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第1篇

1引言

交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委確定的《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》中，鮮活農(nóng)產(chǎn)品包括五大類：新鮮蔬菜，新鮮水果，鮮活水產(chǎn)品（僅指活的、新鮮的），活的畜禽，新鮮的肉、蛋、奶。本文探討的是北京市農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，所以根據(jù)上述《目錄》中對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的表述，將本文研究中的鮮活農(nóng)產(chǎn)品也定為國(guó)家所定義的五類農(nóng)產(chǎn)品。

目前的農(nóng)產(chǎn)品流通主要經(jīng)過(guò)農(nóng)戶—中間—產(chǎn)地批發(fā)商—銷地批發(fā)商—零售商—消費(fèi)者這一供應(yīng)鏈進(jìn)行實(shí)體流動(dòng)。農(nóng)超對(duì)接已經(jīng)成為全國(guó)蔬菜供應(yīng)的發(fā)展趨勢(shì)，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的貨源得到了保障，鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系也已經(jīng)基本建立起來(lái)。對(duì)于如何降低流通成本、降低產(chǎn)品價(jià)格，真正讓商家、農(nóng)民、消費(fèi)者得到實(shí)惠，有很多工作要做，其中，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流就是很重要的一方面。

2鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流

鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流具體包括生產(chǎn)加工、貯藏、運(yùn)輸、配送和銷售等環(huán)節(jié)。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈流程如圖1所示：

圖1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈流程圖

對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈供應(yīng)的分析應(yīng)將農(nóng)產(chǎn)品物流與生活生產(chǎn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)結(jié)合起來(lái)，應(yīng)把它看作是一個(gè)系統(tǒng)來(lái)分析，在這里，我們僅就農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)的批發(fā)銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行淺析。

3大型鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷鏈物流運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

對(duì)于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流在農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)上的表現(xiàn)，我們從存儲(chǔ)（包括二次加工）和運(yùn)輸兩方面來(lái)考察，而且，這是在以批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式下來(lái)進(jìn)行的。運(yùn)營(yíng)模式如圖2所示：

圖2運(yùn)營(yíng)模式圖

3.1批發(fā)市場(chǎng)中冷庫(kù)的使用情況

就在北京所調(diào)查的八個(gè)農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)（八里橋、順鑫石門、昌平水屯、大洋路、回龍觀、新發(fā)地、岳各莊、錦繡大地）來(lái)看，市場(chǎng)里都有冷庫(kù)等制冷設(shè)施來(lái)儲(chǔ)存商戶的鮮活農(nóng)產(chǎn)品：有冷凍庫(kù)，用于儲(chǔ)存肉類產(chǎn)品或水產(chǎn)品；有水果庫(kù)，用于存儲(chǔ)、加工水果；有蔬菜庫(kù)，用于易腐類蔬菜的保鮮。有些市場(chǎng)的制冷設(shè)施種類比較完善，以順鑫石門農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)為例，用于冷凍肉類、水產(chǎn)品的冷凍庫(kù)有82個(gè)，總?cè)萘窟_(dá)到1500余噸，用于存儲(chǔ)加工香蕉的冷庫(kù)有45個(gè)，總存儲(chǔ)量3500平方米。總之，對(duì)于不同種類的鮮活農(nóng)產(chǎn)品都有相應(yīng)的冷藏方式，公共冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較健全，但對(duì)于眼前的市場(chǎng)需求仍然不能完全滿足，有些商戶在考慮自建冷庫(kù)。自建小型冷庫(kù)商戶在所調(diào)查的幾個(gè)批發(fā)市場(chǎng)中比重不大，一般在20%～50%；用于存儲(chǔ)肉類、水產(chǎn)品的商戶自建小型冷凍設(shè)施較多，而用于存儲(chǔ)蔬菜、水果類農(nóng)產(chǎn)品的商戶冷凍設(shè)施建設(shè)相對(duì)較少，在順鑫石門農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，在近50家有經(jīng)營(yíng)店鋪的蔬菜銷售商中，自建冷庫(kù)的商戶只有5家。在我國(guó)蔬菜瓜果商品化達(dá)到60%以上的市場(chǎng)環(huán)境下，進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的蔬菜水果比重僅占20%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家95%的比重。

