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【摘要】

目前橋梁工程項目進度管理工作尚缺專業(yè)的工具和先進的方法，同時存在管理意識淡薄和制度不完善等問題，這從側(cè)面反映出一系列科學(xué)合理的進度管理方法的采用已是勢在必行。論文在分析橋梁工程項目進度管理特點的基礎(chǔ)上，提煉出工程項目動態(tài)管理的若干經(jīng)驗，可供有關(guān)工程參考借鑒。

【關(guān)鍵詞】

橋梁工程;項目進度;動態(tài)管理

1橋梁工程項目進度管理的特點

1.1動態(tài)特點盡管橋梁工程在施工之前，制定了詳細(xì)的施工方案，但在實際施工過程中，潛藏在工程各個環(huán)節(jié)的不確定性因素，給工程的正常施工帶來動態(tài)性的影響，進而影響工程進度計劃的履行。譬如某橋梁工程基坑開挖施工期間遇到連續(xù)一周的強降雨，開挖作業(yè)被迫中止，在降雨結(jié)束后，還需要耗費一定的時間排除基坑內(nèi)積水，并對局部某些坍塌部位進行支護施工，從而延長了工程施工時間。由此可見，進度管理工作必須緊密結(jié)合工程的施工情況，在工程環(huán)境出現(xiàn)變化后，并可能影響工程正常進度時，要提前做出預(yù)防性的計劃調(diào)整[1]。

1.2系統(tǒng)特點對不同的施工階段，具有不同的進度管理任務(wù)和要求，而每項進度管理任務(wù)的安排，均在整體工程進度控制的系統(tǒng)范圍內(nèi)，即便工程環(huán)境出現(xiàn)任何變化，并局部調(diào)整工程施工任務(wù)，但工程總工期原則上是恒定的。譬如某橋梁基坑工程總工期3個月，主要包括基坑開挖、基坑支護、樁基施工和基坑回填4項工程任務(wù)，由于基坑開挖時強降雨因素延長了施工時間，但為了保證如期竣工，只能與其他3項工程任務(wù)進行協(xié)調(diào)，保證橋梁按期完工。由此可見，橋梁工程進度控制，具有明顯的系統(tǒng)性特征。

1.3階段性特征橋梁工程分為決策階段、招投標(biāo)階段、設(shè)計階段、施工階段和竣工驗收階段，每個階段都有不同的進度管理工作任務(wù)，其中決策階段初步擬定的工程規(guī)模，將是工期確定的基礎(chǔ)；招投標(biāo)階段選擇合適的承包商，橋梁建設(shè)單位所要求的工程量和工程時間，以及承包商所承諾的工期，間接決定了工程的工期；設(shè)計階段的方案合理性與否，會影響工程正常施工，譬如在施工時發(fā)現(xiàn)設(shè)計方案不合理而需要變更，則可能延誤工期；施工階段是進度控制的關(guān)鍵階段，但離不開之前各個階段的進度計劃擬定和進度基礎(chǔ)夯實等；竣工驗收階段則對工程質(zhì)量進行檢驗，如果質(zhì)量存在問題而需要返工重修，則必然延遲工程交付時間。

2橋梁工程進度動態(tài)管理的建議措施

2.1工作時間的確定以某橋梁工程為例，該工程的總工期，是所有工序所需施工時間的有機集合，其中每道工序并非處于獨立狀態(tài)，而是互相銜接在一起，缺一不可，因此，在確定總工期時，有必要對每道工序的工作時間進行準(zhǔn)確估計。圖1為進度動態(tài)管理原理圖。工序的工作時間既不能太長也不能太短，太長的話，工程的工期將被延長，太短的話，工程任務(wù)將會被動緊張。關(guān)于工序工作時間的估計，要建立起包括工作詳細(xì)列表、工程約束條件、工程資源需求、工程資源供應(yīng)能力、工程歷史信息等在內(nèi)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，進而選擇專家判斷、類比估計、單一時間估計、3個時間估計等方法，結(jié)合每道工序規(guī)定的應(yīng)完成工作量，合理確定工程準(zhǔn)備時間、結(jié)束時間、生產(chǎn)時間、無法規(guī)避中斷時間、施工人員休息時間等。但由于該案例橋梁工程任務(wù)量重，很多工程任務(wù)都處于交叉狀態(tài)，因此工作時間的協(xié)調(diào)難度非常大，如果僅僅依靠定額估計法，難免會遺漏工作量的協(xié)調(diào)，所確定的工作時間，容易脫離總進度計劃的安排范圍，造成如期實現(xiàn)工期困難[2]。

