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【摘要】粉砂土填料的路基非常容易變形，施工難度大。論文分析粉砂土壓實強度的影響因素，介紹粉砂土路基施工前的準備工作，探討粉砂土路基的基本施工工藝及施工的控制要點，為相關工程提供參考。

【關鍵詞】粉砂土；施工工藝；路基

1引言

粉砂土是一種工程性質非常差的路基填料，在施工工藝不科學的情況下，其壓實度很難滿足路基對壓實度的要求，一旦路基的壓實度不符合要求，不僅會使路基的承載力不夠，整個路面的結構將遭到破壞，還很有可能會滲入雨水或者其他自由水，降低路基穩定性。在實際施工當中，粉砂土的含水量較高則容易產生翻漿，而粉砂土的含水量較低，就會使路基在壓實后路基表層變得松散，甚至起皮，使每層之間的結合不良，造成工程的安全隱患。

2粉砂土壓實強度的影響因素

粉砂土的物理性質及工程性質不同于砂土和黏土。粉砂土的粉粒含量較高，粉粒的粒徑均勻，黏土顆粒含量較少，塑性指數不高，毛細管的發育及水穩性極差，一般的壓實方法和工藝根本不能滿足壓實的要求。

2.1粉砂土的含水量對壓實強度的影響

含水量對壓實度具有較大的影響，對于粉砂土的影響也非常重要。這是由于粉砂土對水十分敏感，保水性不強，遇到水后很容易出現流沙現象。在含水量較低時，容易出現揚塵，經過碾壓以后，粉砂土表層會出現鱗片狀，所以在具體的施工當中，要對碾壓含水量做好嚴格的控制。在擊實的過程中，如果含水量較小，粉砂土就很容易從擊實筒里擠出來，使試件變得松散；如果含水量過高，水分將會從擊實筒底部溢出，最終出現“彈簧”現象，對擊實造成一定的困難，以上2種情況表明，粉砂土不適合在含水量較低或較高的情況下進行壓實[1]。

2.2攤鋪厚度對壓實強度的影響

粉砂土的顆粒很細，其水分散失的也很快。如果每層的填土都較厚，在經過對面層灑水后，水分就會變得不均勻，尤其是在夏季，這種情況經常發生，在灑水之后的路段，土層底部還是自然含水量，可是上面的填土卻干了。

2.3施工機械對壓實強度的影響

在工程施工前，要根據施工的具體要求、工期長短及施工時的實驗數據等，對如何選配施工機械進行綜合的考慮。在對粉砂土路基進行碾壓時，為了達到最佳的效果，通常會選用22t的振動壓路機及18t以上的噸位膠輪壓路機。粉砂土的攤鋪整平工作很簡單，平地機和推土機也可以形成互補，因此，在選擇這2種施工機械時，一定要綜合進行考慮。

3粉砂土路基施工前的準備工作

3.1“人、機、物”的統籌安排施工現場的3個主要因素就是人員、機械和物資，根據實際的施工要求，對人、機、物等都要進行統籌安排，最終確定出工程中所需人員的數量、所使用機械的種類和數量、物資的種類及數量等。最后要保證人員、機械和物資都安排到位，為后面的工作做好準備[2]。

3.2測量放線在正式施工前，施工單位一定要派專業的測量人員根據設計圖紙以及已經提供的水準點、導線點，使用全站儀恢復填筑段落的中樁和邊樁，同時插入木樁，木樁上要用紅色油漆把松鋪厚度明顯標注出來，提前為施工做好測量準備。

3.3粉砂土的試驗檢測在施工前，對填筑路基的粉砂土進行取樣送檢，試驗內容包括：粉砂土的含水量、塑性、顆粒分析、重型擊實等。最后根據試驗所得出的數據，選擇粉砂土的最佳含水量和最大干容重，同時還為施工提供了相關的試驗數據。

4粉砂土路基的基本施工工藝

4.1機械的組合及施工作業要求在施工時一定要進行平行攤鋪，等到路基填土的松鋪厚度、含水量及平整度等都已經符合施工設計的標準后，方能進行下一步的碾壓，碾壓時，橫向碾壓接頭重疊控制在0.4~0.5m，縱向碾壓接頭重疊要控制在1.0~1.5m，同時要滿足無漏壓、無死角的要求。壓路機進行碾壓工作時，必須勻速前行，中途不得拐彎或邊線，要直線行駛，壓路機碾壓路基每個部位的次數必須一致，不能有多有少，而且一定要根據“先兩邊后中間，先輕后重，先慢后快”的原則進行碾壓。

4.2填料的攤鋪根據現場安排的自卸車可裝載的噸數，可以精準計算出每輛車所裝土方能夠攤鋪的面積，并用石灰做上標記，在現場由專人負責土方的卸載工作，最后按照所標記的記號進行攤料，首先由人工配合推土機進行初步整平，等到土方的含水量等符合設計要求時，在使用平地機最終進行精準整平，這里需要注意的是：攤鋪層的厚度必須要一致。

4.3控制好填土的含水量測定完填土含水量后，要通過計算出的含水量進行灑水、晾曬，并使含水量最終可以控制在規定的范圍以內。

4.4填土的碾壓使用挖掘機進行開挖取土，自卸車負責將填土運到施工現場。等到上料工作完成后，開始進行攤鋪，在攤鋪的過程中，要隨時對攤鋪的厚度進行檢查，保證松鋪厚度不大于30cm。根據實際的含水量進行灑水或晾曬，等到含水量與最佳含水量之間的差距在±2%時，便開始進行碾壓，碾壓次數要采用：靜壓1次、輕振1次、強陣3次、靜壓2次的方法，在土方完全壓實后，對其壓實度進行及時的檢測。

5粉砂土路基施工的控制要點

5.1填筑前進行復壓在用粉砂土填筑路基水分完全蒸發后，路基的表面則會變得十分松散，如果相鄰的兩層粉砂土施工時間的間隔較長，則兩層粉砂土之間就會出現一層浮土，這將會對工程造成一定的安全隱患。所以在進行下一層填筑之前，必須對其進行灑水復壓，力爭要做到一個平整的表面。

5.2杜絕水分積聚當粉砂土發生積水現象，路基很容易出現翻漿的現象，嚴重時還會出現液化的情況。如果想要積水情況得到控制，避免出現翻漿或液化情況，在處理原地表時，就要對砂墊層的設置、橫坡的控制及換填工作進行嚴格掌控。

5.3確保機械充足，及時進行檢驗為了更好地保證工程質量和進度，在施工現場必須配備足夠的機械設備，這樣可以有效避免整平、碾壓前出現水分流失的現象。機械在施工現場開始工作后，檢驗人員要在后面及時跟蹤檢驗，根據得出的檢驗數據對灑水量及碾壓的次數進行適當調整，等到檢測合格后，才可以進行下一層路基的填筑。

6結語

根據粉砂土路基施工的主要影響因素可以對其施工工藝及控制要點進行分析，這樣也可以滿足路面結構層對于路基各項功能的技術要求。這對于加快施工進度、提升工程質量有很大的實踐意義。但做到這些還是不夠的，在接下來的施工當中，還要進行不斷的實踐與試驗，對于粉砂土路基的施工工藝還要進行更好的完善和改進。

【參考文獻】

【1】賴學輝.淺談公路工程路基施工質量控制技術[J].低碳世界,2015(1):288-289.

【2】宋紅艷.淺談公路工程路基施工質量控制技術[J].中國科技信息,2014(6):101-102.

作者：史敬麗 單位：邢臺路橋建設總公司