對(duì)于批發(fā)類的市場(chǎng)，蔬菜、水果類供應(yīng)商對(duì)冷庫(kù)的使用并不多，他們都是盡可能在1～3天內(nèi)就將所進(jìn)的蔬菜銷售（批發(fā)）出去。即便是在夏季，稍微保護(hù)后的蔬菜在三兩天內(nèi)不會(huì)變質(zhì)，那么對(duì)制冷設(shè)施需求就不會(huì)很迫切，除非是由南方運(yùn)來(lái)的易變質(zhì)產(chǎn)品，有較高的恒溫要求。在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，很多銷售商不愿意增加成本來(lái)自建冷庫(kù)或使用公共冷庫(kù)，如大洋路批發(fā)市場(chǎng)，租用公共冷庫(kù)的開銷是300平方米每天1200元，對(duì)于銷售剩下的尾貨，寧可任其腐爛，這對(duì)于個(gè)別商戶來(lái)說(shuō)減少了租用公共制冷設(shè)施的成本，但對(duì)于整個(gè)社會(huì)來(lái)講，卻是資源的浪費(fèi)。

3.2冷藏運(yùn)輸情況

在運(yùn)輸方式上看，大多數(shù)商戶采用的是普通運(yùn)輸，尤其是蔬菜、水果類農(nóng)產(chǎn)品，采用冷藏運(yùn)輸?shù)纳虘粽?0%～20%，易腐物品裝車大多在露天而不是在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，80％的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸，牛奶、蛋類和豆制品在某些情況下也沒有通過(guò)規(guī)范的冷鏈系統(tǒng)流通。在銷售環(huán)節(jié)少、運(yùn)輸里程少的情況下，蔬菜瓜果的新鮮程度用普通運(yùn)輸?shù)姆绞缴星铱梢詽M足市場(chǎng)要求。而實(shí)際上，在所考察的北京的幾個(gè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)里，外地農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)能達(dá)到75.6%，其中不乏來(lái)自海南、四川、云南的供應(yīng)，像這些長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)孽r活農(nóng)產(chǎn)品，質(zhì)保是沒有保障的。在北京，水果、蔬菜在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損失率較高，全國(guó)的損失率平均為25%～30%，發(fā)達(dá)國(guó)家一般在5%以下，美國(guó)僅為1%～2%。

批發(fā)市場(chǎng)中的商戶銷售量比較大，在粗放式經(jīng)營(yíng)方式下，損耗就經(jīng)常發(fā)生，若存在信息不對(duì)稱或者其他原因使經(jīng)銷環(huán)節(jié)時(shí)間拖延，浪費(fèi)就更加嚴(yán)重。運(yùn)輸商或批發(fā)環(huán)節(jié)上的銷售商往往只關(guān)注本環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)成本，不愿意采用冷藏運(yùn)輸，因?yàn)槭卟瞬粫?huì)很快腐敗，至少在他們所在的環(huán)節(jié)不會(huì)因蔬菜變質(zhì)而賣不出去。超長(zhǎng)的流通鏈條、有效冷鏈應(yīng)用率不足導(dǎo)致冷鏈在目前流通環(huán)節(jié)中的作用并不明顯。

4從農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)看鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題盡管冷鏈物流近年來(lái)受到了廣泛的關(guān)注，但是我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展程度仍然比較低，行業(yè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系還沒有建立，完整獨(dú)立的冷鏈系統(tǒng)尚未形成。現(xiàn)實(shí)生活中不和諧的情況是很多的，肉、蛋、菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格輪番上漲，在市民抱怨菜價(jià)上漲的同時(shí)，還有農(nóng)產(chǎn)品滯銷的現(xiàn)象發(fā)生，農(nóng)民也沒有賺到錢，原因是多方面的。

4.1宏觀引導(dǎo)不到位

沒有部門深入研究、指導(dǎo)、推動(dòng)全市場(chǎng)的冷鏈物流工作，從政府層面上缺乏對(duì)冷鏈物流行業(yè)的引導(dǎo)和支持；民間層面上也沒有相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)調(diào)、指導(dǎo)，完全依靠企業(yè)自行盲目經(jīng)營(yíng)、發(fā)展，難免造成體系建設(shè)上的不到位或者局部的資源浪費(fèi)和重復(fù)性建設(shè)。

