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《標準科學雜志》2016年第7期

摘要：

本文以GB7588為依據，重點對曳引式電梯的4種非常規運行控制方式進行了一一介紹；在對電梯檢規TSGT7001內容要求理解的基礎上，分別對檢修運行、緊急電動運行、消防返回運行3種控制方式的檢驗方法進行了探討。

關鍵詞：

緊急電動運行;檢修運行;對接操作運行;消防運行

曳引式電梯除日常乘用時響應外呼、內選信號的正常運行外，還存在一些為我們所不熟悉的非常規運行控制方式，比如方便維修人員進行電梯維保的檢修運行、方便車輛裝卸貨物的對接操作運行，以及發生火災事故而緊急迫降逃生的消防返回運行等等。電梯這些運行功能都是針對實際應用中特殊需要設計出現的，這些不同的運行控制方式都有相應明確而嚴格的國家標準依據和檢驗規范要求。

1正常運行控制

正常運行控制是指乘客在日常使用電梯時，通過按觸電梯的外呼、內選按鈕或刷卡等方式輸入乘客要求到達層站的信號指令，操控電梯以額定速度達到目的樓層。正常運行要求明確，即：電梯速度額定、信號顯示指示正確、無超速和緩速或亂層亂向情況發生。另外，依據GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》（以下簡稱GB7588）的要求，電梯運行應采用電氣控制，當前變頻、永磁同步、能量反饋、智能控制等現代先進機電控制技術廣泛運用到電梯控制中，集選、并聯、群控等控制方式逐漸取代了手柄、信號控制，這些先進控制方式在保障電梯安全運行的同時還提高了電梯的輸送效率，實現節能降耗。

2非常規運行控制

目前，曳引式電梯在實際使用中出現的非常規運行控制主要有以下4種方式：緊急電動運行控制方式、消防運行控制方式、對接操作運行控制方式和檢修運行控制方式。

2.1緊急電動運行控制

根據GB7588的要求：對于人力操作提升轎廂額定載重量大于400N的電梯驅動主機，其機房內應設置一個符合該標準中關于電氣安全裝置要求的緊急電動運行開關。電梯驅動主機應由正常的電源供電或由備用電源供電（一般存在于無機房電梯）。當緊急電動運行開關動作后，除由該開關裝置控制的以外，應防止轎廂的一切運行。另外，依據強制性標準規定，當緊急電動運行時應使下列電氣安全裝置失效：安全鉗裝置上的電氣安全裝置、限速器的電氣安全裝置、轎廂上行超速保護裝置上的電氣安全裝置、極限開關和緩沖器上的電氣安全裝置。實際上緊急電動運行控制裝置的設置是當電梯發生限速器安全鉗聯動或者電梯轎廂沖頂、蹲底導致緩沖器被壓時，可以通過該裝置操控電梯以檢修運行離開故障位置，以達到緊急情況困人快速放人，或及時排除故障使電梯恢復正常的目的。

2.2對接操作運行控制

有的電梯，一般為載貨電梯，為了方便電梯裝卸貨物，需要在滿足特定條件下，允許轎廂在層門和轎門打開時運行，這就是所謂電梯對接操作運行。眾所周知，“開門走梯”是電梯業內大忌，存在極大的安全隱患風險，易導致剪切、墜落等事故。因此，為了保證安全運行，在GB7588中14.2.1.5條款中對接操作控制方式準予運行的條件有明確而嚴格的規定：（1）轎廂只能在相應平層位置以上不大于1.65m的區域內運行；（2）轎廂應受符合要求的定方向電氣安全裝置限制；（3）電梯對接操作運行速度不得超過0.3m/s；（4）層門和轎門只能從對接側被打開，并且從控制位置應能清楚看清電梯運行的區域，以防發生危險；（5）對接操作運行需要與一個鑰匙操作配合進行，只有在用鑰匙操作的安全觸電動作后方可進行相應操作。此外，標準還規定該鑰匙只能配備給專門負責的人員保管使用；（6）轎廂內必須設有一停止裝置，以備緊急情況使用?？傊?，對接操作運行危險性極高，必須在滿足標準要求的情況下，由通過專業技術培訓的人員進行操作。

