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摘要：城市軌道交通對緩解城市的交通擁堵、拓展當?shù)爻鞘械陌l(fā)展空間及提高土地開發(fā)強度具有一定的提升作用。如何使車輛段的建設開發(fā)技能達到開發(fā)收益，又能提高城市土地集約化利用率，實現(xiàn)更大的綜合性現(xiàn)實意義和應用價值以反哺軌道交通建設是車輛段建設的目標。本文根據(jù)實際建設管理各個流程經(jīng)驗進行簡單表述。

關鍵詞：軌道交通車輛段；法律法規(guī)；項目分配

1車輛段的用途及概況

地鐵車輛段就是地鐵車輛的停車場和4s店總稱，修建就需要占地，其占地面積主要由段內(nèi)設計停車數(shù)量來決定，（比如北樂鄉(xiāng)停車列檢庫能停放36列車）它的檢修庫、維修車間、跟隨變電所、混合變電所以及物資總庫等等的單體建設規(guī)模都對36列車服務而確定的。每個城市修建地鐵均為了便于公眾出行,緩解城市交通壓力,節(jié)能減排利于環(huán)保，從經(jīng)濟角度上引領城市發(fā)展，但每個城市的文化底蘊及經(jīng)濟狀況各不相同，城市固有的公共設施漸漸不能滿足現(xiàn)在城市發(fā)展的需要，北樂鄉(xiāng)車輛段增設的地鐵檔案中心就是個例，綜合因素決定了北樂鄉(xiāng)的總體占地436畝。

2車輛段的前期

根據(jù)設計紅線隨著征遷工作的開展，相關參建單位應有條不紊展開工。

2.1業(yè)主代表工作

（1）依據(jù)各參建單位與軌道公司合同條款組織對其履約管理。（2）對專業(yè)隊伍的資質、營業(yè)范圍及時效期以及必要的安全生產(chǎn)許可證進行核查。（3）對車輛段的建設基本情況要了如指掌，對各參建單位的工作內(nèi)容及進度要掌握，對未按合同條款、進度或影響進度的制約因素要協(xié)調(diào)。并做好相應日志。（4）對監(jiān)理的規(guī)劃和細則把控。（5）《城市軌道交通工程質量安全檢查指南》（建質【2016】173號），對主要成品半成品廠家的生產(chǎn)能力、信譽、是否在合格名錄及質量進行必要的核實。（6）建立管理檔案明細表，（詳見附件1）。

2.2設計單位

（1）《城市軌道交通工程質量安全檢查指南》建質【2016】173號。（2）出圖計劃，出土節(jié)點要明確。市政管網(wǎng)接駁設計方案-永臨結合。燃氣、熱力、給水（消防）、雨水、污水。（3）關于設備基礎、鋼結構、玻璃幕墻等的深化設計要分清誰是責任人（誰出資）。（4）設計文件中應明確危大工程清單，【2018】31文。（5）做到-不會審不進行設計交底（必須分兩步走），圖紙會審參加人員：業(yè)代、監(jiān)理總監(jiān)、總代及專監(jiān)與施工技術負責人、生產(chǎn)經(jīng)理、工程部（含測量）、安質部、化驗室及物資部等。（結構鋼筋及細部做法-門口、廊道內(nèi)風水電布置與層高的矛盾；風：的管道是否與裝修層高矛盾要核算；水：涉及水設備的房間均有集水坑和泵；電：跟隨變電所與庫區(qū)母線是否一致，接入方式上進還是下進口；所有管線穿外墻和水管穿地板套管詳細做法；屋頂?shù)姆浪毑孔龇ǎ煌饴堕T窗的封閉。（6）變更在不影響驗工計價的前提下最好走入設計交底。（7）常規(guī)設計運用庫及聯(lián)檢庫只是簡單的上人爬梯，但是如果屋面設計了光伏發(fā)電，那就是上人屋面，有相應的爬梯及屋面做法。西兆通應運營要求單獨又做了上人鋼梯。（8）綜合辦公樓外墻保溫設計的fs外模板現(xiàn)澆混凝土復合保溫結構體系，設計是a級結果市場上找不到，設計交底改為了b2級。（9）道路導改及雨污水市政管線接駁，在外圍市政道路管網(wǎng)未形成前，綜合考慮市政道路及管網(wǎng)完成時限，做好永臨結合的設計。污水處理后收集及外運，雨水調(diào)蓄池等。（10）垃圾處理站-維修產(chǎn)生的廢油存放，在易燃品庫考慮。（11）與外界相連的門建議選用不銹鋼或鈦鎂合金門。（12）運用庫、聯(lián)檢庫的鋼制折疊門的合頁采用不銹鋼制的，聯(lián)動裝置一定要單調(diào)單試。