4.2冷鏈物流系統(tǒng)觀念的缺失

冷鏈物流供應(yīng)鏈管理沒有系統(tǒng)的觀念，各環(huán)節(jié)的企業(yè)雖然在一定程度上接受了冷鏈的概念，但在操作上大多都是個(gè)體行為，不能對(duì)整個(gè)冷鏈物流體系進(jìn)行有效控制，產(chǎn)品的質(zhì)量、安全沒有全程的監(jiān)控，更無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)冷鏈供應(yīng)鏈的集成化管理，在農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)的上下游企業(yè)中，冷鏈實(shí)施的系統(tǒng)集成管理能力還很弱。

4.3冷鏈物流整體規(guī)劃欠缺

規(guī)劃工作不完善、基礎(chǔ)設(shè)施不配套，重復(fù)性建設(shè)繁多，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。對(duì)于企業(yè)個(gè)體來(lái)講，沒有足夠的能力完成全程供應(yīng)鏈的冷鏈系統(tǒng)建設(shè)，在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)下，他們只在自己所在的環(huán)節(jié)中千方百計(jì)地降低成本，自行組織生產(chǎn)，沒有整體觀念。現(xiàn)實(shí)中的冷鏈物流很 多情況是脫離冷鏈的，“斷鏈”現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，沒有形成冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏、冷凍運(yùn)輸與配送、冷凍銷售的完整產(chǎn)業(yè)鏈，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、發(fā)揮整體效益。

4.4冷鏈系統(tǒng)信息化體系不夠完善

這里所說(shuō)的冷鏈信息化系統(tǒng)應(yīng)囊括冷鏈生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，能夠產(chǎn)生整體效益。我國(guó)食品冷鏈物流的信息化建設(shè)比較落后，沒有形成健全的信息網(wǎng)絡(luò)，造成冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)、流通的盲目性。信息系統(tǒng)建設(shè)不完善還會(huì)大大影響鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，造成信息不對(duì)稱、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的效能比較低。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上幾乎沒有經(jīng)過(guò)統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng)，只有提供少部分功能的類似于財(cái)務(wù)管理或庫(kù)存管理的軟件，企業(yè)還沒有完全意識(shí)到系統(tǒng)信息化的重要性。供應(yīng)鏈管理缺乏信息平臺(tái)的支持，在大生產(chǎn)、大市場(chǎng)的環(huán)境下勢(shì)必造成信息流、商流傳遞不流暢，不僅會(huì)阻礙鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，更會(huì)造成社會(huì)生產(chǎn)成本的提高和資源的浪費(fèi)。

5改善鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的對(duì)策

通過(guò)對(duì)目前鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的冷鏈運(yùn)營(yíng)模式及其面臨的各種問題的分析，可以看出：應(yīng)從多方面入手來(lái)解決發(fā)展冷鏈物流的問題。

5.1加強(qiáng)冷鏈物流工作中政府和相關(guān)協(xié)會(huì)的扶持力度

鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系需要政府、行業(yè)協(xié)會(huì)的支持和企業(yè)的配合來(lái)共同構(gòu)建。政府可出臺(tái)一系列政策措施，來(lái)促進(jìn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，比如土地政策、稅收政策等來(lái)鼓勵(lì)冷庫(kù)、配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并支持行業(yè)協(xié)會(huì)的建立，倡導(dǎo)企業(yè)對(duì)冷鏈設(shè)施的使用，以此不斷提高服務(wù)的質(zhì)量和服務(wù)的效益。出臺(tái)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的優(yōu)惠的政策，支持冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。

5.2提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)

要從根本上改變觀念上的問題需重視冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，這是冷鏈物流系統(tǒng)化經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵所在。加強(qiáng)冷鏈物流領(lǐng)域高技能人才的培養(yǎng)與使用，尤其是要加強(qiáng)在職人員的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的培訓(xùn)，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)組織的作用，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)習(xí)基地和編制農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的實(shí)訓(xùn)手冊(cè)，培養(yǎng)冷鏈物流領(lǐng)域的實(shí)用人才。

5.3用全局的觀念進(jìn)行冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

整合社會(huì)資源對(duì)大宗鮮活農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和特色農(nóng)產(chǎn)品基地開展冷鏈物流體系建設(shè)，建立從產(chǎn)區(qū)到消費(fèi)區(qū)的冷鏈物流規(guī)范模式。選擇基礎(chǔ)條件較好的集團(tuán)企業(yè)，建成集鮮活農(nóng)產(chǎn)品交易、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、展銷、電子商務(wù)于一體的，擁有現(xiàn)代化配套設(shè)施的冷鏈物流中心。注重對(duì)農(nóng)產(chǎn)品實(shí)施“從農(nóng)田到餐桌”的全過(guò)程規(guī)劃，便于全過(guò)程的管理。

