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摘要：

在分析介休車務段集裝箱運輸現狀及存在問題的基礎上，提出基于集裝箱運輸管理信息系統的集裝箱運輸管理對策，即完善集裝箱作業標準，加強系統信息維護，提高集裝箱裝載質量，確保貨物裝箱安全。通過一年多的實踐，介休車務段借助集裝箱運輸管理信息系統逐步規范集裝箱作業流程和標準，確保集裝箱運輸組織安全。

關鍵詞：

介休車務段；集裝箱；運輸管理信息系統

1介休車務段集裝箱運輸概況

1.1介休車務段集裝箱運輸現狀近年來，介休車務段大力發展集裝箱運輸，不斷增加集裝箱辦理點，繼2014年增加開辦南關站星晨專用線、介休站南集專用線集裝箱業務后，2015年又在平遙站山西省平遙鑫盛煤焦有限公司專用線，以及孝南站樓東專用線、春輝專用線陸續開辦集裝箱發運業務，目前介休車務段辦理集裝箱地點由2013年的5個逐漸增加到10個。同時，隨著氧化鋁、鋁錠等集裝箱貨源的開發，介休車務段集裝箱發送量逐年增長，2013年全段集裝箱發送量為158.5萬t，2014年、2015年同比增幅分別達到83%、31%；集裝箱運量占介休車務段貨物總發送量的比例由2014年的4.95%提升至2015年的7.29%，增加了2.34%。介休車務段2013—2015年集裝箱發送量如表1所示。由于集裝箱作業繁雜，人工作業很容易導致疏漏，影響運輸質量[1-2]。①檢查核對空重箱工作量大，存在現場空重箱檢查核對不到位的現象；②填記上報的集裝箱運輸有關數據項目多、內容多、渠道多，存在重復交叉現象；③車輛到達后，需要重新修改票據，造成內勤票據作業的返工，既降低了作業效率，又由于重新核對修改導致數據錯誤率提高。

1.2集裝箱運輸管理信息系統概況為提高集裝箱運輸效率并加強統一管理，全路推廣使用集裝箱運輸管理信息系統(以下簡稱“箱管系統”)貫通鐵路集裝箱發到全流程，包括提出需求、配箱、配車、空重箱進出門、制票、裝車、在途，卸車、領貨通知等業務全部納入系統管理。箱管系統的主要功能包括：①與車站現在車系統接口，實現集裝箱在辦理站內的到達、入線、裝卸車、掛出等位移信息的動態管理；②與車站貨運制票系統接口，實現集裝箱在辦理站內的空重箱轉換等使用信息動態管理；③實時記載集裝箱在辦理站內的動態軌跡信息，自動生成裝車、卸車、回送、回卸清單，并自動上傳，減輕集裝箱現場管理人員的作業強度；④與電商系統、現車系統、制票系統等實現集裝箱動態信息數據共享，最大限度減少基礎數據重復錄入。箱管系統的上線運行消除了手工作業存在的各種問題，顯著提高了作業效率和作業質量。與此相適應，需要改變已有的作業流程和作業標準，并在日常管理中采取針對性的對策。

2基于箱管系統的集裝箱運輸管理對策

借助箱管系統的信息管理功能和系統卡控優勢，結合介休車務段集裝箱作業實際情況加以制度約束和精確管理，以實現集裝箱運輸的流程化和標準化管理，促進集裝箱運輸組織的有序、安全和高效[3-5]。

2.1完善集裝箱作業標準為使集裝箱各作業環節適應箱管系統的要求，對原有集裝箱作業程序與箱管系統要求不符之處進行修改，同時優化集裝箱作業流程，規范集裝箱作業標準，提升集裝箱管理水平。（1）從基礎管理、作業組織、系統操作3個方面核定集裝箱作業內容，明確空箱預定、配箱、進出站、檢斤驗貨、裝車、卸車等各環節的集裝箱作業標準。（2）對集裝箱區分空重別、發到別，分類、分區碼放，實現集裝箱箱區、箱位的定置化管理。（3）對于通過協議外包等方式與社會物流企業合作的集裝箱接取送達等業務，逐步與箱管系統接口，實現信息的統一管理和使用。（4）加強集裝箱作業人員對集裝箱運輸標準及流程的學習掌握，采取專業授課和現場培訓的方式，全面促進集裝箱作業人員對作業內容、標準及流程的掌握；同時車務段集裝箱業務管理人員通過遠程調閱系統操作日志，可以對集裝箱辦理站箱管系統的使用情況進行監督和檢查，發現問題及時糾正。

2.2加強箱管系統信息維護除及時錄入箱管系統中集裝箱到發登記簿等電子臺賬數據外，重點對空箱信息進行數據維護。現場檢查站存集裝箱空重狀態，對空箱箱體狀態、箱號準確核實后，及時對箱管系統中的空箱信息進行維護，一是確保箱管系統中空重箱狀態與實際相符，二是確保有效空箱資源100%上網，以保證箱管系統能夠準確地自動分配空箱，確保箱源與貨源相匹配。為保證箱管系統中空箱資源數據的準確性，介休車務段各集裝箱辦理站嚴格執行每日8:00和16:302個時間節點對空箱資源進行核實維護。

