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一、“十三五”時(shí)期投資情況

國(guó)際經(jīng)驗(yàn)是一個(gè)國(guó)家若要實(shí)現(xiàn)7%左右的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，必須注重投資與消費(fèi)并重，且作為未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎的工業(yè)化和城鎮(zhèn)化，二者都需要投資支撐。“十三五”時(shí)期，投資增速需保持15%～17%的水平才得以支撐7%～7.6%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；穩(wěn)投資、提高投資效率是“十三五” 期經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，也是“新政”的關(guān)鍵。考慮投資的三大構(gòu)成，“十三五”時(shí)期，基建投資在總投資額中比重將由1/5增至1/4，房地產(chǎn)投資在總投資額中比重將由1/4降至1/5，制造業(yè)投資比重基本不變（1/3）。專用卡車與基建投資相關(guān)度高（如圖2），與房地產(chǎn)投資相關(guān)度次之，與制造業(yè)投資相關(guān)度相對(duì)較低。基建投資的走高將引致專用卡車需求的釋放。從區(qū)域投資來看，“十三五”時(shí)期，國(guó)家層面將延續(xù)東部轉(zhuǎn)型、中部崛起、西部大開發(fā)、東北老工業(yè)基地振興的投資邏輯，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和京津冀地區(qū)將成為重點(diǎn)投資區(qū)域。經(jīng)濟(jì)帶將在基礎(chǔ)設(shè)施、功能產(chǎn)業(yè)、公共服務(wù)、交通等方面達(dá)到一體化，在打造初期帶動(dòng)專用汽車的發(fā)展，成熟之后帶動(dòng)客流、物流類商用車發(fā)展。概況來看，“十三五”時(shí)期的基建投資及經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)將為專用汽車市場(chǎng)發(fā)展帶來增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

二、“十三五”時(shí)期新型城鎮(zhèn)化建設(shè)情況

2014年，國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014～2020年）出臺(tái)，明確了未來城鎮(zhèn)化的發(fā)展路徑、主要目標(biāo)和戰(zhàn)略任務(wù)。城鎮(zhèn)化是一國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程中，農(nóng)村農(nóng)業(yè)人口伴隨工業(yè)化的不斷推進(jìn)向城鎮(zhèn)聚集，并逐步消除城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)、最終實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)發(fā)展一體化的歷史過程。據(jù)財(cái)政部估算，至2020年的未來7年期間，新型城鎮(zhèn)化基礎(chǔ)建設(shè)需要投入42萬億元。據(jù)社科院估算，至2030年前有近4億農(nóng)民市民化。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，中國(guó)大陸有33個(gè)城市已經(jīng)規(guī)劃軌道交通建設(shè)，其中28個(gè)城市已獲批。目前，除了北京、天津、上海、廣州等外，南京、沈陽、成都、武漢、西安、重慶、深圳、蘇州等8個(gè)城市均已開通地鐵。長(zhǎng)春、杭州、哈爾濱、長(zhǎng)沙等11個(gè)省會(huì)城市，以及東莞、寧波、無錫、青島、大連等城市的地鐵都在緊張施工。未來投資將以新型城鎮(zhèn)化建設(shè)作為一個(gè)重要載體進(jìn)行落實(shí)，城鎮(zhèn)化將帶來重點(diǎn)區(qū)域及其周邊地區(qū)的建材、鋼鐵、機(jī)械等投資機(jī)會(huì)，城市的興起和發(fā)展將引致專用車市場(chǎng)需求釋放。新型城鎮(zhèn)化強(qiáng)調(diào)“就地城鎮(zhèn)化”，新城鎮(zhèn)的硬件建設(shè)多靠基建投資、房地產(chǎn)投資完成，軟件提升多靠物流解決。與新城鎮(zhèn)前期建設(shè)及后期運(yùn)轉(zhuǎn)密切相關(guān)的工業(yè)品、生活品、產(chǎn)成品物流將對(duì)物流類卡車尤其是高端物流車產(chǎn)生需求帶動(dòng)。投資是專用車市場(chǎng)發(fā)展的先行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，未來投資領(lǐng)域及投資區(qū)域的動(dòng)態(tài)變化會(huì)為專用車市場(chǎng)提供發(fā)展亮點(diǎn)和經(jīng)營(yíng)契機(jī)。42萬億元的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)投入在短期內(nèi)將有效推動(dòng)交通及市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，利好專用車市場(chǎng)。

三、“十三五”時(shí)期公路物流發(fā)展情況

從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度考慮，貨運(yùn)的產(chǎn)生源于資源配置的訴求，而資源配置的產(chǎn)生源于地理性的資源分布不均和區(qū)域性的同等資源差異收益。公路、鐵路、水路是實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)的三大主要途徑。基于運(yùn)輸效率、運(yùn)價(jià)經(jīng)濟(jì)性以及基礎(chǔ)設(shè)施配套的完善度等多重考慮，當(dāng)前公路貨運(yùn)在貨運(yùn)中占主導(dǎo)地位（75%左右）。公路貨運(yùn)的產(chǎn)品與其所屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。過去，煤炭等能源類工業(yè)品和鋼鐵等生產(chǎn)資料類工業(yè)品是中重卡牽引車、載貨車的主要運(yùn)輸產(chǎn)品。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，整個(gè)產(chǎn)業(yè)面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)。一方面，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部服務(wù)業(yè)升級(jí)，餐飲、醫(yī)藥、食品加工產(chǎn)業(yè)處于上升階段。另一方面，制造業(yè)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，粗放式能源產(chǎn)業(yè)及原材料產(chǎn)業(yè)向創(chuàng)新型、高精尖產(chǎn)業(yè)升級(jí)。產(chǎn)業(yè)決定產(chǎn)品物流。產(chǎn)品物流尤其與產(chǎn)業(yè)生命周期相關(guān)，產(chǎn)業(yè)在不同周期貨運(yùn)量大小會(huì)有很大變化。貨量的大小直接關(guān)系到公路運(yùn)輸規(guī)模的大小，與中重卡市場(chǎng)需求密切相關(guān)。“十三五”時(shí)期，煤炭等能源產(chǎn)業(yè)和鋼鐵等原材料產(chǎn)業(yè)已走向成熟周期，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定，運(yùn)輸需求趨穩(wěn)或有小幅萎縮；而IT產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)等高精尖產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速成長(zhǎng)周期，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張，運(yùn)輸需求提升。與此同時(shí)，餐飲、食品加工等市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張，運(yùn)輸需求提升。概況而論，未來產(chǎn)業(yè)升級(jí)將帶來的專業(yè)運(yùn)輸需求，引致專用汽車市場(chǎng)發(fā)展（如冷鏈等）。

四、結(jié)論

綜上，本文從“十三五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、投資、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和公路物流發(fā)展情況分別展開了分析。從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況可知，“十三五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)穩(wěn)定，為專用車市場(chǎng)發(fā)展提供良好的基本面支撐，但生產(chǎn)需求與社會(huì)存量、行業(yè)政策與法規(guī)要求等需要綜合考慮。從投資情況可知，“十三五”時(shí)期基建投資及經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)將為專用汽車市場(chǎng)發(fā)展帶來增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。從新型城鎮(zhèn)化建設(shè)情況可知，“十三五”時(shí)期42萬億元的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)投入在短期內(nèi)將有效推動(dòng)交通及市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，利好市政專用車市場(chǎng)。從公路物流情況可知，“十三五”時(shí)期專業(yè)運(yùn)輸需求升級(jí)將帶動(dòng)冷鏈等專用車市場(chǎng)釋放。

作者：李海斌杜志彬邊楊單位：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心