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摘要：首先列舉了路面施工安全管理存在的主要問題，包括：施工人員意識薄弱，安全行為差、施工環境開放復雜，施工風險高、施工機械設備眾多，安全設施少等問題，而后提出了路面施工安全管理相關措施，主要措施包括：強化安全施工意識、科學確定施工方案、及時施工安全信息，最后深入闡述了路面施工安全標準化的措施，包括路面交通管制、保障施工機械的安全、交叉施工作業警示、瀝青罐區的圍蔽及警示、路面施工道路封閉等。

關鍵詞：高速公路；路面施工；標準化

0引言

影響高速公路施工的因素主要有四個方面：施工材料的儲備、拌和、運輸和攤鋪。施工材料在施工過程中是對施工質量影響最大的因素，而材料的儲備和拌和更是直接影響著施工材料的質量以及效果。盡管施工材料的問題影響非常大，然而目前還沒有關于施工材料的儲備、運輸的安全標準，因此實際施工中較容易出現安全問題。材料的管理與統籌需要更加標準化的方式。

1路面施工安全管理存在的主要問題

1.1施工環境開放復雜，施工風險高

公路施工都屬于露天作業，因此極易受到外部環境的影響。另外如果借路施工或者半幅通車的情況，對施工的影響會更大。施工的道路狀況也會對施工的安全產生威脅，如果處在交叉路口，社會車輛極易進入施工場地，造成安全事故。

1.2施工人員意識薄弱，安全行為差

施工人員對于施工的影響是直接的，施工人員的意識與操作水平能夠對施工的質量產生極大地影響。路面施工與其他施工作業不同，高空作業和水上作業的情況較為少見，因此很多施工人員認為路面施工更加安全，安全意識相對來說比較淡薄，很容易造成操作失誤，在施工中就可能出現安全事故[1]。

1.3施工機械設備眾多，安全設施少

在路面施工中會使用到較多的大型機械設備，例如攤鋪機、裝載車等等，這些大型的機械設備需要在施工現場進行交叉作業，設備管理的難度增大，如果調度出現問題，可能會引發交通事故。

2路面施工安全管理措施

2.1強化安全施工意識

對于高速公路的管理來說，實施責任制度能夠有效提高整體的安全意識。實行責任制能夠使公路施工中的各級領導以及現場的施工人員增強對施工安全的重視程度。責任制需要將各項安全管理具體落實到每一個人身上，對于管理人員來說，要增強自身的督促作用，有效監督施工人員的具體操作。另外，為了增強具體操作人員的安全意識，應與每一個施工人員簽訂《安全生產合同》，在合同中應明確標注施工人員應該注意的具體事項，促使施工人員提高自身的安全意識，明確自身責任，進行安全施工[2]。

2.2科學確定施工方案

高速公路的施工時，實際施工地區的差異比較明顯，因此應該進行具體的前期勘察與實地分析，確定施工方案，并將可能對施工產生影響的外部環境進行提前分析與記錄，包括施工區域的天氣狀況、所處的地理條件、交通狀況等等。針對具體的情況制定安全管理的示意圖，為后期的施工提供參考和依據。

2.3及時施工安全信息

路面施工時，會對當地的交通產生較大的影響，如果沒有及時公布施工信息，外界交通也會對施工產生較大的影響，甚至出現交通事故等。為了防止此類情況的出現，施工單位需要提前公布施工信息，盡可能減少意外事故的出現。在施工現場，會堆放大量的施工材料和大型的機械設備，整體路面的寬度也會縮小，因此必須及時公示施工信息[3]。

3路面施工安全標準化措施

3.1路面交通管制

為減少路面施工平交路口與社會車輛的交通安全事故，提出以下具體要求。（1）在路基施工結束后，為了防止社會車輛對施工造成影響，施工單位應及時聯系交通部門，制定道路管制的方案，經過監理單位的審查之后及時實施。（2）主線道便口的管制應更加嚴格，需要專人進行管控，24h不間斷對便道口進行管理，只有持有車輛通行證的車輛可以通過，無關的社會車輛不能夠進入施工現場，以免影響正常施工，無關車輛進入現場也會對施工安全造成影響。在主要路口，施工單位應該設置相關的警示標識。（3）施工單位周邊相鄰的路口都應該向社會進行及時的公示，如實際情況需要可以進行交通管制[4]。

