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建筑技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，就是在建筑行業(yè)這個(gè)大背景下的技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，它的產(chǎn)生具有一定的時(shí)代背景和自身的行業(yè)需求。長期以來，包括一些發(fā)達(dá)國家在內(nèi)的世界各國都受到建筑業(yè)技術(shù)進(jìn)步緩慢的困擾，建筑行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步貢獻(xiàn)率都大大低于其他行業(yè)［1］。其中一個(gè)原因是施工技術(shù)創(chuàng)新組織的臨時(shí)性和分散性不同于制造技術(shù)的創(chuàng)新，建筑行業(yè)普遍使用項(xiàng)目作為生產(chǎn)組織模式的基本單位，這種組織模式造成了技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的臨時(shí)性和分散性，為知識(shí)的創(chuàng)新與交流帶來障礙。而網(wǎng)絡(luò)這一名詞的出現(xiàn)，為技術(shù)創(chuàng)新帶來了曙光。建筑技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，就像一張網(wǎng)，將參與建筑項(xiàng)目的各個(gè)成員聯(lián)結(jié)起來，加強(qiáng)彼此間的信息共享與知識(shí)交流，使技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)由分散的組織成員變成一個(gè)整體，大大提高了技術(shù)創(chuàng)新的效率，推動(dòng)了建筑行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。而技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)是由多個(gè)合作創(chuàng)新組織通過一定的關(guān)系連接而成的、松散耦合的動(dòng)態(tài)開放新型技術(shù)創(chuàng)新合作組織。

目前，國內(nèi)外學(xué)者從不同的角度對技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的特性及其創(chuàng)新績效進(jìn)行了研究。李志剛等基于產(chǎn)業(yè)集群的視角，研究發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的密度、互惠性、穩(wěn)定性、聯(lián)系強(qiáng)度、居間性和資源豐富程度等因素都對企業(yè)創(chuàng)新績效存在著正向影響。曾德明等人通過研究發(fā)現(xiàn)弱聯(lián)結(jié)、疏松的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與探索式創(chuàng)新搭配，強(qiáng)聯(lián)結(jié)、密集的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與利用式創(chuàng)新搭配，能夠有效提高企業(yè)創(chuàng)新績效，網(wǎng)絡(luò)中心度與利用式創(chuàng)新績效呈正相關(guān)關(guān)系，與探索型創(chuàng)新績效之間有倒U型關(guān)系［5］。李玲的研究表明技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中企業(yè)間聯(lián)合依賴與不對稱依賴的水平會(huì)影響到企業(yè)在合作過程當(dāng)中的開放度及企業(yè)的合作績效［6］。施楊發(fā)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)知識(shí)擴(kuò)散的深度和廣度與組織成員的中心性有明顯的正相關(guān)關(guān)系。Burt認(rèn)為企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的中心度可用來衡量企業(yè)充當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中心樞紐的程度和對資源獲取與控制的程度。通過對文獻(xiàn)具體回顧分析發(fā)現(xiàn)，關(guān)于技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)特征及創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)績效的研究已經(jīng)具有一定的規(guī)模，但是具體結(jié)合建筑行業(yè)這個(gè)大環(huán)境，有關(guān)項(xiàng)目合作成員的節(jié)點(diǎn)特征研究還不是很多。基于此，本文借助陽京滬高鐵澄湖橋段的項(xiàng)目合作數(shù)據(jù)，把項(xiàng)目合作方作為研究對象，將理論分析與具體項(xiàng)目工程案例相結(jié)合，運(yùn)用ucinet軟件繪制網(wǎng)絡(luò)圖，得出各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)特征（中心性、凝聚子群、核心———邊緣結(jié)構(gòu)），并分析產(chǎn)生這些網(wǎng)絡(luò)特征的原因，有助于建筑企業(yè)結(jié)合自身的綜合實(shí)力認(rèn)清自己在創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的地位及重要性，積極尋找有益于自身的項(xiàng)目合作伙伴，搭建合理的建筑技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，在最大程度上增加項(xiàng)目的收益。這對于建筑行業(yè)來說具有一定的理論和實(shí)踐意義。

