本站小編為你精心準備了物流市場分析及建議參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

摘要:

現代物流業是國家振興經濟的十大規劃產業之一，同時也是衡量一個地區經濟水平的重要標志。南寧作為泛北部灣經濟區域的核心地區，面向大西南和東南亞市場，物流市場需求大，而以小、散、雜為主的傳統物流體系形成南寧物流市場發展的瓶頸。本文通過研究南寧市物流市場的產業分布和需求現狀，分析物流發展所存在的問題，并提出針對性政策建議。

關鍵詞:

南寧；物流市場；政策建議

一、引言

南寧市作為北部灣經濟區域核心城市，處于中國西南、華南和東南亞經濟圈結合部，具有承東啟西、連南接北的區位優勢，物流產業發展存在廣闊的市場前景。特別是近年來隨著南寧市產業轉型調整，泛北部灣經濟區域發展大交通大物流的政策機遇，以及國家一路一帶建設的牽引，給南寧物流業發展帶來了新的機遇。本文通過對南寧市物流市場現狀進行分析，找出存在的問題，并提出解決對策，以期對南寧物流業的發展和不斷完善提供一些有益參考。

二、南寧物流市場的現狀分析

(一)南寧物流市場區位優勢和需求主體作為環北部灣沿岸重要的中心城市和中國面向東盟國家的區域性國際城市，南寧市地理區位上具有“兩近兩沿”的特點，毗鄰粵港澳，成為連接東南沿海與西南內陸的重要樞紐。南寧長期形成了以熱帶水果、糧食和經濟作物為主的第一產業，以制糖、輕紡、機械、電子、建材、化工、冶金、煤炭等為主的第二產業，與以商貿、餐飲、房地產等為支柱的第三產業體系。2015年南寧完成地區生產總值3410.09億元。其中，三次產業比重分別為10.86:39.46:49.68。在三個產業構成中占主導地位的是第三產業，占到了49.68%，其次是第二產業占到了39.46%。在農業、工業、建筑業、貨運郵電業和商業五大物質生產部門的結構分析中，工業和商業的總產值和增加值排在前兩位，顯然，工業和商業的物流需求最為旺盛。其中，工業整體規模較小，主要以資源型加工工業為主，原材料來源和產品銷售也主要集中在南寧市范圍內及周邊地區，運輸距離較短，主要包括裝卸、配送、運輸和流通加工。而商貿和餐飲業較發達，隨著南寧市消費量的增大和城區中長期商貿規劃，商貿物流將成為南寧市最主要的物流需求體。

(二)南寧物流市場業務量2015年前三個季度，廣西貨物運輸周轉量累計完成2617.69億噸公里，同比增長7.6%，各種運輸方式完成貨運量99007萬噸，公路貨運周轉量平穩增長。按照如今公路貨運的平穩增長態勢，五年年平均增長將達到5%，2020年廣西省公路貨運周轉量將達到1658.71億噸公里。南寧市貨運周轉量比重最大，同時廣西其他各市的貨運量也將為南寧市提供巨大的物流市場。根據物流業產值的計算方式，一般按照物流費用占GDP份額的比重來計算。我國物流成本在國內生產總值(GDP)中所占份額為17.8%，南寧市2015年的GDP達到3410.09億元，根據計算，南寧市物流市場總量約為607億元人民幣。圖1中對廣西各市物流市場總量進行比較分析，南寧市的物流市場總量占全區的20%，比重最大。要預測一個地區未來幾年的物流市場，考察物流市場發展空間數據是一個比較直觀的辦法。物流市場發展空間是指物流產業轉型升級發展創造出來的物流產值與社會效益。根據發達國家物流費用占GDP總量的比例變化規律來看，我國物流費用占GDP總值的比例從2014年的17.8%降至12.8%，約需20年左右的時間。假設我國從2016年后經濟發展取得穩速增長，物流發展穩健，2020年我國物流費用占GDP總值的比例將降至16.55%，根據計算可知，廣西省及南寧市物流市場發展空間分別達到1114.07億元、245.54億元，具體可見表1所示。

（三)南寧物流企業發展現狀南寧市物流企業數量眾多，其中190多家物流企業具有一定規模，主要由傳統儲運轉型而來的物流企業占市場的主導地位，這包括：國家一級資質企業兩家(廣西超大運輸集團有限責任公司和南寧玉柴物流有限公司)、國家一級公路貨運站兩個(南寧貨運西站和北站)。其他道路貨運業戶19800多家。隨著物流外包業務增多，第三方物流企業開始在南寧市現代化物流發展中起到積極作用。

