近年來，快速發展的中國汽車產業愈來愈得到世人的關注，其成長性的消費市場備受世界矚目。汽車這一過去的奢侈品現在伴隨著我們收入和生活質量的提高已經演變成普通的消費品。不斷擴大的汽車后市場，除了滿足日益需求的技術服務外，還包括汽車營銷，汽車維修養護、汽車保險索賠和越來越多的二手車交易等等更多的適用范圍。與此相呼應，汽車技術服務與營銷專業人才的需求也顯著增加。怎樣改革和正確定位高職學校教育汽車技術服務與營銷專業人才的培養模式，突出實用性和專業的職業教育性，以滿足對高技能人才的汽車后市場的需求，具有十分重要的意義。

一、高職“汽車技術服務與營銷專業”人才的現狀

目前，汽車擁有總量在我國的得到了快速發展，其中私家車占有量是大數。汽車品牌授權經銷商有4萬多，大型二手車市場達八百多個。現狀足以表明，“汽車技術服務與營銷專業”人才的需求在日益增加。雖然我們的大多數高職院校都開設汽車技術服務與營銷專業，但市場“汽車技術服務與營銷專業”的人才缺口仍然很大，汽車技術服務與營銷專業人才短缺已成為事實。雖然前景是這樣美好，但也有不少高職“汽車技術服務與營銷專業”的畢業生找不到對口的工作。高職的“汽車技術服務與營銷專業”培養模式應該與汽車相關的知識、專業的汽車維修與檢測技術的綜合人才培養模式相結合，使“汽車技術服務與營銷專業“的畢業生符合企業的需求，適應市場的需求，以補缺這方面人才缺口。因此，目前不符合“汽車技術服務與營銷專業”的市場需求的高職學校培養模式必須進行改革。

二、汽車類專業人才培養存在的問題

汽車專業人才培養存在著的問題主要是：（1）制定的人才培養方案存在不合理性。主要表現在設置不合理課程體系。目前汽車職業學校的課程學習的分學期設計，把專業課和文化課分開教授，使得文化課程和專業課的理論和實踐嚴重脫節，不能發揮文化課輔助專業課程的作用，而理淪課時和專業課時比例嚴重失衡，不利于培養動手能力。（2）課程體系不完善。許多高職院校，為汽車技術服務與營銷專業設置的課程體系不完善。概括起來主要是：不合理的課程設置，汽車技術服務課程的教學被重視，可是市場營銷專業知識課程的教學卻淡化了；講授的知識太舊，課程知識完全與現實脫節，學習起來沒有適用的任何意義，重理論學習，輕視實踐訓練。

三、汽車技術服務與營銷專業人才培養目標

為使汽車技術服務與營銷專業人才培養的目標和規格凸顯職業教育的針對性、實踐性和先進性，與用人單位需求實現“零距離”，從本地區行業發展現狀與趨勢分析入手，高職院校開設的汽車技術服務與營銷專業，是培養擁護黨的基本路線，主要面向汽車銷售和汽車維修服務企業，在經營、服務一線能從事汽車銷售、汽車市場調研與預測、汽車營銷策劃、汽車展板與平面廣告設計制作、汽車售后服務，車輛鑒定、評估、保險、事故查勘理賠等工作。德、智、體、美、勞全面發展，具有職業生涯發展基礎的應用性高技能專門人才。

四、汽車技術服務與營銷專業人才培養改革

摘要：傳統內燃機汽車發展受到能源匱乏、環境污染等方面的限制，汽車公司加大對新能源汽車技術研發，更多的新能源汽車實現量產，對汽車后市場人才需求猛增，因此高職汽車技術服務人才培養也面臨轉型。文章根據高職新能源汽車專業建設現狀，主要對課程設置、實訓基地建設及師資隊伍建設等方面進行分析與研究，為高職新能源汽車專業建設與發展提供一定的參考。

