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鐵路應急通信系統發展的第3階段是靜止圖像傳輸系統，該系統主要包括現場靜圖采集設備、撥號MODEL、部（局）靜圖服務器和客戶端調用等。該系統具備了存儲、顯示、打印等靜圖處理功能。系統采用2級網絡組成“星型”結構，構建了鐵路局-鐵道部2級網絡，鐵道部應急中心和鐵路局應急分中心分別配置靜圖服務器。應急現場按照每100km配置靜圖設備，包括便攜式計算機、數碼相機，通過采用撥號方式（全局統一用1個電話號碼）或無線接入方式，將拍攝的圖像上傳到鐵路局靜圖服務器，所有數據可由鐵路局轉發至鐵道部。鐵路應急通信系統發展的第4階段是點到線的動圖語音綜合應急通信系統，該系統主要包括動態圖像（視頻）和基于IP語音技術的話路延伸。系統是以線為單位的點到點、一對一的應用，對等的中心設備和現場設備自行配對使用，不能互聯互通，不能實現統一的管理和統一的調度指揮。以上各種鐵路應急通信系統存在的兼容性差、傳輸速率低、業務單一、難以擴展和業務功能明顯不足等缺點，會導致系統運用中出現信息孤島現象，資源無法共享，無法構建全局、全路統一的應急通信網絡，已無法滿足現行應急搶險體制的要求。

新型鐵路應急通信系統

1新型鐵路應急通信系統構成

新型鐵路應急通信系統是一個功能豐富、使用方便、開通快捷的應急通信系統，其利用鐵路既有的傳輸、接入網絡組成一個專門用于鐵路應急的大網絡，通過與各鐵路局應急指揮分中心互聯，實現了與鐵路其他系統的互聯互通。在應急通信網內部還能兼容接入鐵路系統外部的其他網絡，如海事衛星網絡、寬帶衛星網絡、互聯網等。新型應急通信系統由應急救援指揮中心通信設備、傳輸網絡和應急通信接入設備3部分構成。傳輸網絡將鐵道部和18個鐵路局（公司）互連，各鐵路局和鐵道部之間以及鐵路局之間能相互通信，實現語音、靜圖、視頻和數據信息的傳輸交互。在鐵路局內部利用接入網中為應急分配的2Mbps鏈路，根據具體情況按照組網規則把這些通道連成通信網，接入鐵路局。應急中心通信設備是應急通信網中的節點設備，分別配置到鐵道部和18個鐵路局（公司），鐵道部和每個鐵路局都只有1套應急中心設備，鐵道部應急中心設備與各鐵路局的應急分中心設備相連。鐵路局應急分中心設備具備接入局管內各種不同型號和制式的應急現場設備的能力，通過應急現場設備把現場的語音、靜圖、視頻和數據信息傳送到鐵路局，進而傳送到鐵道部，并按需要對這些信息進行存儲、處理、歸檔及信息。各鐵路局應急分中心與應急現場設備之間具有多種連接方式，可以根據現場情況和具體需要靈活選擇，如光纜或電纜、寬帶無線、寬帶衛星（車載衛星或便攜式衛星）、M4或BGAN海事衛星，或者移動通信網絡（GSM-R通信專網或民用移動通信網）等多種接入方式。有突發情況時，局面往往很復雜，現場通信環境不可預期，在這種情況下，新型的鐵路應急通信系統因其特有的靈活性具有更強的適應能力。

2新型鐵路應急通信系統的運用

鐵路應急通信系統內部語音通信可采用VoIP方式，系統內的電話用戶同時擁有自動電話網和數字調度網延伸出的電話號碼，能撥打自動電話網和數字調度網中的用戶，即應急通信網是自動電話網和調度電話網的用戶?，F場設備電話用戶分為現場內部用戶、自動電話網用戶、數字調度網用戶以及熱線用戶等。原則上，熱線用戶只能與中心設備應急指揮臺通話，自動電話網用戶只能與配置自動電話網號碼的用戶通話，數字調度網用戶也只能與配置數字調度網號碼的用戶通話，現場內部用戶通過直接撥號方式與外網用戶互聯互通。應急通信系統能同時支持H.264和MPEG-4編碼的視頻，實現視頻的轉發、分發功能，同時具備接入靜圖系統、綜合視頻監控系統和會議系統的能力。新型鐵路應急通信系統的運用需要在全路范圍內建立全新的應急通信網絡，在鐵道部和18個鐵路局（包括集團公司、客專公司）建立應急分中心，在鐵路局內部配備應急現場設備。

新型鐵路應急通信系統測試方案

1新型鐵路應急通信系統測試模型

為了檢驗新型鐵路應急通信系統的有效性，確保新型通信系統的質量，建立應急通信系統測試模型，具體模型架構如圖1所示。新型鐵路應急通信系統測試模型能分別完成對應急中心設備功能、性能的測試和應急現場設備的功能、性能測試，該測試環境包含至少1套中心設備，4套以上的現場設備（可以模擬仿真）以及數調交換機、自動網電話、模擬監視器等外圍設備。

2新型鐵路應急通信系統的測試

（1）測試指揮臺實現與現場用戶、調度網用戶以及自動電話網用戶語音通信的功能。測試指揮臺與現場應急間具有個呼、組呼、緊急呼叫和廣播功能。通過撥打方式逐一驗證，雙向進行主、被叫功能測試，包括呼叫發起、接通和掛機釋放全過程。（2）測試指揮臺具有呼叫轉移、呼叫轉接、呼叫等待、呼叫保持功能。當現場應急撥打指揮臺時，指揮臺通過呼叫轉移等參數配置，自動實現呼叫轉移至其他指揮臺或操作臺，實現呼叫等待功能，發出主叫接聽等待提示音。（3）測試指揮臺的強插功能。當2個低優先級用戶在通話狀態時，指揮臺可以強制插入，與其中1個用戶通話。（4）測試指揮臺主叫識別業務功能。當現場應急用戶呼入指揮臺時，指揮臺自動顯示該用戶的號碼、等級、類型等。（5）測試指揮臺單鍵呼叫和任意撥號呼叫的功能。通過指揮臺的按鍵對某一被叫用戶設置參數，實現一鍵撥號功能和指揮臺對該用戶的一鍵呼出功能。（6）通過撥打測試方式，驗證指揮臺顯示當前與其他用戶間的通話狀態，包括被叫號碼、被叫狀態、通話時長等信息。（7）為了檢驗應急通信系統的視頻、圖像服務業務，在中心測試應急現場采集的傳送到中心的視頻、圖像，包括顯示、存儲、轉發、分發等性能、功能的檢驗。

結語

新型鐵路應急通信系統功能強大，支持多現場接入，支持同時接入不同廠家、多種工作方式和業務模式的多個現場設備。系統具有兼容性強的特點，視頻圖像業務、語音指揮、數據服務業務均兼容主流廠家設備。系統的人機界面良好，操作快捷、方便，符合鐵路行業的應用習慣。新型鐵路應急通信系統的測試環境建設完成后，還可用于鐵路應急現場接入設備、鐵路應急中心通信設備的CRCC認證測試工作，同時可以作為數字調度通信網設備、鐵路自動電話網設備的測試設備，具有較好的社會效益和經濟效益。為了適應鐵路應急通信系統建設新的需要，測試環境還需要進一步引入新技術，例如寬帶衛星接入技術及多源應急信息融合等。（本文作者：崔勇、李鹍、董成文、張頤單位：中鐵鐵路產品認證中心、北京郵電大學國際學院）