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第一篇：高速公路施工安全控制技術分析

【摘要】針對目前高速公路施工建設過程應用安全控制技術的問題缺陷，文章分析了高速公路施工安全問題的存在原因，并提出了安全控制技術優化應用策略，其目的是為相關建設者提供一些理論依據。結果表明，高速公路施工安全問題存在的原因為：人為因素、交通因素、機械設備以及運行環境，為此，安全控制技術應用人員應從這幾個影響因素入手，通過加大安全知識培訓力度、編制風險評估周期表以及強化機械設備運行效果等措施，來保證施工建設過程的安全穩定性。

【關鍵詞】高速公路施工；安全控制技術；風險評估周期表

引言

科學技術水平的不斷提升，使得人們對高速公路建設使用的安全穩定需求越來越大。然而，高速公路施工建設過程，受自然環境、人為因素以及車流量不斷增加問題的影響，而降低了工程項目建設使用的安全穩定性。為此，相關建設人員應從問題角度出發，即在明確高速公路施工安全穩定存在原因的前提下，找出具有針對性的安全控制技術。這樣一來，高速公路施工建設就能在相對安全穩定性的環境下，進行各項施工項目的作業。這是滿足現代化經濟建設背景下道路網絡運行穩定性需求的關鍵，研究人員應將其安全控制技術有效作用于當前的路網環境，進而加快經濟全面而持續的發展進程。

1研究高速公路施工安全控制技術的現實意義

隨著我國市場經濟發展進程的不斷加快，道路網絡對高速公路的建設規模與安全穩定需求越來越大。而日趨多元的市場環境，使得施工機械設備與施工工藝的選擇越來越多，這就增加了高速公路施工建設的難度。再加上，人類活動量的增加，使得高速公路的建設使用還需面臨人為因素、車流量增加、自然災害以及非法進入社會車輛的影響。這種情況下，高速公路施工建設的安全穩定性就很難得到相應的保障。基于此，相關建設人員應從實踐角度出發，即在明確高速公路施工安全問題存在原因的基礎上，找出優化控制的方法策略。具體來說，就是將現有的科學技術成果充分作用于實踐，以保證高速公路安全控制技術應用效果的充分發揮。這是實現高速公路施工建設使用可持續性目標的重要課題，相關人員應將其作為重點研究對象，以緩解當前現代化經濟建設背景下的交通運輸壓力[1]。

2高速公路施工安全問題存在原因

研究表明，高速公路施工安全問題主要體現在四個方面，即人為因素、交通因素、機械設備以及運行環境。在高速公路施工人員方面，工程項目施工建設的一線操作人員大多具有文化水平不高且安全施工意識低的特點，這就導致其難以按照相應的規范標準進行施工操作，進而為工程項目的施工過程埋下了一定的安全隱患[2]。例如，施工人員未按照施工規范與施工技術方案要求進行施工作業，而是根據自身的工作經驗，采用以往且與實際情況不符的施工方式。此狀態下，一旦施工人員出現了觸電或是落水問題，就很難得到高效的救助。在施工過程方面，人員安全施工意識不高，經常出現不帶安全帽、不系安全帶的情況。在施工現場的安全管理方面，相關人員并未設定明顯的防觸電等安全標志，或是配置齊全的安全網、防墜網等安全保護設施。對于因交通導致的安全事故是指，在高速公路施工中，由于施工便道因地形、灰塵、施工環境等影響造成通行能力差安全性低。且因大部分施工區域周邊有大量民居及交通系、水系等與施工區域交叉，造成大量施工車輛及非法進入施工區域的社會車輛、人員等引起的交通安全隱患[3]。而因施工機械設備運行使用不合理而導致安全事故，是因為當前的高速公路施工都是靠現代化的施工機械進行機械作業，其運行維護管理措施的不完善，造成機械本身機損事故及因機械造成的人員或財產損失事故。環境因素導致安全事故。在施工前，沒有及時關注當地天氣等環境因素造成的自然災害，遭遇后無法及時地處理，例如洪水、大風等重大自然災害對高速公路施工的影響[4]。

3優化高速公路施工安全控制技術應用策略

3.1人員安全性控制技術

①高速公路施工安全控制技術應用人員，應通過加強施工一線操作人員的培訓力度。即通過禁止違規操作，來提高施工建設過程的安全穩定性。具體來說，相關建設人員應制定安全知識的培訓計劃，以提高培訓工作開展的適用性。培訓完成后，還要實行既定的考核制度，即對一線操作人員掌握的安全施工知識進行檢查，以最大限度的保證安全施工知識真正落實于高速公路的施工建設過程。

②高速公路施工過程中，安全控制技術人員應將群體心理充分利用起來，即在群體中培養安全骨干領導，使其具備極高的安全意識后，再帶動少數人投入到安全建設事業的工作中。這樣一來，工程項目施工人員就能積極遵守施工安全的規程要求你，以保證施工項目安全順利的完成每項操作內容。

③杜絕施工人員疲勞作業，以保證高速公路施工建設內容的安全穩定效果。為此，安全控制人員應根據施工強度和施工方式，使施工休息制度更加合理，施工人員的休息方式更加有效[5]。

