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物流在我國起步較晚，只有幾十年的時間。隨著中國經濟近三十年的飛速發展，以及社會需求總量的不斷擴大，物流業也保持了較高的增長速度。具體數據見下表。2004年12月11日之后，我國根據對世界貿易組織的承諾，涉及物流的大部分市場逐步放開，從2006年開始，我國的物流市場對外資全面開放。國外許多物流企業紛紛涌入中國市場，其中不乏大型物流企業。UPS、DHL、TNT等跨國公司進駐我國物流市場。物流雖然在我國增長速度快，但大型物流企業不多，大部分是由傳統的貨代運輸、倉儲企業轉變而來，而他們大都規模較小，數量較多，功能單一，服務能力較弱。在物流市場完全放開后，我國的中小物流企業很難與國外物流企業相抗衡。競爭的加劇和物流企業生存環境的惡化，促使物流企業管理模式的變革。我國的中小物流企業應進行什么樣的變革？在歐美國家，聯盟、內部創業和并購重組已成為企業發展的三種形式。本文主要討論企業聯盟這種形式對我國中小物流企業的積極作用。

一、物流企業聯盟形成的原因

物流企業聯盟，是指兩個或兩個以上的物流企業為了實現資源共享、成本共擔，或者優勢互補、擴大業務范圍等特定戰略目標，在保持自身獨立性的同時，通過股權參與或者契約聯合等形式，結為比較穩定的集約化物流合作伙伴關系，從而共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益，改進物流服務質量。物流企業聯盟的形成原因可以從以下兩個方面進行分析：

（一）科斯的交易理論是企業間形成聯盟的理論基礎。科斯的交易理論認為，市場和企業都是兩種不同的組織勞動分工的方式（也就是兩種不同的“交易”方式），企業產生的原因是企業組織勞動分工的交易費用低于市場組織勞動分工的費用。一方面，企業作為一種交易形式，可以把若干個生產要素的所有者和產品的所有者組成一個單位參加市場交易，從而減少了交易者的數目和交易中的摩擦，因而降低了交易成本；另一方面，在企業內部，市場交易被取消，伴隨著市場交易的復雜性被企業家所替代，企業家指揮生產，因此，企業替代了市場。由此可見，無論是企業內部交易，還是市場交易，都存在著不同的交易費用；而企業替代市場，是因為通過企業交易而形成的交易費用比通過市場交易而形成的交易費用低。既然在企業內部的交易費用要低于通過市場進行交易的費用，所以出于降低成本的目的，企業應盡量將市場交易變成企業的內部交易。內部化交易能夠有效地減少企業之間交易的風險，但企業間各種各樣的限制又使得各企業不能一體化（即合并為一個企業），這時，企業聯盟就是一種很有效的解決方式。企業聯盟被認為是一種介于市場和企業間的中間組織，它模糊了企業邊界，又不同于市場交易。由此得出結論：企業之間形成聯盟主要是為了通過組織企業邊界上的活動來減少總的交易費用和交易成本。

（二）對核心競爭力的追求是企業間形成聯盟的內在動力。核心競爭力指的是企業所擁有的某種資源和能力的組合。核心競爭力是不可被模仿和復制的，是獨一無二的。面臨著激烈的市場競爭，企業都要構建自身的核心競爭力。我國的中小物流企業數目多、規模小、整體實力較弱，單獨任何一個企業不可能面面俱到，從事物流的各個環節，也不可能將各個環節的物流成本都控制到最低，服務質量做到最好。在這種情況下，企業間建立聯盟，只做自身企業最擅長的活動，強強聯合，分享利益。

二、物流企業聯盟的主要形式

物流企業聯盟的構建有橫向聯盟、縱向聯盟和混合式聯盟三種形式。

（一）橫向聯盟也叫做水平一體化，聯盟各企業從事同性質的物流活動，企業之間存在某種競爭關系。這種聯盟形式能使資源分散的中小物流企業獲得規模經濟效益和集約化的運作。使得各聯盟企業降低物流成本，并且能夠減少重復勞動。

（二）縱向聯盟也叫做垂直一體化，聯盟各企業從事不同性質的物流活動，企業之間構成某種互補關系。聯盟外企業將自己所有的物流活動外包給某個物流公司，該物流公司再將自己完成不了的部分物流環節外包給聯盟企業。這種形式使得聯盟各企業充分發揮自身特長，形成強強聯合。

（三）混合式聯盟也就是在聯盟內部既有水平一體化，也有垂直一體化。各成員根據需要選擇自己的合作伙伴，這種模式更加靈活。

三、物流企業聯盟的特點

（一）聯盟組織具有柔性物流企業聯盟是一個動態的、開放的系統，聯盟各成員是獨立的個體，聯盟各成員是由客戶的需求聯系在一起，當客戶有需求時，聯盟成員結為一個整體；客戶需求得到滿足以后，各成員又變為獨立的個體。

（二）聯盟組織具有敏捷性物流企業聯盟的敏捷性指的是一種隨時可將來自不同聯盟成員的核心能力進行組合與分解的能力，物流企業聯盟使供應鏈變為敏捷供應鏈，也使企業獲得了敏捷性。物流聯盟將分布在各聯盟成員中的核心能力結合到一起，可以以最優的方式得到一流的核心能力、產品服務、技術和服務設施，為物流企業聯盟的客戶提供一體化的服務。

（三）成員之間合作與競爭并存物流企業組建聯盟之后，就存在著合作關系，目的是達到共贏。與此同時，各聯盟成員之間也存在著競爭，每個成員都是獨立的個體，要為自己爭取更多的資源與機會。

（四）各聯盟成員行為具有戰略性物流企業建立聯盟是為企業的長期生存與發展考慮，是想通過聯盟的方式來優化資源，由此優化企業的外部競爭環境。資源的稀缺性使各成員重視利用并尋找外部資源，以此改善企業的經營環境和經營條件。

（五）聯盟成員地位平等參與聯盟的各成員是基于相互信任以及相互獨立的立場，成員之間依靠某種契約關系或者股權參與的形式達成資源共享、風險共擔、優勢互補、共享利益，成員之間是平等的合作關系。

總之，對我國的中小物流企業來說，要想在競爭中取得優勢，單打獨斗不可取，需要慎重選擇合作企業，實現共贏。

作者：宋倩 單位：咸陽職業技術學院