1理論分析

本文以建筑技術(shù)創(chuàng)新中的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)為研究對象，通過網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)來研究網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)特征，反映網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中的地位、作用以及與其他網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的連接情況。“中心性”是指個(gè)人或組織在其社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中具有何種權(quán)力或者社會(huì)地位，一直是社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的研究重點(diǎn)之一。弗里曼總結(jié)提出了網(wǎng)絡(luò)成員的“中心性”概念，主要分為中心度和中心勢兩種，中心度是對個(gè)體權(quán)力的量化分析；中心勢指的是對群體權(quán)力的量化分析，代表著圖的總體整合度或一致性。而本文主要研究的是點(diǎn)的中心度。沃瑟曼和浮士德給出了凝聚子群的定義：凝聚子群是一個(gè)行動(dòng)者子集合，在此集合中的行動(dòng)者之間具有相對較強(qiáng)、緊密、直接、經(jīng)常或者積極的關(guān)系。核心－邊緣結(jié)構(gòu)的理論最初源于美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家JohnFriedmann，后來逐步被引入到其他研究中。在借鑒現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，我們將中心性、凝聚子群、核心———邊緣結(jié)構(gòu)作為研究技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的特征因素，并分析項(xiàng)目合作企業(yè)在構(gòu)建的建筑技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中形成以上這些網(wǎng)絡(luò)特征的原因。

1．1中心性通常來說，對網(wǎng)絡(luò)成員的中心度指標(biāo)進(jìn)行研究有三種形式，分別為點(diǎn)的度數(shù)中心度、中間中心度、接近中心度，如果一個(gè)點(diǎn)與許多點(diǎn)直接相連，則該點(diǎn)具有較高的度數(shù)中心度［9］。中間中心度測量的是行動(dòng)者對整個(gè)網(wǎng)絡(luò)資源的控制程度，即一個(gè)點(diǎn)在多大程度上位于網(wǎng)絡(luò)圖中其他點(diǎn)的“中間”。除了上述兩個(gè)中心度之外，還有一個(gè)刻畫點(diǎn)的權(quán)力的指標(biāo)，即接近中心度，如果一個(gè)點(diǎn)與網(wǎng)絡(luò)中所有其他點(diǎn)的“距離”都很短，則稱該點(diǎn)具有較高的接近中心度。網(wǎng)絡(luò)中心性（networkcentrality）指的是一個(gè)企業(yè)或組織在一個(gè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中所處位置的結(jié)構(gòu)性指標(biāo)，其中心性程度高，代表這個(gè)企業(yè)在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的地位較高，而且網(wǎng)絡(luò)成員中心地位與其創(chuàng)新能力提高具有正向關(guān)系。周密研究發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)成員中心地位對個(gè)人知識(shí)在團(tuán)隊(duì)內(nèi)轉(zhuǎn)移的成效具有推動(dòng)作用，匯聚點(diǎn)，集結(jié)各個(gè)創(chuàng)新主體的知識(shí)信息，因此能取得較高的創(chuàng)新績效。處于網(wǎng)絡(luò)中心位置的企業(yè)能贏得更多的信息和資源控制優(yōu)勢，因而獲取更高創(chuàng)新績效。

1．2凝聚子群凝聚子群是指創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)很多個(gè)企業(yè)之中某幾個(gè)成員所組成的小團(tuán)體，可以理解為“派系”。與此比較接近的概念就是“子群”、“成分”以及“圈子”等，也就是一般所說的相對穩(wěn)定、人數(shù)不多、有共同目的、相互接觸較多的聯(lián)合體。凝聚子群具有“較強(qiáng)、緊密、經(jīng)常以及積極”等關(guān)系的屬性，因此凝聚子群的概念也不同，一般從子群成員之間接近性或者可達(dá)性、關(guān)系的互惠性、關(guān)系的頻次等幾個(gè)方面考察凝聚子群［10］。凝聚子群的出現(xiàn)在創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)里可以理解為一個(gè)行業(yè)中細(xì)化領(lǐng)域合作的表現(xiàn)，或者是基于一個(gè)地區(qū)等環(huán)境的合作表現(xiàn)。在這個(gè)群體里各成員之間關(guān)系密切，具有一定的凝聚力，當(dāng)然也可能是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)組織出現(xiàn)了嫌隙［14］。