三、南寧物流市場發展存在的主要問題

通過分析南寧市物流產業發展現狀，可知目前南寧市擁有一定數量的物流企業，發展規模不斷擴大，與地區產業和政策緊密結合。但是與南寧市經濟的發展趨勢相比，目前南寧市物流業在規模水平、監控管理、技術水平、人才需求方面還存在一些問題，與發達地區物流企業還有很大差距。

(一)缺乏良好的物流市場競爭環境與物流發展較好的毗鄰廣東地區相比，作為物流業基礎支撐的南寧經濟基礎薄弱，缺乏良好的商業氛圍和大量的生產企業物資流動，難以形成大規模的物流市場。而南寧物流企業數量較多，競爭較大，企業規模不一，物流市場混亂、惡意競爭。物流所涉及的運輸、倉儲等業務分屬不同的職能機構管理，缺乏統一管理機構。同時，流通領域總體上仍存在個體運營車輛超載、逃稅、逃費等現象。在競爭方式上，物流企業多數以價格作為主要的競爭手段，以高附加值的增值服務作為競爭方式的企業很少。另外，在南寧物流行業中，貨損貨差、貨物遺失等情況時有發生，損害貨主利益，影響南寧物流市場的有序經營。

(二)物流基礎設施規劃不科學廣西整體經濟基礎薄弱，尚缺乏支撐大型物流園區的產業，而南寧市已經建成多家初具規模的物流園區，例如：南寧保稅物流中心、南寧華南城商貿物流中心、廣西玉柴物流園區、金橋物流園、普洛斯物流園、南寧五象物流園、安吉物流園等。這些物流園區規模不一、功能有所不同，其中不乏功能齊全、規模較大、設施先進的園區，但從規劃的角度出發，這些物流園區缺乏統一的規劃布局，未按《南寧市現代物流總體發展規劃》的原有規劃定位進行實施，功能定位、服務范圍不夠明確。園區間缺乏相互之間的協調機制。物流基礎設施建設應適時、適度，避免浪費。同時，南寧市物流基建設施和道路規劃制約著本地物流的發展，基礎設施的配套性、兼容性差，增加了道路的交通壓力。

(三)物流企業發展與市場需求不符南寧市只有玉柴物流、運德集團、超大運輸公司幾家企業規模較大。其他大多數物流企業規模較小，多數分布在南寧火車站周邊、玉洞銀海大道、安吉大道的物流企業基本是規模小、實力弱、信譽差，多數經營貨運為主。致使南寧市物流市場出現行業集中度低、小而散、條塊分割的市場格局。物流企業提供的物流服務集中在運輸業務、倉儲業務和市內配送，其比例分別為91.67%、58.33%和55.56%，其他服務項目如代結貨款、包裝、報關、流通加工等比例都在50%以下，服務項目相對單一。鮮少提供增值性物流服務，客戶滿意度低。物流企業軟硬件技術落后。自動化程度低，多數還停留在半自動化操作階段，建材市場附近還存在板車、三輪車等低端運輸設備，許多新興物流園區內部運用自動化搬運設備的企業較少，一些現代化的物流設施和技術使用不廣泛，物流技術標準不統一。

(四)專業物流人才的缺乏人才是支撐物流產業向前發展的關鍵。目前，南寧市物流企業的中高層管理人員多數屬于轉行之后的經驗型人才，缺乏專業的物流管理能力和成熟的運作實踐經驗，基層物流作業人員入行門檻低、學歷要求低，這些現狀導致物流企業的整體人員構成不合理，企業發展導向不明確，基層響應差。在教育方面，南寧幾乎每所普通高校都開設有物流專業，一方面教學質量和效果不太符合當地物流企業的發展；另一方面，當地物流企業對物流專業人才認識不足。致使物流低層次人才過剩，高層次人才匱乏。而物流企業并不重視員工的在職培訓，沒有完善的人才培養系統。這些方面都在一定程度上制約了南寧市物流業的發展

