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《交通科技》2017年第4期

摘要：近年來，我國各地興起建設(shè)大型游樂設(shè)施的高潮，由于該類型項目規(guī)模大，游客量大、集聚度高等特征對城市交通設(shè)施帶來較大考驗。基于主題公園正常運行所需交通設(shè)置配置，往往在開園期間未能完全實施，難以有效應(yīng)對開園期間的交通疏導(dǎo)。本文結(jié)合大型主題公園的交通特征，對開園期間存在的交通問題，針對性提出應(yīng)對措施，實現(xiàn)主題公園開園期間與對城市交通的協(xié)調(diào)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：主題公園；開業(yè)；交通

我國主題公園的發(fā)展雖然起步較晚，但起點較高，且數(shù)量多。目前，我國各類主題公園約2500多個。且規(guī)模較大，面積超過667hm2的就7個，其中最大的主體公園占地達(dá)4000hm2。由于該類型項目交通吸引力強，高峰時段集中，對城市交通影響也相對較大。為滿足公園正常運行期間的交通運行和減少對城市日常交通的影響，此類項目往往通過對正常運行后交通高峰進(jìn)行評估及交通資源配置，且在開園期間各類交通設(shè)施往往未能完全實施，且游客普遍對新項目交通路徑熟悉程度低等，有效的交通設(shè)施難以有效應(yīng)對開園期間的交通疏導(dǎo)。基于此，本文結(jié)合重慶某項目開園期間的交通問題進(jìn)行分析，并針對性的應(yīng)對措施。

1交通特征

1.1客流量大，高峰集中

根據(jù)對國內(nèi)部分大型主題公園客流分析，各類主題公園交通客流量均較大，一般在數(shù)萬人左右。同時，由于開園期間對外宣傳力度較大，開園期間一般與該類型主題公園的游覽旺季在時段上吻合，且游客對新項目的新奇程度高，開園期間客流吸引程度較大。以重慶某主體公園為例，該項目于2017年元旦開園，元旦期間，該主題公園總客流超過20萬人次，是正常節(jié)假日游客的3~5倍。且游客抵達(dá)高峰主要分布在上午9：00左右，出行高峰集聚現(xiàn)象明顯。另根據(jù)對深圳歡樂谷客流分析，游客平均游玩時間約6h，其開園時間為上午9點，閉園時間為下午6點，夏季晚間會開放水上樂園夜場，時間為18：00~22：00。根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，游客上午入園的客流比例大，高峰時段為9：00~10：00，高峰時段流量約占全天30%左右，15：00以后入園客流較少，離園高峰時段為18：00~19：00，流量約占全天30%左右。

1.2核心客源以本地為主，自駕出行比例高

根據(jù)深圳歡樂谷、深圳東部華僑城、深圳海洋世界等主題公園調(diào)查分析，其核心客源范圍大多為1h車程的本市游客，占總體游客50%以上，主要客源范圍來自2~3h車程范圍的珠三角區(qū)域，這部分游客占總體游客85%以上。且其自駕出行比例高，其中深圳歡樂谷約占總游客的20%，深圳海洋世界自駕游比例占總?cè)藬?shù)的約60%以上。

2問題分析

由于該類型項目往往選址于城市邊緣地區(qū)或城市建設(shè)區(qū)域。開園期間，其周邊城市的交通設(shè)施大多未完全形成，難以有效應(yīng)對突發(fā)暴增的主體公園開園客流。如，重慶主城區(qū)某主體公園，周邊有良好的規(guī)劃軌道交通資源支撐。但其中僅有1軌道運行通常，且其站點的通道也未建設(shè)完成，軌道對該主題公園的服務(wù)能力有限。同時，由于該主題公園處于城市建設(shè)區(qū)域，其周邊路網(wǎng)也為完全形成，導(dǎo)致該項目進(jìn)出通道有限，難以應(yīng)對開園期間的客流疏散。

3應(yīng)對措施

3.1建議預(yù)評估機制，提前制定開園期間交通組織

鑒于開業(yè)期間客流往往高于正常運行水平，且周邊規(guī)劃路網(wǎng)一般都未完全建成，導(dǎo)致周邊區(qū)域交通擁堵嚴(yán)重，同時也極大的干擾了周邊區(qū)域乃至城市重要通道的交通秩序。如重慶某主題公園2017年元旦開業(yè)期間，由于客流集中爆發(fā)導(dǎo)致民國街周邊區(qū)域嚴(yán)重?fù)矶拢抨犕＼囓囕v倒灌至兩江大道，極大的影響了周邊居民和城市的正常生產(chǎn)生活。因此結(jié)合該類型公園交通特征和周邊交通設(shè)施建設(shè)情況，開展交通預(yù)評估并制定詳細(xì)的開園期間交通組織，是化解類似項目開業(yè)期間交通難題探索新的規(guī)劃技術(shù)路徑。

3.2制定公共交通運輸策略，加強公共交通宣傳力度

結(jié)合開園期間交通組織，提前制定完善公共交通運輸方案、線路，可根據(jù)需求開通公園與機場、火車站、各大商圈等的旅游接送大巴。加強對公共交通換乘方式和路徑的宣傳工作，并在各大媒體、門票等媒介上宣傳公共交通和班車運行線路。

3.3開通多方式購票通道，避免游客聚集

開通除現(xiàn)場購票外多種購票渠道，如：網(wǎng)絡(luò)購票、電話購票、手機APP購票等，引導(dǎo)游客快速入園，避免現(xiàn)場購票點客流大量聚集、交通紊亂。

3.4加強前期宣傳和智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)

（1）開園前期應(yīng)通過報刊、電臺、電視、網(wǎng)絡(luò)等媒體加強宣傳，著重對項目區(qū)位、出入口及車庫位置、軌道及地面交通開行線路、商圈聚居區(qū)專線巴士和開業(yè)當(dāng)天所能開放的游樂項目進(jìn)行介紹說明，引導(dǎo)游客根據(jù)實際情況和自身喜好選擇出行方式和游樂項目。

（2）在重要區(qū)域設(shè)置交通誘導(dǎo)顯示系統(tǒng)、交通標(biāo)志標(biāo)牌，提前預(yù)告各出入通道交通運行狀況、擁堵信息及繞行路線，從大區(qū)域范圍內(nèi)多方向、多路徑對車流進(jìn)行提前分流，有序引導(dǎo)車流駛?cè)敫浇耐＼噲龅兀苊廛嚵鬟^度集中，提高各通道的運行效率和各停車場地的使用效率。

（3）在區(qū)域內(nèi)部布設(shè)智能停車標(biāo)識系統(tǒng)（LED指示牌），實時播報各停車場狀態(tài)，引導(dǎo)車輛根據(jù)車位剩余情況快速選擇合適入口進(jìn)入車庫，在軌道車站、公交車站、各路口高密度布設(shè)出入口指示標(biāo)志牌，引導(dǎo)小汽車及非自駕游客快速集散。

3.5制定城市日常交通運行預(yù)案

根據(jù)主體公園開園期間的交通預(yù)測和評估結(jié)論，結(jié)合開園期間交通組織，制定城市日常交通疏解預(yù)案方案，在主題公園主要進(jìn)出通道客流爆發(fā)時段，合理引導(dǎo)城市日常交通的疏解，確保城市交通正常運行。

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作者：宋川1；張達(dá)2；彭挺1 單位：1.重慶市交通規(guī)劃研究院，2.重慶市規(guī)劃信息服務(wù)中心