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【摘要】目前，在大型綜合體公共建筑工程中，由于受空間要求限制，很多工程設計采用型鋼混凝土組合結構，型鋼混凝土組合結構的施工較為復雜。論文通過河源市商業中心購物MALL工程的施工實例，簡要介紹型鋼混凝土鋼骨梁組合結構在施工過程中鋼梁的安裝，詳細介紹了施工部署、吊車的選擇等施工要點、注意事項等方面，為類似工程提供借鑒經驗。

【關鍵詞】型鋼混凝土組合結構；安裝；施工技術

1引言

型鋼混凝土鋼骨梁組合結構是指在混凝土內配置型鋼（軋制或焊接成型）和鋼筋的結構，一般應用于超限高層建筑中結構類型、體型特別不規則的建筑，目前型鋼混凝土組合結構應用逐漸廣泛，特別是公共建筑中。在河源市商業中心購物MALL工程結構中，局部應用了型鋼混凝土鋼骨梁組合結構技術。

2工程概況

河源市商業中心購物MALL工程（見圖1），部分梁為型鋼混凝土組合結構體系，型鋼梁為H型焊接鋼梁，鋼梁翼緣板厚30mm，腹板厚20mm，鋼梁高800～1200mm。型鋼混凝土梁主要分布于B1、B2、B3各區中庭樓層及屋面附近梁內，鋼梁重約0.21~0.31t/m，鋼梁單根長9～27m，鋼梁總長約2186m。鋼梁分布情況：1）B1區：共40條鋼梁，梁長9～18.3m。2）B2區：共14條鋼梁，其中，11條梁長18m，2條梁長27m，1條梁長24.15m；3）B3區：共10條鋼梁，其中，5條梁長18m，2條梁長27m，3條梁長24.3m。

3吊裝方法選擇

由于施工現場場地有限，若全部鋼梁采用吊車于建筑物外安裝，由于吊裝半徑較大，按照荷載和吊車性能計算大部分需用300t以上汽車吊才能滿足要求，從施工進度及造價費用綜合考慮，確定部分鋼梁采用吊車安裝，另一部分在塔吊覆蓋范圍鋼梁采用分段加工制作，用現場塔吊吊裝組對方法。

4施工準備

1）人員準備：施工現場配備滿足需求的技術人員、安全人員、吊裝作業及指揮人員。2）材料根據施工圖紙要求，采購符合設計技術標準和滿足工程需要量的工程材料，并經驗收合格后同意使用。3）技術準備：施工前熟悉施工圖紙，理解連接結點，編制制作安裝主要階段的質量控制標準。4）設備及工機具準備：根據現場實際情況，擬選用如表1所示主要設備機具。

5施工部署

5.1B1區鋼梁吊裝

1）B1區一層鋼梁B1-7、B1-8、B1-9、B1-10、B1-11、B1-12、B1-13軸，共7根鋼梁安裝時，吊車可站位于與其相鄰的6段、9段基礎底板上進行吊裝，吊裝半徑相對較小，經制圖測定吊裝半徑R=19m，吊臂長L=43m，吊重G=8.4t。查吊車參數表，選用1臺160t汽車吊滿足要求[1]。2）B1區1層B-J～B-G／B-3軸梁，安裝時吊車站位于B-4~B-7/B-C~B-E范圍，與B2區2層鋼梁同時安裝（吊車選用同B2區2層）。3）B1區2層、3層鋼梁采用70t汽車吊進行吊裝，4層、屋面鋼梁采用70t汽車吊（加裝副臂）進行吊裝，吊車停置于負一層中庭樓板處（B1-9軸~B1-12軸中庭）進行吊裝。4）B1-3軸屋面層鋼梁。采用200t汽車吊車置于展示中心與購物中心間消防車道上進行吊裝。吊車行進路線及停車處，地下室頂板搭設滿堂架體進行回頂，保證結構安全。

