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摘要：結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)某省級(jí)公路瀝青路面施工中的原材料選擇、混合料拌和及運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)的施工技術(shù)和工藝進(jìn)行了分析，并從路面工程質(zhì)量控制、基層和面層平整度控制等方面對(duì)路面施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了總結(jié)，旨在更有效地提高公路瀝青路面的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1工程概況

某省級(jí)公路全長(zhǎng)32.8km，路面寬26m，設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h。結(jié)合路線穿越地區(qū)的實(shí)際情況，根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范要求，決定采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)形式。該公路路面工程主要由上、中、下三層混凝土構(gòu)成，整體厚度控制在12~14cm，上層采用厚度在4cm左右的SMA—13混合料，中層采用6~8cm的AC—20混合料。為確保公路工程質(zhì)量，順利完成瀝青路面攤鋪、碾壓等施工任務(wù)，施工單位首先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，并制定完善的施工技術(shù)方案，然后嚴(yán)格遵循工藝流程，加強(qiáng)質(zhì)量控制，預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。

2瀝青路面施工技術(shù)

2.1原材料的選擇

瀝青路面主要材料是瀝青混凝土混合料，包括瀝青、水泥、集料、砂石、添加劑等。瀝青的黏性、穩(wěn)定性直接決定了公路路面的質(zhì)量。因此，在選擇原材料時(shí)，應(yīng)該確保所選用的集料級(jí)配、數(shù)量等要滿足要求，另外，對(duì)于集料的含泥量應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格控制。

2.2瀝青混合料的拌和及運(yùn)輸

在路面工程施工中，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比拌和混合料，并對(duì)瀝青、粗集料、細(xì)集料、外加劑等進(jìn)行稱重，確保用量準(zhǔn)確。通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青的合理用量。試驗(yàn)完成后開(kāi)始進(jìn)行攪拌，嚴(yán)格控制拌和溫度，每盤(pán)混合料攪拌時(shí)間在40s左右。改性瀝青混合料拌和溫度在175～185℃，出廠溫度為170～180℃，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)溫度不得低于160℃。混合料拌和完成后，用自卸車(chē)將其運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，并覆蓋篷布，以防混合料溫度降低過(guò)快而發(fā)生離析。

2.3攤鋪

在施工中，應(yīng)安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮送料車(chē)倒車(chē)卸料，禁止送料車(chē)推動(dòng)攤鋪機(jī)滾輪，以免造成攤鋪完的瀝青起拱，從而破壞平整度。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)均勻、連續(xù)進(jìn)行。根據(jù)拌和生產(chǎn)能力和碾壓能力，選擇合適的攤鋪速度。避免因攤鋪過(guò)快造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿?cái)備伔较蚧瑒?dòng)，使表面顆粒后方形成小的空洞，從而影響平整度。輸料器送料應(yīng)均勻穩(wěn)定。將瀝青攤鋪機(jī)螺旋喂料器調(diào)整到最佳狀態(tài)，螺旋喂料器中混合料的高度達(dá)到螺旋的2/3且攤鋪機(jī)集料斗在刮板露出約10cm時(shí)，料車(chē)開(kāi)出，下一料車(chē)開(kāi)始卸料。要盡可能減少攤鋪機(jī)料斗的攏料次數(shù)，做到每2～3車(chē)攏料一次。攤鋪上、下面層瀝青前，應(yīng)將路面上所有的松散材料、廢屑和其他雜質(zhì)清掃干凈。

2.4碾壓

在碾壓過(guò)程時(shí)，如果中間有比較薄的碾壓層，就會(huì)出現(xiàn)溫度下降太快的現(xiàn)象，從而影響壓實(shí)效果。因此，碾壓層應(yīng)適當(dāng)加厚，但是不能過(guò)厚，否則瀝青混凝土內(nèi)部的應(yīng)力會(huì)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，使得路面很容易出現(xiàn)裂縫，同時(shí)也增加了施工成本。一般情況下，每一攤鋪層厚度在30cm左右最合適。為了使攤鋪層上面、熨板之下的粗顆粒不發(fā)生移動(dòng)，碾壓速度要控制在一定的范圍內(nèi)，這樣才能提高路面壓實(shí)度。另外，碾壓的效果還受碾壓溫度的影響。如果碾壓時(shí)溫度比較高，可以相應(yīng)地減少碾壓的遍數(shù)；如果碾壓時(shí)溫度低，可能會(huì)使路面不平整，碾壓機(jī)的輪跡也會(huì)保留在路面上，更重要的是還會(huì)增大路面混合料的空隙，導(dǎo)致路面出現(xiàn)滲水，進(jìn)而縮短公路的使用壽命。