關鍵字：新能源汽車；高職教育；專業建設

1新能源汽車發展背景及相關高職教育現狀

目前，我國汽車年產銷量位居世界第一，汽車工業的發展，導致石油資源消耗驟增，2016年石油對外依賴度首超過60%，每年原油進口量約2億噸，并有繼續增長趨勢，預計到2030年，我國原油進口量超過80%。為了解決能源、環保等方面日益嚴重的問題，2012年7月國務院根據汽車產業結構現狀《節能與新能源汽車產業發展規劃》，從而促進節能與新能源汽車的技術開發。2013年四部委（工信部、財政部、科技部和發改委）《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，進一步為節能與新能源汽車技術發展提供動力，并對新能源汽車采取不限行限購措施。在一系列政策調整下新能源汽車產量從2012年不足1萬輛躍升到2016年半年產量為17.7萬輛，更有專家預計，2030年新能源汽車產量將達到1000萬-1950萬輛，汽車保有量也將占到50%以上，市場潛力巨大。近幾年，新能源汽車迅猛的發展，使得新能源汽車技術人才出現了大量的缺口，迫使部分傳統汽車技術人才進行轉型，造成了新能源技術人才之間水平差異拉大。企業不僅需求技術研發、制造人員，更需要銷售、維護、保養環節中的技術人才。以杭州為例，其推廣新能源汽車已達13600多輛，售后技術服務主要依靠廠家技術人員上門服務，相關企業與4S店缺乏具有相應工作能力的維修人員。目前，杭州有20余家具有汽車專業人才培養的職業院校，僅有極少數學校開設新能源汽車維修專業，個別學校汽車維修專業授課內容包含了部分新能源技術課程，正是由于職業院校新能源課程汽車維修專業發展的滯后，導致汽車維修技術人才教育不適應汽車產業的升級轉型，不能更好為社會經濟發展服務。因此，加快新能源汽車人才培養進程，已成為配合國家新能源汽車發展戰略的當務之急。

2高職新能源汽車技術專業建設需求分析

2.1新能源汽車行業人才需求分析

在我國政府一系列政策的推動下，加快了新能源汽車技術開發步伐，越來越多的新能源車型被投放到市場，消費者也更多的對新能源汽車進行消費。汽車公司不僅對新能源汽車技術研發人才需求巨大，而且對零配件生產、整車組裝、整車檢測、營銷推廣、售后服務人才需求也在增加。新能源汽車銷售后，需要進行不斷的維護及故障排除，以維持其良好的行駛狀態，這就急需大量的新能源汽車售后人員。新能源汽車售后人才的需要量與現有高職新能源汽車教育發展狀態形成鮮明對比，高職新能源汽車技術專業建立遠遠落后行業發展狀態，因此需要大力發展高職新能源汽車技術專業，培養更多的新能源汽車技術人才，以適應行業需求。

2.2新能源汽車售后服務崗位分析

摘要：隨著人們物質生活水平的提升，汽車行業的發展也因為上漲的汽車銷量而得到了推動，與此同時，汽車行業對于汽車專業人才的需要也越來越大，而為了能夠滿足現實需求，高校也必須要對汽車行業人才培養模式進行一定的改革，汽車技術服務與營銷專業一體化教學模式就是為了培養高素質和高技能人才而提出的教學模式，能夠幫助學生鍛煉專業能力，也能夠增強學生的就業優勢。文章主要圍繞汽車技術服務與營銷專業一體化教學模式進行分析和探討。

關鍵詞：汽車技術服務；營銷專業；一體化；教學模式；探討

1汽車技術服務與營銷專業采取一體化教學模式的重要意義

1.1能夠促進理論與實踐之間的結合

因為汽車技術服務和營銷專業的實踐性都非常強，對學生的實踐能力都有一定的要求，所以，實施汽車技術服務和營銷專業一體化教學，能夠有助于培養復合型的汽車人才。而市場日新月異，如果不改革教學模式，只會被時代拋棄。因此教師應該考慮到相關理論和實踐的結合，讓學生所學習到的知識都能夠得到應用。

1.2轉變了教育的角色定位，突出了以學生為主的教學理念

教師在傳統的汽車教學模式中，一直處于主導地位，而學生被教師支配，不具備自主權。教師將學生當成了儲存知識的容器，將知識填充進了學生的大腦里，但是通過這樣的方式，學生無法對知識進行真正的吸收和掌握，因此也教學效果不佳。而在汽車技術服務與營銷專業一體化教學中，學生的需求能夠被看到，學生的問題也能夠顯現出來，教師只需要對學生進行引導或指導，而不是主導。