2.3提高集裝箱裝載質量為提高集裝箱裝載質量，保證集裝箱裝載作業安全，主要從裝車作業和裝完檢查2個環節進行卡控。（1）裝車作業。①嚴格落實集裝箱居中緊密裝載要求，同時嚴禁一列車卸空箱和裝重箱交叉作業，盯控門吊或正面吊司機將同一車內的空箱全部卸下，再起吊重箱上車，防止集裝箱偏重、偏載情況發生。②嚴格落實敞車裝載重箱時集裝箱防竄要求，按介休車務段防竄措施有關規定在車輛兩端使用木制防竄柱進行防竄襯墊處理(使用C60，C61型敞車裝運集裝箱時，可以使用已經采取阻燃措施的稻草繩把等代替防竄柱)，防止重車運行中發生偏載、偏重。③嚴格落實磁力吸附指示燈使用要求，在夜間進行集裝箱裝卸車作業前，須將磁力吸附指示燈吸附在車輛側部，該車的集裝箱全部裝完或卸完后，再將磁力吸附指示燈吸附在下一車輛側部，以杜絕漏裝、漏卸現象。（2）裝完檢查。①通過使用鐵質器具逐箱敲擊集裝箱端側部等方法，確保車內全部裝載重箱，避免空重混裝。②使用專用或兩用平車裝載重箱時，應逐箱檢查確認集裝箱底部4個角件是否全部落鎖到位。③注意檢查臺車減震彈簧變化，觀察車輛2個臺車減震彈簧長度是否一致，防范偏重發生。

2.4確保貨物裝箱安全嚴格按照裝箱方案完成裝箱作業，保證箱內貨物碼放穩固，重點保證氧化鋁裝箱安全。2015年介休車務段集裝箱氧化鋁發送量為228.8萬t，占集裝箱總發送量的60%。氧化鋁作為介休車務段集裝箱運輸的重要貨源，其裝箱作業安全顯得尤為重要。為防止出現撒漏現象，主要從以下方面加強組織：①杜絕破件爛包入箱；②卡控單件氧化鋁規格符合要求，避免氧化鋁外包裝與箱體刮擦；③箱內氧化鋁應擺正裝載，避免傾斜；④加強回卸空箱狀況檢查，保證使用狀態良好的空集裝箱；⑤發現集裝箱地板及四壁有破孔時，必須使用泡沫填縫劑嚴密堵漏。

3取得的初步成效

通過一年多的實踐，介休車務段借助箱管系統逐步規范集裝箱作業流程和標準，適應貨運組織改革的新要求，確保集裝箱運輸組織安全。（1）實現集裝箱運輸流程化管理目標。介休車務段集裝箱管理標準化流程是結合管內各辦理站的實際作業情況，依照集裝箱的發送、到達、裝卸車、受理、交付、回送、回卸等各個環節制定。自2015年4月推行實施以來，有效提高了各集裝箱辦理站的作業規范程度，特別是規范了空重箱的現箱核對，以及箱況檢查工作，促進了現場作業的有序進行及系統信息錄入的準確性。（2）實現集裝箱的安全運輸。①實現集裝箱超載和偏重事件零記錄，2015年全年介休車務段無集裝箱超載和偏重事件。②實現集裝箱貨物安全運輸。2015年以來，介休車務段切實增強對集裝箱作業流程和作業標準的執行力度，特別是加強回卸空箱的運用狀態檢查、氧化鋁包裝質量檢查等，全年未發生集裝箱氧化鋁滲漏事件。（3）實現集裝箱運輸服務的公平公正。通過箱源信息的定時維護與實時公開，實現集裝箱運力配置的“公平、公正、公開”，客戶可以隨時根據公布的箱源信息預定空箱，提高了集裝箱運輸服務質量。（4）實現集裝箱作業組織效率的提高。通過每日對箱管系統中大點箱(在站停留時間超過5d)的重點盯控，以及對各辦理站集裝箱動態情況的追蹤掌握，有效提高集裝箱作業組織效率，縮短集裝箱周轉時間，促進集裝箱增運增收。

4結束語

集裝箱運輸管理信息系統是完善鐵路集裝箱運輸體系、實現集裝箱即時追蹤管理的重要手段。在應用箱管系統的過程中，介休車務段結合自身實際情況，從集裝箱作業流程的規范化、標準化入手，實現集裝箱運輸的安全、高效。但是，箱管系統功能仍然可以進一步優化，如系統能夠對在站停留時間超過一定期限的集裝箱予以重點標識和警示，促進集裝箱辦理站優先使用大點箱，提高集裝箱周轉效率。通過現場應用和信息反饋，還應不斷完善箱管系統功能，使其在鐵路集裝箱運輸管理工作中發揮更大的作用[6-8]。

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作者：侯虹 高海濱 單位：太原鐵路局 介休車務段 太原鐵路局 貨運處