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摘要:文章以睢寧外環路面養護大中修工程為例，通過ARSup-20維他橡膠瀝青混合料的應用，著重從其配合比設計、生產、施工的過程控制和注意環節進行闡述。

關鍵詞:維他橡膠瀝青；維他連接劑；配合比設計；施工

0概述

睢寧外環路主要由324省道、104國道及121省道組成，是國、省級干線公路網的重要組成部分。該路段交通流量大、在長期的車輛荷載作用下，瀝青路面病害較多，局部路段車轍嚴重，尤其是在紅綠燈路口的位置。為保證行車的舒適及安全，對該路段進行路面養護大中修，將原瀝青路面銑刨后鋪筑4cm改性SMA-13+8cm改性Sup-20瀝青混凝土，紅綠燈路口車轍嚴重路段鋪筑4cm改性SMA-13+8cmARSup-20維他橡膠瀝青混凝土。橡膠瀝青通過一定的生產工藝將橡膠粉加入瀝青當中，形成一種以橡膠粉為改性劑的改性瀝青，作為一種新型環保路面的結構類型，其具有降噪、抗變形能力強、抗疲勞性能好等性能特點，可以提高路面的耐久性。目前，橡膠瀝青混合料的制備主要有濕法和干法兩種工藝。維他橡膠瀝青屬于干法工藝，即先將維他連接劑（TOR）和橡膠粉直接加入到集料中拌合數秒后，噴入熱瀝青拌制成橡膠瀝青混合料。

1原材料

1.1礦料粗集料采用反擊式破碎機軋制粒徑大于2.36mm的碎石，該碎石堅硬、潔凈、干燥、無風化顆粒、粒徑近似立方體。經檢測，其各項指標均滿足規范和設計要求。細集料采用石灰巖粉碎的機制砂，該機制砂潔凈、干燥、無雜質。經檢測，其各項指標均滿足規范和設計要求。礦粉為石灰巖等堿性石料磨細所得，該礦粉干燥、潔凈。經檢測，各項指標均滿足規范和設計要求。

1.2基質瀝青基質瀝青采用韓國SK的70#道路石油瀝青，其各項技術指標均符合JTGF40—2004規定的各項要求。

1.3橡膠粉橡膠粉采用輪胎廠生產新輪胎過程中的打磨廢料，其主要粒徑為14目至30目的顆粒，其各項技術指標均滿足規范和設計要求。考慮橡膠瀝青施工和易性，橡膠粉的用量為瀝青質量的20%。

1.4維他連接劑維他連接劑（TOR）瀝青中由于橡膠粉的加入，提高了膠結料的稠度，混合料油膜較厚而不易析漏或泛油，從而提高了瀝青混合料的黏性。TOR是一種具有雙鍵結構的聚合物，為白色顆粒狀，它可以將硬瀝青質和軟瀝青質中的硫與橡膠屑表面的硫交聯起來形成一個大型環狀和鏈狀聚合物組成的網狀結構，其在改善橡膠-瀝青的相容性和提高橡膠瀝青混合料的路用性能及施工的和易性方面具有良好的效果。維他連接劑加入量為橡膠粉質量的4.5%。

2維他橡膠瀝青混合料配合比設計

2.1級配選擇根據配合比設計步驟，礦料級配及各礦料用量通過馬歇爾試驗來確定最佳混合料配比，具體比例為:5#倉∶4#倉∶3#倉∶2#倉∶1#倉∶礦粉=21∶20∶20∶12∶25∶2。

2.2確定最佳瀝青用量根據選定的級配和瀝青混合料配合比設計方法要求，確定最佳瀝青用量為4.2%，在普通瀝青混合料級配設計的基礎上，按照3.62%的瀝青用量，添加0.84%的維他橡膠粉成型馬歇爾試件,進行馬歇爾試驗。結果表明，試件滿足規范和設計要求。

2.3瀝青混合料性能技術指標維他橡膠瀝青混合料按照3.62%的瀝青用量、0.84%的維他橡膠粉用量及礦料級配拌和成型后進行浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗檢驗其水穩定性能，進行車轍試驗（60℃）檢驗其高溫穩定性能。經檢測，混合料均能滿足要求。