3瀝青路面質(zhì)量控制

3.1路面工程質(zhì)量控制

在瀝青路面施工中，一是要注意路面的平整度控制，做好病害的防治處理，以免對(duì)路面質(zhì)量造成不良影響；二是要控制好路面的壓實(shí)度，使瀝青路面保持更好的穩(wěn)定性。如果混合料壓實(shí)不足，會(huì)大大提高路面的空隙率，一旦下雨，水進(jìn)入空隙之中，日積月累會(huì)對(duì)路面造成極大的損害。相關(guān)試驗(yàn)表明，當(dāng)瀝青混合料的空隙率在3%~5%時(shí)，馬歇爾殘留穩(wěn)定度會(huì)下降到90%；而一旦空隙率上升到7.5%，馬歇爾殘留穩(wěn)定度會(huì)再下降10%。故在路面施工過(guò)程中，不能僅僅只考慮某一方面的指標(biāo)，而是要綜合考慮，在保證平整度的同時(shí)也要保證壓實(shí)度。

3.2基層平整度的控制

路面基層對(duì)于整個(gè)路面工程而言非常重要。它的主要作用是承受從面層傳遞的車(chē)輛重量和作用力，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性對(duì)表面層有直接影響。因此，有必要在基層施工中控制好原材料質(zhì)量、厚度、含水量等，在條件允許時(shí)盡量采用廠拌法。如果條件欠缺不得不采用路拌法施工時(shí)，拌和深度一定要達(dá)到要求，盡量保證不發(fā)生分層現(xiàn)象?；鶎邮┕ね瓿梢院螅皶r(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并進(jìn)行必要的交通管制。由于路面的平整度直接關(guān)系到駕駛的安全性與舒適性，因此在施工時(shí)需要特別注意。當(dāng)基層厚度不同時(shí)，路面的平整度也會(huì)有相應(yīng)的變化，此時(shí)要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，采用石灰、水泥穩(wěn)定碎石等穩(wěn)定材料來(lái)使平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。如果對(duì)基層的平整度要求不是太高，可以采用石灰，其施工起來(lái)更容易，用平整機(jī)適當(dāng)削刮就可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求；如果采用水泥穩(wěn)定碎石，則施工要求更高，控制平整度的難度也更大。

3.3面層平整度的控制

在公路工程完工驗(yàn)收時(shí)，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)瀝青路面不平整的現(xiàn)象。產(chǎn)生這一問(wèn)題的原因很多，如挖掘和填充同時(shí)進(jìn)行、對(duì)路基填充材料控制不嚴(yán)、壓實(shí)不到位、接縫處理不當(dāng)、選擇的機(jī)械設(shè)備不合適等。以上問(wèn)題會(huì)使土壤的滲透率增大，密度降低，下雨時(shí)很容易出現(xiàn)積水，使得土壤軟化，而積水的深淺會(huì)使這種軟化程度有所不同，對(duì)路基的損害很大，使已經(jīng)鋪設(shè)好的路面變得坑坑洼洼。雖然目前允許施工時(shí)有10mm左右的誤差，但是在實(shí)際施工中，即使處理了材料表面，壓實(shí)以后還是會(huì)出現(xiàn)一些坑洞。為了控制面層的平整度，一定要注意以下幾個(gè)方面。首先，保證混合料的質(zhì)量。好的瀝青混合料配合標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)操作，在標(biāo)準(zhǔn)濕度、溫度下成型，這樣更能確?；旌狭显嚰母黜?xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)符合規(guī)定。其次，保證混合料的密實(shí)度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范對(duì)材料密實(shí)度有明確的規(guī)定，可通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)控制混合料的密實(shí)度。但是由于材料的差異和試驗(yàn)環(huán)境的不同，測(cè)試結(jié)果并不一定能完全反映最真實(shí)的壓實(shí)效果，施工人員需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。最后，嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工，并按時(shí)保質(zhì)保量供應(yīng)瀝青混合料。

4結(jié)語(yǔ)

在公路瀝青路面的施工中，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，從原材料的質(zhì)量控制入手，按要求進(jìn)行混合料的配合比設(shè)計(jì)和混合料生產(chǎn)，嚴(yán)格按規(guī)范施工，尤其是在攤鋪和碾壓環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制，確保路面的壓實(shí)度和平整度。只有這樣，才能確保工程順利完工，提高路面性能，延長(zhǎng)公路使用壽命，保障行車(chē)的安全性和舒適性。

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作者：黎武 單位：廣西師范大學(xué)