5.4加強(qiáng)行業(yè)及大型供應(yīng)商信息化體系建設(shè)

在冷鏈物流行業(yè)中引入信息系統(tǒng)，可以充分利用現(xiàn)有的設(shè)施，降低物流成本，保證對(duì)冷鏈鮮活農(nóng)產(chǎn)品和流通有準(zhǔn)確的把握。通過(guò)先進(jìn)技術(shù)可以做到上下游企業(yè)信息共享，通過(guò)信息平臺(tái)對(duì)信息的處理和傳遞，對(duì)產(chǎn)品的上下游信息及各種冷藏車輛和冷庫(kù)進(jìn)行全面的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)掌握冷鏈產(chǎn)品供應(yīng)及運(yùn)輸動(dòng)態(tài)和庫(kù)存產(chǎn)品的信息，確保冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量與安全，實(shí)現(xiàn)冷鏈供應(yīng)鏈管理的一體化。

6結(jié)論

冷鏈物流的發(fā)展是一項(xiàng)繁雜的系統(tǒng)工程，我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)不可能一蹴而就。一方面，需要逐步改善我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的宏觀環(huán)境，包括：增加冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、冷鏈技術(shù)的開發(fā)力度；完善冷鏈的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；加強(qiáng)全程冷鏈的監(jiān)督；對(duì)涉及民生的重要鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈企業(yè)給予支持等。另一方面，流通環(huán)節(jié)各主管部門協(xié)力合作，發(fā)揮引導(dǎo)和鼓勵(lì)的作用，充分調(diào)動(dòng)農(nóng)民、專業(yè)合作組織、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、銷售企業(yè)、連鎖超市、第三方冷鏈物流企業(yè)等各個(gè)實(shí)體的積極性，采取適宜的冷鏈物流運(yùn)作模式，以促進(jìn)我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

［1］李曉錦.現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流組織模式研究［M］.北京：中國(guó)農(nóng)業(yè)出版社，2008.

［2］鄭.農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全控制綜觀研究［M］.北京：人民出版社，2011.

第2篇

關(guān)鍵詞：常德市；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；政策扶持

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2016）20-0041-02

常德是農(nóng)業(yè)大市，是江南著名的“糧倉(cāng)、酒市、煙都、紡城、茶鄉(xiāng)”，糧食、棉花、油料、生豬、蠶繭和水產(chǎn)品的總產(chǎn)量均居湖南省之首，是全國(guó)重要的商品糧、棉、油、豬和魚的生產(chǎn)基地。隨著經(jīng)濟(jì)的急速發(fā)展和居民消費(fèi)水平的不斷提升，消費(fèi)者對(duì)常德市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求增加，對(duì)生鮮產(chǎn)品的新鮮程度、營(yíng)養(yǎng)價(jià)值、衛(wèi)生程度有了較高的要求；同時(shí)，要求農(nóng)產(chǎn)品品種豐富，配送及時(shí)迅速。因此，市場(chǎng)需求促使農(nóng)產(chǎn)品物流模式進(jìn)入新的階段，全市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邁上了新的階段。

冷鏈物流產(chǎn)業(yè)所運(yùn)送的商品分為三種：第一種是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉等；第二種是加工后的食品，如速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食，冰淇淋和奶制品等；第三種是特殊商品，如藥品和疫苗等[1]。常德市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)主要為第一類和第二類商品服務(wù)。

一、常德市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)常德市2014年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)的數(shù)據(jù)，全市需要冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量如表1所示。

截至2015年年底，常德市冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)容量9萬(wàn)噸，占全省冷庫(kù)容量的6%；冷藏庫(kù)容量10萬(wàn)噸，占全省冷藏庫(kù)容量的8.77%；冷鏈物流車96輛，占全省冷鏈物流車輛總數(shù)的5.85%，相對(duì)全市農(nóng)產(chǎn)品對(duì)于冷鏈物流的需求，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在著較大的缺口。全市肉類、水產(chǎn)品和果蔬的冷鏈流通率分別為16%、22%和8%，略低于全省平均水平，全市80%―90%生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍處于常溫下流通，肉類、水產(chǎn)品和果蔬的流通腐損率達(dá)18%、20%、30%[2]。