1.3突破了傳統教學模式的束縛，提高了就業率

摘要:

通過認識真實職業環境的重要性和構成要素，介紹了重慶工業職業技術學院汽車技術服務與營銷專業真實職業環境的構建及實踐，探索了一條高職汽車技術服務與營銷專業發展之路。

關鍵詞:

真實職業環境;校企合作;訂單班

高職汽車技術服務與營銷專業主要培養面向汽車修理廠(含4S店)，汽車保險公司等相關企業的服務及技術人員。畢業生就業的工作崗位主要有汽車銷售顧問，汽車服務顧問，汽車保險理賠及查勘定損崗，汽車維修零部件管理和二手車鑒定評估及交易崗。高職汽車技術服務與營銷專業要求學生具有識別汽車零部件極其總成，描述各系統基本工作原理，解釋汽車維修的工藝流程(必要時實施汽車維修)的基本技能，并以此為基礎向顧客提供汽車銷售及售后的專業化服務及建議。這類工作既要于汽車本身打交道，又要與顧客進行必要的深入的溝通和交流。目前開展的實訓課程偏向于汽車機械及電器維修，盡管也十分必要，但在訓練學生思維，溝通，決策等方面存在十分明顯的缺陷，導致學生走向工作崗位后不能與企業進行“無縫對接”，上手較慢。

一、真實職業環境在高等職業教育里的重要性

高等職業教育的培養目標是培養具備一定管理能力的技能型、應用型、生產型人才，重點培養以實踐能力為基礎的職業能力，以服務社會為宗旨。職業技能訓練針對特定的職業和崗位，培養的人才具有針對性與適應性，職業指向雖相對狹小但明晰。高職教育是“以就業為導向”的教育，其核心就是就業教育。有專家指出“消耗性實訓培養不出有過硬本領的人，過硬的本領只有在真刀真槍的生產性實習中才能培養出來。”職業教育必須有真實的職業環境，也就是要有真實的“情境”而不是模擬的“情景”，并且還要能在“情境”中實現對學生的培養，所以創造真實的職業環境就可以精確定位學生的就業崗位，提升學生的就業能力，真正做到與企業的“無縫對接”。

二、真實職業環境的構成要素

摘要：

廣州汽車后市場對汽車技術服務及營銷崗位的持續充實，使得深化高職院校《汽車營銷基礎與實務》課程教學改革要求提高。本院汽車服務與營銷專業以全國職業技能大賽為導向，從對大賽規程的認識、《汽車營銷基礎與實務》課程改革的思考、校內汽車營銷技能競賽常規化三方面確立課程改革創新方案，學生通過課程與常規化的校級競賽反復訓練，適應崗位的素質有所提高，有效實現以賽促改、以賽促學。

關鍵詞：

課程改革；技能大賽；創新方案；素質提高

一、對全國高職組汽車營銷技能大賽賽項規程的認識

近年，廣州番禺職業技術學院對汽車技術服務與營銷專業教師持續進行多年的汽車營銷賽項目進行研究。2014年全國職業院校技能大賽組織委員會組織舉辦高職組汽車營銷賽項，大賽設置四個子賽項：汽車營銷知識競賽、汽車營銷基本技能競賽、汽車試乘試駕競賽和汽車銷售綜合技能競賽。每個參賽隊均要完成所有子賽項，每個子項中參賽隊的兩名選手都要上場，分擔不一樣的競賽內容。子賽項一為理論知識競賽，通過人機互動的形式進行，檢閱選手對汽車技術服務與營銷領域各個崗位所應必備的基礎知識的掌握情況；其中汽車構造、汽車營銷、汽車文化占分比例較大。子賽項二為汽車營銷基本技能競賽，通過計算機從商務汽修、商務汽配、商務汽車貿易服務、車險承保、車險理賠和鑒定評估等6個主要業務流程競賽內容中隨機抽取三項，檢閱選手的崗位操作能力和應對能力及解決實際問題的能力；各項占分比例一致。子賽項三為汽車試乘試駕競賽（顧客試駕），通過人車互動的形式進行，檢閱選手對試乘試駕流程的掌握與執行情況，重點評價集中在選手B對車輛賣點進行動態展示推介。子賽項四為汽車銷售綜合技能競賽，通過人景互動的形式檢閱選手對整個銷售流程的熟練程度和面對不同類型的顧客進行銷售溝通的能力，其中展廳接待、需求分析、產品推介以及異議處理等流程的表現作為主要評價內容。比賽期間汽車銷售綜合技能評分要求參照《一汽大眾銷售流程》中規定的工作要求實施。四個子賽項中，兩個機試，兩個面試，面試占比60%；從賽項內容設計課件主要比拼學生在專業技能、團隊協作、創新能力等方面實力，對兩名參賽選手能力要求相當，充分展現汽車技術服務與營銷專業的培養目標。