3.2交通安全性控制技術

①高速公路的安全控制應采用封閉式施工，即通過嚴禁非施工人員及車輛等進入施工區域，來提高施工建設過程的安全穩定性。此外，施工前期，安全控制人員應優先解決交通系、水系等與地方有關的工程，隔絕與地方交通等聯系，減少直至杜絕非施工人員及車輛等進入施工區域。

②加強交通便道交通標志標牌引導。在施工區域交通便道的轉彎、陡坡、交叉等安裝警示標志；全線安裝限速、變向等提醒標志。③還可通過加強對施工車輛的管理，即保證車輛及司機的證照齊全、要求施工車輛必須具備證照保險齊全的功能，來避免施工過程因交通問題而出現安全事故[6]。

3.3機械設備安全性控制技術

一方面，施工安全控制技術人員應加大高速公路機械設備的維護管理力度，即將現有的科學技術成果成分利用起來。例如，采用計算機輔助管理方式，以提高機械設備維護與保養工作的質量。在機械設備的保養方面，安全控制技術人員應根據每個工程項目的施工進度與施工情況，來確定相應的設備維護方案，從而保證機械設備以最佳的運行狀態作用于實踐。另一方面，對于經過機械的維修養護，發現設備過于老舊或是運行功能效果難以滿足需求的情況。相關人員應立即將其淘汰，并通過引進新設備，來提高設備的運行效果，從而以更為高效的運行狀態，保證高速公路施工建設的質量。

3.4環境影響安全控制技術

對于環境因素所帶來的影響，高速公路施工安全控制技術人員要對施工現場進行風險評估，以采取具有針對性的方法，避免安全事故的發生。具體來說，就是經常性對高速公路的施工現場進行檢查，以發現安全隱患。這是因為施工環境存在一定可變性，安全控制人員要想保證設備處于完好的狀態，則要做好風險評估周期表，以明確責任歸屬，從而提高安全風險控制工作開展的質量。

4結束語

綜上所述，高速公路施工安全控制技術的應用，應從當前工程項目施工建設過程出現的安全問題入手，即在明確技術作用方向的基礎上，保證工程項目建設使用的安全穩定性。事實證明，只有保證安全控制工作開展的針對性，才能使高速公路工程的建設使用效果滿足道路網絡運行環境的安全穩定需求。為此，研究人員應將其充分重視起來，以作用于實踐。

參考文獻

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[2]于進愷.試論山區高速公路施工安全管理與控制[J].公路交通科技（應用技術版），2016（09）：40~42.

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[5]靳進釗.山區高速公路施工危險源識別及安全評價技術[J].交通世界（運輸•車輛），2013（05）：93~94.

[6]沈洋，趙增林.特高壓交流輸電線路跨越高速公路施工安全技術研究[J].公路交通科技（應用技術版），2014（05）：332~335.

[7]李玉生，國祥明.山區高速公路施工安全管理分析與控制[J].山西建筑，2013（33）：248~249.

作者：邱勇單位：貴州省公路工程集團有限公司

第二篇：高速公路施工技術管理措施

【摘要】近年來，隨著經濟水平的提升和社會高速發展，國內高速公路建設也取得較大的成就，持續增加的運營量也帶來頻率較高的交通事故。因此需要從技術管理方面加以探究，從而提高公路施工質量。

【關鍵詞】高速公路；施工；技術管理；措施

高速公路是城市發展的顯著標志，其管理也需要大量專業性技術措施，然而在實際管理過程中存在技術人數素質欠缺、管理人員素質有待提高等問題，影響高速公路施工質量，所以需要從多面展開分析，進一步加強施工技術管理。

1高速公路施工技術現狀

1．1技術人數素質欠缺

毫無疑問，公路施工屬于技術工作，只有專業技能強的人員才能建設出質量上等的公路。但在目前高速公路施工中則忽視對工作人員技術培訓，以致于施工人員專業技能欠缺，甚至對修建高速公路沒有明確的技術指標和概念，修建會的公路常常處于松動狀態，一旦遇到惡劣天氣后經車輛輾軋就會出現壞道情況，嚴重浪費材料。

1．2缺乏專業監管力度

當代高速公路施工有十分廣泛的監管范圍，無論從前期施工場地調查規劃、設計測量、工程技術交底到后期施工技術調整和工程維護等都屬于監督管理范圍之中。當前我國高速公路工業通病即缺乏專業水平的監管隊伍，主要因為監管人員自身專業技術不足，無法第一時間找到工程施工存在的技術問題，另一方面則為監管人員受行業特殊性因素限制，使其監督管理范圍有限，長期以往形成制約工程質量的重要因素之一。

1．3檔案整理設施落后

自我國改革開放以來，相關部門一直不重視農村公路檔案整理工作，甚至在處理現有的檔案整理不規范行為都缺乏執行力度，多存在口頭批評情況。與此同時大部分農村公路檔案建設硬件設施都相對落后，依舊以手工記錄為主，但手工記錄會隨著時間流逝而慢慢淡化，一旦丟失，將會造成極大的損失。因此高速公路公路管理部門應先解決檔案硬件設施和人才缺失問題，增強檔案整理監督力度，提高檔案整理效率。

