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摘要：

隨著信息科技的快速發展，對交通的管理情況也越來越先進，交通是人們日常生活中的重要組成部分，本文主要分析了交通管理的現狀，闡述了現階段交通管理綜合應用的實際作用，針對交通管理綜合應用中存在的問題進行了分析和研究，提出了相應策略，希望能實現交通管理綜合應用系統進一步發展的目的。

關鍵詞：

交通管理;綜合應用;系統設計

我國經濟的快速發展與道路交通運輸息息相關，尤其是高速公路的設立，大大縮短了運輸時間和運輸成本。為了讓道路更好地為人民服務，交通管理的綜合應用就顯得非常重要，不但要加強對已有道路的管理，而且還要通過科學的手段，不斷地提高交通管理的質量。

一、交通管理綜合應用系統的概述

交通管理就是按照交通法規的要求，結合道路的實際狀況，運用教育、技術等手段合理地限制和科學地組織等方式，指揮交通。通過對交通的有效管理，實現道路的暢通。交通管理的主要目的就是保證人們正常出行，交警應該正確認識并且遵循道路交通流所固有的客觀規律，通過運用現代化的技術手段和科學的原則、方法、措施，不斷地提高交通管理的效率和質量，以求得耗時更短，延誤更少，通行力大，并且秩序好、運行費用低，從而獲得更好的交通效益，為了國家的更好發展，人民生活水平優化和出行質量更高，必須不斷優化道路管理系統。隨著科技的不斷發展，交通管理綜合應用也實現了多個方面的信息共享，通過對網絡信息的共享，針對交通中存在的問題進行分析和研究，有效遏制交通違法行為，并且交警也可以對一些交通事故進行研究，能夠有效預防交通事故的發生，從本質上改善道路的交通狀況，從而有效提高工作效率和質量。

二、交通管理的現狀

“金盾工程”中交通管理信息系統是建設最早的，也是應用最早的，并且應用效果也相當不錯。但是這個交通管理模式已經不能適應這個快速發展的時代。

(一)信息設備陳舊。在交通管理中，信息技術的設備相對來說比較陳舊，交通管理信息的應用相對來說比較落后。在傳統的交通信息網里，交通內容較少，不夠新穎，并且對相關網頁也沒有進行更新;由于交通管理的相對信息較少，面對較多信息資源時，不能對其作出有效的判斷;由于交通管理信息設備比較陳舊，在中小城市使用這些設備進行檢測時，就會導致交通流測試數據不夠準確，信號控制機容易出現故障等一系列現象。

(二)信息共享率低。由于公安機關中各個部門的信息標準不統一，所以很難實現信息的共享，即使網絡連通，也無法實現信息共享。目前，道路交通管理主要是依據我國的法律法規，現階段，可在網上進行公開查詢和共享的信息有機動車管理、駕駛人員的違規操作等內容，傳統的交通管理網存在很多缺陷，像沒有對新的內容進行補充，對已經過時的內容進行刪除等;雖說現在科技發展迅速，但許多信息資源也無法完成共享，像機動車的資料，發生交通事故的信息，機動車駕駛人的信息都無法進行共享，唯一共享的內容就是駕駛員違規操作的信息，在快速發展的信息化時代缺乏整合性。

(三)信息化建設沒有足夠的經費。對于交通管理的信息化設備建設不夠完善，沒有足夠的經費保證交通信息化的建設，主要原因一是我國的交通信息技術相對來說比較落后，二是國家對交通信息技術投入的資金較少，不能保證對其進行深入的研究，也導致一些正在進行的交通管理信息技術研究被迫停止;城市的交通管理規劃也是需要資金的，建設資金不夠充足，也導致了一些偏遠山區、貧窮地區根本沒有交通管理規劃，中等城市的交通管理信息建設水平也比較低下。因此，要想交通管理信息的建設更加完善，必須保證資金的充足。

(四)數據沒有及時更新。在傳統的交通信息管理系統，數據不能得到及時更新，并且數據量很大，一時之間很難把這些數據進行整合，在這些數據里面也有很多垃圾數據沒來得及清除，在陳舊的設施中，對很多新的數據不能及時進行更新，過時的數據不能及時清除，這就導致交通信息網比較雜亂，沒有相應的數據管理庫，因此，只有保證對數據的更新和清除，才能使交通管理系統更好為人民服務。

三、交通管理綜合應用系統的設計及實現的策略

(一)完善信息設備。在現階段，科技發展如此迅猛，傳統的交通信息管理設備已經不能更好地服務人民。因此，要對相對落后的硬件設施進行更換，盡快保證交通管理信息對交通流測試數據的準確率。例如:新型設備可以仿真交通流，從而得出有效的數據，可以預測交通擁堵情況，通過對各種數據的分析和研究，作出相應的道路預報。這種方式不僅能為人們的出行提供便利，并且也可以為交通相對來說比較擁堵的道路提出相應的策略。完善相應的交通管理信息設備，加強交通管理的實效性。

(二)提高資源開發和信息共享率。整合交通管理信息系統，提高交通信息的共享率，要對交通管理信息資源進行完善，這就需要基層交通管理機構加強對交通管理信息資源的錄入，按照從小地方到大地方的交通信息資源，整合現有的交通管理信息系統，逐步使信息資源的共享率提高，與此同時，也要對電腦頁面進行相應的整合，比如:不同的瀏覽器進入交通管理信息網，都要是統一的入口，要有統一的查詢窗口，把交通信息資源全面展示在網頁里面，對頁面的統一整合，再加上對信息資源的整合，盡可能提高信息共享率。

(三)完善經費保障機制。政府部門應該把人民生活水平的提高作為出發點，把交通管理信息網的建設也當成城市的基礎設施，并且政府部門要多吸收一些能力強的人才，加入到交通道路的建設中去，此外，也要把交通管理信息的建設列入到每年的財政預算中去，為交通建設和科技研究投入相應的資金，從而促進我國經濟更加快速發展。例如:政府可以設立一個交通管理經費部門，由專門的工作人員完成對交通規劃和交通建設的撥款，在城市建設中交通部門要對道路的規劃作出相應的報告，然后交給經費管理中心對其進行評估，考慮它的可行性，如果可行再交給上級部門對其進行審批，結合實際情況，為交通管理部門提供資金幫助。為了我國經濟的進一步發展，必須重視道路的規劃和建設。

(四)對數據進行有效整合。數據整合對交通信息資源的整合來講是不可或缺的重要組成部分，交通管理綜合應用系統建立的目的就是實現相關系統中數據的共享，從而完善對交通資源的共享。數據整合主要分為兩類，一類是業務數據，一類是分析類數據。業務類數據是根據各類業務的條線應用進行整合的，分析類數據是根據所有交通管理中的數據進行整合，如:靜態數據、動態數據、結構化數據、非結構化數據，把這些數據進行有效的融合，組成多維數據，并對這些數據進行分析和研究，從而使這些數據發揮它應有的作用。同時結合視頻、圖像等多種信息，再加上GIS和GPS的綜合應用，使這些數據更生動、直觀地表現在交通管理信息網中。

四、結語

綜上所述，交通管理綜合應用系統的設計對道路交通的重要性已經不言而喻了。希望通過以上策略，能夠更好地完善交通管理綜合系統，對道路的交通也提供一些幫助，使交通管理綜合應用系統更好地為人民的服務，也希望更多的專業人士投入到該課題的研究中，為提高道路交通水平作出重要的貢獻。

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作者:程橙 單位:裝甲兵工程學院