二、職業技能大賽推動《汽車營銷基礎與實務》課程改革的思路

本專業以大賽的標準為參考，并依據《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》中關于建立健全課程銜接體系，提高人才培養質量的要求，對專業核心課程《汽車營銷基礎與實務》確立如下課程改革方案。

摘要:

闡述了以賽促學的內涵和意義，介紹了保障以賽促學教學模式的實施應該采取的措施，希望通過分析使以賽促學教學模式充分發揮積極作用。

關鍵詞:

高職;以賽促學;汽車技術服務與營銷

隨著社會的不斷進步，對人才需求的層次也在提高。社會上倡導一技之長，主要體現在有較強的實踐動手能力和實際運用能力。因此，高職院校要把提高學生的專業技能水平與專業實踐能力作為培養學生的根本，重視職業技能競賽，力求提高高職院校的教育質量和辦學水平。遼陽職業技術學院汽車技術服務與營銷專業正在積極探索基于專業技能大賽的“以賽促學”的教學模式，力求在建設示范院校的當下辦出特色。

一、對技能大賽實質意義的認識

(一)技能大賽模擬了類似企業的平臺，來檢驗和推進學生職業規范的形成學生在學校里進行理論課程的學習，很少有時間走出去到企業感受真實的企業環境，學習的內容往往和實際應用之間差距很大，如果只是為了完成學習任務而學習，走出之后很難適應企業的需求。高職院校培養的就是技能型人才，要想解決這個矛盾，參加技能比賽就是一個很好的途徑。學校不能創建一個真實的企業環境，但可以利用教學軟件、仿真軟件創建一個模擬的企業環境，通過模擬環境的建立促進學生技能的學習。另外，參加技能大賽對教師的教學水平和業務能力的提高也有很大幫助。

(二)以賽促學的意義以賽促學就是通過開展職業技能大賽，把學生在教學過程中掌握的各種知識和技能綜合地加以運用〔1〕，達到理論與實踐的完美結合。通過比賽這種既定的模式，促使學生完成任務。完成任務的同時也是學習的過程。

摘要：新時代新能源汽車快速發展，各大高職院校先后開設了新能源汽車專業，如何更好地利用行業資源，進行高質量的專業建設是各大高職院校的重中之重。文章從新能源汽車專業建設的專業課程體系、實訓基地建設、教學團隊建設三個方面著手，提出自己的看法和建議。

關鍵詞：新能源汽車；專業建設；專業課程體系；實訓基地

前言

新時代政府大力支持發展新能源汽車。《湖北省新能源汽車及專用車產業“十三五”發展規劃》中指出，至2020年我省新能源汽車總體技術達到國內領先水平，部分關鍵技術達到國際領先水平，產業規模位居全國前列，產銷量占全國比重10%。在這種大好的態勢下，我們要積極結合行業情況，做好新能源汽車專業人才的培養，提高人才質量，以便更好地推進新能源汽車的發展。本文結合自身參與專業建設經驗就新能源汽車專業建設的專業課程體系架構、實訓基地建設、教學團隊建設三個方面，提出自己的看法和建議。

