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論文關鍵詞:道路運輸企業；多元化經營；運行機理；競爭優勢

論文摘要:結合多元化經營的運作機理，對道路運輸企業多元化經營進行研究。指出道路運輸企業多元化經營的競爭優勢，同時也闡述了道路運輸企業多元化經營存在的問題，對道路運輸企業進一步實行多元化經營提出相關建議。

0導言

多元化經營是指企業的動態擴張，是一種同時生產和經營兩種以上基本經濟用途不同的產品或勞務的經營戰略。多元化經營實質是現代企業尤其是跨國公司由單一行業擴展到多種行業、由單一生產環節擴展到整個社會的動態發展過程。企業多元化經營可概括為三種類型:（1）水平多元化。又稱橫向多元化，是指在企業現有產品有關的產品領域內實行的經營多元化。就道路運輸運企業而言，水平多元化經營主要是指其他方式運輸業務以及提供多式聯運、綜合物流服務等。(2)垂直多元化。又稱縱向多元化，是指在同一生產領域內，對不同生產階段所實行的經營多元化。道路運輸企業垂直多元化經營主要包括汽車修理檢測業務、汽車駕駛員培訓業務等。(3)分散多元化。是指企業兼營與自己傳統生產經營無關的業務。目前道路運輸運企業分散多元化經營已涉及旅游、信息、金融、房地產等多個領域。對道路運輸企業而言，多元化發展既是企業資產重組的重要手段，也是降低客貨運生產業務單一的風險，回避業務萎縮和獲得整體規模優勢的重要途徑。

1.多元化經營的運作機理

當企業發展到一定程度后，根據市場情況和企業自身的特點走多元化經營之路，被認為是企業發展的一個普遍規律。而多元化經營作為企業進一步發展的一種重要戰略，也必然存在一定的運作機理。

1.1多元化經營的優勢

1.1.1分散經營風險，保持穩定收益

多元化經營可以避免企業將所有資金、技術和其他有形和無形的資源全部應用于同一個產品或項目之中。企業通過科學有效地配置內部資源，增加經營業務的品種和類別，就可以在國家宏觀經濟政策、市場、生產技術等方面發生變化時，保證企業利潤空間，穩定企業的生產經營活動，增強抵抗市場風險的能力。

1.1.2創造協同效應，提高企業價值

多元化經營的企業與單一經營的企業相比，相當于將原來由多個單一經營企業從事的經營活動組合在一個企業內進行，在這個企業內，管理人員借助計劃和行政手段決定不同經營方向之間的資源配置，以減少交易成本，提高資源配置的效率。多元化經營為管理者創造了一個協調管理不同經營部門的機會，從而產生協同效應，也提高了企業價值。

1.1.3開拓經營市場，增加經營利潤

在多元化運作中，企業可以捕捉到更多的投資機會，發展廣泛的業務組合，提高市場占有率，增加產品的銷售產值，開拓和占領市場，尋找和開發新的增長點。實施多元化經營，企業可以及時靈活地切人新領域、新行業，獲得更多利潤。

1.1.4充分利用資源能力，發揮能力優勢

企業在經歷了一定時期的發展后，會逐漸積累一定的資源和能力，這些能力蘊藏在企業的生產、技術、管理、營銷、組織等各方面，而且各種能力的發展是不平衡的。通過多元化經營，有利于最充分地利用企業資源，發揮企業能力優勢。

多元化經營作為企業拓展經營業務、增強企業競爭能力的一種運營方式，在具有以上優勢的同時，也存在一定的劣勢。

1.2多元化經營的劣勢

1.2.1分散企業資源

多元化經營必定導致企業將有限的資源分散投向多個產業，從而影響原有業務的發展。如果企業在原有業務領域并未真正獲得競爭優勢就急不可待地進人新的業務領域，就很容易使企業在新舊產業內同時陷人困境，造成經營上的失敗。

1.2.2不利于形成企業經營特色

過分追求多元化經營，往往導致經營特色退化、喪失，總體經營效益下降，博而不專的結果是無法打造過硬的特色產品，無法造就名牌產品，無法集中精力做品牌。

1.2.3增加企業的運營成本

首先，企業實行多元化經營就要經營新商品，進人新領域，由于缺乏新行業相關的管理、技術、經驗支持，企業進人新產業之后必須不斷地注人后續資源，學習新的行業知識，培養員工隊伍，塑造企業品牌，這往往需要付出更多的成本。其次，企業進人新的經營領域，要享受規模經濟利益，同樣需要增加成本。再次，多元化經營往往容易導致組織膨脹、機構臃腫和人員冗余，員工工作效率低下，企業內部信息傳遞也常常滯緩和失真，使得企業無法及時有效地對市場動態做出反應，最終導致企業的運作成本攀升。

