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本文具體分析公路工程施工現場管理的特點，指出做好公路工程施工現場管理應注意的幾個關鍵問題，結合幾個公路工程施工現場管理的案例，從以上各個角度解析公路工程施工現場管理的過程及方法。

1公路工程施工現場管理的特點

1.1基礎性施工現場管理是保障工程質量的基礎性工作，離不開標準、定額、計量、信息、原始記錄及教育工作，而這些都是建筑企業的基礎工作。只有將施工現場管理中涉及到的基礎工作做扎實，施工現場管理才能順利進行并發揮其效用。

1.2動態性施工現場各種生產要素的組合，是在投入與產出轉換的運動中實現的，并非一成不變。在施工過程進行的每個不同階段，生產要素的特點都是不盡相同的。要想真正的做好對公路工程施工現場的管理工作，就必須認真的分析每一個施工階段的實際特點，制定科學的并且具有針對性的管理對策，最大化的配合和使用施工現場材料、設備以及人員等要素。

1.3系統性施工現場管理是直接從事建筑產品生產的管理活動，必須以公路工程的施工建設目標為中心。在施工現場所采取的各項管理措施，都是以公路工程建設的總體目標為基礎而開展的。并且，施工現場所從事的各項生產活動，都需要符合相關的設計標準和質量要求。因此，施工現場管理是圍繞目標而開展的系統性活動。

2公路工程施工現場管理中的關鍵問題

2.1路基質量問題路基是按照路線位置和一定技術要求修筑的作為路面基礎的帶狀構造物，是公路的基礎。路基的施工質量決定了整個公路的質量。路基的建設要求通常有:具有合理的斷面形式和尺寸、具有符合要求的強度、具有足夠的整體穩定性及具有足夠的水溫穩定性等。路基承受著本身的巖土和路面自重，以及由路面傳來的行車荷載，如果路基的質量不夠扎實穩固，就可能出現路面裂縫、塌陷等影響交通運行的問題。下文將對造成這些路基質量問題的主要原因作具體分析。

2.1.1路基的下層土質不合格路基的下層土質不合格可分為三種情況，最常見的情況是路基的填筑方法不正確導致的下層土質不合格。路基的填筑應采取分層填筑的方法，正確方法如下面的路基填筑圖所示，按照正確填筑方法填筑的路基，下層土質會比較密實。圖1為路基填筑圖。然而，有的施工單位為了節約成本、縮短工期，未按正確的方法填筑路基，導致路基的下層土質達不到規定的密實度要求。這種公路通車過后，經過一段時間的雨水浸濕和自然沉降，很容易產生裂縫和輕微的塌陷。如此便會影響交通運行，需要再次花費大量的人力、物力、財力去補救，絕對是得不償失的。因此，在公路工程施工現場的管理過程中，應當特別注意公路路基的填筑方法，避免由于路基質量不過關而對公路日后的投入使用造成隱患。第二種情況則是，在建設路基時，遇到軟土、濕陷性黃土、灘涂地等惡劣的土地條件，需要采用換填、重錘等特殊手段處理，如果未經過處理或者處理不當，那么很有可能導致路基的下層土質不合格，影響路基的上層道路結構質量。此外，自來水管破裂和排水管泄漏會將路基的下層土質沖刷而導致下層土質流失，造成路基下層土地不合格。如果發生這種情況，應當及時解決和補救以減少損失。

2.1.2施工土塊粒徑不符合要求為了保證路基的質量，路基施工時所用的土塊粒徑的大小有嚴格要求。如圖2所示，在路面以下深度大于1.5m的下路堤，施工時采用的土塊最大粒徑不得超過500mm，在路面以下深度為0.8m～1.5m的上路堤，施工時土塊最大粒徑不得超過400mm。如果在路基施工時，采用了粒徑大于規定的最大值的土塊，日后土塊散開時很有可能直接導致路基土質變松散，密實度達不到要求，路面出現裂縫或者塌陷。如果在冬季施工時采用了大量的凍土，也很有可能在入春過后凍土散開，導致和采用大粒徑土塊同樣的問題。在施工現場，應當嚴格遵循最大粒徑的相關規定，不大量使用凍土，才可以杜絕以上列舉的情況對公路質量造成的影響。