2.3監(jiān)理工作

（1）《城市軌道交通工程質量安全檢查指南》建質【2016】173號。（2）監(jiān)理單位根據(jù)合同條款根據(jù)工程進度投入必要的專業(yè)管理人員和設備。（3）根據(jù)相關設計文件編制監(jiān)理規(guī)劃及細則（針對性和可操作性），必要時編制專項細則如對我司渣土管理的管理辦法落實等等。（4）熟悉掌握《建設工程監(jiān)理規(guī)范》。（5）嚴謹對施工單位的方案的審批態(tài)度。

2.4施工單位工作

（1）《城市軌道交通工程質量安全檢查指南》建質【2016】173號。（2）配合征遷部做好相應的工作，把完成的征地做好移交，磚砌圍墻和臨時圍擋相結合及時封閉場地。（3）安全、質量管理。（4）編制完成有針對性和可操作性的施工組織設計。1）施工總體布局平面布置圖。北樂鄉(xiāng)車輛段包括三個門衛(wèi)室共22單體，在建設中，綜合考慮施工現(xiàn)場水（必要的灑水取水點，消防栓的布置）、電（總配電箱、二級配電箱及三級配電箱的配置及分布，應有專項用電方案）、路（永臨結合硬化）的布置以及鋼筋加工場，物料堆放場地、大門口設置，設置幾個在哪。2）進度計劃。在確保安全、質量的前提下最關鍵的是進度，進度是靠計劃，計劃是靠組織管理來保證落實，而進度計劃是依據(jù)我市對3號線總體計劃--什么時間洞通、軌通、電通、客車進場、冷滑、熱滑、單調(diào)單試、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行、試運營前國家驗收...。而車輛段與正線不同的是有兩個節(jié)點接車及運營管理人員入住，該方面應與運營公司溝通后確定，在客車到貨前車輛段的（軌通和電通及單體應完工的）卸車平臺、聯(lián)合檢修庫（吹掃與靜調(diào)）、咽喉區(qū)、試車線及附屬用房、混合變電所、跟隨變電所、大門及圍墻。根據(jù)該思路進行倒排計劃，以此倒排圖紙供求計劃，結合征地地塊的先后影響、單體建設工期制約，冬季受我市重污染天氣導致的預警停工，雨季對工程建設的影響，綜合考慮來編制，并充分考慮各單體所需的人、機、料、法、環(huán)。3）施工單位的弱項。缺失有經(jīng)驗的風水電工程師及市政專業(yè)管理人才對工民建的暖通、給排水、強弱電及市政道路排水、土方開挖回填及園區(qū)綠化工程管理力不從心，如有上述情況則項目部必須選擇有實力的專業(yè)隊伍來彌補。

2.5相關參建單位及專業(yè)施工單位屬地管理

施工單位作為屬地管理的責任方一定要與勞務隊、專業(yè)承包隊，檢測單位、材料供應商等簽訂相關屬地管理及安全協(xié)議。

2.6開工條件核查

（1）根據(jù)車輛段不同單體的開工進行必要的開工條件核查。確保不同的單體工程確實有相應實力的管理人員進行管理，加強落實屬地管理制度以及門衛(wèi)管理制度。（2）《石家莊市軌道交通建設工程關鍵節(jié)點施工前條件核查管理辦法》石軌呈【2018】53號。

3車輛段的建設階段

建設階段環(huán)保、安全、質量、專項驗收要符合國家及各地區(qū)法律法規(guī)對應條款，見表1。

4計劃變更

計劃變更主要體現(xiàn)在進度、驗工計價和資料調(diào)整及相關問題協(xié)調(diào)對的問題。其中進度受征地影響，圍墻不能封閉，受設計影響，受霧霾天、冬、雨季影響，方案不成熟針對性及可操作性差影響，項目部的經(jīng)驗不足，對人、機、材料、工法、周邊環(huán)境組織決策不利的影響。

5車輛段的驗收移交（資料）

由于施工過程中把控不嚴，造成好多瑣碎的質量問題。（1）土建的基坑開挖及圍護，灰土的回填，防水，鋼筋的半成品，模板，房頂混凝土及防水，外墻保溫材料級別a級b1級b2級b3級，門、窗口及門的安裝，裝飾裝修轉角及建構筑物的銜接變化處，室內(nèi)風水電，關鍵是銜接頭以及穿墻漏水。（2）建筑材料半成品及設備進場要按設計規(guī)格需求書抽查管控。（3）鋼結構及玻璃幕墻，尤其是鋼結構有進行進場監(jiān)造施工及監(jiān)理要派專人。

6與各參建單位建議

做好必要的日志。一是態(tài)度：工作成敗的關鍵就是學習與用心；二是思維模式：用線性思維加立體思維用心思考（準備）；三是方法：-編制計劃-執(zhí)行落實計劃-檢查計劃實施可操作性的-反饋及處理（修改調(diào)整）。pdca管理模式。

參考文獻：

[1]王超.智能城市中的軌道交通建設標準化[J].中國標準化,2017(12).

[2]趙鵬林.軌道交通推動城市化工作[J].城市軌道交通,2013(02).

作者：王永利 單位：石家莊市軌道交通有限責任公司