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摘要：為了提升學(xué)生的專業(yè)核心能力，使其能夠更好更快地適應(yīng)工作崗位，文章通過(guò)對(duì)城軌交通行業(yè)自動(dòng)化職業(yè)崗位的調(diào)研與分析，梳理該職業(yè)崗位核心實(shí)踐能力要求，提出了城軌交通行業(yè)自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)學(xué)生核心職業(yè)能力培養(yǎng)的方法。

關(guān)鍵詞：城軌交通行業(yè)；自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)；核心職業(yè)能力

隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)迅猛發(fā)展，我國(guó)城軌交通進(jìn)入快速發(fā)展新時(shí)期，運(yùn)營(yíng)規(guī)模、客運(yùn)量、在建線路長(zhǎng)度、規(guī)劃線路長(zhǎng)度均創(chuàng)歷史新高，城軌交通運(yùn)營(yíng)總里程已經(jīng)突破5000公里，預(yù)計(jì)“十三五”期間，在建線路達(dá)到6000公里左右。城軌交通行業(yè)是自動(dòng)化技術(shù)高度集成運(yùn)用的行業(yè)，如列車安全運(yùn)行監(jiān)控、城軌環(huán)境監(jiān)控、電力監(jiān)控、信號(hào)控制、火災(zāi)報(bào)警、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等系統(tǒng)均采用了先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)。城軌行業(yè)對(duì)自動(dòng)化技術(shù)人才需求旺盛，而傳統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)服務(wù)偏重于機(jī)加工生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化控制，難以適應(yīng)城軌綜合監(jiān)控系統(tǒng)集中管理、設(shè)備分散控制、多學(xué)科綜合應(yīng)用的技術(shù)特點(diǎn)，專業(yè)人才培養(yǎng)不能滿足城軌交通行業(yè)對(duì)自動(dòng)化人才規(guī)格的特殊需求[1]。目前，國(guó)內(nèi)高職院校對(duì)城軌交通行業(yè)自動(dòng)化職業(yè)崗位人才培養(yǎng)目標(biāo)不清晰，定位模糊，專業(yè)核心能力的培養(yǎng)與實(shí)踐正處于探討和摸索階段，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)與職業(yè)崗位實(shí)踐能力要求偏差較大，畢業(yè)生專業(yè)特色不鮮明、就業(yè)優(yōu)勢(shì)不突顯。針對(duì)專業(yè)教學(xué)的實(shí)際問(wèn)題，深入城軌運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行職業(yè)崗位技術(shù)調(diào)研，從專業(yè)核心能力要求及培養(yǎng)入手，筆者提出城軌交通行業(yè)自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)核心能力的人才培養(yǎng)思路與方法，為城軌交通行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)人才。

一、城軌交通行業(yè)自動(dòng)化技術(shù)崗位的技術(shù)特點(diǎn)

綜合監(jiān)控系統(tǒng)是自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用最典型、集中的職業(yè)崗位，該監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用了各種自動(dòng)化技術(shù)手段，通過(guò)與相關(guān)子系統(tǒng)的集成和互聯(lián)，子系統(tǒng)如列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）、電力監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA）、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、屏蔽門系統(tǒng)（PSD）、防淹門（FG），以及相應(yīng)和運(yùn)行相關(guān)的廣播系統(tǒng)（PA）、閉路電視（CCTV）、乘客信息系統(tǒng)（PIS）等[2]，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)城軌運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)各類有效信息的整合，對(duì)大量分散布置的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行高效管理，大大提高城軌交通運(yùn)行的安全性、乘客的舒適性，以及災(zāi)害情況下人員的應(yīng)急處理能力，將事故災(zāi)害的程度降低到最小。城軌交通自動(dòng)化集成中央級(jí)監(jiān)控、車站級(jí)、現(xiàn)地設(shè)備級(jí)各級(jí)互聯(lián)互通的龐大計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)采用了以電子計(jì)算機(jī)處理技術(shù)為核心的各種自動(dòng)化設(shè)備，代替了傳統(tǒng)人工的、機(jī)械的、電氣的行車組織、設(shè)備運(yùn)行和安全保證系統(tǒng)[3]。

二、城軌交通行業(yè)自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)學(xué)生核心職業(yè)能力的內(nèi)涵及其培養(yǎng)

（一）城軌交通行業(yè)自動(dòng)化崗位核心職業(yè)能力的內(nèi)涵培養(yǎng)學(xué)生核心職業(yè)能力已經(jīng)成為高職教育發(fā)展的趨勢(shì)，具備專業(yè)核心能力能快速適應(yīng)未來(lái)職業(yè)崗位，進(jìn)行專業(yè)拓展學(xué)習(xí)，獲取可持續(xù)發(fā)展的專業(yè)發(fā)展能力，為學(xué)生未來(lái)漫長(zhǎng)的職業(yè)規(guī)劃、專業(yè)拓展、職業(yè)發(fā)展打下良好的專業(yè)基礎(chǔ)[4]。城軌交通行業(yè)自動(dòng)化崗位核心職業(yè)能力培養(yǎng)的關(guān)鍵是抓住對(duì)崗位核心專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，就業(yè)者具備完善的專業(yè)技能，有效完成崗位職業(yè)工作任務(wù)，城軌綜合監(jiān)控系統(tǒng)涉及學(xué)科門類繁雜，通過(guò)對(duì)西安、廣州、重慶、武漢等地鐵公司的深入調(diào)研和學(xué)習(xí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)設(shè)備及崗位職業(yè)要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)研討，結(jié)合崗位工作任務(wù)要求及職業(yè)崗位實(shí)踐要求，整理出相互支撐的專業(yè)理論知識(shí)，并進(jìn)行歸類、優(yōu)化整合[5]。綜合監(jiān)控職業(yè)崗位核心實(shí)踐能力要求及對(duì)其支撐的專業(yè)理論知識(shí)如表1所示。

