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摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的繁榮，市場(chǎng)對(duì)鐵路運(yùn)輸也提出了更高的要求。用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的機(jī)車承擔(dān)著我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕糠郑龠M(jìn)了國(guó)內(nèi)貨運(yùn)、客運(yùn)的發(fā)展。內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力來(lái)源是柴油機(jī)。但是，現(xiàn)如今市場(chǎng)上的柴油機(jī)還并不完善，有著許多不利于機(jī)車安全正常運(yùn)行的問(wèn)題。這篇文章就剖析了柴油機(jī)存在的問(wèn)題，并給出了可供參考的處置方法。

關(guān)鍵詞：處理方法；柴油機(jī)；內(nèi)燃；機(jī)車；故障 

鐵路交通是一個(gè)國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志。當(dāng)前我國(guó)鐵路機(jī)車大部分都屬于內(nèi)燃機(jī)車。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力來(lái)源，是機(jī)車得以穩(wěn)定前進(jìn)運(yùn)行的關(guān)鍵保障。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被大量融入我國(guó)的鐵路交通領(lǐng)域主要由于其動(dòng)力充足和功率大的優(yōu)勢(shì)。但是，在現(xiàn)在的實(shí)際運(yùn)用時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)往往會(huì)突發(fā)故障，不利于鐵路機(jī)車的安全平穩(wěn)前行。我國(guó)在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的研究主要在于提出對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)反常問(wèn)題的合理解決措施。

1目前國(guó)家鐵道交通柴油機(jī)的主要問(wèn)題

1.1柴油機(jī)在開(kāi)始運(yùn)行前的主要故障

當(dāng)前我國(guó)鐵路柴油機(jī)在開(kāi)始運(yùn)行前一般容易出現(xiàn)兩種故障。首先，內(nèi)燃機(jī)存在的最為廣泛的一個(gè)問(wèn)題是機(jī)車在把部分車廂與整個(gè)車身分離時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸經(jīng)常發(fā)生旋轉(zhuǎn)較為遲鈍甚至卡住的現(xiàn)象，又或是顯示壓力的閥門表漏水或者漏汽油。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)中穩(wěn)壓箱的排放污物的閥門經(jīng)常會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)漏油或漏水的問(wèn)題。

1.2使用柴油作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)在開(kāi)始運(yùn)行前后的易發(fā)故障

第一，發(fā)動(dòng)機(jī)在開(kāi)始運(yùn)行的時(shí)候，容易發(fā)生曲軸與機(jī)器不一致的情況。第二，鐵路內(nèi)燃機(jī)車在路上行駛時(shí)排放的尾氣顏色反常，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度不受控。第三，要是機(jī)車的發(fā)動(dòng)機(jī)在完全開(kāi)始運(yùn)行后，放掉對(duì)應(yīng)的操縱驅(qū)動(dòng)的設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)生終止運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。第四，在少數(shù)情況下，鐵路機(jī)車在行駛過(guò)程中會(huì)發(fā)生有金屬敲擊聲的敲缸現(xiàn)象或者飛車的情況。

2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中多見(jiàn)問(wèn)題的應(yīng)對(duì)技巧

2.1曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)但是沒(méi)有點(diǎn)火問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施

首先，火車的儲(chǔ)油裝置中柴油含量過(guò)少，儲(chǔ)油箱內(nèi)部大部分的氣體物質(zhì)使得柴油點(diǎn)燃的壓力不足甚至不能形成足以發(fā)火的壓力。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)電器電量不足、有部分破損或電極的正負(fù)裝置錯(cuò)誤，使得發(fā)動(dòng)機(jī)難以完成開(kāi)火的任務(wù)。通過(guò)以下四種措施能夠解決難以點(diǎn)火的問(wèn)題。第一，增加儲(chǔ)油箱的柴油存油量同時(shí)去除油箱內(nèi)多余的氣體物質(zhì)，避免出現(xiàn)因壓力不足難以點(diǎn)火的問(wèn)題。第二，重新查看儲(chǔ)電設(shè)備是否完好無(wú)損，并確認(rèn)好正負(fù)極的位置是正確的。第三，給予一定的時(shí)間加熱發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻水以及機(jī)油，使之易于點(diǎn)火。第四，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件連接是否會(huì)卡，并加以修復(fù)潤(rùn)滑。

2.2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放黑色煙霧的應(yīng)對(duì)措施

第一，要排查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部增加壓力的設(shè)備有沒(méi)有故障或破損。第二，當(dāng)發(fā)現(xiàn)黑煙產(chǎn)生是因?yàn)閲娪捅弥械凝X輪不夠緊合，則可以把松動(dòng)的地方進(jìn)行加固處理。

2.3柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)快的解決措施

機(jī)車飛車情況指的是柴油機(jī)的油泵或加速系統(tǒng)發(fā)卡或故障而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度過(guò)高以至于失控。處理這個(gè)問(wèn)題時(shí)首先應(yīng)檢查噴油泵的齒輪是否處在正常工作的狀態(tài)，其次還要查看輪軸的磨壞破損的狀況，要是損壞程度高應(yīng)該采用停止操作桿來(lái)手動(dòng)操縱。

2.4氣缸內(nèi)金屬敲擊聲的解決辦法

在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組合和安裝的的階段，要對(duì)燃料的燃燒室提前進(jìn)行全面進(jìn)行檢查并且徹底的清潔干凈，保證在發(fā)動(dòng)機(jī)的裝備過(guò)程中，沒(méi)有任何的多余物質(zhì)的殘留。在活塞與缸套的選擇上，要選擇相匹配的，在安裝之前要做好測(cè)量好信息的收集。

2.5發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲過(guò)大的應(yīng)對(duì)措施

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)覺(jué)聲響過(guò)大，要立刻停止機(jī)車運(yùn)行同時(shí)下車查看情況。倘若一時(shí)之間不能判斷故障的原因，就不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

3結(jié)語(yǔ)

總結(jié)以上得出，柴油作為動(dòng)力來(lái)源的發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中常常會(huì)發(fā)生反常的問(wèn)題，對(duì)于鐵路機(jī)車的安全行駛是一個(gè)極大的風(fēng)險(xiǎn)，使得現(xiàn)在的鐵路機(jī)車的品質(zhì)不夠優(yōu)良，并且使用的時(shí)間短，需要經(jīng)常更新?lián)Q代。現(xiàn)如今的鐵路機(jī)車部門要提高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)與理解，并研究出合理的應(yīng)對(duì)措施，保證鐵路機(jī)車的安全運(yùn)行，發(fā)展我國(guó)的鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)。

參考文獻(xiàn)

［1］孟慶春.內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的常見(jiàn)故障及處理探討［J］.工程技術(shù)：文摘版，2016，（8）：254.

作者：張愛(ài)玲 單位：白銀有色鐵路運(yùn)輸物流有限責(zé)任公司