3維他橡膠瀝青混合料的拌和

維他橡膠瀝青混合料拌和采用配有二級除塵設備的間歇式拌合機，生產過程全部由計算機自動控制，能準確控制礦料、礦粉和瀝青的添加順序和添加量以及溫度。本工程采用人工投放的方式進行添加，在生產前根據拌和樓每盤料的拌和質量稱量好所需橡膠顆粒、維他連接劑用量，分成小袋直接投放。生產時在添加礦料的同時將橡膠顆粒和維他劑一起投入拌鍋內進行干拌15s，然后加入瀝青濕拌40s，整個拌和時間控制在不小于60s，確保橡膠瀝青混合料拌和均勻一致、無花白料、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結料。

4施工工藝

4.1瀝青混合料運輸瀝青混合料運輸采用大噸位自卸汽車進行運輸，為防止瀝青與車廂底板粘結，車廂底板、側板均應涂一層隔離劑（如植物油和水的混合物）。所有車輛在運輸過程中應加蓋三層保溫防塵的篷布+棉被+雨布，車廂加裝保溫棉，以減少瀝青混合料在運輸過程中的溫度損失。為了保證連續攤鋪，開始攤鋪時，現場待卸料車輛不得少于4輛。在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，以保證攤鋪的路面平整度。

4.2瀝青混合料攤鋪瀝青混合料攤鋪采用1臺ABG8620攤鋪機全寬攤鋪，使用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度和平整度。為保證攤鋪機在攤鋪過程中緩慢、均勻、連續不間斷的穩定作業，攤鋪機作業前熨平板應加熱至不低于120℃，攤鋪速度控制在2~3m/min范圍，攤鋪機的螺旋送料器埋入混合料2/3高度并調整好送料器傳感器的角度，以保持生產、運輸、攤鋪、碾壓相吻合。攤鋪機夯錘擬定為5級（50Hz）。瀝青混合料攤鋪溫度應不低于170℃，混合料溫度在卡車卸料到攤鋪機上時測量。當路表溫度低于15℃時，不宜攤鋪橡膠粉瀝青混合料。下面層設計厚度為8cm，根據試驗段確定的松鋪系數，松鋪厚度為10cm。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚及路拱、橫坡，自動找平裝置工作是否正常。根據使用的混合料總量與面積校驗平均厚度，不符合要求時應根據鋪筑情況及時進行調整。

4.3瀝青混合料碾壓為保證橡膠瀝青混合料的壓實度和平整度，瀝青混合料的碾壓需在較高溫度下進行。施工過程中必須嚴格控制碾壓溫度,初壓溫度不應低于160℃，復壓溫度不應低于135℃，終壓溫度不應低于100℃。瀝青混合料的初壓采用2臺CAT雙鋼輪振動壓路機緊隨攤鋪機全寬前靜后弱振1遍+前后強振2遍碾壓，復壓采用4臺徐工XP302膠輪壓路機各全寬碾壓2遍，應在初壓完成后混合料溫度降至不低于135℃進行，終壓采用1臺徐工雙鋼輪振動壓路機全寬碾壓2遍。為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其它隔離劑材料（也可涂少量的菜籽油），壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機應從外側向中心碾壓，超高段則由低向高碾壓，碾壓時相鄰輾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，不小于1/4輪寬，振動時相鄰碾壓常重疊寬度不得超過15～20cm。要將驅動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產生推移。壓路機的起動、停止必須減速緩慢進行。碾壓過程中應安排專人管理和檢查，以確保壓實質量，嚴格控制碾壓遍數，做到不漏壓不過壓。

5質量檢測

施工結束后應及時對施工段落進行檢測。經檢測，壓實度、厚度、平整度、路面摩擦系數、滲水系數等各項技術指標均滿足規范和設計要求。

6結語

通過本次睢寧外環路面養護大中修工程中對維他橡膠瀝青混凝土的合理使用及對其性能指標的檢測，我們對其有了進一步的認識。該工程在施工完畢通過交工驗收后即投入使用，至今未出現因瀝青混合料的原因而引發的早期病害。

參考文獻:

[1]JTGF40—2004,公路瀝青路面施工技術規范[S].

[2]JTGE20—2011,公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程[S].

[3]JTJ058-2000,公路工程集料試驗規程[S].

[4]徐州市公路處.維他橡膠瀝青混合料施工指導意見.

[5]孫祖望,陳飆.橡膠瀝青技術應用指南[M].北京:人民交通出版社,2007.

作者：靖偉 單位：徐州市公路工程總公司