2.2S曲線比較法通常情況下，橋梁工程開始和結(jié)束的工程量少，完成工程任務(wù)所需的時間不長，而在施工的中間階段，則需要投入大量的施工資源，并占據(jù)工程大部分的工期時間，在單位時間內(nèi)完成工程量的速度將變得遲緩，從而逐漸脫離進度計劃軌道，并呈現(xiàn)出“S”型變化，如圖2所示。通過S型曲線，可直觀地對比工程的實際進度和計劃進度，確定是否能在規(guī)定時間完成工程任務(wù)。圖2中，如果工程實際進度曲線在計劃曲線的左邊，則說明進度超前；如果工程實際進度曲線在計劃曲線的右邊，則說明進度滯后；如果工程實際進度曲線與計劃曲線重合，則說明進度正常。關(guān)于實際進度超前或者滯后的時間，也可以從圖中反映出來。圖中的ΔTa和ΔTb分別表示在Ta、Tb時刻的超前、滯后時間，ΔQa和ΔQb分別表示Qa、Qb時刻超額完成和拖欠的工程量[3]。某橋梁工程應(yīng)用S型曲線，在此以土方開挖工程為例，借助S型曲線分析法，對該工序半個月內(nèi)的工程進度進行比較分析。實際完成工程量。土方開挖從2015年3月13日開始施工，半個月內(nèi)每天實際完成工程量如圖3所示。實際完成工程量與計劃完成工程量比較分析。將案例橋梁工程累計實際完成工程量與計劃完成工程量進行對比分析，制定出表現(xiàn)工程進度情況的S型曲線圖，如圖5所示。從圖5中，可看出2015年3月13日至2015年3月19日的實際工程進度快于計劃進度，在2015年3月20日至2015年3月23日的實際進度中，相比于計劃方案有所滯后，盡管其他施工階段沒有進度滯后跡象，但推算結(jié)果依然顯示，工程實際總進度和計劃進度偏差問題明顯，現(xiàn)場的進度主客觀影響因素為場地的原因和標(biāo)段交接問題，承包單位只能通過提前開工和延長施工時間的方法，彌補滯后于計劃的工程任務(wù)進度時間量。

2.3管理效果評估通過工程進度管理的動態(tài)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)成本控制范圍內(nèi)，工程進度存在偏差。在此，在整合各項參數(shù)的基礎(chǔ)上，確定累計工期拖延的影響度，其中工程綜合進度執(zhí)行效果用圖6表示。通過圖6的分析，最終確定累計綜合進度偏差值為14.1%，而工期拖延的影響度為5.6%。案例橋梁工程的進度偏差預(yù)測，是通過對工程未來某個時間點之前的累計進度估計，對工程完工時間的偏差值進行預(yù)測，以確定工程是否存在進度拖延，以及拖延量為多少。但由于案例橋梁施工條件復(fù)雜，因此很多工序的進度預(yù)測相對困難，在此將應(yīng)用趨勢外推法進行預(yù)測。趨勢外推法需要假定在某時間段內(nèi)的工作量，然后基于施工效率與實際進度定額的視角，求解得出總工期偏差的預(yù)測值，在完成80%的工程量后，累計的工期偏差達(dá)到了18%，經(jīng)預(yù)測，在完成全部工程量任務(wù)之后。

3結(jié)語

綜上所述，橋梁工程存在各種影響工程進度的不確定性因素，而且涉及多項施工任務(wù)，同時隨著工程功能要求的提高，所涉及施工任務(wù)技術(shù)難點越來越多，另外，每個階段的工程任務(wù)并非處于獨立狀態(tài)，而是相互關(guān)聯(lián)在一起，需要嚴(yán)格按照進度管理計劃有條不紊地完成。

【參考文獻】

【1】杜志.工程進度管理中流水施工應(yīng)用分析[J].城市建筑,2013(24):149.

【2】吳其保.淺析工程項目管理存在問題及對策[J].治淮,2014(1):35-36.

【3】熊文彬.工程項目進度管理及控制探討[J].價值工程,2013(33):76-77.

作者：趙兵偉 單位：石家莊公路橋梁建設(shè)集團