1新能源汽車專業建設的必要性

通過中國汽車產業結構的變化以及新能源汽車產業發展趨勢的分析，發現中國新能源汽車的產銷量呈爆發性增長，保有量逐年遞增，無論是前市場還是后市場，對新能源汽車技術專業人才的需求量隨之遞增。在新能源汽車發展態勢大好的情況下，各大院校爭先恐后的設置新能源汽車專業，可是如何進行更好的人才培養，進行結構合理的專業建設顯得尤為重要。新能源汽車涉及機械制造、電氣自動化、計算機技術等領域，是信息技術與現代技術深度融合的典范[1]。相對于傳統汽車，它具有獨特的構造，即“三大電”（電池、電機和電控）和“三小電”（電控空調、電控轉向、電控制動）等，從事新能源汽車整車及關鍵零部件的生產、安裝、調試、維護等工作都必須具備扎實的專業知識和專業技能，而傳統的高職院校汽車類專業的培養目標與新能源汽車企業的人才需求存在較大差距[2]。因此，培養出良好職業素養和較強專業技能的新能源汽車技術專業人才迫在眉睫。這就需要我們開設新能源汽車專業后盡快改進和完善專業建設，培養出能迅速適應市場需求的新能源汽車技術人才。

2新能源汽車專業建設探討

2.1構建“需求引領、任務驅動”的課程體系

[摘要]作為國家支柱產業的汽車工業方面，近幾年產銷和經濟效益一直呈現高速增長的勢頭．汽車服務貿易業(包括汽車產品批發和零售、售后服務，維修，二乎車經營等)作為汽車工業的派生產業，也將呈現出勃勃生機，然而我國這方面的汽車技術服務與營銷人才又十分缺乏，這就要求高職院校盡快培養出一批高素質的人才去滿足這種市場需求。

隨著國際上汽車市場競爭的日趨加劇，汽車銷售主體由集團向個體轉變，我國汽車制造商應趁此機會，憑借“天時、地利、人和”的優勢，全力進軍汽車服務貿易領域，搶占制高點，以免錯失良機。然而我國這方面的高級技術人才又十分缺乏，不能適應形勢發展的需要。這為高等職業院校設置和發展汽車技術服務與營銷專業帶來了機會。

一、我國汽車工業的發展現狀

按照2005年年底的統計，2005年我國全年汽車產銷累計570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長12.56%和13.54%。據國家信息中心信息資源部統計，“十五”期間，中國汽車市場實現了高速增長，汽車消費量由2001年的273.1萬輛，迅速提升至2005年的近592萬輛，占世界汽車市場的比重已經由2001年的4.3％，提升到2005年的8.7％。2005年，中國汽車市場的增量占全球汽車市場增量的23.2％，中國在國際汽車市場中的地位顯著提升，已經成為世界汽車市場不可分割的重要組成部分。據悉，《中國汽車產業“十一五”發展規劃綱要》中提出，“十一五”期間汽車產業增長目標將為年均增長率10%左右，2010年國內汽車保有量達到5500萬輛左右，汽車化水平達到40輛/千人。（目前世界平均水平是每千人120輛；美國達到每千人780多輛。加拿大達到每千人600多輛；日本達到每千人520多輛）。因此，中國機動車保有量擁有很大的增長潛力。

二、我國汽車服務貿易業日趨廣闊的市場和產業現狀

汽車服務貿易業作為汽車工業的派生需求行業，無疑將隨著汽車產銷的繁榮而繁榮，同時，在汽車維修方面由于國外新的維修工藝、維修技術等的大量應用，也為我國提供了一個較為先進和高效的國際技術環境。諸如汽車電子新技術以及高新科技含量較高的電子化檢測維修設備,將在我國得到快速推廣和廣泛應用。目前，國際汽車服務貿易業呈現出的四大發展趨勢及我國的產業現狀為：

1.品牌化經營。我國過去的汽車營銷，一直以產品創新為主。新產品與優勢價格，仍然是主流的營銷手段。但是，2005年也是汽車產業界從產品創新到品牌創新的觀念轉變之年，一批企業引入了品牌戰役營銷的概念，取得了一些成功，主流企業家已經認識到目前的營銷并非真正的品牌營銷。

2.售后服務從以修理為主向以維護為主轉變，售后服務的立足點應是提高保質期限，推行保姆式、品牌化、連鎖化，網絡化服務。目前，美國汽車養護業占美國汽車保修行業的80％，而中國只有1％的汽車修理商能夠提供完善的護理服務。這種情況要求我國的汽車維修與營銷業轉變觀念，向先進管理模式看齊，跟國際接軌。