2高速公路施工技術管理措施

2．1科學配置施工材料

增強技術人員綜合素質高速公路工程施工最不可缺少的一部分就是原材料，也是施工的基礎構成，需要相關工作人員嚴格挑選和控制原材料數量、規格、性能、質量等。必要時要前往原材料的生產地區進行考察，爭取做到嚴格把關，同時在使用中也根據原材料規定操作。可以說材料對房屋建筑工程施工安全以及質量有著重要作用，例如高速公路施工中，因企業設備采購負責人缺乏責任心，更沒有細致檢測材料，以致于高速公路工程施工中因某個材料而造成停工三天，拖延工期。如若沒有及時發現，會形成施工安全隱患。設備是除原材料在高速公路施工中另外重要組成部分之一，工作人員要根據施工設計圖紙和具體施工內容采購施工設備，如果以自身評判購買，十分容易買多且浪費資金，相反少了會中斷施工進度，因此保證高速公路施工設備采購數量至關重要。此外還需加強技術人員綜合素質，因為高速公路管理在一定程度上代表社會公眾對其管理的認可，社會形象和管理隊伍形象有著緊密聯系，只有塑造高水平、高素質的施工技術管理隊伍才能提高高速公路管理質量。在對外聘請高速公路管理人員時則需要按照我國交通部制定的有關招聘人員各項規則條件，同時是本著公平、公正、公開原則為高速公路管理隊伍注入全新活力。現任管理部門工作人員應定期學習高速公路法律法規以及業務知識，積極參與交通部舉辦的培訓活動，從而增強自身管理能力和水平素質。

2．2實施快速處置機制

保證工程協調管理質量由于施工團隊在具體項目施工管理中運用不規范合理的設計圖紙和格式以致于增加工程經濟管理風險，甚至會工程項目產生直接影響。或施工企業為了增加自己的利潤來源就采買了不合格材料，導致最終施工質量無法達到預期標準且在法律上較易產生類似糾紛。再加上施工人員自身能力水平偏低，種種因素都會影響工程質量。此外在施工周期連續長時間處在惡劣天氣環境中，因工程延期影響工程質量。對此施工企業應嚴格按照國內施工企業標準對施工手段進行規范，加強施工企業內部管理，減少不利于施工質量行為發生，同時要積極預測一些突發情況，保證在出現問題時得到快速科學的解決，避免發生工程混亂現象。事實上在電力施工項目中不可避免會存在各工種、各專業以及多種工序出現交叉沖突情況，所以在日常操作中應根據規程和規范要求編制快速處置技術手冊，從而快速穩妥解決多專業相互交叉產生沖突問題。必要時可建立技術負責制，實現工作人員分級管理。高速公路在施工過程中會涉及眾多工作人員，從而會造成施工任務分配不均、場地人員混雜等情況，上述情況出現會對工程施工進度和工程質量造成影響，因而針對這一龐大且系統的工程體系，需要建立自上而下且相對完善的人事制度，保證從總工程師到每個環節的技術人員都能落實相應的責任。

2．3加強公路檔案管理

推動高速公路施工良好發展目前大部分檔案工作人員在高速發展的網絡信息環境下都充分認識到創建檔案信息的重要性，更有利于提升檔案整理工作效率和強化檔案信息化意識，推動檔案整理工作順利開展。一般實施檔案整理信息化要從以下幾個方面著手:首先完善檔案信息硬件設備，如電腦、服務器、交換器、打印機、掃描機等，組織檔案整理工作人員接受信息化系統軟件使用培訓，工作人員熟悉新系統軟件并投入應有一段時間后可根據實際情況提出意見或建議。其次運用數字化技術管理檔案目錄和檔案內容，可以說數字化也是目前檔案管理作為基礎的方式。及時匯總并整理公路管理各個部門提交的數據、圖片及視頻資料，可先從信息資料源頭創建統一的數據資料，在這個過程中應避免出現重復整理情況，提高檔案管理工作效率。第三針對互聯網可以查詢到的檔案資料設定加密措施，根據絕密區、機密、秘密、內部、公開等依次排列，有利于公路管理部門建設資料不被泄漏并采用實名登記式管理已公開信息查詢者，即根據不同查詢對象提供不同資料，進一步保證檔案資料安全性。此外農村公路管理部門應定期組織檔案管理工作人員接受各項技能培訓，督促其明確自身責任，更督促其重視自身專業知識提升，從而為今后發展創造有利條件。

3結語

總之，高速公路施工技術管理在不斷發展的交通運輸業大環境下已成為重要研究話題。主要因為高速公路流通性和車輛速度特征，以致于高速公路施工技術工作成為高危性較高的工作，因此需管理人員根據高速公路實際情況制定科學合理的管理措施，使高速公路發揮其經濟效益。

參考文獻:

［1］牛旭鵬．高速公路施工的技術管理措施探索［J］．建筑工程技術與設計，2015(07)．

［2］王代平，孫世杰．建筑工程施工技術質量控制措施探微［J］．工業b，2016(01):97．

作者：李辰琳 單位：張家口市公路施工管理處

第三篇：高速公路施工管理優化對策

摘要：最近幾年，我們國家的經濟高速發展，此時很多行業和領域都取得了顯著的成就，公路建設的總里程也在不斷增加，高速公路開始受到大眾的關注，此時對施工管理的規定也越來越嚴格。不過，在開展高速路建設工作的時候，存在很多的管理方面的問題，它們的存在嚴重地干擾到道路品質的提升。作者以道路施工特點方面為切入點，具體闡述了當前時期高速路施工管理過程中面對的不利現象以及應對措施。

