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1課程體系改革

表1和表2分別為我校2005年和2008年課程體系改革后的課程體系構成及學分分配比例。從表中可以看出，2005年教學課程體系由理論教學和集中實踐環節構成，其中理論部分包括人文社科、公共基礎、專業課程和拓寬部分；實踐部分包括基本實驗、提高型實驗、創新性實驗和集中實踐環節。根據改革思路，以“寬口徑、大土木”為理念，于2008年對教學課程體系進行大幅調動，如表2所列。本專業的學生，第一至第三學年的課程全部相同，第四年分專業教學，即進行專業課程教學。同時，為了解決學生專業知識面窄的問題，在第四學年開設各專業平臺課，學生科自主選擇課程，以了解道路與鐵道工程的相關知識。通識教育選修課程至少完成10學分，其他任選課則要求完成7學分。通過此次課程體系改革，在增加教學內容的同時，總學分比2005年減少了7%。同時，相比2005年，學位課和必修課學分均有所降低，而選修課則增加了17%，讓學生根據自己的興趣選擇課程，一定程度上提高了學生學習的自主性。

2新理論和技術的融合

當今社會，科學技術日新月異，將新的技術和理論融入到教學、實習、試驗以及畢業設計中，培養學生的創新意識、創新精神，為“大土木”創新型人才服務是高等教育的重要使命。例如，在教學中，教師首先利用多媒體課件向學生講授基本知識，然后參觀鐵路線路教學沙盤、道岔模型等，生動地展現橋、涵、隧、路、軌道等內容，讓學生對道路與鐵道工程有一個初步認識，最后通過現場的認識實習，達到教學目標。又如，在畢業設計環節，增加科研類設計題目，讓學生參與到教師的科研課題當中，培養學生提出問題、解決問題的能力，挖掘學生的學習興趣。同時，通過畢業設計，讓學生了解和掌握現階段應用的新技術和新理論，并鍛煉學生發現和解決實際問題的能力。

3三維立體化教學資源的建設

隨著科學技術的發展，高等學校教學資源建設正在從傳統的紙質和黑板教學方式向數字化、電子化方式轉變，形成了以紙質和數字化相結合的三維立體化教學資源。三維立體化教學資源為教學提供了豐富的教學素材，高校教師如何合理利用，使之成為教學過程中的左右臂膀，提高學生的學習興趣，將是我們研究的方向。首先，建立以國家級教材《高速鐵路技術》、《路基路面工程》為核心，以電子教案、電子圖書、CAI課件、試題庫、資料庫為補充的立體化教材，構建教師—學生—企業的無縫連接教學模式，共同完成學生工程素質和創新能力的大幅提升?？朔酝滩男问絾我坏娜毕?，滿足現代學習者多種學習方式的要求，促進優秀教學資源的有機整合與合理運用；其次，進一步完善省級精品課程《鐵道工程》和《路基路面工程》的網絡課件，兩門省級精品課程的網絡課件的進一步完善，使得學生有了更豐富的立體化教學資源，為學生課外自主學習提供了很好的平臺。

4加強教學團隊建設

以學術帶頭人引領，教師成員協作的模式開展道路與鐵道工程課程群教學團隊建設，團隊各成員應積極樹立以科研促教學的意識，加強定期合作交流，將自己的科研成果、體會、創新思維等滲透到教學、講座等培養環節。首先，教學團隊成員將科研成果進行轉化，引入到課堂教學當中，以啟發、引導的方式，使學生發現問題、提出問題并最終解決問題，提高學生的學習積極性。其次，團隊成員借助論壇、講座、網絡等平臺將科研成果傳遞給學生，拓寬學生的專業知識面，培養學生的發散思維。

5結束語

“大土木”背景下道路與鐵道工程專業課程群的建設是一項系統工程。本校通過課程體系改革、新技術理論的應用、立體化教學資源建設以及教學團隊建設等幾方面入手，對道路與鐵道工程專業課程群進行了有效地改革。通過幾年的實踐證明，新的課程群建設有效地提高了畢業生的創新能力、實踐能力，提高了教學質量，受到了用人單位的好評，充分表明道路與鐵道工程課程群的建設是成功的，研究成果具有較強的推廣價值。

作者：王天亮張永滿卜建清單位：石家莊鐵道大學土木工程學院