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摘要：在總結農村公路旅游交通發展現狀與問題的基礎上，分析了相應情況下的旅游交通景觀特征，結合貴州省道真縣農村公路項目案例，提出農村公路旅游交通景觀設計方法，對其他農村公路交通與旅游融合發展具有一定指導意義。

關鍵詞：農村公路；旅游交通；景觀設計

引言

隨著大眾旅游時代到來，國家有關部委出臺了《關于促進交通運輸與旅游融合發展的若干意見》、《關于促進全域旅游發展的指導意見》、《促進鄉村旅游發展提質升級行動方案（2018年—2020年）》等一系列指導意見，交通運輸部按照對“四好農村路”的重要指示批示精神，指導各省加快開展農村公路建管養運各項工作。雖然我國鄉村旅游市場需求旺盛，但農村公路一直存在旅游服務功能不足、體驗不佳的問題，因此，有必要開展農村公路旅游交通景觀設計研究。目前，國內有關學者在農村公路景觀設計指導原則、農村公路景觀營造模式、農村公路景觀設計要素、農村公路景觀與生態協調等方面進行了一定研究，但多局限于景觀層面，缺乏對旅游交通的綜合考慮。因此，本文以農村公路旅游交通發展現狀與問題為切入點，結合具體案例提出農村公路旅游交通景觀設計方法，以提高農村地區旅游交通服務水平。

1農村公路旅游交通發展現狀與問題

農村公路建設可增強區域公路網絡通行能力，滿足農村地區居民生產生活需要，帶動經濟民生發展。但與旅游交通需求比，農村公路還存在較多問題，主要表現如下：（1）農村公路等級比例偏低，養護資金不足，安全隱患多。農村公路技術等級總體較低，等外公路占比較高。各地農村公路養護資金補助標準普遍偏低，已無法滿足實際出行需要；隨著極端氣候頻發，農村公路損毀情況比較嚴重，安全隱患路段較多。（2）景觀風格趨同化嚴重，“千村一面”。農村公路景觀綠化設計沒有凸顯出農村自然、生態、淳樸、親切的優勢，市政景觀氣息過重。（3）景觀營造過于封閉，與環境協調性差。農村公路景觀設計沒有凸顯農村特征，沒有良好結合周圍的自然條件。例如路側兩旁大量的農田、果園、林地、民居等農村優質景觀。被人造景觀所封閉，沒有體現出鄉村特色。（4）服務設施服務能力不足，服務品質不高。農村公路缺乏觀景臺、驛站、停車區、休閑步道、售賣亭等服務設施，無法很好地為旅游交通客流提供必要的“吃住行游購娛廁”等服務。（5）公共空間缺乏互動性，經濟效益低。農村公路設計缺乏與當地居民間的互動，服務設施未有效整合沿線居民對休憩空間、商業空間需求，與沿線居民共享程度不高。

2農村公路旅游交通景觀特征

傳統公路景觀主要是提供視線誘導、美化環境及一部分保護路域生態的基礎功能，而旅游交通景觀要在保障基礎功能的情況下，提供更好、更全面、更優質的旅游交通服務。農村公路旅游交通景觀特征主要有：（1）提升與旅游相關資源節點的重要性。旅游交通景觀設計中需要將旅游景點周圍能輻射到該景點的其他資源節點納入進來，如旅游景點、餐飲、住宿、娛樂等，在進行景觀設計和功能設計時將這些資源節點統籌起來，提升資源節點的重要性，同時也有助于資源節點自身的發展。（2）突出景觀營造主題。普通的農村公路景觀營造比較單一，大多只是進行綠化設計，既缺乏綠化主題段落的設計，也缺乏功能或人文主題。為促進鄉村旅游，對加強區域旅游宣傳、旅游吸引力及旅游交通服務水平，需要為農村公路旅游交通景觀營造一個因地制宜、特色突出的主題。（3）服務設施融合交通、旅游功能。旅游交通景觀需要擺脫過去單一的運輸功能，使公路成為具有通達、生態、游憩、體驗、運動、教育等復合功能的產品，除了擁有路景融合的“皮囊”，也要注入服務升華的“靈魂”。通過設置服務設施融合交通、旅游等方面功能，提高農村公路服務能力。（4）增加景觀設計要素，考慮全域聯系。在農村公路旅游交通中，增加了很多原本沒有的交通、旅游設施，這些設施服務位于各資源節點之間的通道上，需要旅游交通景觀來使這些景觀設計要素協調統一，既在外在上發揮各自的功能、特色，也在內在上相互契合、延續，產生全域聯系。