2道路運輸企業多元化經營的競爭優勢

邁克爾·波特在《競爭戰略》一書中指出，產業內部的競爭狀態取決于四種基本競爭作用力:進人威脅、替代威脅、現有競爭對手的競爭和買方與賣方貿易談判能力。對于我國的道路運輸企業來講，在與上述四種競爭作用力的對抗之中，其多元化經營策略顯示了以下優勢:

2.1提高了潛在進入者的進入壁壘

任何產業中的企業都面臨著潛在進人者的競爭威脅，但所有準備進人者都必須克服轉換產業的進人壁壘。道路運輸業是進人壁壘較低的行業，多元化經營可以提高其進人壁壘。

2.1.1規模經濟與資本需求壁壘

道路運輸企業進行多元化經營可使企業資源在所涉足的各種業務之間共享，從而產生規模經濟效益。而對于準備進人者來說，要想獲得同樣的規模效益(否則就得接受成本劣勢)，需要一開始就進行大規模資金投人，這無疑具有很大風險。因此多元化經營構筑的規模經濟與資本需求壁壘，阻擋了部分潛在進人者的腳步。

2.1.2產品歧異與轉換成本壁壘

多元化經營可以使道路運輸企業為客戶提供的服務歧異化。許多貨物運輸企業都把傳統業務范圍擴展到全方位、多樣化的物流服務，這使許多貨運企業的客戶忠誠度較以往大為提高，在一定程度上排擠了行業的新加人者。

2.2有助于企業在業內競爭中占據有利地位

由于道路運輸企業在產業結構上的特點，使多元化經營在以下方面具有不可比擬的優勢:

2.2.1降低固定成本

道路運輸業由于其固定資產投資較大，能耗、費用高而具有較高的固定成本，再加上道路運輸業的產品不能儲存，這些都決定了當存在剩余生產能力時企業就必須面對高額成本的巨大壓力。多元化經營在一定程度上緩解了這種壓力。

2.2.2彌補產品歧異和轉換成本的欠缺

傳統道路運輸業所提供的產品和服務幾乎相同，顧客在選擇出行方式時很大程度上取決于價格，這也是多年來道路運輸領域“價格戰”異?；鸨脑蛑?。如今，“價格戰”的危害已被普遍認識，于是一些企業轉向了其他競爭方式，多元化經營策略就是其中之一。

2.2.3產業內大幅度增容

道路運輸業存在顯著的規模經濟，企業以大規模生產的方式來獲取規模效益，貨運車輛大型化、客運車輛高級化就是表現之一。但這種大幅度增容破壞了道路運輸業供需平衡。多元化經營通過資源共享同樣可以達到規模效益，所不同的是該策略致力于尋找新市場，在供給增加的同時也提高了需求。

2.3緩解其他運輸方式對道路運輸企業的競爭壓力

大多數產業都會面對生產替代產品產業帶來的競爭壓力。對于道路運輸業，其替代產品的壓力來自于其他四種運輸方式提供的運輸服務。想把其他運輸方式排擠出共同市場顯然是不可能的，但如果把其他運輸方式納人本企業的戰略計劃，開展多式聯運和綜合物流服務，就具有現實意義和發展前途。

2.4增加賣方和買方進行貿易談判的資本

任何一個產業都是與其上下游產業相互依存的。同一供應鏈中上下游企業已逐漸從競爭走向合作。但是任何企業都想謀求自身利益的最大化，因此賣方和買方之間貿易談判的矛盾是不可消除的。為了改變不利地位，道路運輸企業可以通過多元化經營進行縱向整合。

3道路運輸企業在多元化經營運作過程中存在的問題

多元化經營是企業管理的重要方式。但由于我們真正按市場經濟的機制運行的時間還相當短，市場的發育還處于初級階段，有許多問題還是剛剛遇到。研究我國道路運輸企業的經營方式，其多元化經營主要存在以下問題:

3.1對多元化經營的認識不足

多元化經營作為道路運輸企業增強自身綜合實力的一種運營方式，已經得到廣泛的認可和實施。但是道路運輸企業在進行多元化經營的過程中仍存在一定的誤區，例如:一些企業認為只要抓好運輸主業，就可使企業獲利，沒有必要涉足其他領域;一些企業認為從事多元化經營會分散企業的資金、人力，拖累主業的發展;一些企業雖也從事其他經營領域，但其主要目的是可以安排企業閑置人員，沒有充分認識到多元化經營對企業發展的戰略意義。認識上的差距和指導思想上的偏差導致公司無法適時借鑒國外企業多元化經營的成功經驗，影響了經營管理水平的提高。