關鍵詞：高速公路；施工管理；問題；措施

1高速公路施工的特點

1.1存在眾多的影響要素

一般來講，項目施工工作的影響要素非常多，比如時間以及地點、人員配置和材料等方面。在實際開展的過程中任何要素的改變都會對項目的品質有非常明顯的影響。在具體工作中我們必須認真觀察干擾項目品質的要素，將這些要素帶來的負面影響扼殺在發生之前。

1.2易于受環境影響

由于公路建設工作是露天開展的，所以它必然會受到自然環境干擾，如氣候和地質等。同時由于工作人員以及施工使用的機械等的流動性非常強，導致施工品質極易受影響。

1.3隱蔽工程影響

公路建設工作存在眾多的隱蔽項目，在開展后續施工時之前的施工會被覆蓋，因此在工作中為了避免質量方面的問題出現，就要做好工序交接，而且要積極開展質檢工作，防止質量問題發生。

1.4場地流動性強

公路項目的性質較為獨特，其作業面以及施工點較多。所以，施工者以及機械等都要相應的移動。項目的進度由路槽而定，而施工點等是依據施工狀態來移動的，這就導致施工人員也要隨之移動。所以，此時就出現了許多的不安全要素，而這些要素很多都是不可控的。它們的存在給項目的施工者帶來很大的麻煩，假如不能夠積極應對的話，就會對品質造成極大的干擾，影響到后續的使用。

2高速公路施工中存在的問題

2.1工期較短

高速公路作為一種性質獨特的項目，它的任務很艱巨，目前有許多高速路都在緊張施工中，而且還有一部分在等待上級批復。在自然災害的影響之下會出現滑坡等問題，導致施工工作受到極大的阻礙。同時因為設計圖中有許多不當之處或是沒有考慮到位，均會導致項目的工期拖延，進而影響到施工速度。同時也因為工期不長，一些企業會因為抓進度而忽視了品質，這就導致工程質量得不到基本的保障。

2.2沒有做好質量管理工作

一般來講，因為受到氣候以及地域性等要素的影響，導致項目的工期非常緊張，為了追趕速度經常持續作業，而這早已成為施工的常態，這就導致監理工作無法順利開展，而且施工質量也得不到基本的保障，個別企業在這個過程中甚至完全忽略了質量要素，根本不依據質量管理條例開展工作，舉例來講，在施工的時候存在先施工后報告或是施工的同時報告的問題。這種現象嚴重的違背了質量管理條例。同時，因為沒有做好施工者的管理工作，使得很多可以避免的不良習慣，在施工中并未制止，這是有悖于質量管理條例的。

2.3設計工作開展不到位

目前，高速公路施工管理主要涉及三個層次的內容：其一，組織設計環節施工規劃方案；其二，施工前期準備投標的施工進行設計方案；其三，施工階段編制的整體系統體系的施工設計方案。在實踐當中，有很多的高速公路施工管理設計的方案忽略了全面性能、合理體系的管理和規劃模式，使一些環節處于無規則程序的狀態，從而導致施工設計功能出現不合乎常理處，這嚴重會影響到后期的施工質量管理技術工作。

2.4材料與設備管理不當

在開展高速公路建設工作的時候有兩項要素意義重大，分別是材料和設備。它們會直接作用于項目的施工品質，影響到項目功能的體現。第一，眾所周知，材料是項目施工工作的基礎，只有材料的品質達標了，才能夠保證施工品質良好，相反的如果使用劣質材料的話就會導致品質變差，功能弱化。第二，設備是施工中必須的工具，假如設備管理不到位的話，就會導致施工工作無法順暢進行，因此它對施工進度起到明顯的制約作用，最終影響到施工品質的提升。我們國家當前時期的施工工作存在著材料以及設備管理不到位的問題，不能夠很好的調控資源，合理配置，進而使得項目施工工作受到極大阻礙，品質無法提升。

3加強高速公路施工管理的措施

3.1建立管理責任制

健全工程管理責任制度，加強施工現場管理，對部門及其工作人員現場施工管理意識的提升，對施工人員行為進行有效的約束，開展高速公路的全面監管工作，實現項目經理管理處、工程施工管理處、工程施工隊伍體系等的健全，保證施工管理的有效開展，保證工程管理人員的配備，保證施工質量監督體系的健全，滿足現階段施工工藝的應用要求。

3.2控制好材料的品質

積極開展場地的材料品質控制工作，確保施工工作順利開展。要做好材料的測試、采購以及存放等細節工作。應該委派專門的工作者開展材料試驗工作，出具專業報告。在采購的時候，要比對材料的價格和質量，做出性價比最高的選擇，同時還要認真開展材料存放工作，防止其丟失。在確保施工質量不受影響的前提之下，積極開展技術控制工作，在項目開始之前，組織技術工作者深入場地積極分析，對于關鍵指標要多次測量，將誤差控制在合理的區間之內。3.3強化施工工程質量設計的合理性要想判定一個施工項目開展得如何，首先就要分析它的施工方案，只有設計工作開展到位了，才能夠保證項目開展順利，因此我們必須要積極開展設計工作。第一，積極開展前期準備工作，比如地形勘察工作，保證方案符合施工需要。其二，嚴格監督施工整體過程，保證施工規劃的科學性能，使工期符合能順利達到預期的工期，要做到完全的透明度，一定要避免為了趕工期而出現的質量不達標的現象。

