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一、江西省物流企業發展現狀及環境分析

(一)物流企業的定義及分類物流企業的定義眾多，中華人民共和國國家標準物流術語(GB/T19354－2001)將物流企業定義為:從事物流活動的經濟組織。2006年物流術語有了更新，新版本的物流術語(GB/T18354－2006)在原版本的基礎上，從從事的業務、具體的工作、所具有的資質等領域對2001版進行了具體化的描述。其中，從事的業務包括運輸、倉儲;具體的工作是對運輸、儲存、裝卸、搬運、配送、包裝、流通等工作進行組織管理;所具有的資質包括信息管理系統、能獨立核算、獨立承擔民事責任。2005年出臺的物流企業分類與評估指標國家標準(GB/T19680－2005)把物流企業分為運輸型、倉儲型和綜合服務型三類，并根據各類具體指標將三類物流企業從AAAAA到A級劃分為五個等級，其中AAAAA級別最高。通過近10年國家標準的推廣，這一分類與評估方法逐漸成為衡量物流企業生存力和競爭力的重要評判依據。

(二)江西省物流企業PEST分析PEST分析模型是一種宏觀分析方法，主要從政治、經濟、社會和技術四個角度對環境進行分析，是品牌戰略管理的重要方法和手段。1．政治環境分析根據國家經濟發展的需要，無論是國家還是地方政府，均已注意到物流的重要作用。2009年國務院下發《物流業調整和振興規劃》(國發(2009)8號)、2014年國務院討論通過了《物流業發展中長期規劃》。各級政府也紛紛出臺了物流行業的“十二五”發展規劃，《江西現代物流業“十二五”發展規劃》、《江西省物流業發展規劃(2007年－2020年)》等一系列政策的出臺，也為江西物流企業的品牌建設提供了良好的條件。2．經濟環境分析在政府一系列政策指導下，江西省經濟得到了平穩快速的發展。2013年江西省生產總值達到1．43萬億元，財政總收入2357．1億元，社會消費品零售總額4551．1億元，增長速度繼續保持可喜的勢頭。3．社會環境分析江西省共有11個地級市，地理面積為16．69萬平方公里，人口達4848萬人。據江西省統計局《2012年江西人口發展的基本特征和對策建議》顯示，江西人口呈現總量平穩增長、城鎮化水平加速推進、出生人口男性與女性性別比連續6年下降、受教育水平持續提高、家庭平均規模減少、人口紅利仍然可期、人口老齡化速度加快七大特征。4．技術環境分析從江西省物流領域的技術環境來看，在公共服務方面，公路、水路、鐵路和航空等基礎設施建設逐步完善，物流公共信息平臺初具雛形，物流園區建設初具規模。但從企業自身技術手段來看，還處于功能單一、設備簡單，規模較小的階段。通過對江西省物流企業PEST分析可以發現，江西省物流企業面臨的宏觀環境正在逐漸改善，為江西物流企業快速發展奠定了良好的基礎。

(三)江西物流企業發展現狀由于文章針對江西物流企業品牌建設進行研究，選取的樣本首先必須具備一定的基礎。因此，文章研究所指的江西物流企業特指A級(含A級)以上的江西本地區物流企業。據江西省商務廳公布，截至2014年3月，江西省共有A級(含A級)以上物流企業37家。為了方便統計，所有縣級市都統一劃到所轄地級市，具體信息如表2:通過表2可以看出:第一，江西物流企業整體數量少。除南昌市、宜春市的A級(含A級)以上物流企業數量達到兩位數外，其他的普遍在1－2家;同時江西省11個地級市中，還有2個地級市(新余市、吉安市)連一家A級以上(含A級)物流企業都沒有。第二，部分地區A級(含A級)以上物流企業同質化現象較為嚴重。江西物流企業雖然形成了一定的產業集群，但也面臨著生態位重疊的現象，如南昌市的綜合服務型物流企業、宜春市的運輸型物流企業。第三，從物流企業的分類來看，在37家物流企業中，綜合服務型物流企業20家，占54．1%，運輸型物流企業15家，占40．5%，這兩種類型的A級(含A級)以上物流企業已占總數94．6%，而倉儲類A級物流企業只占5．4%，所占份額非常少。