因此，加快全市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)本地農(nóng)民持續(xù)增收，以及保障城市居民消費(fèi)安全，具有十分重要的意義。

二、常德市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面對(duì)的問題

常德市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)仍處于初級(jí)階段，具有規(guī)模化、系統(tǒng)化、集約化的冷鏈物流系統(tǒng)還未形成，不能滿足地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)要求，突出表現(xiàn)在如下幾點(diǎn)。

（一）粗放式發(fā)展

常德市絕大多數(shù)冷庫(kù)的冷藏儲(chǔ)存能力在1萬(wàn)噸以下，擁有冷庫(kù)的企業(yè)大多規(guī)模小、水平低，相關(guān)設(shè)備設(shè)施陳舊老化，儲(chǔ)存產(chǎn)品質(zhì)量不一、功能單一，利用率不高，企業(yè)成本高、效益差；相關(guān)制冷技術(shù)較為落后，不少企業(yè)的設(shè)備還采用上一代的制冷工藝和技術(shù)，相當(dāng)于國(guó)外 20 世紀(jì) 80 年代的水平，冷庫(kù)環(huán)境溫度和潔凈度控制、冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、農(nóng)產(chǎn)品衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)仍與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有不小的差距；農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷與冷卻環(huán)節(jié)較為薄弱，預(yù)冷保鮮率低于30%，與歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的85%相比有著較大的差距；承擔(dān)全市80%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施[3]。

（二）信息化程度較低

目前，常德市農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈中的信息化建設(shè)比較落后，沒有形成健全完備的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，終端信息設(shè)備也配備的不夠齊全。由于經(jīng)銷商缺乏準(zhǔn)確的信息，往往使得冷鏈農(nóng)產(chǎn)品流通具有盲目性，降低了農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)效率。市場(chǎng)缺乏一個(gè)經(jīng)過(guò)統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng)，不同的企業(yè)之間信息化程度差距較大，造成地區(qū)內(nèi)冷庫(kù)的閑置，使冷鏈物流資源存在浪費(fèi)現(xiàn)象，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流投資的發(fā)展。

（三）缺乏第三方冷鏈物流企業(yè)

常德市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送主要由銷售方、供應(yīng)商獨(dú)立完成。以常德惠生肉類食品有限公司、湖南湘佳牧業(yè)股份有限公司為例，這兩家公司自營(yíng)冷庫(kù)、冷鏈車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用較高，而且有一定程度的運(yùn)力浪費(fèi)。由于常德市缺乏實(shí)力強(qiáng)、服務(wù)好的第三方冷鏈物流企業(yè)，而現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)很難達(dá)到肉類食品公司對(duì)物流配送對(duì)時(shí)間、儲(chǔ)存條件等方面的要求，使得肉類食品公司不得不自營(yíng)冷鏈物流。總之，常德市缺乏具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)。

（四）相關(guān)引導(dǎo)資金不足

由于市場(chǎng)對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)有著巨大的需求，全市各區(qū)縣市企業(yè)修建冷庫(kù)熱情高漲。根據(jù)2015年年底常德市商務(wù)局的摸底調(diào)查，常德市擬建冷庫(kù)的所需資金近20億元，使得企業(yè)資金負(fù)擔(dān)較重，而省、市兩級(jí)相關(guān)扶持引導(dǎo)資金不足，近兩年無(wú)相關(guān)扶持、補(bǔ)貼政策出臺(tái)，很多項(xiàng)目不能按計(jì)劃開工。

三、常德市冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)舉措

整體來(lái)看，常德市在冷鏈物流的 “六化”（即一體化、鏈條化、信息化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、高效化）方面仍然非常滯后[4]，其中各環(huán)節(jié)發(fā)展嚴(yán)重不平衡、信息不對(duì)稱和缺乏基礎(chǔ)建設(shè)的整體規(guī)劃等問題最為明顯，不能適應(yīng)當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品流通呈現(xiàn)的跨區(qū)域、反季節(jié)的特點(diǎn)。在不斷高漲的需求刺激下，常德市未來(lái)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)潛力巨大。因此，為了推動(dòng)常德市冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，降低農(nóng)產(chǎn)品的流通損腐率，提高第一產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率，相關(guān)部門可從以下幾個(gè)方面入手。