5.2B2區鋼梁吊裝

1）B2區一層鋼梁安裝時，吊車可站位于地下室底板上，單根梁長L=18m，重G=5.6t，吊裝半徑R=30m，吊臂長L=40m。查吊車性能表，選用1臺160t汽車吊車（R=30m，L=40.1m，G=11.3t）滿足要求。2）B2區2層鋼梁鋼梁安裝：（1）B-4、B-8、B-13軸及B-8~B-11軸間折線梁安裝，吊車站位于B-C~B-E/B-6~B-7軸間，取最不利B-K/B-6~B-7段驗算，梁長9m，重2.8t，吊裝半徑R=60m，吊臂長L=81m；（2）B-13、14軸及B-11~13軸間折線梁安裝，吊車站位于B-C/B-6~B-7軸間，取B-11~B-13軸間折線梁驗算，梁長20m，重6.2t，吊裝半徑R=57m，臂長L=63m；（3）B-19、B-20、B-21軸鋼梁吊裝，吊車站位于B2-D軸外，B2-3~B2-5軸間。以B-20軸梁為例，梁重7.5t，吊裝半徑R=33m，吊臂長L=63m；選用1臺300t吊車。3）B2區3層~屋面B-19、B-20、B-21軸鋼梁吊裝，吊車站位于B-20軸附近，以B-20軸梁為例，梁重7.5t，吊裝半徑R=43m，吊臂長L=71m，選用1臺300t吊車。4）B2區中庭（B-G~B-J/B-8~B-13）3層~屋面鋼梁吊裝。B2區中庭周圍2層及以上層鋼梁安裝采用1臺70t汽車吊，2層安裝時，采用1臺160t汽車吊，將70t吊車吊至1層平臺，進入中庭吊裝。1層以上吊裝，70t吊車從B2區首層B-A軸側，B-9~B-10軸間進入中庭首層，進行吊裝。

5.3B3區鋼梁吊裝

B3區屋面型鋼梁中3條梁長均18m，梁重5.8t，最大吊裝半徑為26m，吊臂長57m；1條為27m長，梁重8.6t，吊裝半徑21m，吊臂長56m；采用260t汽車吊進行吊裝，吊車置于首層預應力板部位進行吊裝作業，采用260t汽車吊進行吊裝，吊車置于首層預應力板部位進行吊裝作業。5.4等效荷載工況計算在上述鋼梁吊裝中，B1區2層、3層、4層、屋面鋼梁均采用70t汽車吊安裝，B2區中庭周圍2層及以上層鋼梁安裝采用1臺70t汽車吊安裝，B3區屋面型鋼梁采用260t汽車吊進行吊裝，吊車均站位于混凝土樓板上方，樓板受力主要的工況為汽車吊在樓板面上行駛和進行吊裝時，對樓板面的影響，現按這2種工況進行樓面等效均布活荷載計算。計算樓面等效均布活荷載按《建筑結構荷載規范》（GB50009—2001）附錄B[2]進行計算。經計算，B1區吊裝等效荷載最大值10.05kN/m2，B2區等效荷載最大值為6.45kN/m2，B3區吊裝等效荷載最大值14.6kN/m2，為確保樓板結構安全，需采取加強措施,采用汽車吊下部搭設滿堂腳手架進行加強處理。

6主要施工措施

6.1構件運輸及現場堆放

1）構件制作完畢，在裝車運輸中，板車應隨車準備墊木，在各構件之間墊好，確保墊木在一垂線上，保證構件受力點一致。構件裝載應整齊，使用用鋼絲繩等固定牢固，避免運輸途中構件變形。2）構件進場應據現場安裝的順序裝車，按安裝程序成套供應，保證構件到達現場后一次吊裝到位。3）現場堆放場地要能滿足構件堆置及拼裝順序的需要，并且應盡可能離吊車站位點近，但不得占用吊車站位點。構件應分類別堆放，剛度大的構件可以鋪墊木疊加擱置，各層疊放時，墊木應在同一垂線上，保證構件豎向受力點一致。

