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國外的大型公司控制了核心零部件的供應，而國內汽車電子零部件企業規模較小，而且缺乏產業觀念，長時間以來“，整機生產代表著汽車工業”———是我國一直存在的發展理念，因此，我們忽視了對汽車電子零部件企業的重視，對此的投入精力也不大。很多主機廠商控制了電子零部件廠，這就造成汽車零部件產品過于分散，無法集中在一個特有的固定產業模式里。另外，很多小型汽車電子公司無法與大公司的技術水平相抗衡，而且對未來的市場走勢沒有一個很好的定位和發展規劃。雖然一直堅持走當前的產業化道路，但是我國的汽車產業長時間無法獨立發展，長期處在政府的控制之下，無法進行了自身的開發創新，對市場的發展前景不夠了解，只把眼光短淺的放在政府的投資和定單上，而自身進行技術創新的力量不夠。并且在未來發展的道路上，有太多的不確定因素，企業沒有對未來的市場走向進行一個很好的規劃和設想，這就使自身發展有了很大的阻礙和局限性。各大科研院所及各個省市沒有在研發和資源方面達成共識，無法突破傳統汽車的敝處，這在很大程度上限制了我國汽車產品的發展。

我國企業的管理理念與產品發展步伐不一致。一個企業想要長久的在國際市場上立足，就缺少不了好的企業管理理念和良好的產品質量。WTO之后，國內汽車想要憑借自身開發創新的品牌在市場上立足，并非那么容易。我國汽車產業在存在弊端的同時，我們也應該看到，我國的汽車電子零部件市場逐漸發展壯大，在不久的將來，也許會跟國外的先進技術相媲美。從整體利益出發，很多整車廠商也開始對國內一些設計公司的研發進行改進創新，雖然不是全部，但一些成功的例子說明，只要更好地掌握了汽車產業中的核心技術和擁有良好的市場理念，我們完全可以運用自己的技術涉足整個汽車電子零部件產業。

汽車領域中電子技術的應用

1動力傳動電子控制系統。這類系統主要包括自動變速器控制、動力傳動總成的綜合電子控制以及發動機電子控制等。他們的主要作用是保證汽車在不同的行駛情況下都能處于最佳安全狀態，能夠使駕駛員更便于操作，不再那么復雜化，從而減少動力傳感系統的沖擊，減輕駕駛人員的疲勞程度，使油耗和排放降低到最小程度，從而有利于保護環境。使汽車能夠很好的發揮它的經濟性能和舒適性能。

2底盤電子控制系統。這一系統主要包括牽引力控制系統、懸架及車高控制系統、巡航控制系統、驅動控制系統、制動防滑與動態車身控制系統、轉向控制系統等。在當今汽車發展快速的社會，這類控制系統在轎車上開始廣泛被使用。

3車身電子控制系統。這類系統主要是由安全氣囊、車內噪音控制、中央防盜門鎖、視野照明控制、自動防撞系統自動座椅、自動空調控制、以及適用于不同種類的電源管理系統組成的。這類系統的的主要作用是用來加大汽車的實用性能、安全度和方便性。減少駕駛員的疲憊，從而更好地避免了一些事故的發生。

4通訊、娛樂系統。主要包括車載多媒體系統、駕駛員信息系統、語音系統、智能交通系統、車輛導航系統、網絡系統、狀態監測系統等。主要是來協調“人-車-外界環境”三者之間的關系，以及更好的控制整車和各部分零件的電子功能。

汽車電子技術的前景

近幾年來，隨著汽車技術的不斷發展壯大，汽車也隨之越來越系統化、整體化，可以說，汽車的智能水平已經可以和“機器人”相比較。當今社會的汽車上，越來越多的電子產品扮演著重要角色，這是因為，跟其他控制技術相比較來說，電子技術擁有智能化、成本低等無法比擬的優點和高性能。然而凡事都具有兩面性，我們在考慮電子技術在汽車性能方面做出貢獻的同時，也應當考慮到它給汽車帶來一定程度的負面影響，例如大大減少了汽車的可靠性、接頭過多、加大了維修力度等，這些都增加了汽車電子技術的負擔。

為了解決這些問題，汽車電子系統有了進一步的革新創新：總線化。各電子單元要通過總線來傳送當前的信息。總線化增加了汽車的整體化，如果沒有了整體功能的運用，單個的汽車零部件幾乎不能單獨發揮其使用價值。這也導致汽車電子零部件的生產商面臨了更大的挑戰，由此對自己的產品提出了越來越高的要求和條件，同時要對汽車生產技術和電子技術兩方面都要有相當熟練的掌握程度。只有這樣，才能使汽車的電子單元更好地發揮其作用。但是這也使技術實力強大的公司更便于控制那些技術力量比弱的小公司，這促進了行業兼并。

在當今人們生活水平越來越高的社會，汽車已經開始進入家家戶戶，從以前只有有錢人才能買得起汽車的時代，已經逐漸過渡到大眾化商品，汽車已不再是人們眼中的奢侈品，而是越來越大眾化。人們在希望安全駕駛的同時，也對駕駛的舒適程度提出更高的要求和希望，在此基礎上，汽車的使用壽命也進入了人們的關注范圍。

作者：張麗輝單位：綏化學院