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本文開展了舊水泥混凝土路面瀝青層加鋪改造的研究，以分析適合我國國情的舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的結構和性能，從而對今后高速公路瀝青加鋪工程起到很好的借鑒作用。

1加鋪層結構的設計

目前舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層設計沒有統一的方法，國外的設計方法大多為經驗法或半經驗法，而我國路面設計則以理論方法為主，與國外設計方法相差較大。因此，可以采用理論方法結合試驗路研究提出符合我國國情的舊水泥混凝土路面加鋪層設計方法。目前國內外對以控制荷載型和溫度型反射裂縫為標準的加鋪層設計方法以及舊水泥混凝土路面破裂穩固后加鋪瀝青層的設計方法的研究都較少。因此，對舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結構設計方法進行探討，完善加鋪層設計的理論與方法，具有重要意義。

對舊水泥混凝土路面的處理方法主要有兩種：第一種為對舊水泥混凝土板進行壓漿或換板處理后加鋪面層。第二種為對舊水泥混凝土板進行破碎穩固處理后加鋪面層。該方法具有施工簡便、工程費用低、對環境污染小等優點。在進行舊水泥混凝土路面上直接加鋪瀝青面層設計時，主要考慮滿足兩方面的指標要求，一是舊水泥混凝土路面結構經過加鋪后達到強度要求；二是瀝青加鋪層能夠滿足防止荷載型及溫度型反射裂縫的要求。因此，在設計時要進行以下兩項內容的計算：

1.1舊水泥混凝土路面結構計算

對瀝青加鋪層厚度的確定是以控制水泥混凝土路面的荷載應力及溫度應力的綜合疲勞作用不超過水泥混凝土彎拉強度為標準，臨界荷位為水泥混凝土路面板的縱縫邊緣中部。瀝青面層可由單層或雙層組成，視具體情況增加調平層。C級以上交通的公路加鋪瀝青層的結構厚度，一般宜為100～180MM，其他公路宜為70～100MM。

路面板厚度的變化對荷載應力及溫度應力有較大的影響，路面板厚度越薄，荷載應力越差，路面越容易產生斷裂破壞。實踐證明，水泥混凝土路面板對荷載應力及溫度應力均有一定影響，隨著厚度的增加，臨界荷位處的荷載應力及溫度應力都會逐漸降低，荷載應力降低的幅度要大于溫度應力。路面板厚度的細微變化，但對路面板的應力影響是相當大的，尤其對荷載應力的影響更為突出。因此，路面板厚度應滿足設計要求才能確保路面板的強度及使用壽命。

1.2瀝青加鋪層結構計算

瀝青加鋪層結構計算點位為舊水泥混凝土路面接縫處瀝青加鋪層底部。要求滿足防止加鋪層荷載型反射裂縫要求。滿足防止加鋪層溫度型反射裂縫的要求。在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層時，宜用熱瀝青或改性乳化瀝青、改性瀝青做粘層，同時為防止滲水、減緩反射裂縫，加強層間結合，宜鋪設長纖維無紡聚脂類土工布，或聚合物改性瀝青應力吸收膜或設置應力吸收層，以提高抗疲勞性能。

在進行破裂板加鋪層路面結構厚度計算時要先確定破裂板頂面的剩余剛度，而常用的承載板試驗確定結構層回彈模量的方法比較復雜、速度慢，不便進行大量檢測。但是在檢測時若測點太少，檢測結果又很難具有代表性。但是使用彎沉測定就水泥混凝土破裂板頂面當量回彈模量的方法比承載板簡便而快速。

2加鋪層結構的施工

施工前除按普通瀝青混合料進行常規檢查外，還應進行制作好的改性瀝青的溫度應該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求，在滿足施工的前提下，瀝青的加熱溫度不應太高，一般控制在170℃一180℃之間。拌和機應按重量分批配料，并有裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二次除塵設置。拌和設置的產量應和生產進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調試直到符合要求。攤鋪設備應裝配有電子或機械調平系統及可調振幅的振動夯具和振動整平板，能保證達到理想的平整度。應對舊水泥路面進行徹底檢查，發現破碎、脫空、錯臺等病害現象時，均應采取措施加以修復并達到一定強度；如原有瀝青混凝土加鋪的路面，應將該加鋪部分銑刨除去。

SMA的全稱是瀝青瑪蹄脂碎石混合料(StoneMatrixAsphalt),是一種由瀝青、纖維穩定劑、礦粉及少量細集料組成的瀝青瑪蹄脂結合料填充間斷級配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝青混合料。SMA路面在高溫抗車轍,低溫抗裂,疲勞抗裂,抗水損害，抗老化與抗滑方面,均優于傳統的瀝青混凝土路面。但SMA路面對材料和工藝的要求較高，在使用SMA混合料進行加鋪層結構的施工時，無論是SMA混合料的拌制、攤鋪，還是碾壓，每一步都必須強調技術方面的因素。

2.1SMA混合料的拌制

采用人工添加礦粉時，根據拌和機每批生產能力計算出每批所需用量，預先將穩定劑分裝成小包裝，通過拌和機上方入口加入，加料迅速，加料口采用拌和鍋側面的觀察窗，由工人直接將纖維投入拌和鍋中。顆粒纖維采用一個容器定量投入，每拌和一鍋倒入一桶。纖維的投入時間必須是在粗集料放料的同時進行，利用粗集料拌和的打擊力將纖維打散，所以投料時必須密切注意打開粗集料倉的信號，防止錯過時間。或者在下面將纖維包加入集料提升斗，在提升過程中將塑料袋融化，纖維打碎的效果比從上面拌和鍋投入還要好些。SMA混合料拌和以后，不能貯存太長的時間，防止瀝青產生析漏，所以要求SMA混合料的貯存不能過夜，即當天拌和的必須當天使用完。