2.3消防運行控制

消防運行控制通常是指“消防返回功能”，一般乘客電梯的該功能是電梯在火災發生的情況下的緊急迫降至基站或撤離層的功能。由于井道建筑結構的原因，發生火災時，煙氣或火焰容易通過電梯的井道蔓延，普通電梯不具備防火功能，火災時并不能保證正常工作，為了保護電梯使用人員的生命財產安全，一般情況下均規定發生火災時禁止使用普通電梯，必須使電梯停止響應召喚信號，直接返回基站或撤離層。在這里，我們應注意普通電梯消防功能并不能與消防員電梯消防操作混為一談。在GB26465－2011《消防電梯制造與安裝安全規范》中對消防員電梯的定義為：設置在建筑的耐火封閉結構內，具有前室和備用電源，在正常情況下為普通乘客使用，在建筑發生火災時其附加的保護、控制和信號等功能能專供消防員使用的電梯。而GB50045-1995《高層民用建筑設計防火規范》要求以下四種情況應設置消防電梯：（1）一類公共建筑；（2）塔式住宅；（3）12層及12層以上的單元式住宅和通廊式住宅；（4）建筑高度超過32m的其他二類高層公共建筑。對于普通曳引式乘客電梯，GB7588對其消防返回功能的設置并沒有提出具體強制性要求。

2.4檢修運行控制

檢修運行控制是電梯的一項最為基本的輔助功能，它在電梯的日常維護保養、安裝調試、應急處理過程中發揮著至關重要的作用。GB7718規定，為了便于電梯的檢修和維護，應在轎頂裝一個易于接近的控制裝置，該裝置應由一個能滿足要求的電氣安全裝置（檢修運行開關）操作。電梯一經進入檢修運行，應取消上述提到的幾種控制運行方式：（1）正常運行控制；（2）自動門的操作；（3）緊急電動運行；（4）對接操作運行。GB7588并沒有說明在轎頂檢修操作之外，電梯其他位置能否設置檢修操作。如果電梯在除轎頂之外也設置了檢修操作裝置（一般設置在機房控制柜上），則它與轎頂檢修操作的邏輯關系應該確?！稗I頂優先”，即：在兩處檢修裝置同時開啟的情況下，只有轎頂檢修裝置可以正常操作使電梯檢修運行。另外，對于曳引主機等設備安裝在井道內的無機房電梯，為了便于維修保養，有時在轎廂內、底坑內或檢修平臺等多處設置檢修控制裝置，則它們之間的互鎖系統應保證：（1）如果僅其中一個檢修控制裝置被置于“檢修”位置，通過按壓該檢修控制裝置上的按鈕能使電梯運行；（2）如果兩個檢修控制裝置均被置于“檢修”位置，則在兩者中任意一個檢修控制裝置上操作均不能使電梯運行，或同時按壓兩個檢修控制裝置上相同功能的按鈕才能使電梯運行。乘客電梯之所以對檢修運行的控制關系進行詳細而嚴格規定，無非是為了保護在轎頂進行檢修操作的維修人員，防止當轎頂有工作人員進行檢修操作時電梯的意外運行的發生，最大程度保證維?；驒z查人員的安全。

3電梯運行控制檢驗方法

當前，對于電梯的檢驗一般分為兩大類：一類是企業生產（包括設計、制造、安裝、維保）檢驗。另一類是政府行政行為檢驗，凡是列入質檢總局特種設備目錄里的電梯都必須依法進行，這類檢驗包括電梯安裝完成投入使用前的監督檢驗、每年一次的年度定期檢驗，以及對電梯安全部件進行的型式試驗。無論是哪一類檢驗，其依據主要是GB7588和TSGT7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》（以下簡稱TSGT7001）。為保證電梯質量符合標準及檢規要求，廠家的出廠安裝檢驗應嚴于法定監督檢驗，電梯維保單位進行的年度自行檢驗項目也不應少于TSGT7001規定的定期檢驗項目。電梯的正常運行控制無非就是以額定速度上下運行、制停平穩，能夠正常響應外呼內選控制，集選、并聯或群控邏輯不亂；而對接操作運行控制在日常使用的客、貨電梯中鮮見，且相關要求在GB7718中闡述具體明確，在此對這兩種運行控制方式的檢驗要求不做贅述，以下著重討論一下其他3種運行控制方式的檢驗方法。