3.4制定嚴密的施工方案，合理配置施工資源

公路施工管理需要在工程開工之前制定包括工程概況、施工材料、施工總體安排以及施工應急措施在內的各種詳細的公路施工方案。假如不能夠正確制定方案的話，就會導致項目的品質以及進度等受到極大的影響。在嚴密的工程方案之下，如何科學合理的配置資源則是保證工程能夠按照進度完成的依據。因此，科學合理的方案以及資源配置的合理協調能夠減少在施工中不必要工序的完成，減少浪費發生。

3.5做好施工過程中的質量控制工作

針對建設過程開展的質量管理工作，應該從如下的幾點入手。第一，要建立完善的質量控制系統，首先要明確管理客體，在具體的開展的過程中，要將管理客體確定在某個具體的環節或是整個施工工作之中。第二，要明確管理標準，要知道被控制的客體達到何種標準才能達標，進而結合標準制定合理的控制措施。除了上述以外，質量控制體系還應該包括對控制過程的檢驗工作，通過檢驗來找出控制結果與預期結果之間存在的差異及其原因，進而結合它的成因，制定合理的控制策略。第三，要組織相關人員探討施工中出現的難點，制定合理的應對方法，以此為管理工作提供必須的技術支撐。第四，要積極開展通病控制工作，在道路建設的過程中，我們無法避免質量通病。為了避免通病發生的次數，降低其帶來的負面影響，為客戶打造精品工程，就要積極開展通病防治工作。具體來講，要認真分析質量通病的形成原因，進而制定合理的應對方法。因為道路建設工作牽扯的環節非常多，所以導致質量問題的情況也相應要多一些，在控制質量的過程中，必須認真分析質量問題的形成原因，只有這樣才可以根據原因制定合理的應對策略，才能夠將問題處理好。

3.6建立完善的施工技術檔案

所謂的技術檔案，具體來講指的是施工的時候形成的那些文件以及數據資料。和常見的技術資料比對來看，這些檔案的價值和意義更加重要，所以要確保檔案系統完善。該檔案涵蓋兩方面的內容，其一是為了確保道路完工而準備的資料。其二是為了便于施工單位開展管理工作而準備的資料。其中前者包括檢驗施工所用材料的資料、地基處理的相關記錄、工程各項質量的記錄資料等；后者包含高速公路施工的設計資料、使用技術設備的記錄以及一些工作總結情況。其內容非常廣泛，價值十分高，而且非常全面系統，所以當前時期一定要做好檔案建立工作。

4結束語

經由上文的敘述我們可知，通過認真探討高速公路施工過程中的質量管理方法問題，不但能夠提升項目的施工品質，同時還能夠提升道路建設水平。從宏觀的層面上來分析，我們在開展高速路建設工作的時候必須秉承實事求是的理念，有針對性的分析施工管理過程中出現的各種不利點，積極制定應對策略。我們堅信在廣大工作者的共同努力之下，我們國家的道路建設事業一定會更加輝煌，國家的明天會更加燦爛。

參考文獻：

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[3]王良成.淺談公路橋梁施工管理常見問題及改進措施[J].新西部（理論版），2015.

作者：孫美洋 單位：遼寧省高速公路路政管理局本溪路政管理處

第四篇：高速公路施工過程中監理的環保作用

摘要：環境監理是高速公路監理工作的一項重要內容，其主要作用是通過加強對施工全過程的監督和控制，減少施工活動對生態環境的影響，盡量杜絕環境污染現象的出現，在確保高速公路施工質量的基礎上，提高工程建設生態效益。在高速公路施工過程中，通過充分發揮監理的環保作用，能夠協調施工活動與生態環境之間的關系，對促進我國高速公路建設事業的可持續健康發展具有重要意義，必須將其在實際工作中加以落實。

關鍵詞：高速公路；施工；監理；環境污染；環保作用

基于可持續發展的提出與實現，節能環保已經成為人們的共識，并且在日常生活以及各項建設活動中都有所體現，但是，就當前的環境保護工作實際情況來看，仍存在較多的薄弱環節，尤其是高速公路建設施工。在高速公路建設施工過程中，會不可避免對周圍環境造成影響，容易引發各種環境污染問題，工程項目建設難以達到環保標準，造成施工沖突和矛盾現象，阻礙了施工的順利進行，也不利于工程驗收的完成。所以，充分發揮監理的環保作用，加強對高速施工環境污染控制，是非常重要且必要的。

1高速公路施工過程中環境監理的主要內容

明確環境監理主要內容，是充分發揮監理環保作用的基礎和前提。對于高速公路施工來講，環境監理的主要內容包括環境達標監理和環保工程監理兩方面，首先，因為高速公路施工子項目眾多，每一個項目都有著自身特點，施工操作、施工要求及對環境所造成的影響都是不一樣的，相對的環保標準也就不同，通過進行環保達標監理，能夠對及時解決各種環境污染問題。其次，生態污染、噪聲污染、大氣污染和水污染等，都需要采取針對性的措施加以預防和處理，這些都屬于高速公路施工環境監理中的重點，通過開展環保工程監理，能夠加強對工程質量和環保效果的監控[1]。這些都是高速公路施工過程中環境監理的主要內容。

