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1.1發展局限
最近十幾年來,我國的高速公路路網建設及相應配套設施取得了很大的成績,國土內高速公路總覆蓋率已經接近西方發達國家水平,給居民工作生活帶來了極大便利,這就必然要求投入到相關通信技術領域中的人力、財力、物力會有所增加,給通信技術的發展前進提供了源動力。把現代化的通信技術帶到高速公路建設、管理、運營及維護全過程中,一方面可以完善高速路網,提升高速公路的運營經濟與社會效率,增強高速公路在運營時的安全功能,避免發生惡劣事故,確保居民在出行時生命財產安全,另外一方面,現代通信技術同高速公路的融合也極大地減少了路網運營管理的費用,使費用成本下降。然而不能否認的是:現代通信技術同高速公路建設相融合發展的過程中,確實是輝煌與問題并存的。首先我國的現代通信技術水平,特別是核心技術研究探索得較晚,很多領域發展不成熟,甚至個別領域仍然是技術真空狀態,這肯定限制了技術與路網雙方面的發展進步,造成通信技術融合于高速公路建設管理運營中的紕漏甚至隱患,造成了潛在的威脅。其次,技術改造的投入成本巨大、風險較高,巨額虧損的實例比比皆是,給國家財政帶來極大壓力。在每年國家均會撥付很多資金用來進行通信新型技術的研究發展及高速公路的建設運營管理,但是很多時候,并不是經費到位就能解決問題,因為于地價,政策,成本等環節的不可預知影響,高速公路在初步建設過程中,都可能面臨這樣那樣的風險,如果不加以解決,通信技術的完好應用,就幾乎只能是一個美好的愿望。
1.2前景展望
本著使問題得到良好解決的心態,從高速公路與現代通信技術相結合中存在的問題出發,筆者對未來的工作發展加以展望,列敘如下:
1)政府要始終堅持各類投資及融資手段相結合的方法,積極鼓勵不同社會主體對現代通信技術的參與研發,爭取早日完成重點行業領域由國家控制、多樣化投資融資手段并行的系統,給國家財政減壓;
2)國家應及時出臺多樣化的優惠與鼓勵政策,保證相關核心技術研究得以順利進行,以期實現現代通信技術的早日完善。不斷帶動通信技術同高速公路發展的融合,讓科技動力盡早轉換為生產動力;
3)對于核心技術研究部門來說,應當在借鑒其他國家技術能力的前提下,達到自力更生與自我突破,以突出技術實用性為主,以經費節約為主,將工作做得更到位。
2結論
近些年來,我們國家的高速公路發展速度很快,高速公路路網已經逐漸形成。其通信系統也已經從單條路通信朝著路網通信環境邁進,因為信息化時代的提前到來,舊有的通信技術手段已經越來越難以滿足現實需要,所以用新通信技術當作網絡規劃載體,繼而設計出全面信息化與智能化的高速公路系統成為時代的必然要求。
作者:宋群棠王多才單位:遼寧省高速公路管理局大莊管理處