SMA混合料的拌制工藝但由于所用瀝青及混合料級配的不同，決定了其難以拌和。在拌制前，應加強對冷料的控制。要正確地操作攪拌設備，以保證成品料的陪讀精密和溫度要求。在拌制時還要注意溫度的控制，改性瀝青SMA混合料的拌和溫度的范圍控制為：熱骨料溫度：190℃～200℃，改性瀝青溫度:165℃～170℃，成品料溫度:175℃～185℃。由于改性瀝青SMA混合料對溫度特別敏感，瀝青和成品料溫度超過195℃，就會損害它的質量，因此必須嚴格檢測和控制成品料的溫度變化。此外，還需要掌握好攪拌時間，由于瀝青SMA混合料較難拌和，因而需要更長的拌和時間。最佳的拌和時間與瀝青的用量、集料的級配、溫度等多種因素有關。

2.2SMA混合料的攤鋪

SMA混合料使用改性瀝青，粘度較高、攤鋪溫度高，攤鋪阻力要比普通混合料大。下層灑布粘層油時，一般的輪胎式攤鋪機頂不動運料車，產生打滑現象，所以對改性瀝青使用履帶式攤鋪機攤鋪。而且攤鋪機的攤鋪寬度也不像普通混合料那樣伸長太多。改性瀝青SMA混合料不應在氣候寒冷、陰雨的季節施工。施工的最佳溫度在20℃以上，一般不宜低于15℃，最低不得低于10℃，當外界溫度較低時可適當提高混合料的攪拌和攤鋪溫度。改性瀝青SMA混合料在攤鋪溫度的控制上應更為嚴格。攤鋪溫度宜控制在165℃～175℃的范圍內，在不發生離析的前提下盡可能采用全幅一次攤鋪，以避免縱接縫的處理。攤鋪速度對攤鋪機的工作效率和攤鋪質量有重要影響。攤鋪速度的選擇應根據混合料的供料能力和后續碾壓工序的壓路機生產能力來確定。

改性瀝青SMA混合料在攤鋪時應采用半幅路面攤鋪，以減少縱向施工縫。如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪機作業時，各機縱向間距約10-20m，攤鋪重疊至少1Ocm，以利接縫密合。攤鋪機應配備人員作輔助工作，及時整形。攤鋪機螺旋布料器應均勻旋轉供料，供料高度一定要控制在螺旋布料器縱向2/3高度的位置，這樣可以在一定程度上保證混合料不離析。

在進行SMA混合料的攤鋪時，應注意運料車與攤鋪機恰到好處地配合，是保證平整度的一個重要方面，必須防止料車撞擊攤鋪機或將料灑到中面層上。這樣做既能保證壓實度，又能提高路面平整度。攤鋪機刮料輸送器通過閘門后供料和螺旋攤鋪器向兩側布料，兩者的工作速度要相匹配，是控制平整度的又一關鍵所在。此外，提高攤鋪過程中的預壓密實度以保證了路面的最終平整度。

2.3SMA路面的碾壓成型

壓實工作應按試鋪段路面確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經監理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于狹窄地點壓實或修補工程。現場輾壓應采壓實度與現場孔隙率雙指標控制。壓實度上面層不小于98%，下面層不小于97%，但禁止超過100%;現場孔隙率上面層應不大于6%，下面層應不大于7%。

改性瀝青SMA混合料是一種粘稠而很難壓實的材料，它的壓實性能對溫度十分敏感。在壓制過程中可采用的高頻、低振幅，避免壓碎集料和下層瀝青沙漿浮在表面。壓實溫度的范圍以及控制比常規瀝青混合料更為嚴格。改性瀝青及SMA路面最好采用剛性碾壓，并在碾壓過程中嚴格控制好碾壓溫度。通常初壓的起始溫度控制在165℃左右，終壓溫度不低于130℃。SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應立即壓實。此外，在碾壓的過程中，為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使其保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其它適當的材料，但要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。

3結語

加鋪改性瀝青SMA層改造舊水泥混凝土路面不僅技術上可行，而且能提高路面的行駛質量，改善交通條件，延長道路的使用壽命，節約資金，縮短舊路改建的工期，具有較好的經濟效益和社會效益。該項技術的推廣，對舊路改建具有廣闊的應用前景。目前國內外舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的設計方法尚未完善，國外的路面設計方法多為經驗法或半經驗法，與我國路面設計的傳統方法相差較大，無法照搬套用，只能在理論分析的基礎上參考借鑒。

摘要：水泥混凝土路面的修建，推動了沿線經濟及社會的發展。水泥混凝土路面的全面調查和正確的處理是加鋪工程的重要一步，本文提出了舊水泥混凝土路面加鋪瀝青的結構設計以及施工技術，為工程施工提供參考。

關鍵詞：舊水泥混凝土路面;瀝青罩面;加鋪設計;施工工藝

我國已成為世界上水泥混凝土路面擁有里程最多的國家。水泥混凝土路面的修建，推動了沿線經濟及社會的發展，就目前國內外水泥混凝土路面使用狀況而言，存在著不少問題，尤其是一些早期修建的水泥混凝土路面不同程度地出現了結構性破壞和功能性缺陷，嚴重影響了道路的服務水平及車輛的行駛安全，目前舊水泥混凝土路面的加鋪改造措施主要有：一是加鋪瀝青混凝土面層，二是加鋪新水泥混凝土面層，三是舊水泥混凝土路面翻修。瀝青混凝土罩面由于改造施工方便、對交通的影響小，同時能夠有效地改善了水泥混凝土路面的行車性能，帶來了良好的經濟效益與社會效益，因而得到了廣泛的應用。