（二）城軌交通行業(yè)自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)學(xué)生核心職業(yè)能力的培養(yǎng)1.構(gòu)建專業(yè)教學(xué)課程體系。核心職業(yè)能力培養(yǎng)的關(guān)鍵在于專業(yè)課程教學(xué)體系的設(shè)計(jì)，依據(jù)城軌交通行業(yè)自動(dòng)化職業(yè)崗位要求，以及崗位核心實(shí)踐能力，確定人才培養(yǎng)目標(biāo)及規(guī)格，從而構(gòu)建專業(yè)教學(xué)課程體系。城軌交通行業(yè)自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)課程體系體現(xiàn)由易到難、由單一到綜合，循序漸進(jìn)、螺旋攀升的理論知識(shí)框架，課程之間相互支撐、相互關(guān)聯(lián)、相互印證，體現(xiàn)以核心理論知識(shí)為重點(diǎn)，以核心能力培養(yǎng)為主線的課程特色[6]。課程教學(xué)中依據(jù)核心實(shí)踐能力對(duì)理論知識(shí)的要求，專業(yè)理論課程應(yīng)包括電工電子技術(shù)、自動(dòng)控制原理及應(yīng)用、電機(jī)與拖動(dòng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用等專業(yè)基礎(chǔ)課程。設(shè)置城軌環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、變電綜合自動(dòng)化、城軌綜合監(jiān)控系統(tǒng)檢修等具有城軌交通行業(yè)自動(dòng)化崗位職業(yè)特色的專業(yè)核心課程，課程教學(xué)圍繞綜合監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)主線，學(xué)習(xí)該系統(tǒng)的硬件設(shè)備組成、功能、設(shè)備工作原理、運(yùn)行監(jiān)控操作，設(shè)計(jì)接線等理論知識(shí)，如通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等地鐵環(huán)境下監(jiān)控設(shè)備的組成及特點(diǎn)、運(yùn)行原理等，課程標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)對(duì)專業(yè)核心能力的培養(yǎng)，課程學(xué)習(xí)突出核心理論知識(shí)，同時(shí)兼顧學(xué)生寬基礎(chǔ)學(xué)習(xí)的教學(xué)需求[7]，課程設(shè)計(jì)如表2所示。2.構(gòu)建以工作任務(wù)為導(dǎo)向的實(shí)踐教學(xué)體系。核心能力是專業(yè)自身特定的能力模塊，實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)圍繞綜合監(jiān)控職業(yè)崗位實(shí)踐要求，結(jié)合典型工作任務(wù)設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，對(duì)復(fù)雜交叉的工作任務(wù)進(jìn)行細(xì)化、分類，設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)習(xí)實(shí)踐能力培養(yǎng)的框架[8]。首先將崗位工作任務(wù)細(xì)化分類，按任務(wù)要求進(jìn)行歸納分類，按單項(xiàng)子任務(wù)進(jìn)行實(shí)踐操作訓(xùn)練，其次針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作任務(wù)及職業(yè)技能素質(zhì)要求，開(kāi)展綜合崗位技能項(xiàng)目，使訓(xùn)練任務(wù)與工作任務(wù)相結(jié)合，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)貼近工作現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)環(huán)境，如城軌綜合監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控操作、各子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)管理、設(shè)備維護(hù)檢修等，學(xué)生以準(zhǔn)員工身份進(jìn)行學(xué)習(xí)、訓(xùn)練。實(shí)踐教學(xué)對(duì)接職業(yè)崗位工作任務(wù)，在專業(yè)綜合技能訓(xùn)練中，營(yíng)造職業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作氛圍，將典型工作任務(wù)按項(xiàng)目劃分，并按現(xiàn)場(chǎng)工作標(biāo)準(zhǔn)流程完成。項(xiàng)目設(shè)計(jì)可以按照初級(jí)、中級(jí)逐步遞進(jìn)提高訓(xùn)練難度，強(qiáng)化學(xué)生的專業(yè)技能，使學(xué)生技能訓(xùn)練過(guò)程有職業(yè)體驗(yàn)感。實(shí)踐能力培養(yǎng)教學(xué)設(shè)計(jì)如表3所示。

三、結(jié)語(yǔ)

針對(duì)城軌綜合監(jiān)控自動(dòng)化職業(yè)崗位的核心能力要求，構(gòu)建專業(yè)教學(xué)的課程體系和實(shí)踐教學(xué)體系，將基于核心專業(yè)能力培養(yǎng)教學(xué)思路與方法滲透在專業(yè)教學(xué)過(guò)程中，有效提升學(xué)生專業(yè)核心職業(yè)能力，提高畢業(yè)生職業(yè)崗位競(jìng)爭(zhēng)力。核心專業(yè)能力的教學(xué)實(shí)踐具有可行性、可操作性，對(duì)高職院校城軌交通行業(yè)自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)提供借鑒。

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作者：馬玲 單位：陜西省西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院