3農村公路旅游交通景觀設計——以道真縣“四好農村路”示范項目為例

3.1項目概況

道真縣位于貴州省北部，是全國兩個仡佬族苗族自治縣之一，民族文化以仡佬文化為主，民俗文化以古樸幽深的儺文化和特色飲食的三幺臺文化為代表，藝術文化以民間文學、民族樂器和石刻聞名，歷史文化以漢代著名大家尹珍和省級歷史文化名鎮洛龍鎮較為突出。道真縣“四好農村路”示范項目總長約為120km，沿線的旅游資源、人文資源、自然資源非常豐富，包括現有的華山林場、關子山茶海、王家大院等，體驗仡佬族食俗文化的“三幺臺”農家樂，設計新建的紅關埡驛站、石埡口驛站等。項目所在區域公路網絡便利、斷面形式多、高程變化大、景觀類型多、現狀條件好，農村公路旅游交通景觀設計可根據這些特點，對現有資源進行整合利用，根據業主需求新增驛站、觀景臺、招呼站等；并根據海拔變化，斷面形式對不同特點的路段進行綠化，選擇不同的植物類型。

3.2設計主題分段

本項目的總體設計主題為“韶山秀木，青岱回連，仡山茶海，田疇煙低”，景觀主題和功能主題分段如下。（1）景觀主題分段①蒼茫林海段：以森林為核心，依托華山林場景區，修復沿線生態環境。在海拔最高處設置觀景臺，可遠眺三橋鎮，欣賞山嶺臨海風光。在三橋鎮，石埡口兩處新建兩處驛站，服務游客及周圍居民。②微丘低嶺段：主要為丘陵地形，高低起伏變化較大，以自然山林風光為主，對沿線的自然資源進行整合，栽植開花小喬木，灌木等豐富色彩。在合力村設置招呼站，梅江村和大田村分別新建驛站。③仡山茶海段：以仡佬文化和茶文化為核心，依托仡山茶海風景區，對道路環境進行優化。利用現有仡鄉茶海驛站、觀月亭作為服務設施，增加景觀元素，形成風格統一的規劃。④田園風光段：沿線多為農田、村莊、石橋、小溪等樸素的田園自然風光，地勢較為平坦。利用新灣古寨作為服務設施，結合當地文化對沿線進行簡單綠化，保持原有風貌。⑤清涼森林段：以山嶺森林為核心，沿線地勢起伏變化較大，植被茂盛，視野開闊，宜設置觀景臺。在靠近起點、山嶺視野開闊處新建驛站，服務游客及居民。在紅關埡林場設置一生態停車場和森林露營地。（2）功能主題分段①自駕游主題：考慮景觀分段主題，將蒼茫林海段確定為自駕游主題分段，沿線自然資源豐富、風景宜人、海拔高、較為涼爽，適宜自駕游覽，并設置多處招呼站、驛站，方便人們的出行活動。②“三幺臺”主題：將微丘低嶺段、仡山茶海段和田園風光段確定為“三幺臺”主題分段，以飲食文化為主，沿線農家樂較多，可體驗當地仡佬族獨具特色的飲食文化——“三幺臺”。③休閑游主題：將清涼森林段確定為休閑游主題分段，以休閑娛樂為核心，沿線風光優美，設置多處觀景臺、停車區，相對自駕游段本段離縣城較近，行駛節奏較慢，更加能使游客放松身心，寄情山水。景觀主題和功能主題分段情況如圖1所示。