2高速公路施工過程中的主要環境污染問題

受施工條件的限制，為滿足施工要求，在高速公路施工過程中必然會因為施工活動對周圍環境造成影響，如果沒有加以有力控制，便可能引發各種各樣的環境污染問題，對生態平衡造成嚴重破壞。高速公路施工所造成的環境污染問題，主要有以下幾種類型。第一類，生態污染問題。高速公路施工會用到大量土方，會占據公路沿線大量土地，在土方開挖工程中，會砍伐掉原有樹木，原有土層結構的穩定性便會被破壞，很容易造成水土流失，情況嚴重時會造成滑坡、泥石流等災害。第二類，噪聲污染問題。高速公路屬于工程規模較大，需要借助很多機械設備開展施工，大量機械設備的使用會產生較大轟鳴聲和振動，造成噪聲污染，尤其是夜間作業時，噪音污染現象會更加嚴重[2]。第三類，大氣污染問題。高速公路施工現場運輸車輛來往頻繁，灰土拌和、揚塵作業過程中，空氣中往往會彌漫著大量塵土，并且瀝青也會有煙霧冒出，會嚴重降低大氣環境質量，造成大氣污染。第四類，水污染問題。高速公路在施工過程中會開展挖沙、沖洗等作業，所產生的污水會降低水體質量，并且施工現場的生活垃圾，以及機械設備漏油現象，也會對造成水體污染，進而引發污染問題。這些都是高速公路施工過程的常見污染現象，同時也是環境監理重點內容。

3高速公路施工過程中監理的具體環保作用

為避免高速公路施工造成環境污染，就需要充分發揮環境監理的環保作用，從重點施工環節入手，加強施工監督和施工管理，做好高速公路工程生態環境保護工作。

3.1在施工準備環節的環保作用

加強施工準備環節的環保控制，對于降低高速公路施工環境污染問題出現幾率具有重要意義，建立應該尤為重視該環節環境監理。在工程項目正式動土之前，監理需要對施工單位所提供的施工方案進行審核，找出施工方案中的不到位環保措施，要求施工方及時對施工方案進行調整，直到達到環保標準。并且，監理還需要對工程項目的土地征用、材料存放、工棚搭建等各項施工準備工作，進行嚴格審查，從生態效益角度考慮，確保各項準備工作的合理性，進可能的降低施工活動對周圍環境的影響。

3.2在橋梁施工環節的環保作用

橋梁施工是高速公路施工重要組成，同時也是容易造成環境污染問題的環節，需要監理做好施工監督和管理。以橋梁基礎施工為例，樁基基礎是在當前高速公路橋梁最常見的基礎形式，但是，在施工過程中經常出現泥漿滲流和機械漏油現象，不僅會使得施工現象比較混論，還會造成水污染問題。所以，在開展高速公路橋梁基礎施工時，監理應該加大對泥漿池設置位置的監督，確保其位置選擇的合理性，并構建完善的排水設置，以避免出現泥漿滲漏外流現象。同時，施工方應該在監理的監督下，做好機械設備的維護工作，及時更換老化、故障設備，尤其是輸油管等設備元件，防止油液泄露[3]。另外，還需要選擇最佳的預制場地，并在竣工后在預制場地地面種植植被進行綠化。

3.3在路基、路塹、路堤施工環節的環保作用

路基、路塹、路堤不規范施工，是造成高速公路工程環境污染問題的最主要因素，在這個過程中，必須充分發揮監理的環保作用，防止環境污染現象的出現。如果是在旱季開展施工，為避免施工現場彌漫大量灰塵，監理應要求施工單位及時在已經建成的路基表面進行灑水作業。如果是在雨季開展施工，為避免出現水毀現象，監理應要求施工單位在進行路塹施工前，設置水溝和攔水帶，并砌筑護坡加固路塹土層，并按照全斷面、分層開挖原則進行施工；還要求施工單位在填筑路堤之前，先挖設排水溝、臨時涵洞等過水設施；并對路基進行平整壓實，增強路基密實度和穩定性，避免出現水土流失現象。

3.4在取土場和棄土場施工環節的環保作用

取土場和棄土場場地選擇是否合理，會直接影響到高速公路工程生態效益的高低，很多施工單位為了方面施工，往往采取就近原則，取土場和棄土場的選擇存在較大的隨意性，對周圍環境造成了較大影響，環境污染問題比較嚴重。為減少取土場和棄土場施工環節的污染現象，在選擇取棄場場地的時候，監理應要求施工單位對對公路沿線整體情況進行調查、勘測，將取土場設置在荒山、荒地等處，將棄土場設置在溝壑、凹地等處，確保兩場場地選擇的合理性。另外，監理應要求施工單位從場地平整、取土深度、廢土堆積、地表植被等進行綜合考慮，制定切實可行的環保措施。

4結束語：

加強高速公路施工過程的環境保護，對于提高工程項目的生態效益，促進可持續發展的實現具有重要意義，而良好環保效果的實現，是建立在環境監理認真、負責工作的基礎上的。要想充分發揮高速公路施工過程中監理的環保作用，就需要做好施工方案生態效益的審核工作，加強對容易造成環境污染施工環節的監督力度，將高速公路施工活動對環境的影響降到最低。

參考文獻

[1]喬建華.高速公路施工監理中應注意的環保問題[J].城市建設理論研究（電子版），2014，（20）：418-418.