1．3核心———邊緣結(jié)構(gòu)核心－邊緣理論也稱為“中心———外圍”理論，最初源于經(jīng)濟(jì)學(xué)，后來逐步被引入到其他研究中。而對于企業(yè)網(wǎng)絡(luò)來說，技術(shù)創(chuàng)新所組織的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)也有核心－邊緣的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其中核心部分指具有技術(shù)核心、在技術(shù)研發(fā)中處于主導(dǎo)地位的企業(yè)或者企業(yè)凝聚子群，而對于技術(shù)創(chuàng)新的貢獻(xiàn)比較小的企業(yè)或者企業(yè)凝聚子群則可以被看做處于邊緣地區(qū)［10，15］。對核心－邊緣的研究主要體現(xiàn)在一些企業(yè)集中在某些項(xiàng)目上合作，而對于另一些項(xiàng)目不感興趣或者其他原因參與很少，對此進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析有利于發(fā)現(xiàn)各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的優(yōu)勢，而為后期的合作提供參考價(jià)值。中心性、凝聚子群和核心———邊緣結(jié)構(gòu)分別反映了網(wǎng)絡(luò)成員在網(wǎng)絡(luò)中的中心地位、合作情況以及項(xiàng)目參與情況，這三個(gè)技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)變量對于網(wǎng)絡(luò)成員在網(wǎng)絡(luò)中信息和知識(shí)獲取、與其他網(wǎng)絡(luò)成員連接以及權(quán)力掌控具有不同的影響，決定了網(wǎng)絡(luò)成員在網(wǎng)絡(luò)中的位勢，影響著網(wǎng)絡(luò)成員的創(chuàng)新效率［16］。

2數(shù)據(jù)來源及分析

2．1數(shù)據(jù)來源本文數(shù)據(jù)來源于京滬高速鐵路陽澄湖橋段。京滬高鐵陽澄湖橋段的建設(shè)，一方面是作為京滬高鐵的“鐵路橋”，需要極高的質(zhì)量保障；另一方面所跨越的陽澄湖水質(zhì)要求高，強(qiáng)調(diào)在建設(shè)過程中的環(huán)境保護(hù)措施。為此在橋段建設(shè)中所面臨的技術(shù)問題主要有施工工藝、建設(shè)材料的選擇、施工安全技術(shù)這三個(gè)方面，其中“雙排樁筑壩圍堰”施工方案就是其中的代表性創(chuàng)新，另外還有沉井施工、樁基礎(chǔ)施工。通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，所有技術(shù)創(chuàng)新參與單位是由中國鐵道部所設(shè)置的科技領(lǐng)導(dǎo)小組所領(lǐng)導(dǎo)，有各大高校和科研單位支持，設(shè)計(jì)院、建設(shè)單位、監(jiān)理單位等密切合作所完成的。為了對該項(xiàng)目合作情況采集數(shù)據(jù)，筆者對相關(guān)施工技術(shù)項(xiàng)目創(chuàng)新合作關(guān)系進(jìn)行了調(diào)查，步驟如下：1）界定京滬高鐵陽澄湖橋段建設(shè)中施工技術(shù)創(chuàng)新的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)范圍。本文根據(jù)所研究的京滬高鐵陽澄湖橋段的建設(shè)施工技術(shù)的創(chuàng)新，以在不同的施工階段中和此類技術(shù)創(chuàng)新有合作關(guān)系所參與的企業(yè)和單位作為刪選標(biāo)準(zhǔn)，得到網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)成員的名單。2）設(shè)計(jì)并落實(shí)項(xiàng)目調(diào)查表。通過與中國鐵路局所設(shè)置鐵道部京滬高速鐵路創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組的同意，對參與該次建設(shè)的企業(yè)和科研單位發(fā)放該項(xiàng)目調(diào)查表，對每次技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行準(zhǔn)確有效地核實(shí)。項(xiàng)目調(diào)查表如表1所示。回收項(xiàng)目調(diào)查表。如表1所示，本次調(diào)查涉及了京滬高鐵陽澄湖橋段建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新中的水上施工船全時(shí)通信等17項(xiàng)創(chuàng)新項(xiàng)目，這些技術(shù)的創(chuàng)新多則得到幾乎所有參與單位的參與，少則只有三個(gè)單位完成。將各個(gè)建設(shè)安全技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目按照表1的順序由“項(xiàng)目1”……“項(xiàng)目17”依次替代。并根據(jù)項(xiàng)目的創(chuàng)新情況，以參與某個(gè)項(xiàng)目創(chuàng)新的為“1”，未參與的設(shè)置為“0”，列出其網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系表如表2所示。