3.3旅游交通綠化系統設計

根據當地自然資源情況，結合景觀主題和功能主題分段，提出“春華，夏花，秋葉，冬樹”的綠化系統總體主題，并針對不同的斷面形式和綠化場地條件，采取不同的綠化模式。（1）綠化主題①“彩染山林”（香院子至紅關埡至梨樹崗）綠化：依托紅關埡林場，在原生植被良好的條件下增花添彩，營造以觀花賞葉為主的景觀氛圍，打造山林為背景、花葉為亮點的山林景觀，使之成為道真縣及周邊地區的觀景、休憩、避暑圣地。②“仡山茶?！保P子山至合力）綠化：此段景觀以萬畝茶海為主，現狀已有櫻花。設計在現狀基礎上增加地被草花、紅葉石楠等彩葉植物，增加道路景觀色彩；另外補栽茉莉、梔子花等香花植物，營造花香撲鼻的景觀氛圍。③“多彩之路”（鴨子壩至構樹，巴漁至大田，河口支線）綠化：此段景觀營造以春花秋葉為主景觀意境，借景（遠山巒，近田園）為主，各季節植物搭配為輔，打造富有季相變化的多彩公路景觀。④“華彩銀杉”（大田至華山林場、石埡口至陽溪）綠化：此段依托華山林場和陽溪“銀杉之鄉”進行打造，植物以松、杉類植物為主，突出主題，搭配木槿、紫薇、三角楓等色葉植物，讓蒼翠山林變得多姿多彩。（2）植物選擇植物選擇遵循四項原則：一是道路樹種選擇以鄉土樹種為主，但不排斥景觀效果好、適應性強的外來樹種；二是根據適地適樹原則，針對不同立地條件、不同海拔，選擇不同的園林景觀樹種；三是考慮后期的管養，選擇耐瘠薄、耐修剪、易管養的品種；四是選擇季相變化明顯的色彩植物以滿足三季有花、四季常綠的景觀。

3.4旅游交通服務系統設計

（1）總體布局。全線服務設施設置遵循“有景可觀、有地可建、便于使用”的原則，結合周邊環境、居民使用需求、服務半徑等綜合考慮，設置了8處主要服務設施。另外，利用沿線原有的服務設施，如關子山茶海驛站?？傮w布局如圖2所示。（2）服務設施設計。服務設施主要有觀景臺（K8+800觀景臺、高寺觀景臺）、停車區（K2+300停車區、K6+250停車區、K6+500停車區）、招呼站（大田招呼站）、驛站（梅江驛站、石埡口驛站）。石埡口驛站位于兩條道路的交匯處，視線開闊，場地以山地丘陵為主，最大高差10m，周邊有村落居民聚居點，自然植被保護較好。設計中結合場地地形地貌及周邊自然、人文資源，充分尊重自然、少干預，讓驛站與環境融為一體，沿道路布置停車區滿足過往車輛的安全停車需求。打造入口廣場區、休閑娛樂區、廁所、觀景區、景觀亭等，豐富驛站功能。

3.5旅游交通VI系統設計

本項目從農村公路旅游交通景觀的主題、區域自然及人文特色、周圍環境等方面抽象出公路形象，進行相應LOGO設計加工，然后提取自然環境、人文環境中的元素經過概括分析提煉出設計色彩與代表符號，并應用于旅游交通VI系統設計中。VI系統主要包括特色LOGO、文化展示牌、項目介紹牌、雕塑小品等，如圖3所示。

4結論

本文在分析農村公路旅游交通現有問題與旅游交通景觀特征的基礎上，結合道真縣農村公路項目，提出了農村公路旅游交通景觀設計方法與思路，并指導相應的分項設計。主要結論有：（1）農村公路發展存在傳統交通問題和旅游交通問題。其中，旅游交通問題更為迫切，具體表現在景觀同質化、景觀封閉化、服務能力水平低及公共互動性差。（2）農村公路旅游交通景觀與傳統公路景觀差異大，具有加強旅游相關資源點重要性、突出景觀主題、融合設施功能、豐富設計要素及相互聯系的特征。（3）可遵循調研分析、主題設計、綠化系統設計、服務系統設計、VI系統設計的思路來設計農村公路旅游交通景觀，該設計方法具有一定的普適性。

作者：張杰 陳芳 閆馨 單位：貴州省公路局