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一、電子商務與物流概述

(一)電子商務與物流的概念

國家標準物流術語對物流的解釋是指物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要,將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。而電子商務是人們利用電子化手段進行商品交換為中心的各種商務活動。

（二）電子商務與物流的關系

1、物流是電子商務的重要組成部分。電子商務的本質是商務,商務的核心內容是商品的交易,而商品的交易涉及到四方面:商流、資金流、信息流、物流。物流是四流中最特殊的一種。

2、物流是實現電子商務的保證。物流作為電子商務的重要組成部分是實現電子商務的重要保證。離開了現代物流,電子商務過程就不完善。

3、物流保證生產的順利進行。無論是在傳統的貿易方式下,還是在電子商務下,生產都是商品流通之本,而生產的順利進行需要各類物流活動的支持。

4、物流服務于商流。在電子商務條件下,顧客通過網絡購物完成了商品所有權的交割過程,但電子商務活動并未結束,只有商品和服務真正到達顧客手中,商務活動才告終結。在整個電子商務中,物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流,輕松地商務活動只會是一紙空文。

（三）電子商務對物流的影響

1、電子商務對傳統物流配送的沖擊和影響。①電子商務改變了傳統物流運作方式。電子商務時代由于銷售范圍的擴大,銷售方式和購買方式的轉變,使物流活動成為一項極為重要的服務型業務。②電子商務改變物流企業的經營形態。在傳統經濟條件下,物流往往是從某一企業來進行組織和管理的,電子商務則要求物流從社會的角度來實行系統的組織和管理,以打破傳統物流分散的狀態。③電子商務將改變物流企業的競爭狀態。在傳統的經濟活動中,物流企業之間的競爭是依靠本企業優質服務、降低物流費用等方面來進行的。在電子商務時代,這些競爭內容雖然依然存在,但有效性卻大大降低了。原因在于電子商務需要一個全球性的物流系統來保證商品的合理流動。④網絡技術的應用將簡化物流流程。

2、物流是電子商務不可忽視的重要一環。電子商務的后勤保障系統就是物流,物流是體現電子商務優勢的關鍵環節。如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統,電子商務所具有的優勢就難以得到有效地發揮;沒有一個與之相適應的物流體系,電子商務就難以得到有效的發展。

二、我國物流現狀

1、物流規模逐年增長。隨著我國物流市場的不斷成熟壯大,我國物流總額逐年增長。2009年的物流總額是2005年物流總額的2.01倍。這說明我國物流業一直持續增長,正在成為朝陽產業。

2、對物流服務的需求越來越多。我國企業外包原材料供應物流將從15%增加到35%,工業企業銷售物流外包將從45%增加到80%,商業企業銷售物流的外包將從25%增加到65%。從目前工商企業業務運作情況可以證實,大約80%的工商企業已經把他們的原材料供應以VMI的方式外包給了專業的物流企業。

3、物流費用占GDP比重下降。作為第三產業中的物流費用,是我們要挖掘的“第三利潤”,我國最近幾年物流費用占GDP的百分比在下降,2008和2009年的比例都是18.1%,比上年下降0.1個百分點。可以看出,我國在物流管理上的成果還是顯著的。通過各方努力,物流費用得到了控制。

4、與國民經濟的關系越來越緊密。物流業作為國民經濟發展的一個支柱產業,對國民經濟的影響將是深遠的。隨著物流市場的不斷完善,物流業不僅成為各產業部門中經濟增長方式轉變的主要手段和途徑,而且也已成為物流實踐活動中新的經濟增長點,同時也是國民經濟由粗放型向集約型轉變的重要標志。

三、我國物流業發展存在的問題

（一）物流管理體制欠缺

1、管理機構眾多。我國物流業處于市場化變革時期,它的管理體制某些方面還沿襲舊有體制的管理方法。一方面,多頭管理的模式制約了物流資源的有效整合,影響了整個物流系統的統一規劃運作。另一方面,由于多元化領導,就一個部門的生產和銷售來說,各有各的政策,但涉及到幾個甚至幾十個部門的物流問題,并非一個部門能解決,這樣必然造成效率低下。

2、由于政出多門,造成物流基礎設施分散。雖然我國物流基礎設施建設經過多年的努力有了一定的基礎,但還是比較薄弱,難題不少。比如現代物流項目分散投資,互不銜接,對物流設施的建設缺乏統一的規劃。

3、物流體制的縱向化,造成對物流經營管理的輕視。由于體制問題,我國物流管理部門通常隸屬于工商企業或后勤供應部門,作為輔助部門而存在,所以對其重要性缺乏足夠認識。

4、地方保護主義,阻礙全國統一物流市場的形成。在我國,各級政府為了各地方的利益,通常會出臺一些條例來保護各地方經濟發展,而物流業的發展卻要求建立一個統一、開放、有序競爭的市場大環境。