3.1檢修運行的檢驗方法

檢修運行是電梯運行重要方式之一，檢驗時首先檢查控制裝置是否符合要求，確認檢修裝置的位置、檢修裝置的標示，如果控制開關是自動復位的即為不符合要求。其次試驗控制裝置的有效性，查驗檢修運行一旦運行是否取消緊急電動、正常運行控制、對接操作運行。把開關打到檢修位置，按壓按鈕，觀察轎廂運行方向是否與標示的運行方向一致。對于存在多個檢修裝置的電梯，將(機房、轎頂)檢修開關同時動作，按壓其中一個或是同時按壓多個檢修裝置(上行或下行)查看電梯是否符合“轎頂優先”或是多個檢修裝置控制運行應符合的邏輯關系。

3.2緊急電動運行的檢驗方法

與檢修裝置檢驗類似，檢驗時首先進行外觀檢查，確認緊急電動運行裝置的位置、緊急電動運行檢修裝置的標示是否清晰、控制開關是否為雙穩態型式的。外觀檢查合格后進行動作試驗：（1）緊急電動運行時，一并使(機房或轎頂)檢修開關動作時,查看緊急電動運行是否起作用；（2）緊急電動運行時，按壓按鈕，觀察轎廂運行方向是否與標示的運行方向一致；（3）緊急電動運行時查驗：安全鉗上的電氣安全裝置；限速器上的電氣安全裝置；轎廂上行超速保護裝置上的電氣安全裝置；(上、下)極限開關；電氣安全裝置(液壓緩沖器)的設置、位置、功能是否失效。

3.3消防返回功能的檢驗

前文已經提過，設置消防返回功能并非GB7718的強制性要求內容，根據TSGT7001要求，如果電梯購買合同要求配置并設置了消防返回功能，在進行電梯的監督或定期檢驗時則應按照檢規要求進行試驗檢驗。（1）有消防功能的電梯應設置基站（撤離站），便于發生火災時人員逃離疏散，基站設置應符合建筑設計防火消防規范要求。（2）確定消防開關的位置是否與基站（撤離站）在同一樓層，并標有顯著“消防”警示標識；檢查開關設置位置是否位于電梯層門旁易于接近操作位置，不建議設置過低，防止被誤操作。（3）消防開關防護罩應當完好，有效防止電梯在正常運行情況下被惡意操縱；防護罩以玻璃或硬質塑料材質較為適宜，便于觀察動作狀態和緊急情況下破碎使其快速動作。（4）消防開關應是雙穩態電氣開關，不可自動復位，不應采用鑰匙進行動作與復位。（5）進行動作試驗，任意內選樓層呼梯，使電梯運行離開基站，動作消防開關，電梯應立即就近減速平層，不開門，然后返回基站或撤離層，開門待命；消防開關動作后，電梯應不響應內選或外呼信號。有的品牌電梯在消防開關動作后，轎廂內有語音報警信號或顯示消防警示信息，提醒乘客迅速離開。此外，有些電梯在進入消防狀態后，完成反基站開門待命后，如果在轎廂內持續長按關門或其他樓層按鈕，電梯仍能關門并將乘客送到指定樓層，在長按開門鍵后開門放人，這種功能就是消防員功能，這樣設置是考慮特殊情況下需要消防員利用電梯在火災情況下實施救援。筆者認為一般乘客電梯配備消防員功能，在緊急情況發生時也容易造成乘客誤操作，反而延誤疏散時間。

4結語

近年來，隨著社會經濟的不斷發展，我國電梯數量與日俱增。據統計，目前我國在用電梯總數已超過360萬臺，電梯保有量、年產量、年增長量均為世界第一，我國是名副其實的電梯大國。曳引式電梯作為列入法定目錄的特種設備，服務民用、關系民生，正確學習、理解電梯運行的各種形態特點及相應規范要求，對我們提高電梯安全管理及檢驗技能有重要的意義。

參考文獻:

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作者:孟思 秦英凡 單位:煙臺市特種設備檢驗研究院