（一）推廣現(xiàn)代冷鏈物流理念與技術(shù)

政府相關(guān)部門、冷鏈物流企業(yè)加大對(duì)全程冷鏈重要性的宣傳，提高相關(guān)企業(yè)、消費(fèi)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的認(rèn)知度，營(yíng)造建設(shè)品牌生鮮農(nóng)產(chǎn)品的良好商業(yè)氛圍，促進(jìn)生鮮產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品銷售規(guī)模。鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)利用冷鏈物流理念與技術(shù)，在產(chǎn)后入庫(kù)保存、商品化包裝、屠宰加工等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)低溫預(yù)冷控制，促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)化、包裝規(guī)格化，加強(qiáng)上游生產(chǎn)企業(yè)與下游銷售企業(yè)的冷鏈對(duì)接，穩(wěn)步推進(jìn)冷鏈物流服務(wù)的外包。鼓勵(lì)冷鏈物流服務(wù)企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的技術(shù)與方法，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品由產(chǎn)地到銷地的一體化冷鏈物流體系。

（二）促進(jìn)第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展

冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)需要大量的投資，對(duì)中、小低溫食品供應(yīng)商及生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，要把生意做大做強(qiáng)，急需降低物流成本，也勢(shì)必需要第三方物流機(jī)構(gòu)的服務(wù)。因此，無(wú)論從冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，還是從市場(chǎng)需要方向以及產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展角度，具有專業(yè)水平的第三方冷鏈物流企業(yè)都將成為未來(lái)進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)核心力量。市縣兩級(jí)政府部門和相關(guān)協(xié)會(huì)要鼓勵(lì)第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，通過(guò)引入大型物流企業(yè)，以參股控股、兼并重組、合資合作等方式，整合現(xiàn)有上游生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、冷鏈物流企業(yè)的冷鏈物流資源[5]。在此過(guò)程中，要加大政府的資金支持和政策引導(dǎo)，在稅收、貸款等方面給予優(yōu)惠，推動(dòng)資源整合；引入部分財(cái)政專項(xiàng)資金，支持培植本地骨干企業(yè)，建設(shè)一些能起主導(dǎo)作用的產(chǎn)地加工企業(yè)、大型批發(fā)市場(chǎng)、物流配送中心；發(fā)展扶植、引入引進(jìn)一批能為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)商業(yè)服務(wù)的第三方物流企業(yè)。

（三）加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

冷鏈物流不僅包括冷藏運(yùn)輸，還包括產(chǎn)品預(yù)冷保鮮、冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏和冷凍銷售等環(huán)節(jié)。因此，要鼓勵(lì)常德市冷鏈物流企業(yè)加快對(duì)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如增加批發(fā)市場(chǎng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品所需要的冷藏運(yùn)輸設(shè)備、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)周邊建造農(nóng)產(chǎn)品低溫處理中心、建立具有低溫條件下中轉(zhuǎn)和分撥功能的運(yùn)輸配送中心、購(gòu)置最新冷藏運(yùn)輸車輛等。鼓勵(lì)肉類和水產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、大型零售企業(yè)等經(jīng)營(yíng)主體，在技術(shù)改造和充分利用現(xiàn)有低溫儲(chǔ)藏設(shè)備設(shè)施的基礎(chǔ)上，加快建設(shè)一批設(shè)施先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、高效適用的冷庫(kù)。

對(duì)超過(guò)一定規(guī)模的投資方，建議市縣兩級(jí)政府給予土地、稅收、前置審批、車輛管理等方面的優(yōu)惠，并鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大融資支持。

（四）開展軟件平臺(tái)建設(shè)

建立全市統(tǒng)一的冷鏈的物流信息平臺(tái)，采用先進(jìn)信息技術(shù)，如應(yīng)用條形碼技術(shù)、RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）技術(shù)、GNSS（全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)）、移動(dòng)物流信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化[6]，做到上下游企業(yè)數(shù)據(jù)交換和信息共享，為企業(yè)提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通；同時(shí)也為食藥監(jiān)局提供可溯源的信息支持，讓其可對(duì)問題食品追查到底，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)的品質(zhì)可控性和安全性。打造網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，保證冷鏈?zhǔn)称菲髽I(yè)和物流企業(yè)進(jìn)行信息對(duì)接，充分利用現(xiàn)有冷鏈設(shè)施，最大限度降低冷鏈物流的費(fèi)用成本，使農(nóng)產(chǎn)品達(dá)到普通消費(fèi)者所能接受的水平。

參考文獻(xiàn)：

[1] 毋慶剛.我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2011，（2）：24-28.

