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1局部淬火方案的確定

經過對零件的反復分析和研究，對缸座進行全部淬火處理會導致加工難度大極易變形，因此決定對缸座閥口部位采用局部淬硬處理，在淬硬前做半精加工，去除加工余量，淬硬后做精加工；其它部位調質處理，這樣大部分工序可在調質后進行精加工，完全可以滿足設計形位公差和尺寸公差要求。調質處理時，先用電爐將粗加工毛坯件加熱至850℃-860℃，保溫80-100分鐘，油冷。然后清洗除油，將工件再加熱至630℃-660℃，保溫110-130分鐘，空冷，HRC28-32。淬硬處理時，選擇φ70-φ75淬火感應器，加熱電流在545A-570A之間，對閥口部位加熱5秒-8秒，溫度在870℃-900℃，然后采用井式電爐，在150℃-160℃之間保溫60-90分鐘，后空冷至常溫，HRC52-56。

2機加工藝方案

在確定局部淬硬后，設計了機加工藝方案，其流程為：下料→粗車→調質處理→半精車→平磨→加工中心精加工1→電穿孔→淬火→加工中心精加工2→精車→鉗→入庫（1）粗車時，端面A留加工余量0.3mm，在半精車時去除端面A余量時精車Φ55mm、Φ49.6mm、Φ41mm及高度52mm尺寸，這樣可以充分保證端面A和B的垂直度在0.02mm以內。同時，加工Φ26mm和Φ10mm孔并留加工余量，為后續精加做準備。（2）數車加工時選用機夾合金刀，粗車主軸轉數n=475轉/分左右，進給F=0.2mm；精車時，主軸轉數s=600轉/分左右，F=0.08mm；槽刀進給F=0.02mm，其它參數不變。（3）精車前，應檢查粗車后工件的表面質量，不應有竹節等缺陷。（4）精車后，180號油石粗研各外徑，主軸轉數S=1050轉/分，再用800號油石精研各外徑，主軸轉數S=1500轉/分。（5）鑒于缸座上臺階孔及貫穿孔較多，故選用五軸加工中心，缸座零件可在兩次裝夾下完成軸向孔、徑向孔及鉆鉸攻絲的加工，很好地保證加工精度。加工時應首先加工圖3中缸座中的各類底部孔，同時加C面，并以此作為工藝基準面，來加工缸座的上部各孔包括側孔。（6）加工中心在加工Φ26mm孔和Φ10mm孔進，要先進行半精加工，待熱處理后，車工以此孔作為基準，一次裝夾，精車A端面余量，同時精車Φ26mm孔，并用Φ7mm內孔鏜刀鏜車Φ10mm孔及閥口30?倒角。（7）加工中心粗銑時選用合金銑刀，主軸正轉轉數S=3500轉/分左右，進給F=800mm，吃刀量T=0.2mm左右；精銑時主軸正轉轉數S=2000轉/分左右，進給F=600mm，吃刀量T=0.05mm左右。鉆孔時，主軸正轉轉數S=1500轉/分左右，進給F=50mm。在銑削Φ16mm和Φ14mm孔時，因孔較深易產生刀紋，可用鉸刀進行鉸削加工，主軸正轉轉數S=600轉/分左右，進給F=60mm。（8）細長孔采用電加工方式，脈沖寬度30μs，脈沖停歇24μs，低壓電流5A，高壓電流1A，以精加工的內孔Φ26mm或外圓Φ55mm為基準。

3注意事項

（1）保證基準統一。缸座在編制工藝路線時，要保證工藝其基準與設計基準的統一；其次在加工過程中要經過多道工序，盡量保證下道工序與上道工序的基準一致性。（2）預留加工余量合理。加工余量主要為后序熱處理及精加工所需，留量應造宜，否則不能抵消熱處理變形量和保證精加工效率。（3）粗加工、半精加工和精加工嚴格區分。粗加工、半精加工和精加工不能混為一體或交叉安排。否則會增加加工難度，提高加工成本。（4）減少工件裝夾次數。工件加工過程中工序越少裝夾次數越少，造成的人為誤差越小，加工的精度越高。

作者：楊小寧單位：沈陽興華航空電器有限責任公司