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2011年的國際市場變化萬千，2010年年底一些人士預測的“日韓汽車將會谷底崛起”的奇跡沒有發生。從前不久全球各大上市公司陸續的第三季度財報看，亞洲車企利潤普遍下滑，歐美車企多數實現盈利，對歐美車企利潤貢獻最大的主要是中國等新興汽車市場。

日韓汽車市場表現平平

日本汽車業巨頭豐田汽車公司2011年11月8日公布的財報顯示，受日本大地震和泰國洪災影響，該公司本財年第二季度（7月至9月）凈利潤為804億日元（約合10億美元），較去年同期大幅下滑18.5%，并低于市場預期的1035億日元。

數據顯示，豐田本財年第二季度的全球汽車銷售量206萬臺；銷售額為4.57萬億日元，同比下滑5%；營業利潤為754億日元，不及市場預估的1013億日元。數據還顯示，豐田2011上半財年（4～9月）利潤為815億日元，較去年同期的2891億日元有大幅下滑。豐田在2011年上半年的汽車銷量也下滑至全球第三位，排在美國通用汽車和德國大眾公司之后。

本田汽車第三季度凈利潤同比下滑56%。分析人士認為，這主要歸咎于日元升值以及本田車在美國市場的銷售疲軟。

財報顯示，本田公司第三季度凈利潤由2010年同期的1359億日元降至604億日元，低于路透社分析師的626億日元預期。該公司的三季度營業收入同比下降16%。三菱汽車第三季度凈利潤下降8.7%。該公司預計，日元升值加上泰國洪災造成的汽車產量下降，將使公司本財年的運營利潤降低250億日元。

印度主要汽車企業10月份乘用車銷量同比大幅下降。據印度媒體報道，印度前10大乘用車制造商最新銷量統計顯示，2011年10月份，印度國內乘用車銷量為17.06萬輛，同比大幅下降22.8%。報道說，受利率上調、高油價和罷工影響，以往10月份的銷售旺季沒能帶動印度2011年乘用車銷售。2011年7月，印度市場的乘用車銷量出現三年以來的首次下跌，同比下降15.8%至13.3747萬輛。7月份之后印度乘用車市場的銷量出現持續下跌。

韓國現代汽車第三季度凈利不到兩成。2011年第三季度，現代汽車凈利潤總額1.92萬億韓元（合17億美元），與去年同期比增幅不足兩成，但與2011年第二季度的2.31萬億韓元（合20.5億美元）凈利潤相比，環比下降20%。

起亞汽車第三季度凈利潤同比下滑8%。據外電報道，韓國起亞汽車公司2011年10月31日公布，第三季度起亞汽車凈利潤同比下滑8%，由去年同期的7045億韓元降至6479億韓元，這主要歸咎于匯率變動帶來的巨額損失。

歐洲汽車市場增勢明顯

大眾汽車2011年前九個月盈利同比增長86%，超越2010年全年。大眾汽車日前公布了其第三季度及前三季度的財務報表，盡管歐洲市場出現疲軟，但在中國為代表的汽車市場推動下，第三季度及前三季度收入與利潤增長明顯，前三季度營業利潤已經超越2010年全年盈總額。

大眾汽車2011年第三季度全球銷量由2010年的177.9萬輛增長16.2%至206.7萬輛，產量由176.2萬輛增長20.2%至211.7萬輛。2011年前三季度累計銷量由去年的534.5萬輛增長16.0%至620萬輛。產量由534.8萬輛增長16.0%至630.1萬輛。

第三季度銷售收入385.12億歐元，較去年同期的307.28億歐元上漲25.3%，前三季度累計銷售收入1162.79億歐元，較去年同期的925.47億歐元上漲25.6%。

2011年前九個月，寶馬集團在中國大陸市場繼續保持成功發展，共銷售BMW和MINI品牌汽車177522輛，同比增長45.7%。寶馬集團在前九個月超過了2010年全年的銷量水平，保持了豪華車細分市場成長最快的佳績。

2011年，奧迪品牌在全球市場同樣表現出色，增長迅速。2011年前三個季度，奧迪全球銷量達97.32萬輛，這一數字使得奧迪超越奔馳，在全球三大豪華品牌中排名第二。得益于2011年年初的產能調整，奧迪A6L、A4L、Q5等在中國國產的車型均取得優異的銷售成績。

戴姆勒集團第三季度銷售額增長。戴姆勒集團2011年10月27日的財報顯示，戴姆勒第三季度的銷售額同比增長5%至264.1億歐元（約370億美元）。

2011年第三季度，戴姆勒一共售出52.55萬輛轎車和商用車，其中奔馳汽車銷量從2010年同期的31.75萬輛增長至33.722萬輛，戴姆勒載貨車的銷量則同比增長22%至11.56萬輛。戴姆勒預期2011年全年的銷售額將超過1000億歐元（1400億美元）。

雷諾公司第三季度銷售額同比增長11.9%。雷諾汽車公司日前透露，其第三季度銷售額同比增長12%，達到97.5億歐元（約138億美元）。

雷諾第三季度汽車業務銷售額增長至92.6億歐元（131億美元）。得益于巴西以及俄羅斯市場的強勁需求。雷諾第三季度汽車銷量共計63.2412萬輛，其中歐洲以外市場的銷量同比增長22%至30.5064萬輛。

美國汽車市場陽光初現

有關資料顯示，2011年10月美國汽車市場繼續保持上行態勢，輕型車總銷量達到102.1185萬輛，比2010年同期的95.0250萬輛增長8%。輕型車前10個月累計銷量達到1050萬輛，比2010年同比增長10%，超過2009年全年總銷量。初步預測，美國車市2011年全年銷量預期數值可達1326萬輛。

日前通用汽車公司其2011年第三季度全球經營業績，普通股股東凈利潤達到17億美元，全面攤薄后每股收益達到1.03美元。通用汽車公司表示，這一季度財務業績的穩健表現，得益于通用在北美和中國市場所保持的領先地位。2011年，通用汽車在這兩大市場中均實現了產品銷量與市場占有率的增長。

福特2011年第三季度實現凈利16億美元。前九個月，福特汽車公司稅前營業利潤為77億美元，凈利66億美元。福特在此期間銷量和營收持續增長。第三季度，福特汽車公司汽車業務稅前營業利潤為13億美元，較2010年同期增長4500萬美元。福特北美公司和南美公司在第三季度均實現稅前盈利。福特汽車第三季度實現營收331億美元，比2010年同期增長41億美元。

克萊斯勒集團第三季度盈利2.12億美元。美國克萊斯勒集團10月27日宣布，該公司第三季度凈利潤達到2.12億美元，是2011年連續第二個季度實現盈利，公司2010年同期蒙受了8400萬美元的凈虧損。克萊斯勒表示，當季實現盈利主要歸功于市場對公司新車型需求的擴大。該公司第三季度全球汽車銷量達49.6萬輛，同比增長24%，其在美國市場占有率也擴大至11.4%。據克萊斯勒當天公布的財報，公司在第三季度實現收入為131億美元，同比增長19%。克萊斯勒預計其2011全年收入將超過550億美元，凈利潤將達到6億美元。