二、江西省物流企業生態位分析

(一)江西省物流企業生態位維度分析企業生態位維度是指能對研究單位產生作用的影響因子的個數，通常由企業資源、企業環境、時間和空間等多個維度組成。物流企業分類與評估指標國家標準將三類物流企業分別從經營狀況、資產、設施設備、管理及服務、人員素質和信息化水平五個維度進行測量，其中每一個維度又設置了不完全相同的二級指標。文章沿用物流企業分類與評估指標國家標準，對江西物流生態位維度進行分析。結合表2中數據可以看出，江西省物流企業在經營狀況這一維度上，年綜合物流營業收入在15億元以上(5A等級)的只有1家，標桿型的物流企業還沒形成;在資產這一維度上，總資產達到10億元以上的有1家，總體規模偏小;從設施設備這一維度進行分析，沒有1家運輸型物流企業運營網點超過50個，倉儲型物流企業倉庫面積沒有超過20萬平方米以上，綜合服務型物流企業運營網點幾乎不超過100家(京九物流除外)，整體設施設備還不夠完善，尤其是倉儲型物流企業;從管理及服務這一維度分析，反映較好的37家物流企業都通過ISO9001質量管理認證，業務輻射面還主要集中在全國乃至跨省范圍內，業務量沒有得到有效提升;從人員素質這一維度來看，企業大專學歷以上的中高層管理人員普遍不超過80%，管理人員素質有待進一步提升;從信息化水平這一維度來看，企業的網絡系統、電子單證管理、貨物跟蹤、客戶查詢等信息系統還不夠完善。

(二)江西省物流企業生態位寬度分析生態位寬度可以理解為物種所能利用的資源總和。據江西省發改委統計，2013年江西省社會物流總額4．02萬億元，其中工業品物流總額2．59萬億元，農產品物流總額1882億元，區域外流入貨物物流總額9901億元。近幾年來保持江西社會物流總額不斷增加，政府也出臺了相關政策以降低物流成本，同時物流需求也逐漸呈現多元化發展的趨勢，江西省物流企業生態位的寬度在不斷擴大。

(三)江西省物流企業生態位重疊度分析生態位重疊是指物種生態位的類似程度。生態位重疊度與物種競爭強度成正比。江西省現有A級以上(含A級)物流企業37家，除南昌11家、宜春10家外，其他的都分布較散，這使得江西省物流企業生態位的重疊度較低。雖然通過表2可以看出，在宜春市有8家運輸型物流企業，這8家運輸類物流企業都集中在宜春市的高安市;在贛州市的南康市集中了4家從事家具運輸的運輸型物流企業，在南昌市集中了5家綜合服務型物流企業，這會造成生態位的重疊，但對比北、上、廣的物流企業數量、種類和級別可以發現，由于江西A級以上(含A級)物流企業數量較少，整體生態位重疊度并不高。

(四)江西省物流企業生態位密度分析生態位密度是指某一生態環境下物種的數量。江西省物流企業生態位密度包括了江西省所有物流企業，但相對于文章研究的江西A級以上(含A級)物流企業，本省其他的物流企業相對規模較小。但不容忽視的是，外來的物流企業進入江西后，會促使江西物流企業生態位密度增大，同時也會給江西物流企業的生態位寬度和重疊度帶來重大影響。