[2]王周.高速公路施工監理中應注意的環保問題[J].交通標準化,2013，(24):69-71.

[3]李從文.高速公路施工監理過程中的環保控制[J].交通世界:工程技術,2015，（6）：152-153

作者：蔣浩宇 單位：貴州省交通建設咨詢監理有限公司

第五篇：高速公路施工中沖擊碾壓技術的運用

【摘要】在高速公路施工中，沖擊碾壓技術是一種比較常見的施工技術，具有廣泛的適用性，能夠應該不同地形和地質的施工要求。本文對沖擊碾壓技術的概念進行了分析，同時結合工程實例，對沖擊碾壓技術在高速公路施工中的實踐應用進行了討論，希望能夠為高速公路的建設提供一些參考。

【關鍵詞】沖擊碾壓技術；高速公路；施工；應用

1引言

在公路工程施工的過程中，工程的地質環境、氣候條件以及水文狀況都會影響到工程的施工質量，因此在實際的施工中一定要加強對施工環節的控制，根據工程環境的實際情況選擇合適的施工方案，確保道路路面的施工質量。在進行高速公路施工的過程中，應用沖擊碾壓施工技術能夠有效的避免道路路基的變形以及沉降，進一步提升道路整體的穩定性，提高道路的使用壽命。再加上沖擊碾壓技術具有施工費用較低、施工時間短等一系列優點，在高速公路施工中的應用也越來越廣泛，有效的提升了高速公路工程施工的效率。

2沖擊碾壓技術的特點

沖擊碾壓技術結合了沖擊技術與搓揉技術有點，通過沖擊式壓實機以及壓實輪，在牽引機械的拖動下，將壓實輪在滾動中產生的高位勢能轉化為對于地面的沖擊力，配合滾壓、揉壓等的綜合作用，改變基礎土層的結構，產生變形和剪切作用，對基礎的強度進行提升。沖擊碾壓技術改變了傳統的碾壓作業方式，通過雙輪的持續滾動，實現對于公路基礎的沖擊壓實，不僅能夠提升施工效率，還可以減少路基的沉降。在高速公路施工中，應用沖擊碾壓技術，具有非常顯著的特點：①低頻率、高振幅，產生的沖擊波可以在完成地基壓實的過程中，向著更深的位置傳播，進一步提升壓實的效果。壓實輪轉動的慣性能夠轉化為動能，與勢能提起作用在地基上，實現振動壓實和強夯壓實的同時進行；②沖擊力巨大，影響深度大，一般可以達到3m，以三邊形雙輪沖擊壓路機為例，其雙輪的重量為12t，在較高行使速度帶來的加速度下，對于路基產生的沖擊力最大可以達到2500N，具有非常顯著的壓實效果；③碾壓效率高，適用范圍廣。經過多次的沖擊碾壓，路基的壓實度可以得到有效保障，而且其地層壓實度也能夠提升，進一步增強了路基土的水穩性。

3實例分析沖擊碾壓技術在高速公路施工中的實踐應用

3.1工程概況

某高速公路路基工程，其石方路基大約有70萬m3，填方大約有80萬m3，其中有5處為高填段，最大填方度高達18m，該路段多數是在水洼田地。針對路段特點，在施工過程中相隔填高115m，符合壓實度要求后，使用YCT25型沖擊式壓路機對路基進行增強補壓，其過程中沖擊的次數應該不小于20次。

3.2試驗段施工

為了能夠掌握YCT25型的沖擊式壓路機的效果，從而獲取最佳的施工工藝，在3段路標分別進行了相關的沖擊碾壓試驗。3.2.1沖碾過程在進行道路的沖擊碾壓施工時，壓路機應當從道路的邊緣開始碾壓，從邊緣向重點進行碾壓，在到達終點以后再反向充分進行碾壓。在碾壓的過程中，牽引的車輛必須要始終控制好壓實輪的壓實速度以及壓實位置，通常情況下，需要控制壓實輪的位置與之前的壓實輪軌跡重復1/3以上，這樣能夠有效的確保道路得到充分的沖碾。當壓路機的碾壓軌跡到達道路的另一側時就說明完成了一次沖擊碾壓。

3.2.2填土與整平技術

地基檢測和測量放樣完成后，進行路基填土及整平工作。填土寬度須多出設計要求的1m以上，因為在進行碾壓過程中，會出現向兩邊擴張的現象。進行整平時，需對填土的含水量進行檢測，必須控制在8%以內才能保證后續沖擊碾壓的效果。