。(五)缺乏具體監管政策南寧市出臺施行了若干加快發展物流產業的支持引導政策，明確了各項稅收、資金、規劃等方面的優惠措施，但惟獨缺乏具體的物流市場監管政策。南寧市目前存在的物流園區或節點地皮它用、物流公共基礎設施損壞、物流市場惡意競爭、部分道路亂收費等現象還未得到相關管理部門具體的監管。在大力支持物流業發展的情況下，也應配備具體的懲罰機制，管控物流業平穩健康發展。

四、政策建議

(一)加快南寧市物流基礎設施建設，制定設施改造扶持政策物流基礎設施是貫穿到物流整個運作過程中物質基礎，是任何地區發展物流業首要解決的問題。要加快南寧物流產業的發展，政府首先要考慮結合本地實際情況，以政府結構作為投資主體，從軟件、硬件兩個方面入手建設物流基礎設施。硬件方面：要加強道路建設，督促企業改進運輸工具落后的現象，規劃建設各類倉儲設施，適當設置城市配送裝卸點，構建區域分撥節點，大力推進西江黃金水道邕江段的港口建設；軟件方面：搭建本地公共服務信息平臺，建立物流行業的相關政策法規，推進行業協會建設。并通過制定物流設施改造扶持政策，鼓勵南寧市物流企業自發投資、改進物流設施，引導企業改造創新過程，以深入貫徹物流基礎設施的建設。同時，做到合理規劃，避免重復建設。

(二)提升物流企業服務水平，鼓勵工商企業物流業務外包物流服務水平決定著該區域物流產業的發展。通過調查發現，高達63%的客戶對企業目前的物流服務表示不是很滿意或很不滿意，因此很多工商企業不愿意把物流外包給第三方物流企業，進而縮減了區域物流業務需求量，嚴重制約著物流產業的健康發展。一方面，物流企業應著重提升自身物流服務水平；另一方面，政府要積極鼓勵和引導工商企業發展核心業務，將零部件采購、原材料供應、運輸、倉儲、配送等業務實行外包政策，擴大物流市場的需求。

(三)推動物流企業產業化發展，網絡化經營物流需求日益多樣化，良好的物流產業應具有系統性、融合性、規模化、網絡化的特性，以滿足客戶的各項物流業務需求。從南寧市目前的物流企業現狀來看，大力推進物流產業規模化、網絡化建設迫在眉睫。政府應發揮積極引導作用，調整物流行業準入機制，通過市場并購、建立聯盟、產業聯動等方式推進小散物流企業規模的改革，建立大規模、綜合化的物流企業。并不斷優化產業結構，整合各方資源，促使當地物流企業有效服務于當地工商企業，引導形成上下游產業鏈，將物流產業嵌入商貿、制造業價值鏈，形成物流產業集群。

(四)加強物流市場監管與調控為大力推進物流產業的建設，南寧市政府為物流產業做出了各項具體的扶持引導措施，但由于物流行業的準入門檻低、缺乏監管機制，南寧物流行業仍存在秩序不規范、市場混亂等現象。為營造公平公正的物流市場競爭環境，政府應統一規范物流行業準入機制和推出制度，制定物流服務價格標準范圍，健全物流相關法規，制定物流從業人員專業水平標準，引導不同區域間物流企業的合作，調節競爭矛盾。

(五)加強物流人才培養和從業人員管理物流人才培養工作是物流產業發展的核心工作，目前困擾南寧物流企業的一大問題就是缺少具有專業能力的管理人員和技術專家。現代化物流的發展勢必會對人才素質提出更高的要求，具有專業知識、小語種外語特長、前瞻思想的物流人才受到當地企業的追捧。當地企業應聯合相關教育機構共同推進人才培養，鼓勵學校根據南寧地區需求開設相關專業課程，并大力發展職業資格認證和在職教育。此外，應實現政、產、學、研聯動，積極開展一站式物流教育，并對物流從業人員資格進行規范化管理。

參考文獻

[1]吉軍.憑借區位優勢南寧首倡“無水港”概念[J].國際商報，2007，(07).

[2]南寧市統計局.2015年南寧市主要經濟數據新聞稿[EB/OL].

[3]梁軍.廣西物流行業的大客戶服務現狀與對策[J].中國商貿，2010，(08).

[4]張梅，覃逢.南寧市物流發展現狀調查分析[J].市場論壇，2011，(06)

作者:李利偉 陳曦 陳藝璇 單位:南寧學院