三、生態位視角下江西物流企業品牌建設策略

(一)江西省物流企業競爭策略1．生態位壓縮策略生態位壓縮策略適用于中小微型物流企業，在面臨內外部競爭的同時，通過壓縮生態位，集中優勢資源幫助企業在市場中獲取有利地位而得以生存。江西物流企業普遍規模小，面對外來大型物流企業競爭毫無優勢，可以嘗試生態位壓縮策略。2．生態位擴展策略生態位擴展是企業快速形成品牌，提高自身競爭力的一種策略。如吉利通過收購沃爾沃，將企業生態位從中低端企業快速提升到高端汽車領域，實現了企業形象的提升。對于江西省物流企業，也可以采用并購或者合作的方式，擴展企業的生態位，提高企業的競爭力和品牌價值。除了采用并購或合作的方式，企業也可以采用價值創新的方式，擴展企業的業務范圍，提升技術創新能力，實現生態位的擴展。3．生態位移動策略生態位移動策略適用于物流企業面臨著標桿型物流企業進入市場并且生態位高度重疊的時候，此時，企業通過生態位的轉移，實施差異化，從而凸顯優勢。生態位移動策略從某些角度可以理解為錯位經營策略。江西省物流企業目前集中體現在運輸型和綜合服務型，企業實施倉儲型物流，顯然就是一種生態位移動的方式。當然，在實施生態位移動策略的過程中通過提供個性化服務，加強流通加工、物流信息等領域的業務，也是進行生態位移動的良好思路。4．生態位協同進化策略現代企業經營的發展已經從“win－lost”模式轉向“win－win”模式，生態位協同進化有效避免了企業之間惡意的競爭，同時也可以擴展企業的生態位。物流企業最常見的生態位協同進化策略，即構建物流聯盟形式，還可以通過促進物流業與一二三產業的結合，拓展物流生態位。

(二)江西省物流企業品牌建設策略1．規范企業品牌建設管理機制管理機制包括企業內部機制和外部機制。對于物流企業來講，雖然對于外部的政策法規不能控制，但從自身的管理規范來講，企業應該建立完善的品牌建設管理機制，借助于現代管理制度來規范物流企業的組織、運行。在制度建立上，可以通過借鑒國內外成熟的物流企業在品牌化建設過程中的優秀管理經驗，并根據自身企業的特點，加以吸收消化，通過建立制度，提升企業自身核心競爭力。2．培養企業員工品牌意識受傳統觀念的影響，我國物流企業員工的品牌建設意識普遍不強。優秀的品牌理念是樹立企業品牌的基石，企業在完成組織架構的調整之后，接下來的任務就是將品牌理念、品牌意識根植于企業每個員工的大腦中，企業的每個員工都是企業品牌建設的執行者和傳播者。因此，企業在實施品牌戰略的過程中，應該自上而下對全體員工進行品牌建設的培訓，培訓內容可以包括詳細介紹企業品牌建設的規劃、企業品牌建設的實施辦法等等。3．設定合理的品牌建設目標目標是人或組織在實施某一計劃過程中設定的標準。由于物流企業經營業務范圍不同、人員不同，因此，企業在進行品牌建設的目標設定上也自然有所不同。企業在設定品牌建設目標的過程中應該首先對企業進行SWOT分析，明確企業的優勢、劣勢、機遇和挑戰，通過分析之后，進行目標的設定，在設定目標時遵循SMART法則，即要求制定的目標明確、可度量、可實現、具有相關性并且有時間限定。4．基于市場導向的品牌定位當企業經歷從產品市場到消費者市場的轉變之后，企業應更多地關注消費者、成本、方便和溝通。對于物流企業來講，一旦失去消費者，將無法在市場中生存。當然，在龐大的消費者市場中，企業很難做到面面俱到，尤其是江西省物流企業本身實力不夠強大。因此，應根據消費者的特征、物流服務的內容和企業打造的品牌特性來進行市場細分，做好品牌建設定位。5．構建多渠道的品牌推廣策略品牌推廣關系到品牌價值的提升和顧客的忠誠。因此，在物流企業的品牌建設過程中，品牌推廣必不可少。如三星和聯想能夠在品牌建設上獲得巨大成功，都跟它們采用了奧運營銷這一品牌推廣策略有關。6．加強人才培養對于江西省物流企業品牌建設，無論是從管理還是實施上，都需要人才支持。從目前江西省物流人才的現狀來看，由于江西物流發展時間短，物流人才比較缺乏，在人才培養上看，校企“供需雙方”還是存在著較大的差距。因此，仍需加強物流人才培養，采用政企校合作的模式，走“產學研”培養模式。顯然，物流企業的品牌建設是一個長期、系統的工程，還需要充分考慮多方面的因素，對于江西省物流企業的發展來講，走內涵式發展，進行品牌建設是一條必經之路。

作者：呂品曹靜雅呂珺單位：江蘇理工學院商學院