3.3沖擊壓實施工

（1）清除場地。在設計的處理范圍內首先用將場地清理，施工路段的地面進行整平，保證全斷面沖擊碾壓施工。

（2）沖擊碾壓前準備。沖擊碾壓前，應采用振動壓路機靜壓原地面1~2遍，并在工作區內按方格網布設沉降觀測點。

（3）補水。根據測定地表0～120cm天然含水量，按照試驗路段或者是標準擊實土質的最佳含水量對補充水量進行計算和補水，需提前灑水悶土或者是挖孔，孔深為1.2m，使得土基1.2m深度范圍內的含水量最佳（誤差±2%），以保證土基含水量適中。

（4）沖擊壓實。沖擊壓路機對于土基表面具有較強的沖擊作用，7d內進行三次壓實以及三次沖擊，一周內對任一一點沖擊次數的概率為1/6，使用沖擊壓路機碾壓，6遍為一個作業周期。碾壓過程中沖擊壓路機從坡腳外1m位置由中心向外碾壓，輪機橫向重疊1/2，縱向錯1/6輪周長，碾壓作業時需嚴格控制沖擊壓路機的運行速度，將其控制在12～15km/h左右，保證沖擊力十足，每一點都被沖擊到。沖擊碾壓施工中施工場地的寬度大于沖擊壓路機轉彎半徑的四倍，以道路中心線對稱將場地分為兩個部分，壓實路線如圖1所示。沖碾順序應符合“先兩邊，后中間”錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。①如圖1所示，將路面順著行進方向可以分為多個平行窄道并予以編號。沖擊壓路機開始時沿著1號窄道進行沖碾，沖碾直至該路段的末端再調頭，由距離1號窄道半個路寬的4號窄道反方向沖碾，沖碾至該路段的起點位置，再次調頭，對和1號窄道響鈴的2號窄道進行沖碾。按照以上順序循環，對各窄道進行沖碾施工。②當施工現場的寬度不超過四倍轉彎半徑時，沖擊壓路機可從1號窄道進入，沖碾至路段的末尾，直接調頭從2號窄道進行沖碾施工，直至沖碾到路段的另一端，再調頭沖碾相鄰的3號窄道。以此類推，循環施工。③根據實際情況在施工場地的兩端設置所需的轉彎場地。④本標段沖擊壓路機型號為25KJ型，輪寬為0.9m，兩沖碾輪的內間距為1.17m，每遍沖碾要保證輪跡重疊寬度不小于1/3輪寬。⑤以上僅為說明沖擊壓路機的沖碾路線，具體窄道劃分要依據施工現場沖碾路段的具體情況。現場技術人員應提前測量需進行沖碾的路寬、路長，已提前確定沖擊壓路機行車路線，盡量避免影響施工進度的情況發生。

（5）土分層檢測。沖擊42遍以后，試驗檢測0~120cm深度內的土分層檢測（0～30cm、30～60cm、60～90cm、90～120cm）壓實度、含水量、最大干密度、孔隙比、濕陷系數、自重濕陷系數、檢測總的沉降量等數據。

（6）整平。用平地機整平，根據計算補充灑水，保證最佳含水量時回填碾壓。

4注意事項

在采用沖擊碾壓技術時，為保證高速公路施工質量，需注意以下內容：①優化設備選型。就目前而言，單單國產的沖擊壓路機就超過了20種，不同的型號和類別對選擇工作提出了較高的要求，如果壓路機選擇不當，必然會影響施工的質量和效率。在該工程中，可以選擇25kJ三邊形雙輪沖擊壓路機；②規范技術應用。對于雙輪沖擊壓路機，可以將通過兩側看做是碾壓一遍，壓實寬度為4m，嚴格依照相應的規范和流程進行操作；對于單輪沖擊壓路機，則可以將通過一次的輪寬作為壓實計算單位；③合理控制含水量。在丘陵地帶，由于地表植被豐富，土壤含水率較高，在沖擊碾壓過程中很容易出現翻漿的問題，影響碾壓效果，對此，必須采取切實有效的措施，做好土壤含水量的控制，將土壤的塑性指數控制在1.1～1.2，避免土層在沖擊碾壓下形成難以壓實的彈簧土；④做好質量監測。在沖擊碾壓完成后，必須確保基礎表面平整密實，不存在局部的過大沉降，路表的橫向輪跡清晰有序。在碾壓完成后的7～14d內，應該由監理人員依照質量控制規范，對壓實度和壓陷深度進行檢測，確認無誤后，進行整平工作。沖擊碾壓完成后，地面的壓實度不能低于93%，野外CBR零填段不小于10%，能夠滿足設計施工的要求。

5結束語

總而言之，在高速公路施工中，沖擊碾壓技術具有非常顯著的優勢，能夠減少路堤的工后沉降率，提升路基的整體強度和均勻性，也可以保證良好的施工效率和施工質量，對施工成本進行有效控制。不僅如此，沖擊碾壓技術本身對于地形和地質廣泛的適用性也為技術的推廣和普及提供了良好的條件，在推動高速公路事業發展中有著重要意義。

參考文獻

[1]陸新.沖擊碾壓技術在填土地基處理中的應用[J].地下空間與工程學報，2010，06（5）：990~994.

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[4]胡慶賀，陳麗琴，孫彪，等.沖擊碾壓法在山皮石墊層處理中的試驗研究[J].中外公路，2011，31（4）：35~37.

作者：匡國文 單位：廣東省長大公路工程有限公司