本站小編為你精心準備了柴油機用軸承體瓦面點狀銹蝕探析參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

摘要：采用金相顯微鏡研究了某型柴油機用QT500-7軸承體瓦面點狀銹蝕行為。結果表明，點狀銹蝕處的金相顯微組織粗大，部分石墨球開裂或脫落形成凹坑，導致殘留冷卻液及空氣介質與裸露基體反應形成點狀銹蝕現象；通過降低CE，調整球化劑及孕育劑配比，降低澆注溫度，可以有效解決此類問題。

關鍵詞：顯微組織；石墨；孕育

軸承體屬于柴油機關鍵零件，是通過軸襯與曲軸互相作用的零件，是承載受力零件，質量要求高。鑄件材質為QT500-7，按NFEN1563制造。

1取樣

軸承體實物如圖1所示，點蝕狀區域如圖2所示。為了分析的準確性，在點蝕部位取2個試樣，取樣編號為1-1、1-2；如圖3所示。

2試樣組織與成分分析

2.1試樣金相顯微組織分析

圖4是取樣的金相顯微腐蝕形貌，從圖中可以看到：局部石墨球呈現粗大開裂狀，此狀石墨易從基體中脫落，形成低于鑄件加工面位置的凹陷狀，使得基體大面積裸露，與加工殘留冷卻液或者空氣介質發生化學腐蝕，繼而形成如圖2所示的宏觀樣貌。

2.2CE分析

根據技術驗收條件,原工藝化學成分控制如表1。根據CE=C+(Si+P)/3可計算出CE，測取3批次鑄件化學成分，如表2所示；最后計算各自CE并取其平均值CE=4.557%，對于厚大件的球墨鑄鐵，應將CE的質量分數降至4.3%~4.4%[1,2]；結合表3中的關系趨勢可知：本成分得到的CE過高，且屬于過共晶成分，易形成石墨漂浮，加之鑄件壁厚較厚，凝固緩慢，更加劇了石墨粗大，漂浮。

2.3澆注溫度

澆注溫度的提高，石墨漂浮，粗大開花的可能性也會增大。石墨漂浮現象與鑄件壁厚，鐵液成分(以液相共晶成分CEL表示，單位%)和澆注溫度的關系如表3所示。可以看出：隨著鑄件壁厚的增加以及澆注溫度的提高，臨界最大液相共晶成分降低，也就是允許的碳當量降低[1]。查鑄件壁厚101mm，原工藝中澆注溫度控制范圍1370~1390℃，結合表3綜合推斷：澆注溫度在1370~1400℃時，允許的最大碳當量為4.21%和4.27%；所以分析可得出：原工藝澆注溫度過高，需要降低澆注溫度。

3改進工藝及驗證

3.1工藝更改

需要結合表3中的規律，將工藝CE控制在4.3%~4.4%左右，澆注溫度在1370℃左右。（1）將工藝CE控制在4.3%~4.4%，CE的控制通過降低C含量，Si含量，如表4所示。（2）降低澆注溫度：結合表3中的溫度與壁厚及CE關系以及實際生產經驗，將原始澆注溫度范圍由1370~1390℃更改為1360~1370℃。

3.2生產驗證

根據更改后的工藝生產驗證，同樣測取3批次鑄件實際檢驗成分，如表5所示；最后計算各自CE圖4QT500-7試樣組織×100Fig.4MicrostructureofQT500-7圖5最終QT500-7試樣組織并取其平均值CE=4.35%，然后在鑄件瓦口面處觀察其顯微組織，如圖5所示，石墨球圓整，細小，分散，無粗大組織。滿足客戶驗收要求，很好的解決了鑄件石墨漂浮粗大的缺陷。

4結論

（1）對鑄件表面點狀銹蝕進行分析，確認為石墨漂浮，粗大引起石墨脫落，導致裸露基體與外部介質發生化學反應形成凹坑。（2）結合鑄件壁厚，合理控制CE在4.3%~4.4%，降低澆注溫度可消除石墨漂浮、粗大，獲得組織致密的鑄件。

參考文獻：

[1]中國機械工程學會鑄造分會.鑄造手冊.鑄鐵（第2卷）[M].北京:機械工業出版社,2002.

[2]王曉江.鑄造合金及其熔煉[M].北京:機械工業出版社,2009.

[3]喜多新男.預防球墨鑄鐵鑄造缺陷的措施[J].現代鑄鐵,1986(2):60-64.

作者：田永維 劉延坪 李磊 王斌 嚴江波 單位：海軍駐興平地區軍事代表室