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1道路施工中的主要環境問題及原因分析

道路施工涉及物料運輸、設備運轉、土石方、鋪路、修整等多項內容，因此其帶來的環境問題較多，主要表現為生態景觀遭到破壞，大氣污染、噪聲污染和固體廢棄物污染。

1.1生態景觀遭到破壞

路基開挖對沿線植被及動物棲息地將造成永久性的破壞，有時候在某些施工路段會對動物的水源、棲息地等造成侵占或毀壞，也往往對成片的植被造成斷層，對其生長季繁殖構成威脅甚至一些不可逆的損害。此外，施工過程中取土場和棄土場、清理現場、便道建設及路基修筑必須占用土地，可能沿線的人文和自然景觀有影響。山區丘陵地帶容易在施工進程中出現水土流失，導致附近和水體沉積物的淤積，有時嚴重情況下還可能導致地基下陷、滑坡、河道淤塞等阻礙行洪。然而平原水網地帶筑路存在取土挖毀耕地和需要進行土地恢復利用的問題，還有就是農田被路基永久占用等問題。

1.2引起的水土流失的情況

在道路路基的施工階段，需要開挖基礎的構造物，這是由于對路基需要進行土方填筑，而開挖基礎的構造物是這項工作中的基礎工作，需要在基礎的周圍堆積松散的土方，而由于某些防護措施在施工的過程中做的不夠好，一旦雨水沖刷，就可能導致邊坡水毀的狀況，形成水土流失，被挖出的土方也隨雨水沖散，最終，甚至在一定程度上會對工期造成影響。

1.3在施工的過程中可能會對自然人文景觀造成一定程度的影響

土石方工程是道路施工過程中的一個重頭施工項目，在道路建設過程中需要對施工中的障礙山體等進行清理，這也是為了能夠使得道路的建設盡量平直，并且這些挖起的土石還可以作為鋪設附近路基的施工材料，但往往這種填挖的工作通常達不到理想中的平衡。山體被大量的開鑿，這些活動也會對山體的表層造成嚴重破壞，而且相應的山體植被的生長也遭到了破壞，甚至對人文自然景觀造成破壞。由于技術水平不足而帶來的環境污染問題是難以避免的，再先進的技術也難以保證道路施工的零污染。然而管理層面的問題是可以避免和改善的，道路施工中的環境保護質量主要依賴有效的管理措施。企業文化是施工管理中一項重要的內容，塑造綠色的施工文化能夠從根本上解決因施工管理而造成的環境問題，全面提升道路施工中的環境保護水平，所以說將企業文化植于施工過程中來塑造一個和諧的施工環境非常必要，以確保道路施工中環境破壞問題達到最小化。

2基于企業文化的環保措施

2.1將綠色施工植入企業文化

企業文化包括規章制度、道德準則、行為規范、價值理念等多個方面，每個方面又涉及了多方面的內容，把綠色施工植入企業文化體系中就是要在企業發展理念、企業價值觀等多方面注入綠色環保的概念。環境保護是企業的社會責任，是企業文化中的重要組成部分，將綠色施工植入到企業文化當中是道路建設企業的職責所在。同時，這也是改善道路施工中環境保護問題的重要基礎，是從行為層面上做好環境保護的動力源泉。因此，塑造綠色企業文化不僅僅是一句語言的描述或者一條宣傳標語，而應將其作為企業文化體系中的重要方面加以貫徹執行，牢固綠色施工理念的根基。

2.2提升環境保護的重視程度

道路的施工階段作為整體工程的重中之重，一是要建造各種排水的系統并完成路基的鋪設和修建，二是要把拆遷和征地的相關工作調節好。在施工階段工程質量的好壞，不僅是一個施工單位施工水平的反映，還能表現出其管理水平以及其對環境保護的重視程度，所以施工單位需要將其保護環境的意識提升到一個較高的層次。更為重要的是，施工的單位在施工的過程中需要牢記道路的施工標準以及環境保護的相關知識，將環境保護與施工的相關體系有機的聯系起來，做到統籌規劃、分析其中的利弊關系，從而做出最佳的施工方案。