6.2幾何尺寸檢查

焊接完成后對構件尺寸進行檢查，長度不大于30ft（9144mm）的元件，正負偏差不大于1.6mm，構件的平整度不大于L/1000mm（L為構件長度，mm），對于尺寸不符合要求的部位進行矯正，可以采用靜壓矯正或熱矯正或二者結合，矯正時盡可能采用機械矯正。焊縫檢查及修補：焊縫檢查規范參照《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205—2001）及《建筑鋼結構焊接技術規程》（GB50661—2011），在焊接前，目測檢查需焊接的物項是否含有雜質或存在缺陷。對于所有的焊接，至少在焊接完成后的24h需進行100%的目測檢查。對于不符合要求的焊縫按照《焊縫返修工作程序》（HYG-GZ3-CGP-004）進行返修。驗收出廠：構件出廠前要經過對質量和制作資料的檢查，合格后，方可出廠。

6.3鋼梁的安裝

6.3.1鋼梁安裝工藝流程鋼梁運輸到現場→標高測量畫線→安裝位置確定、點焊固定→焊接→安裝尺寸檢查→焊縫檢查及修補→驗收。

6.3.2鋼梁運輸到現場鋼梁經過驗收合格后，運輸到現場進行安裝，鋼梁運輸過程中采用木方作為墊層，將上下層鋼梁隔開，防止變形。運輸途中，采取措施保護構件涂層不受損害。

6.3.3標高測量放線對需要安裝鋼梁的位置使用儀器進行標高測量，標出安裝位置所需的標高線。

6.3.4安裝位置確定、點焊固定標高線確定后，參照圖紙對水平安裝位置進行畫線。使用輪式吊車對每根鋼料進行單獨吊裝，按照畫線位置對鋼梁進行放置，并點焊進行固定，點焊縫高度不宜超過設計焊縫高度的2/3。

6.3.5安裝尺寸檢查安裝完成后，對安裝的鋼梁進行尺寸檢查，安裝完成后的標高允許偏差為-5/16~3/16in（-7.9~4.7mm）。構件的平整度不大于L/500mm。

6.3.6焊縫檢查及修補檢查規范參照“StructuralWeldingCode———Steel”（AWSD1.1—2000），在焊接前，目測檢查需焊接的物項是否含有雜質或存在缺陷。對于所有的焊接，至少在焊接完成后的24h需進行100%的目測檢查。在腹板與凸緣、腹板與承壓加勁桿交匯處或者用來連接蓋板與翼緣的角焊縫和部分溶透焊縫完成后必須經過超聲波檢測或者射線檢測。假如焊縫沒有通過檢測，則需要再另外檢測1ft（0.3048m）長度的焊縫，不符合要求的焊縫按照《焊縫返修工作程序》（HYG-GZ3-CGP-004）進行返修。

6.3.7吊裝措施模塊及鋼梁質量較輕，吊裝時采用2根吊裝帶進行吊裝，吊裝帶與構件的夾角范圍在45°～60°。使用吊裝帶進行吊裝時，必須采取棱角防割措施。吊裝時必須聽從吊裝指揮的統一指揮，在起吊時2個吊裝輔助人員負責綁扎吊裝帶及調整吊裝帶位置，吊裝時需在構件兩端捆綁溜風繩進行輔助吊裝，待構件吊運至安放位置時由另外2個輔助人員負責調整構件的位置及取下吊鉤。在起、落吊裝時吊裝輔助人員需通過對講機進行聯系將即時情況反映給吊裝指揮，由吊裝指揮統一進行指揮。

7結語

本工程在建設單位、設計單位、監理單位以及施工單位等各方的努力下，安全、圓滿地完成了此次吊裝任務。從本工程中型鋼混凝土鋼骨梁的應用看到，從設計角度出發，型鋼混凝土組合結構能夠滿足對結構構件的抗震能力要求，減少結構構件截面尺寸，相對增加建筑使用面積，以較小的成本達到設計要求，是一種值得推廣的結構體系，其應用會越來越廣泛。通過本工程鋼梁的吊裝實踐也為今后大型商場等綜合體項目中構件的吊裝技術積累了經驗。

【參考文獻】

【1】JGJ276—2012建筑施工起重吊裝安全技術規范[S].

【2】GB50009—2012建筑結構荷載規范[S].

【3】JGJ138—2001型鋼混凝土組合結構技術規程[S].

作者：蘭彥 單位：上海寶冶集團有限公司