業。從數量上看，我國的物流企業為數不少。有資料顯示，目前我國已有各類物流配送中心1000多家，涉及物流的上市公司有40余家，我國一些規模較大的連鎖公司也建立了自己的配送中心。但是，我國絕大多數的物流企業規模都較小，無法實現物流規模經營，物流規模效應難以發揮，而且大多數物流企業只是被動地按照用戶要求，提供功能單一的倉儲和運輸業務，很少有物流企業能夠提供物流增值服務和綜合性物流服務。

物流管理體制不完善，物流發展缺乏全國性統一規劃和宏觀指導。多年來，我國的物流管理一直采用多元化的管理體制，物流管理涉及鐵道、交通、民航、商務、能源、農業和發改委等多個部門。由于多元化的管理體制，導致我國物流管理政出多門、自成體系、橫向分散，各部門之間職責分工交叉，容易造成物流管理的條塊分割。

多元化的物流管理體制，對我國物流發展極為不利。首先，多元化的物流管理體制，不利于國家對物流發展的統一規劃和宏觀指導，容易造成布局不合理，重復建設和資源浪費現象。例如，近兩年來，我國一些地區的速遞公司一擁而上，僅北京地區就有北京速遞、保羅快遞、奇訊速遞等20多家。其次，多元化的物流管理體制，不利于我國物流配送體系的建立。由于實行多元化物流管理體制，我國物流管理呈現嚴重的部門分割和地區分割現象，地方保護主義突出。一些部門或地區為了保護本部門或本地區的利益，限制非本部門或本地區物流企業的經營活動。物流企業在跨地區、跨部門開展業務時，常常受到地方保護主義困擾，遭遇不正當競爭。因此，在這種條塊分割、地區分割的體制下，物流企業無法進行充分整合和集約化經營，物流的規模效應難以實現，全國性的物流配送體系難以形成。

物流企業設備陳舊，物流管理技術手段落后，物流自動化和信息化程度低。目前我國物流企業設備普遍陳舊，大部分物流企業仍然采用普通貨架、叉車式設備和人工分揀作業方式，一些先進的物流技術和設備未廣泛投入使用，如自動化立體倉庫、自動導引搬運車、巷道堆垛機、自動控制技術、自動分揀系統、計算機仿真系統、計算機監控系統等尚沒有廣泛運用于物流作業過程。物流企業的信息化程度也比較低，大部分物流企業對物流信息管理的技術手段相當落后。少數物流企業可提供報價系統，但沒有提供在途貨運查詢、運費支付等功能。一些現代化的物流信息控制技術未得到廣泛應用，如條碼技術、射頻技術、數據庫技術、電子數據交換技術、地理信息系統、全球定位系統等。我國大多數物流企業還沒有建立企業信息系統和企業內部網，無法對企業內部大量的物流信息進行實時處理。同時，由于信息化程度較低，物流企業也不能利用企業外部網實現企業與上游物流供應商之間的信息實時交流。物流企業的設備陳舊和技術手段落后，必然導致物流配送成本高、配送時間長、配送效率低下，從而無法滿足電子商務配送的要求。

我國電子商務物流發展策略

加強政府對我國物流發展的統一規劃和統一管理，避免重復建設和浪費現象，使我國物流得到健康、快速地發展。目前我國多元化的物流管理體制極不利于我國物流的發展，因為多元化的管理體制，不僅造成我國物流行業的條塊分割、各自為政，而且重復建設和浪費現象嚴重。因此，為了改變這種狀況，加快我國物流發展，以實現以市場為導向，以滿足顧客服務需要的目的，最大限度地降低物流成本，提高物流效率的物流發展目標，我們認為，有必要建立一個全國性的國家物流領導機構，對我國物流發展進行統一規劃和統一管理。其主要任務包括以下幾個方面：

對我國物流發展進行統籌規劃和宏觀指導，負責制定我國物流發展的戰略目標、總體規劃和基本方針政策，并負責協調各部門、各地區的物流發展實施計劃，使我國物流發展做到科學規劃、合理布局、分步驟地實施。

研究和制定我國物流管理條例和辦法，包括物流市場準入條件與從業資格、重要物流建設項目的審批制度等，對我國物流行業進行統一管理，打破我國物流管理各自為政，行業壟斷和地方保護主義。

制定和協調我國的物流標準。標準化是物流發展的重要方面，我國已頒布了“物流術語”國家標準，今后還應制定物流技術標準和物流服務規范標準，如計量標準，包裝標準、裝卸標準、信息傳遞標準等，以利于我國物流的標準化建設。

大力發展第三方物流，加快培育一批大型社會化綜合物流中心，并以此為依托，構建我國現代物流配送體系。在我國目前條件下，電子商務企業不宜普遍采用自建物流配送中心的物流模式，因為自建物流中心所需投資大，成本高，而應采取第三方物流模式。第三方物流企業一般都是大型的社會化綜合物流企業，如美國聯合包裹、美國聯邦快遞等。我國要大力發展第三方物流，加快培育一批大型的社會化綜合物流中心。大型綜合物流中心是指多功能、高層次、集散能力強、輻射范圍廣的社會化物流中心。建議可以在全國各大區的交通和信息較發達的中心城市，選擇基礎條件較好的物流企業，加以扶植和培育，采取兼并、重組、聯合等方式，加快物流企業集團化、規模化進程，使之成為符合現代商品配送要求，具有全國性經營網絡的專業化骨干物流配送企業，并以它們為依托向四周地區輻射，建立若干貫通全國的物流配送聯運干線，盡快構建我國全國性的商品物流配送網絡體系。

加快物流技術現代化，廣泛采用現代物流技術和設備，大大提高物流作業能力和物流水平，提高物流效率。為了提高物流配送速度，降低物流成本，提高物流效率，物流企業必須廣泛采用先進的物流技術和設備。為此，必須加快我國物流技術現代化步伐。應著重考慮以下二個方面：

加快物流企業機械化和自動化進程。物流機械化和自動化，就是要實現物流操作的無人化、省力化和高效化。為此，物流企業要廣泛采用先進的物流技術和設備，如自動導引行車、搬運機器人、自動化高層立體倉庫、自動分揀系統、自動存取系統、自動識別系統、貨物自動跟蹤系統等，實現貨物包裝、分揀、裝卸、存儲、搬運的機械化和自動化，以減少物流作業的差錯，擴大物流作業能力，提高物流生產效率。

實現物流信息化和網絡化。物流信息化主要是指實現物流信息收集的代碼化和數據庫化、物流信息處理的計算機化、物流信息存儲的數字化和物流信息傳遞的實時化。物流網絡化是指物流企業通過計算機通信網絡，實現物流企業內部信息交流的電子化以及與上游產品供應商之間和下游顧客之間信息交流的電子化。為此，物流企業應廣泛運用數據庫技術、電子數據交換技術、衛星定位技術、無線互聯技術、電子交貨系統、物流信息系統、地理信息系統、快速反應系統等。只有這樣，才能大大提高配送的反應速度，縮短配送時間，提高配送效率，滿足電子商務配送的要求。