2．2數(shù)據(jù)分析根據(jù)項(xiàng)目的網(wǎng)絡(luò)成員聯(lián)系表，運(yùn)用ucinet6軟件繪制得到相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)示意圖，如下圖1所示。由圖1我們發(fā)現(xiàn)在京滬高鐵陽澄湖橋段施工技術(shù)創(chuàng)新中，中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司、中鐵十一局兩個(gè)單位的中心性最強(qiáng)，這和他們具體的建設(shè)分工和責(zé)任有直接的關(guān)系；江南大學(xué)、南京大學(xué)和鐵道部京滬高速鐵路創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組的中心性較弱，這主要因?yàn)楦叩葘W(xué)校在技術(shù)創(chuàng)新中受到專業(yè)性和技術(shù)實(shí)力的限制，而領(lǐng)導(dǎo)小組則無直接的技術(shù)性人員進(jìn)行創(chuàng)新的支持。中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司節(jié)點(diǎn)中心度最高，其次為中鐵十一局和鐵四院。體現(xiàn)了它們?nèi)齻€(gè)在創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中有著非常的影響力，對其他節(jié)點(diǎn)的控制能力較強(qiáng)。由圖2可以看出，中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司度數(shù)中心度最高，其次為中鐵十一局和鐵四院。這是因?yàn)樽鳛檎麄€(gè)工程的施工方，中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司對技術(shù)的創(chuàng)新和落實(shí)責(zé)任最重，也是技術(shù)創(chuàng)新的落實(shí)方，因此有著最大的影響力；而中鐵十一局和鐵四院則因?yàn)槠浼夹g(shù)上的絕對優(yōu)勢而具備一定的影響力。江南大學(xué)、南京大學(xué)以及鐵道部京滬高速鐵路創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組則在施工安全技術(shù)創(chuàng)新中沒有太多的影響力和控制力，這是因?yàn)樗麄兯邆涞募夹g(shù)較為薄弱，參與度也不高。其他單位則根據(jù)其自身在工程中所具備的地位和技術(shù)高度具有不同的影響力。例如，蘇州大學(xué)陽澄湖分校則因其獨(dú)特的技術(shù)高度而具備了更多的影響力；中鐵誠業(yè)監(jiān)理公司則因?yàn)楸O(jiān)理本身在技術(shù)上的創(chuàng)新性不足而缺乏話語權(quán)；沃森公司雖然參與項(xiàng)目不多，但因?yàn)樯婕暗捻?xiàng)目比較重要，也是不可忽視的創(chuàng)新力量。根據(jù)圖3的接近性中心度的分析結(jié)果可以看出，中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司、京滬高速鐵路股份有限公司和中鐵大橋局名列前茅，可見它們擁有比較高的整體中心度，它們離整體的中心節(jié)點(diǎn)較近，這也側(cè)面反映了他們的重要程度，這三家公司都在整個(gè)工程實(shí)施和技術(shù)創(chuàng)新中處于核心地位，它們參與的項(xiàng)目不多，但具有一錘定音的地位。而鐵四院、上海交通大學(xué)、蘇州大學(xué)陽澄湖分校則擁有較大的值，反映了他們整體中心度較低，這直接反映了無論是參與項(xiàng)目的多少，它們都因?yàn)樵陧?xiàng)目創(chuàng)新中多數(shù)只能起到參考的作用，因此受制于人。其他單位則因?yàn)樽陨淼膶I(yè)性和責(zé)任承擔(dān)的不同在不同的項(xiàng)目中擁有一定的話語權(quán)。比如鐵道部京滬高速鐵路創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組雖然只參與了一個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目，但因?yàn)橹鲗?dǎo)性強(qiáng)，因此也排在居中的位置；沃森公司則因?yàn)樽陨淼募夹g(shù)強(qiáng)健，在項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新中有更關(guān)鍵的信心點(diǎn)；南京大學(xué)也因其較為專業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢有一定的技術(shù)創(chuàng)新能力。