3.2融資渠道單一

當前國家投人運輸業的資金主要集中在公路基礎設施建設上，對運輸企業的資金投人甚少，企業只能通過銀行貸款、合資聯營、民間融資等形式對原有設備、設施進行更新，新增極少。

3.3人才匾乏

企業的競爭歸根到底是人才的競爭，企業成功依賴于優秀的經營管理人才。道路運輸企業多年來只注重本行業人才的培養，對其他行業的人才重視不夠，致使進行多元化經營時，沒有相應人才維持支撐，影響了多元化經營的進一步實現。

3.4跨行業投資較少

近年來，我國道路運輸企業經營領域主要集中在運輸、修理、飲食、旅館、加油站等，這些經營的行業多以運輸主業為依托，但一般技術壁壘不高，行業進人較容易，所需投人資金不大，項目周期比較短。道路運輸企業鮮有向資本市場、房地產、旅游、高新科技產業等投資經營的例子。

4關于道路運輸企業進一步實現多元化經營的幾點建議

多元化經營要盡可能地在相近領域、相關產業上實行，最大化地利用主業資源，節約成本，從而減少市場風險。鑒于道路運輸業的特點，其服務經營特性決定了與相關行業有著相互交叉的經營邊際和觸角，具有良好的開發前景。因此，道路運輸企業應該以運輸業為龍頭，輻射相關產業，進行多元化開發。本文認為，可以從以下幾個方面進行探索。

4.1鞏固發展運輸主業

道路運輸企業的主業是客、貨運輸，道路運輸企業在進行多元化經營的同時必須加強運輸主業。

4.1.1貨運

快速貨運是國外運輸發展的重點領域，也是我國道路運輸企業很有發展前景的一種運輸組織方式。隨著我國社會經濟的迅速發展，客戶對于貨物快捷性的要求將進一步提高，快速貨運將成為我國運輸業的一個新興市場。此外，貨運企業在發展傳統運輸業務的同時還應重視集裝箱、危險貨物運輸等特種運輸業務以及與其他運輸方式相結合的多式聯運業務。

4.1.2客運

道路客運企業之間進行跨地區的合資經營，實現資源合理配置，向國外引進先進設備、技術和管理經驗，對于實現客運企業設備資源共享，減少企業成本，提高運輸質量，增強企業競爭能力都具有重要意義。同時，道路客運企業應集中力量提高運輸服務質量，重視發展快速客運業務。

4.2拓寬融資渠道

道路運輸企業在鞏固銀行貸款、合資聯營、民間融資等傳統融資形式的同時，還應尋求諸如與國外企業合作、發行股票債券等新型融資方式。以運輸主業為依托，集中融資資金發展具有優勢的產業，并將其做大形成規模效益。

4.3加強人才的培養和引進

道路運輸企業戰略要進人多元化經營階段，必須要有相關領域的專業人才以及更高層此的綜合人才支持。企業多元化戰略越是緊密依靠于技能或技術的轉移，就越要建立數量足夠大、水平足夠高的專業人才隊伍。隨著經濟形勢的不斷變化，道路運輸企業的人員隊伍在整體素質和人員結構等多方面存在不足，已不能滿足企業發展的要求。因此，提高企業人員素質已成為道路運輸企業發展的當務之急。人才素質的提高可以通過內部人員培訓和外部人才引進兩種方式得以實現。新晨

4.4選好多元化經營業務

4.4.1投資發展物流業

物流是近年來發展起來的以運輸為主線，由運輸企業與廠家、商家或用戶以及消費者有機地串聯在一起的一個跨行業的新型產業。道路運輸業發展物流業有其獨特優勢，可充分利用現有站場、線路、人力、管理技能等資源，通過向消費者提供倉儲、運輸、配送等綜合性延伸服務，增加服務項目和擴大業務范圍，增強企業的綜合競爭力。

4.4.2開發旅游產業

旅游產業是朝陽產業，道路運輸企業要充分利用自身的優勢，從發展旅游運輸人手，建立旅游協作網絡，開發餐飲住宿配套服務，把交通旅行社的品牌充分開發出來。

5結語

隨著中國社會經濟的快速發展，多元化經營己經成為道路運輸企業進行規模擴張的重要選擇。通過對多元化經營的機理進行分析，指出多元化經營為道路運輸企業帶來的競爭優勢，同時也指出了其在多元化經營的過程中所存在的問題。道路運輸企業在進行多元化經營的過程