[2] 全市冷鏈物流產(chǎn)業(yè)摸底調(diào)查報(bào)告[R].常德市商務(wù)局，2016.

[3] 常德市農(nóng)產(chǎn)品流通體系的發(fā)展現(xiàn)狀[R].常德市農(nóng)業(yè)委員會(huì)，2015.

[4] 王志剛，王啟魁，鐘倩琳.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及對(duì)策展望[J].AO農(nóng)業(yè)展望，2012，（4）：55-59.

第3篇

根據(jù)產(chǎn)業(yè)研究院的《2014-2018年中國(guó)食品行業(yè)電子商務(wù)市場(chǎng)研究與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》可知，生鮮電商的市場(chǎng)容量巨大，中國(guó)生鮮電商在2013年的交易額達(dá)130億元，同比增長(zhǎng)了221%，但是當(dāng)年的銷售滲透率只有0.9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要低于傳統(tǒng)3C品類。市場(chǎng)的潛在規(guī)模大、滲透率低表明生鮮電商會(huì)是電商行業(yè)的下一個(gè)新興市場(chǎng)。2008年，生鮮領(lǐng)域漸成電商爭(zhēng)奪的新戰(zhàn)場(chǎng)，中糧推出了我買網(wǎng)，此后京東、亞馬遜勇于嘗“鮮”，開賣“有機(jī)西紅柿”、“大閘蟹”。2012年被喻為中國(guó)生鮮電商的元年，順豐優(yōu)選、淘寶、亞馬遜中國(guó)等大量商家紛紛加入其中。自2012年上線至今，京東的生鮮業(yè)務(wù)“同比增長(zhǎng)超過(guò)5倍，合作的賣家已超過(guò)300家”，我買網(wǎng)在2012年也取得了300%的年度銷售增幅和36.7%的復(fù)合增長(zhǎng)率。當(dāng)下我買網(wǎng)、京東、甫田網(wǎng)等也不斷進(jìn)入生鮮電商領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)激烈。2013年，由我買網(wǎng)與易觀國(guó)際聯(lián)合的食品網(wǎng)購(gòu)白皮書呈現(xiàn)，為了縮短時(shí)間，許多人從線下轉(zhuǎn)向線上進(jìn)行生鮮的電商預(yù)訂，網(wǎng)購(gòu)生鮮消費(fèi)者以中青年為主，都市白領(lǐng)居多，其比例達(dá)到了43.39%，年齡介于25～40歲之間，購(gòu)買力強(qiáng)、對(duì)生活質(zhì)量要求高，對(duì)價(jià)格的敏感度相對(duì)較低。電子商務(wù)物流企業(yè)增多，最新統(tǒng)計(jì)顯示，截至2013年，我國(guó)A級(jí)物流企業(yè)總數(shù)超過(guò)2100家,其中有85家SA級(jí)物流企業(yè)已經(jīng)開始經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)業(yè)務(wù)，各類型的電子商務(wù)配送中心達(dá)到兩千多家。電子商務(wù)物流企業(yè)呈現(xiàn)出數(shù)量增多、規(guī)模擴(kuò)大、經(jīng)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新的特點(diǎn)，是電子商務(wù)發(fā)展的重要支撐。

二、生鮮電商物流存在的問題

生鮮電商倒逼冷鏈物流的發(fā)展，而冷鏈物流是生鮮電商的核心競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是自建冷鏈物流還是與第三方物流合作，生鮮電商的發(fā)展必定離不開冷鏈物流。因此，分析其存在的問題，有利于生鮮電商的更好發(fā)展。

（一）成本高，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證

生鮮品冷鏈物流比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，物流設(shè)施投入也大。我國(guó)物流成本一般為總成本的30%~40%，生鮮產(chǎn)品則占60%左右，甚至更多，而發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本一般控制在10%。中國(guó)冷鏈物流報(bào)告顯示，生鮮食品在流通中的損耗率比發(fā)達(dá)國(guó)家的5倍還要多。