由圖4可知中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司、京滬高速鐵路股份有限公司和中鐵十一局排在前三位，這說明三者在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)合作時(shí)更容易受到其他相關(guān)單位的影響。對中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司來說，幾乎參與了所有的創(chuàng)新項(xiàng)目，但作為施工建設(shè)方，需要最終聽從甲方的意見，因此最容易受到影響；中鐵十一局相應(yīng)的也作為服務(wù)方的角色出現(xiàn)，因此參與多但多為提供建議。鐵四院、上海鐵路局以及鐵道部京滬高速鐵路創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組則排在最后，說明他們在進(jìn)行創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的工作時(shí)很難受到其他節(jié)點(diǎn)的影響，其在進(jìn)行技術(shù)確認(rèn)時(shí)擁有最后的決策權(quán)和最終的話語權(quán)。尤其是鐵道部京滬高速鐵路創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，因?yàn)槠渲粎⑴c了一項(xiàng)陽澄湖段安全技術(shù)創(chuàng)新的項(xiàng)目，所以其節(jié)點(diǎn)中心度值為零。其他單位則根據(jù)其角色的不同，參與項(xiàng)目的不同而擁有不同的中間中心度，比如武漢大橋局根據(jù)其專業(yè)性參與某些項(xiàng)目的創(chuàng)新，在其中擁有一定的技術(shù)威信；蘇州大學(xué)陽澄湖分校也因?yàn)閷Ξ?dāng)?shù)氐刭|(zhì)比較熟悉在一些項(xiàng)目中擁有主導(dǎo)地位。由圖5所示的凝聚子群分析結(jié)果圖可以發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目1和2、項(xiàng)目6與11、項(xiàng)目3與9與12、項(xiàng)目4與13與16、項(xiàng)目5與8與14、項(xiàng)目7與17均為凝聚子群，因?yàn)檫@些項(xiàng)目的性質(zhì)比較接近，它們各自之間具有最為接近的創(chuàng)新企業(yè)成員的參與。比如項(xiàng)目1是水上施工船全時(shí)通信技術(shù)，項(xiàng)目2是梅雨防汛警報(bào)技術(shù)，二者同為水上通訊技術(shù)，項(xiàng)目性質(zhì)比較接近。由表2可知，京滬高鐵股份有限公司、中國交通建設(shè)集團(tuán)、中鐵十一局、中鐵四局、鐵四院、鐵一院、鐵二院、蘇州大學(xué)陽澄湖分校參與了項(xiàng)目1，同時(shí)也都參與了項(xiàng)目2。其他幾個(gè)凝聚子群的情況大都如此，參與成員不是同一家單位就是性質(zhì)相近的單位。也正是如此，這些單位通過一些相似項(xiàng)目的合作，相互之間的聯(lián)系、交流增多，從而產(chǎn)生更強(qiáng)的凝聚力，形成了凝聚子群。核心－邊緣特征的分析反映了某些單位在技術(shù)創(chuàng)新中的相對集中。圖6則反映了絕對的核心－邊緣分析趨勢，此分析圖把整個(gè)創(chuàng)新區(qū)域分成了四個(gè)部分，其中鐵道部京滬高速鐵路創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組、京滬高速鐵路股份有限公司、中鐵四局、中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司、中鐵十一局、中鐵大橋局、鐵一院、鐵四院、武漢大橋、鐵二院在項(xiàng)目1、2、4、5、6、7、8、9、10、13中比較集中，在另外的幾個(gè)項(xiàng)目創(chuàng)新中則表現(xiàn)為比較少的“共同性”。而上海鐵路局、中鐵誠業(yè)監(jiān)理公司、沃森公司、蘇州大學(xué)陽澄湖分校、江南大學(xué)、南京大學(xué)、上海交通大學(xué)在項(xiàng)目3、12、11、14、15、16、17中比較集中，而在其余的項(xiàng)目創(chuàng)新中參與較少，這與它們的技術(shù)特點(diǎn)及項(xiàng)目本身的需求有關(guān)。

