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一、營運能力

1．運力2013年，公路、水路完成貨運量1．18億噸，貨物周轉量181．7億噸公里，分別比上年增長6．8%和6．7%。全年鐵路發送量83．53萬噸。貨物到達量195．79萬噸;港口運力穩定增長，蘇州港港口貨物吞吐量4．54億噸，比去年增長9．3%，其中外貿貨物吞吐量1．09億噸，增長7%。集裝箱運量530．5萬標箱，比去年增長13．7%。2．營業收入調查的典型企業中，共4家企業實現超2億營業收入，其中過10億1家，1000萬以下的占絕大部分。3．質量控制體系與管理控制體系70%的民營物流企業有嚴格的質量控制體系和內部管理體系。調查中，14家企業通過了ISO9001質量管理體系，建立了制度化、規范化的管理系統，其余的6家民營物流企業沒有建立質量管理體系，依然采用經驗式的管理方式進行質量控制;且沒有任何的內部管理制度、審核制度等，管理方式還是家長式、粗放式的管理，不能適應現代物流企業的需求。4．增值服務調研企業中絕大部分企業的業務收益來自于自營業務，而且是主營業務。其中能夠在物流增值服務方面達到10%的有4家，占總樣本數的20%。客戶主要是長期合作業務的企業數為8家，占樣本數的40%。5．長遠規劃大多數企業沒有比較明確的長遠規劃，調研中有8家企業在未來5年有明確的戰略規劃，占總數的40%。而對未來物流競爭力的保持，認為物流服務深度開拓的有5家，認為技術革新的3家企業。

二、制約蘇州民營物流企業競爭力提升的瓶頸問題

(一)總體發展水平不均衡不同類型的企業在規模、實力、經營理念、企業文化、管理模式等方面存在較大差異性，尤其中小民營物流企業數量多，分散、規模小，面臨經營困難，而國有大中型物流企業規模大、發展勢頭好、管理規范，有明確的企業發展戰略;而與外資物流企業相比，不論國有企業還是民營企業，其優良的企業文化都不可比擬。廣瑞物流是典型的小公司代表，位于傳化公路港園區內，以運輸業務為主，有20多名員工，用工制度并不完善，主要是成本壓力較大，自有車輛一共有11輛，其業務主要靠長期形成的客戶資源，主要是憑價格優勢和經驗優勢，服務業水平不比大企業差太多，但是人員素質普遍偏低，溝通非常困難，根本談不上培訓，更沒有對員工進行系統培訓。

(二)民營物流企業總體規模效率水平較低從調研中我們發現，大部分物流企業還是集中在傳統的倉儲、運輸、貨代業務上;相當一部分物流企業規模小、技術水平較低、管理粗放，嚴重地影響到了蘇州地區整體物流效率，有的公司甚至就幾個人。通過深入訪談我們了解到，在蘇州，第四方物流還未真正形成市場，但是大多數企業都能夠清醒地意識到這是未來的發展趨勢。目前，有條件的企業只是為了競爭的需要為客戶提供更多的增值服務，爭取客源，利用現有人員為客戶做一體化的物流整體設計方案，而且沒有成立專門的方案設計或者咨詢部門，缺乏真正意義上的供應鏈管理的概念。傳化公路港400多家從事第四方物流的企業更多的還是規模比較小的公司，有的甚至就一個人，主要是為客戶設計一體化的物流方案并利用熟悉的人脈關系、基地的運輸和倉儲資源，并整合基地內的運輸和倉儲企業進行實施，即“無車承運人”。但是由于業務相對簡單，所以供應鏈管理水平還相對比較低端。

(三)人力資源管理水平低在所調研的物流企業中擁有碩士學位的企業人員很少，大多數為本科或大專學歷，而一線從事運輸的司機、從事搬運的搬運工學歷水平更低，流動率比較大。根據調查統計，蘇州整個物流行業大專學歷人員可達60－65%，本科占30－35%，碩士以上只占5%左右，蘇州民營物流人才整體學歷水平更低。企業培訓的規范性和系統性企業間差異性較大。規模比較大的民營企業還是非常重視培訓的，培訓基本以內部培訓為主。而相當一部分中小物流企業只有入職時的簡單培訓，入職后缺乏系統的培訓和指導，主要靠經驗式的管理，無法保持公司長期的競爭優勢。大多數企業沒有比較長遠的企業戰略，也缺乏科學的人力資源規劃，通常的做法是由于要上大項目，盲目招兵買馬，一旦項目沒有成功，招來的人又不能立即辭退，勢必造成巨大的人力資本造成不必要的人力資源成本浪費。

(四)營改增后企業成本壓力反增從2012年1月1日起，開始試行實施“營改增”，這樣企業主要涉及兩項應稅服務即交通運輸服務，按照11%的稅率征收增值稅，另外一項是物流運輸輔助服務，按照6%的稅率征收增值稅。具體到各個物流子行業中，交通運輸業中的陸路運輸，由改革前3%的營業稅改為11%的增值稅，倉儲、港口服務業由改革前的5%的營業稅改為6%的增值稅，但是可以抵扣增值稅進項稅額，裝卸搬運業由改革前的3%的營業稅改為6%的增值稅。實際運行過程中，從事倉儲、貨代等輔助物流服務的物流企業，由5%的營業稅改為6%的增值稅后，稅負基本保持不變或有少量增加，多數企業可以接受，但是對于運輸企業來說，改革前3%的營業稅改為11%的增值稅，稅負明顯增加。調查了解到的情況是營改增后運輸途中加油站無法提供可以抵扣增值稅的發票，無疑增加了企業的成本。

三、總結

通過調研了解到民營物流企業的需求以及在發展中遇到的比較棘手的問題，為政府在制定各種相關政策時提供必要的信息，使政府政策更加切合實際，保證蘇州物流業向健康穩定的方向發展，并通過政府的監管、行業自律、企業內部管理等多種手段共同提升蘇州物流業的整體競爭力。

作者：于廣天單位：蘇州工業園區職業技術學院