（二）配送難度大，服務(wù)質(zhì)量差

生鮮品自身特點(diǎn)對(duì)運(yùn)輸、配送要求極高，電商消費(fèi)者單筆訂單小，區(qū)域分布發(fā)散，這對(duì)生鮮品的配送和服務(wù)質(zhì)量都提出了更高的要求。例如亞馬遜中國(guó)和京東商城，既有自己的物流配送生鮮，也有第三方物流，如用自建物流，亞馬遜生鮮物流需1~3天，京東需1~2天，如采用第三方物流，還需要跟商家協(xié)調(diào)確定配送時(shí)間，但顧客遲遲收不到產(chǎn)品，則服務(wù)質(zhì)量就差。

（三）包裝不合理，標(biāo)準(zhǔn)化低

生鮮電商物流包裝存在很多問題，如產(chǎn)品損壞、過(guò)度包裝、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化低造成物流與包裝標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)搬運(yùn)次數(shù)一般大于5次，不同程度破損現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，導(dǎo)致部分客戶直接拒收或退貨，其次，包裝體積、用料、裝潢等超出包裝的實(shí)際需要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年固體廢棄物超過(guò)6億噸，其中包裝廢棄物占了1/3，且回收率不足40%。

三、生鮮電商物流的對(duì)策研究

隨著人們對(duì)生鮮品需求的增加，越來(lái)越多的企業(yè)開始進(jìn)入生鮮電商這一電商領(lǐng)域最后的“藍(lán)海”，他們也將各種特色服務(wù)融合到生鮮電商。對(duì)于消費(fèi)者而言，生鮮除了價(jià)格因素外，還有產(chǎn)品的新鮮程度和配送程度。因此，誰(shuí)贏了物流，誰(shuí)就是這一領(lǐng)域的贏家。

（一）加強(qiáng)第三方物流企業(yè)的建設(shè)，做好“最后一公里”的配送

第三方物流的專業(yè)化程度高，標(biāo)準(zhǔn)化操作，配送網(wǎng)絡(luò)更為健全、廣泛，服務(wù)水平更高，不僅可以節(jié)約物流成本還可以提供增值服務(wù)。眾所周知，打造生鮮電商品牌化運(yùn)營(yíng)的本來(lái)生活，在物流領(lǐng)域經(jīng)年累月進(jìn)行深耕，就是因?yàn)槠鋵Ｗ⒂凇白詈笠还铩钡呐渌筒拍苁蛊湓诒M可能短的時(shí)間內(nèi)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。改善“最后一公里”問題，實(shí)現(xiàn)物流資源整合利用，可有效降低企業(yè)的物流成本。包括選擇合適的配送方式：智能快遞柜、便利店模式、私人收貨柜、人工值守點(diǎn)、送貨上門等，都有利于實(shí)現(xiàn)合理化的配送。

（二）基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)物流技術(shù)的應(yīng)用

重點(diǎn)加強(qiáng)產(chǎn)地、批發(fā)市場(chǎng)等物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的全產(chǎn)業(yè)鏈快速、高效的流通，盡量消除斷“鏈”現(xiàn)象，通過(guò)改造、更新冷藏設(shè)備，發(fā)展多種運(yùn)輸設(shè)施。鼓勵(lì)在大中城市附近建設(shè)一批具有中轉(zhuǎn)和分發(fā)功能的配送中心，形成一體化的冷鏈物流體系。引進(jìn)或自主創(chuàng)新加大信息技術(shù)在生鮮電商物流中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程監(jiān)管，降低物流成本，減少易腐產(chǎn)品的物流損耗，保證食品安全，提高服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量。

（三）合理選用運(yùn)輸包裝，加大回收力度，使其標(biāo)準(zhǔn)化

根據(jù)產(chǎn)品強(qiáng)度等特性對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分級(jí)，針對(duì)電商物流開發(fā)新型、合理的包裝結(jié)構(gòu)，加大可重復(fù)使用的小型集合包裝或送貨裝備。只要包裝設(shè)計(jì)合理、措施得當(dāng)，電商物流的包裝完全可以重復(fù)利用。此外，行政管理部門應(yīng)該組織開展相關(guān)研究，制訂切實(shí)可行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加大包裝廢棄物的回收監(jiān)管力度，使其逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)。

四、結(jié)語(yǔ)