3.2施工機械安全

（1）大型的機械設備，例如平地機、攤鋪機和壓路機等，需要在機械設備上粘貼紅白相間或者黃黑相間的反光膜，在路邊正常停放時，需要在周邊放置警示標志，以便及時避讓。大型機械設備車輛如果在夜間進行行駛，必須在能見度大于150m的條件下，才能正常行駛。對于壓路機來說，還應該安裝倒車雷達等裝置。（2）運輸混合材料的車輛較為特殊，首先車況應保持良好，剎車性能是重要的標準之一。在護板和材料的運輸中，必選按照制定的路線行駛，以免環境對材料的影響過大。駕駛員不得疲勞駕駛。在運輸車輛的頂部應該安裝能夠供人們上下作業的平臺[5]。（3）運料車的裝卸也需要多加關注，在卸載瀝青等材料時，應設有專業人員進行現場指揮。如需要卸載水穩攤鋪機的材料時，運輸材料的車在攤鋪機前10～30cm時需停下。（4）進行攤鋪、碾壓、整平作業時，應有專業的操作人員進行指導，設備之間應保留一定的距離，以防發生意外。安全管理人員應在場進行安全管理的協調。（5）碾壓設備在施工時應保持速度的平穩，一般將速度保持在6km／h左右。兩臺設備同時進行作業時應保持好距離，前后的距離必須保持在3m以上，左右之間的距離應保持在1m以上。碾壓設備在使用時一般采用衛星導航，通過衛星設備對速度和碾壓的遍數進行實時監控。

3.3交叉施工作業警示

（1）施工的區域應與外界進行隔離，在施工范圍的兩端應設置隔離區域，放置明顯的警示標志。另外，在路線交叉口的位置應放置減速或限速的標志進行提示。（2）當施工地點位于交叉區域時，在施工場所的前后都應放置減速慢行的標志，除此之外還應放置限速的標示牌，如果標示牌出現位移的狀況，應及時進行調整，恢復原樣。

3.4瀝青罐區的圍蔽及警示

（1）對于一些較為特殊的物質在進行存放時應進行特殊處理，例如瀝青罐或者燃油罐，這一類物品在存放時，應該注意與居民區之間的距離，在存放處還應標志易燃易爆品。在存放特殊物品周邊10m的范圍內不能夠進行跟火有關的作業。（2）瀝青拌和的設備必須進行防塵設備的安裝，另外瀝青蒸汽的加溫裝置中，蒸汽管道應該與其進行牢固的連接，由于高溫的因素，在需要人員接觸的部位應該使用高溫材料進行保護。

3.5路面施工道路封閉

3.5.1交通組織管理標準化

路面結構容易受到機械設備的碾壓，從而導致路面出現松散的狀況，運輸車輛在路面上應禁止急剎車或急轉彎的情況。（1）臨時通道設置在墊層時，應選取路肩的位置，盡可能降低路床遭受荷載。（2）在設置臨時通道時，一般設置在中央的分隔帶和硬路肩的位置，另外在二者之間還應設置周期性的通道位置，但變換的周期不能夠超過1個月，減輕對路面結構層的壓力。（3）施工車輛可能對路面的結構造成一定磨損，因此在施工時，必須鋪設臨時通道，臨時通道應設置在墊層和底基層，同時應該鋪設一層石屑，厚度應超過4cm。在下一層的鋪設之前，需要對其清掃，如果局部污染過重，應使用高壓水槍對其進行沖洗。

3.5.2通道設置標準化

（1）外來社會車輛容易對路面施工產生一定影響，為了降低外來因素對施工產生的影響，在臨時通道的入口需要設置警示標牌，引導外來車輛。（2）臨時通道應設置雙向的單車道，寬度應保持在4m，在每100m處應設置會車道，長度設置為30m。（3）施工車輛一般是大型的機械設備，對施工道路產生一定的壓力，因此為了保證機械設備的安全行駛，臨時通道必須設置反光柱。

4結語

對高速公路進行標準化的設置是一項較為復雜的系統性工程，因此在實施的過程中需要對各項內容進行具體的標準設定。

參考文獻：

[1]吳寧寧.淺談高速公路路面施工安全管理方法[J].西部交通科技，2011（8）.

[2]馬建忠.高速公路路面施工安全問題的分析與解決建議研究[J].建設科技，2015（24）.

[3]陳建軍.高速公路路面施工安全管理探討[J].交通標準化，2014（4）.

[4]安曉峰.關于公路路面施工的安全管理探析[J].民營科技，2011（2）.

[5]侯文杰.高速公路路面施工管理探析[J].科技視界，2016（21）.

作者:宗娜 羅詠 單位:江西贛粵高速公路股份有限公司南昌北管理中心