2.3對管施工人員進行企業文化教育

將綠色施工理念植入企業文化是道理施工中提升環境保護水平的，利用企業文化理念指導施工人員行為才是最終目的。做好道路施工中的環境保護，提升施工管理水平和施工人員素質。教育是促進企業文化內化為員工行為的最直接和最有效的方式，對施工人員的企業文化教育可以采取講座、報告、演出、體驗等一系列活動進行，并在活動中貫穿著綠色施工的概念和行動，使施工人員從心里認識到在施工中做好環境保護是一名施工人員的光榮使命和神圣職責。這樣一方面可以改善施工管理的質量，另一方面可以提高道路施工的質量，從非技術層面達到控制粉塵、降低噪音、減少固體廢棄物等控制環境遭到破壞的目的。

2.4對施工現場需要加強監督管理工作

加強監督管理工作可使得施工的程序按照預先設計的執行。可以從這幾個方面來加強監督:在土石方施工前，要對合同段內及相鄰合同段進行了科學分析，精心調配，充分利用路塹切方，使棄土數量控制在最小，從而少占用臨時用地;在選擇臨時用地時，要選擇荒地，洼地，并對廢土場邊坡進行漿砌防護，種植草皮，變廢為寶。除此之外，對于邊通車邊施工的施工路段，更要合理地安排進場筑路材料的數量及在路段上堆放的地點，要合理堆放，盡量避免因某些材料堆放不當而對過往車輛的通行造成影響。在瀝青面層的施工中，拌和站與油灶最好要遠離村鎮來設置，以防止瀝青混合料的煙霧進入空氣造成污染。在瀝青路面施工時要將人員和機械組織管理好，以免造成瀝青污染。施工段落完工后要保持路面清潔，及時組織人員將路面清掃，嚴禁在已完工的瀝青層面上拌和砂漿，以免造成路面污染。

3加強三大階段的監理力度

3.1設計階段———方案、數據需要符合規范

環保總體方案需要在設計階段就要擬定，需要在針對勘察資料的基礎上，綜合考慮各路段社會環境、生態環境、自然環境的特點，使環保方案既可靠又經濟。設計說明應對環境保護工程作盡量詳細的說明，標明敏感點;周邊山區公路越嶺方案應充分比較展線與隧道方案對環保的優劣;路水橋梁，橋兩端高填方路基的邊坡砌石防護工程宜設在在洪水位標高線以上，在做水文計算時應充分考慮最大暴雨時期水系暢通的過水面設計余量;二級公路及高等級公路路面的邊坡宜采用集中排水方式，應重視公路施工擾動土壤地段的水土保持工程設計;涵洞宜作硬化涵底設計，路基、路塹防護工程應將安全因素充分考慮。處理好山體的開挖面。在上邊陂應設碎落平臺，以防落石危及行車行人的安全。對于石質棄渣場，應在工程完工后其表面復蓋一定厚度的七層。除此之外，公路綠化是國土綠化的重要組成部分，在設計階段就要做好對它規劃，這樣不僅可以行車環境得到有效地改善，還可以起到優化環境，美化路容的作用。

3.2施工階段———嚴格控制圖表的數據確保質量

在施工組織設計中要確保環保工程施工質量。工藝設計應包含質量控制標準和環保工作。可以跟蹤監控站預防噪音、空氣污染，夜間施工防棄渣、噪音污染，還要確保深挖高填地段邊坡防護工程的施工質量;設置專(兼)職的環保工作人員，對水環境、臨時用地防護區防水土流失、棄碴場防護區、取上場防護區、主體工程防護區動態檢查監控，特別是做好雨季水土流失的防治措施。環保工程施工質量監理與自檢質量控制，需要制定圖表，并時刻作好記錄與簽認，與主體工程等同，最后由監理檢驗人員簽證、計量支付。

3.3驗收階段的檢驗———圖表和規范吻合

驗收階段的檢驗要求按規定向具備權限的環保主管機構申請驗收，并編制環保工程施工情況和總結報告，竣工驗收及公路交工驗收同時進行，這樣也可以減少工作環節。收集圖表和數據并組織環保工程檢驗人員參與現場檢驗，必須使圖表和數據與規范相吻合才算驗收合格，應按規定將環保工程驗收后的圖表資料移交存檔。

4結論

總而言之，企業文化不是技術手段，不能直接達到提升道路施工中環境保護水平，但是，企業文化是一種精神理念，在施工人員將綠色施工的理念內化了以后，帶來的將是比技術手段還要有效的環保結果。在技術手段已經較為成熟的今天，從企業文化視角下探尋提升道路施工環境保護水平的途徑已經非常必要，而且這將是我們在道路施工中減少環境污染的一個新的方向。

作者：楊杰單位：江西財經大學