3結(jié)論和建議

本文基于我國建筑企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的必要性以及通過京滬高鐵陽澄湖橋段的項(xiàng)目合作數(shù)據(jù)對建筑技術(shù)的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的特征等進(jìn)行了分析。建筑技術(shù)的創(chuàng)新一直伴隨著各種建筑工程的實(shí)施而推進(jìn)，又因?yàn)槠鋸?fù)雜而苛刻的要求，以及建筑技術(shù)創(chuàng)新組織的分散性，采用網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新是非常必要，也是非常有效的。本文以京滬高鐵陽澄湖段施工技術(shù)的創(chuàng)新為例，對其涉及的企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)組建與合作關(guān)系進(jìn)行調(diào)查了解，并采用Ucinet網(wǎng)絡(luò)分析軟件進(jìn)行分析，通過對其中心性、凝聚子群、核心－邊緣性三個(gè)角度的分析，深入總結(jié)建筑技術(shù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新的特征。通過軟件分析結(jié)合京滬高鐵陽澄湖橋段的案例實(shí)際，以及對京滬高鐵陽澄湖橋段施工技術(shù)創(chuàng)新的分析和總結(jié)，我們可以得到以下結(jié)論和建議：

3．1結(jié)論1）通過分析各個(gè)項(xiàng)目參與單位的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征及其成因，使各參與方認(rèn)清自身的優(yōu)點(diǎn)和不足，在企業(yè)以后的發(fā)展過程中建立適合自身的發(fā)展戰(zhàn)略，既可揚(yáng)長避短也可以全面發(fā)展。2）參與項(xiàng)目建設(shè)的各單位要結(jié)合自身的技術(shù)、實(shí)力，認(rèn)清各自在項(xiàng)目建設(shè)中責(zé)任和分工，以及在建筑技術(shù)創(chuàng)新中所起的作用，指導(dǎo)他們下一步尋找正確的合作伙伴，有了明確的合作伙伴與合作目標(biāo)，才能優(yōu)質(zhì)、高效地實(shí)現(xiàn)建筑技術(shù)創(chuàng)新。3）本文對凝聚子群的分析也從一方面表明了一些性質(zhì)相似的項(xiàng)目的各合作團(tuán)體其成員的性質(zhì)也有一定的相似性，這可以作為以后項(xiàng)目合作的借鑒。以之前合作過的項(xiàng)目作為參考，尋找相應(yīng)的合作方，使建筑技術(shù)創(chuàng)新少走彎路、錯(cuò)路，為企業(yè)節(jié)約了一定的人力、財(cái)力和物力，進(jìn)而提高企業(yè)的創(chuàng)新效率。4）通過對核心—邊緣結(jié)構(gòu)的分析，政府部門能夠發(fā)現(xiàn)哪些單位在建筑技術(shù)創(chuàng)新上比較集中，然后以這些單位為領(lǐng)頭羊帶動(dòng)其他技術(shù)相對薄弱的企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域均衡全面的發(fā)展。

3．2建議1）技術(shù)創(chuàng)新是社會(huì)進(jìn)步的源動(dòng)力，而在建筑施工中，技術(shù)的創(chuàng)新是隨時(shí)需要和隨時(shí)發(fā)生的，這也是施工持續(xù)性和施工進(jìn)度的需要。在我國建筑技術(shù)創(chuàng)新中，采用創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的方式能夠更高效地獲得更為準(zhǔn)確的創(chuàng)新方案，這種集中多個(gè)單位，集合多家之長，進(jìn)行人員和技術(shù)有效整合的方式不僅能夠獲得技術(shù)方案最合理、效率最高，其付出的成本也較低。因此值得在后期的建筑施工技術(shù)創(chuàng)新中繼續(xù)推行。2）在一些創(chuàng)新項(xiàng)目中各個(gè)參與單位在凝聚度上還不夠高，因此，在以后的合作過程中通過采取適當(dāng)?shù)拇胧缈赏ㄟ^合同條款的約定或通過增強(qiáng)各單位之間的文化和信息交流，使各個(gè)參與單位之間的凝聚力增強(qiáng)，從而得到更好的創(chuàng)新績效。3）我國建筑技術(shù)的開拓所創(chuàng)建的網(wǎng)絡(luò)還過于局限，在工程建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方等之外引入更多的網(wǎng)絡(luò)成員是后期進(jìn)行施工技術(shù)網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新的發(fā)展方向之一。這些新的網(wǎng)絡(luò)成員包括如京滬高鐵陽澄湖橋段建設(shè)中吸引來的各大高校，也可以包括和該工程建設(shè)無合同關(guān)系的社會(huì)技術(shù)型企業(yè)，甚至可以選擇向公眾公開求助等方式，以最大程度地獲得創(chuàng)新資源，積極謀取共贏的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，在關(guān)鍵性技術(shù)難題上得到有效突破和解決。

作者：劉亞靜，徐平 陳帆 單位：湖南科技大學(xué) 土木工程學(xué)院