5、由于政策的傾向問題,國內物流企業的發展受到一定的限制。為了吸引國內外著名物流企業入駐各地區,各地方政府紛紛以優惠政策來招商。由于國外物流企業本身比較強大,地方政府同時又給予優惠政策,這種做法不僅造成資源的浪費,也加劇了市場競爭的不平等,必定在一定程度上擠占本土物流企業生存發展的空間。

（二）物流基礎設施和裝備條件水平低

1、我國交通運輸基礎設施總體規模仍然很小,按國土面積和人口數量計算的運輸網絡密度,不僅遠遠落后于歐美等經濟發達國家,就是與印度等發展中國家相比也存在很大差距。

2、現代化物流集散和儲運設施較少,發展水平較低。我國能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區域經濟或城市內部的各種物流基地還比較缺乏,這嚴重影響著物流集散乃至運輸效率的提高。

3、智能化的物流信息系統有待進一步開發。我國有79%的工商企業運用了管理信息系統進行業務管理,其中用于查詢和業務管理的占90%,說明我國物流信息系統還處于低端產品,與發達國家物流企業信息系統還有很大差距。

（三）物流專業人才嚴重短缺

人才是任何一個企業興旺的法寶,我國物流業發展時間比較短,一方面實踐操作經驗積累有限,也缺乏符合中國國情的系統理論指導。另一方面物流教育與科研也比較落后,物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。

四、針對存在問題的解決方案

（一）政府在物流中發揮作用

1、政府在物流領域中的管理作用。發展現代物流就是要重新整合現有資源、合理配置、優勢重組。不得不運用政府的管理職能。借鑒西方發達國家的做法,我國物流業的發展應從全局出發,有效合并與物流相關的一些部門和機構。

2、政府在物流領域中的協調作用。①行業或部門之間的協調。政府有關部門應轉變職能,積極幫助解決物流企業在跨地區經營中遇到的工商登記、辦理證照、城市配送交通管制等方面的實際困難,逐步建立起于國際接軌的、面向物流企業的服務體系,為其經營和發展提供寬松外部條件。②物流企業間的協調。企業“大而全,小而全”的發展模式是現代物流的主要障礙之一,加強物流企業間協作勢在必行。政府部門在中間可以起到牽線搭橋作用。對于企業間協作產生的矛盾沖突,政府還可以進行必要的調停。③城市間或地區間的協調。現代物流要實現從生產到消費的全過程管理,它不僅要跨企業、跨行業、有時甚至跨地區跨國家。地區間的協調是物流協調工作的重要內容。

3、政府在物流企業發展中的作用。①促進物流需求。政府可以對物流企業采用一套優惠措施,降低物流運營成本,從而使物流企業發展走向良性循環。②加強環境控制,維護社會整體利益。政府要倡導綠色物流、可持續發展,對逆向物流做得好的企業予以獎勵。③促進中小企業資源整合,搭建公共服務平臺,為物流企業服務。

（二）物流社會化發展宏觀環境建設

1、物流基礎設施建設:構建立體化的物流運輸網絡、合理規劃物流園區、建立信息平臺。

2、物流標準化建設。①政府組織與引導,循序漸進地開展物流標準化體系建設的工作。②物流企業緊密的配合物流標準的制定。③國家標準與國際標準相接軌,成立物流標準化技術委員會,發揮其帶頭作用。

（三）建設有中國特色的物流企業

1、創建新型配送企業。我國配送業發展的總體目標是要經過不斷的實踐,力爭使我國的商品配送達到規范化和規模化水平。在此基礎上,以中心城市為依托,建立一批區域性的配送中心,適當擴大配送范圍和距離,促進配送發展。

2、做大做強我國物流企業。物流企業實施整合戰略一般包括合資合作、兼并重組、建立信息共享等手段。在實踐中,盡管不同的物流企業所采取的資源整合方式不同,但其目的都在于增強核心競爭力,做大做強物流企業。對現在規模較大、技術裝備較為先進的企業,可以首先與國外大中型物流企業組建合資企業聯盟,引進先進的物流管理經驗和技術,提升我國企業的物流水平,然后再通過各種途徑與國內外企業聯合以擴大聯盟,并提倡組建綜合服務性物流企業。

（四）重視物流人才培養,實施人才戰略企業的競爭歸根到底是人才的競爭。要解決目前專業物流人才缺失的問題,較好的辦法是加強物流企業與科研院所的合作,使理論研究和實際應用相結合,加快物流專業技術人才和管理人才的培養,造就一大批熟悉物流運作規律、并有開拓精神的人才隊伍。