2.2工程材料問題在公路工程的施工過程中，各種工程材料的適用無疑是決定公路建設質量高低的關鍵部分。因此，工程材料問題也是公路施工現場管理所需注意的關鍵問題。公路工程施工中的材料問題包括材料的質量問題和材料的使用問題。公路建設所需的材料種類及數量繁多，應嚴格根據有關規定的標準選用合格高質的材料，濫用、少用工程材料會對工程的質量埋下巨大隱患。為確保各項工程材料滿足施工的要求，在公路施工現場時，應設置專職的材料采購員。專職的材料采購員需負責材料的采購，也應該配合質檢和監理部門，完成材料進入施工現場前的驗收工作，驗收內容包括材料的出廠合格證、質量檢測報告以及材料的規格、型號、功能是否滿足施工所需材料的要求。

2.3工程質量和進度的平衡(1)工程質量目標化。為避免協調工程質量和進度之間的平衡導致工程質量低下、落后，應采取工程質量目標化的管理方式。根據不同工程階段的特點，將質量目標分層、逐步分解，形成細化的質量目標，并與施工工程負責人簽訂質量目標責任書，實行明確的一票否決制。(2)確定適宜的成本。確定適宜的成本實際上是通過協調成本與質量之間的關系間接協調工程質量與進度之間的關系。成本與質量之間在一定范圍內，呈線性相關的關系。而兩者最優的關系則是，質量達到了所要求的水平，但不會因為質量過剩而提高成本，做到優質優價。(3)技術先進、組織均衡。要保證質量與進度之間的最優平衡，則必須有先進的技術，才能確保工程質量、有效控制成本地縮短工期，因而提高技術水平是達到質量與進度之間平衡的必經途徑。在組織施工時，應按照對于質量和工期的最初要求，建立工期～成本曲線，合理安排資源和工程進度，在工程實施過程中，根據實際情況對工程進度進行動態調整，以達到質量高、成本低、工期短的施工目標。

3實例探究

該項目在施工現場的安全管理做的非常到位，作了如下準備:施工用電管理、施工的搭建設備管理、現場的防火工作等。一線的施工人員全都配備了保護措施以及安全防護設備。同時，施工安全管理人員對施工中的每個程序都會進行安全技術檢查，且在容易發生事故的地方設置安全標識。并建立監督小組，實施對現場的安全監督與檢查，同時在公路局中有工作人員對現場施工進行全天候待崗監控。全面地保證施工現場和施工人員的安全。該項目為保證成本控制、施工進度與工程質量之間的平衡，進行了一系列計劃和實施工作，對工程質量和工程材料選用的問題有著嚴格審核程序。由于施工現場管理人員的盡職，有效對施工現場安全和施工人員工作進行監督，施工現場在施工過程中幾乎沒有出現大的問題。但是，在施工進行到一定程度后。發現仍然有一個質量問題，路基的沉降。路基的沉降是公路工程施工質量問題中較常見的一種，是一個長期的過程，在施工當時不會造成大的損害，但會給后期的工作留下巨大隱患。因此在及時發現有此質量問題時，應及時從施工的角度予以控制。該工程在發現了問題過后，經過現場勘驗和分析，覺得造成路基的沉降是路基的土質質量較為松散，應想辦法加大路基土質的密實度。圖2為不同土質對于壓實效果的影響。圖2不同土質對于壓實效果的影響勘查發現，路基土質中含有一些軟粘土、砂土，不同土質對于壓實效果的影響是有很大差異的，如圖2所示。因此得出結論，極有可能是不合格的土質導致了路基的沉降。于是，該工程立刻實施對軟土、砂土等土質進行換土，碾壓密實之后按設計規范對其進行壓實度和彎沉監測。同時，嚴格控制各類溝槽的分布回填工藝，拒絕使用不合格土質或凍土及大粒徑土塊，單層回填厚度不超過30mm，單層回填過后碾壓密實經檢測合格后才開始進行下一層回填。并在回填完畢后少量沖水，以減少后期的沉降量。如此，便及時解決了這一質量問題，該大橋項目得以按時完工。

4結論

總之，公路工程施工周期長、流動性強，并且極易受到自然因素和外界環境的影響，是一項非常復雜的技術性經濟活動。因此，加強施工現場管理需要科學、合理地安排施工各要素，在一定的時間和指定的空間內有計劃、有組織地進行施工。同時管理人員除了要做好基礎的監測、審核、監督、保障安全、控制進度等各項職能工作外，還應格外注意現場施工中較可能發生的問題，及時發現缺陷，及時進行彌補。

作者：李孝康 單位：中建新疆建工路橋工程有限公司