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摘要:我國在進行公路橋梁等工程施工的過程中，廣泛地應用了預應力技術。預應力技術能夠在公路及橋梁建設中起到良好的效果，有效增加公路和橋梁的承載能力，對于保證工程質量、加強區域間溝通具有重要的現實意義。

關鍵詞:預應力;公路橋梁

預應力技術可明顯增加公路橋梁的承載能力，具體表現形式為增加橋梁的跨度、降低公路及橋梁的自重、還可有效避免混凝土出現裂縫。但是預應力技術自身也存在著一定得局限，分析預應力技術在公路橋梁施工中的應用，可以改進和提高預應力技術水平，提高工程質量，促進公路橋梁建設的發展。

1預應力技術在公路橋梁施工過程中的具體應用

在公路及橋梁施工過程中使用的預應力技術一般定義為:在進行項目施工的過程中，利用高強度鋼筋混凝土，提升混凝土構建抗壓強度、抗剪、抗疲勞、抗滲、抗裂能力，能夠節約大量的建筑材料。

1．1預應力鋼絞線

預應力鋼材主要分為低松弛鋼絞線、預應力鋼筋和冷拉鋼絲等。其中，應用最多的為低松弛鋼絞線，低松弛鋼絞線的主要優點包括建筑美觀、價格低廉、使用方便等，越來越受到國內外大型施工單位的青睞。預應力鋼絞線和其他鋼材相比可節約將近30%的材料，經濟優越性明顯。進行預應力鋼絞線選擇時主要考慮的參數包括:尺寸、規格、延伸率等。

1．2預應力錨具

錨具主要分為磨阻錨固和機械錨固兩大類。磨阻錨具可以把預應力鋼材“擠緊”，機械錨固是利用機械加工的方式，在預應力鋼材的底部形成一個適合尺寸的錨碇，然后進行錨固。磨阻錨固的種類較多，應用也比機械錨固更加廣泛，但是在使用過程中，損失的材料較多，連接不太方便。

1．3預應力效應計算

在使用預應力技術的過程中，關鍵是對預應力的計算。在進行預應力計算前，需要先對工程的施工情況進行分析，繪制預應力圖紙，根據圖紙計算工程中的鋼筋承壓，并比對橋梁界面的承壓力和計算出來的承壓極限，如果二者差距較大，要更改圖紙，重新計算。

1．4預應力在混凝土路面應用

路面施工是公路橋梁施工最重要的部分，在進行混凝土路面施工之前，應該使用預應力技術進行加壓處理，保證路面具有足夠的抗壓強度，避免路面出現裂縫。要想使預應力技術在路面施工中發揮更好的效果，就要注重施工前期的調研，調研內容包括:溫度、濕度等，搞清這些條件可能會給路面壽命帶來的影響，才能使路面施工更加合理。在充分調研之后，施加縱向預應力可以提高路面的抗收縮性，增加使用壽命。

1．5預應力在橋梁的應用

在公路橋梁施工時，有一個非常重要的施工環節就是多跨連續橋梁的施工，施工效果將會對路橋的整體性能產生重要的影響。多跨連續橋梁的應用也較為廣泛，連續梁存在一個正彎矩區和一個負彎矩區。多跨度連續梁具有很好的抗彎能力和抗剪能力，如果之前施工的橋梁在強度或抗剪上未達到預期要求，需要在多跨度連續梁上應用預應力技術，但在應用時要充分考慮環境給施工帶來的影響，提前設計好突出問題的處理辦法。

2預應力技術的優缺點

2．1優點

(1)應用廣泛。在公路橋梁的施工過程中，不僅主體施工可以使用預應力技術，在處理一些邊坡錨固的問題時，預應力技術也有很明顯的效果。(2)降低施工成本。預應力技術具有較高的經濟價值，可以在施工過程中節約材料，降低施工成本，同時還可以降低自重對橋梁質量的影響。(3)提升工程質量。在公路橋梁施工中應用預應力技術，可以顯著提高公路橋梁抗剪、抗彎、抗滲、抗滑能力，施工工藝也較為簡單，可以保證路橋的承載能力，使工程質量符合設計要求。

2．2預應力技術缺點

(1)張力控制難度較大。在公路橋梁施工過程中使用的油壓計量等級為1．5級，施工時需進行多束拉張操作，且每次張力的大小都不一樣，增加了張力的控制難度，可能會對橋梁的承載能力產生較大的影響。(2)為了提高早期工程強度，施工人員可能會在混凝土中加入早強劑，此舉雖然有效增強了混凝土的抗壓強度，但同時降低了混凝土的抗彎能力和彈性模量，降低了公路和橋梁的承載能力。(3)堵塞管路。在進行混凝土澆筑時，容易導致鋼筋管道堵塞，甚至造成管路扭曲、彎折，影響預應力技術的使用效果。

3公路橋梁施工中常用的預應力技術

現階段國內進行公路橋梁的施工中，主要使用的混凝土預應力技術可分為頂推施工技術、懸臂施工技術和移動模架施工技術。

3．1頂推施工技術頂推施工技術

在連續橋梁施工領域應用較為廣泛。在進行施工前，應該先準備好場地，場地位置一般布置在大橋縱軸方向的后方。施工時，對分段澆筑混凝土的梁身加入預應力鋼筋，接著使用液壓千斤頂頂進預應力橋梁，如此往復，直至公路橋梁整體完工。

3．2懸臂施工技術

將橋墩處作為懸臂技術施工的起點，然后逐段延長，直到露出的梁完全合攏。根據混凝土制作方法的不同，懸臂梁施工技術也分為兩種:①懸臂拼裝技術，主要施工方式為使用吊機設備將梁逐段接長;②懸臂澆筑技術，施工方法為使用掛籃設備將梁接長。

3．3移動模架施工技術

移動模架施工技術是最先進的橋梁施工技術，集模塊、支撐體系和過孔功能于一身，適用于等跨度連續橋梁，且橋梁之間的跨度在20m～50m之間，優點是施工速度快，缺點是前期設備投入成本較高。具體的施工流程為:①在承載梁上架設支架和支撐模板;②對橋跨內部進行混凝土注漿作業;③等混凝土凝結到規定強度后進行脫模操作;④重復上述步驟，直至大橋整體完工。

4結束語

公路橋梁的質量影響著群眾的出行安全，在我國城鎮化進程中，發揮著重要的作用。近年來，預應力技術不斷發展，相關材料也不斷升級，使公路橋梁的在抗壓、抗拉、抗剪和抗滲透方面的性能有了明顯提升，還大大降低了生產成本。了解預應力技術的材料選擇、優缺點、應用領域及在公路橋梁施工過程中的常用方法，有助于相關技術人員盡快掌握預應力施工技術，使預應力技術在建筑行業發揮更加重要的作用。

參考文獻:

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［4］金龍云，李浩銘．淺析路橋施工中預應力技術的應用［J］．科技傳播，2011，(8):218.

作者：丁芝華 單位：鄂爾多斯市金泰生路橋有限責任公司